CN106892023B - 一种汽车驾驶室的流动置台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车驾驶室的流动置台，包括锁定系统、调节系统、支撑系统及底板系统；支撑系统设置于底板系统上；调节系统设置于支撑系统上；锁定系统设置于调节系统上。本发明供提供了四个锁定系统为驾驶室提供四个点的定位、支撑和上限位，实现对驾驶室的完全定位，另基于调节系统和矩形管的设计，可实现独立的调整四个驾驶室锁定系统，实现多个车型切换使用的需求。

Description

一种汽车驾驶室的流动置台

技术领域

本发明属于汽车装配工艺部件技术领域，特别是指一种汽车驾驶室的流动置台。

背景技术

在流水线生产过程中，汽车驾驶室由于质量或工艺需求，经常需要临时转移至指定地点，在转移过程中需要专用的驾驶室流动置台来临时的存储驾驶室并实现其转移需求。

现有技术的驾驶室流动置台如图1所示，包括底板03，设置于底板上的脚轮04及手推杆01，在底板03上设置有驾驶室支撑02。由固定在底板上的前后两个驾驶室支撑来实现对驾驶室的支撑功能，再利用脚轮来实现驾驶室的流动需求。

但是在现有技术的驾驶室流动置台上的驾驶室的定位不稳定，容易发生窜动，并且现有技术的驾驶室流动置台，只能满足单一类型的驾驶室放置的需求，多类型驾驶室的生产车间需要匹配同等类型的流动置台，导致成本较高且不具有通用性。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车驾驶室的流动置台，以解决现有技术的驾驶室流动置台的定位不稳，且不能通用的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车驾驶室的流动置台，包括锁定系统、调节系统、支撑系统及底板系统；

所述支撑系统设置于所述底板系统上；所述调节系统设置于所述支撑系统上；

所述锁定系统设置于所述调节系统上。

所述底板系统包括框架、脚轮及手推杆；所述脚轮及所述手推杆均设置于所述框架上；

所述框架为矩形框架结构，包括第一纵向底板、第二纵向底板、第一横向底板及第二横向底板；

在所述第一纵向底板与所述第二纵向底板上均设置有纵向定位槽，在所述纵向定位槽的两侧设置有以所述纵向定位槽对称的多个安装孔。

所述支撑系统包括弓形支撑架、底座及定位销；

在所述弓形支撑的两端各设置有一个底座，在每个所述底座的下表面设置有一个定位销，两个所述定位销分别插入一个所述纵向定位槽内；

在所述定位销两侧的所述底座上设置有两排支撑系统安装孔，所述支撑系统安装孔与所述安装孔相对应。

所述调节系统包括转接套及调节螺栓；所述调节螺栓设置于所述转接套上；

所述转接套包括转接板，及在所述转接板的下表面设置的转接套架，在所述转接套架的两侧边上各设置有调节螺栓；

所述转接套套装于所述弓形支撑上。

所述锁定系统包括定位块、锁紧块、旋转轴、轴套、弹簧、限位杆、安装座、旋转套及手柄；

所述安装座固定于所述转接板上；所述轴套固定于所述安装座上，所述定位块固定于所述轴套的一端；所述旋转轴的上端穿过所述轴套，在所述旋转轴的上端固定有锁紧块；所述旋转套固定于所述旋转轴上，且所述旋转套转动穿过所述安装座；

所述弹簧套于所述轴套与所述旋转套之间的所述旋转轴上，在所述旋转轴上设置有限位杆；所述手柄固定于所述旋转轴的下端；

在未工作状态下，所述定位块的轴向中线与所述锁紧块的轴向中线重合；所述锁紧块的轴向中线与所述旋转轴的轴向中线平行但不重合。

所述安装座包括上固定板、下固定板、支撑板及连接板；

所述上固定板与所述下固定板相互平行且与所述支撑板的一侧表面垂直固定连接；所述连接板的一端与所述支撑板的另一侧表面固定连接；

在所述上固定板上设置有轴套穿孔，所述轴套穿过所述轴套穿孔后与所述上固定板固定连接；

在所述下固定板上设置有旋转套穿孔，所述旋转套转动穿过所述旋转套穿孔。

在所述下固定板的上表面还设置有过渡平台，在所述过渡平台上设置有与所述旋转套穿孔相对的通孔，所述旋转套穿过所述通孔；

所述限位杆位于所述过渡平台的上方。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过锁定系统、调节系统、支撑系统及底板系统的设计，实现了多种型号的驾驶室能够共用同一个流动置台，并且提升了驾驶室在流动过程中的稳定性。

附图说明

图1为现有技术驾驶室流动置台结构示意图；

图2为本发明驾驶室流动置台结构示意图；

图3为底板系统俯视图；

图4为底板系统侧视图；

图5为支撑系统结构示意图；

图6为调节系统结构示意图；

图7为锁定系统结构示意图；

图8为锁定系统正视图；

图9为图8的A-A剖视图。

附图标记说明

01手推杆，02驾驶室支撑，03底板，04脚轮，100锁定系统，200调节系统，300支撑系统，400底板系统，101定位块，102锁紧块，103旋转轴，104轴套，105弹簧，106限位杆，107安装座，1071上固定板，1072下固定板，1073支撑板，1074连接板，108旋转套，109手柄，110过渡平台，201转接套，202调节螺栓，203转接板，204转接套架，301弓形支撑，302定位销，303底座，401手推杆，402第一纵向底板，403第二纵向底板，404第一横向底板，405第二横向底板，406纵向定位槽，407安装孔，408脚轮。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种汽车驾驶室的流动置台，如图2至图9所示，包括锁定系统100、调节系统200、支撑系统300及底板系统400。

支撑系统300设置于底板系统400上；调节系统设置于支撑系统上；

锁定系统100设置于调节系统200上。

底板系统400包括框架、脚轮408及手推杆401；脚轮及手推杆均设置于框架上。

框架为矩形框架结构，包括第一纵向底板402、第二纵向底板403、第一横向底板404及第二横向底板405；其中第一纵向底板和第二纵向底板均为矩形管，第一横向底板与第二横向底板也均为矩形管，通过焊接而成的框架结构，构成整体装置的基础平面。

在第一纵向底板与第二纵向底板上均设置有纵向定位槽406，即在第一纵向底板上设置有纵向定位槽，在第二纵向底板上也设置有纵向定位槽。在纵向定位槽的两侧设置有以纵向定位槽对称的多个安装孔407，同时，第一纵向底板上的相对每个安装孔与第二纵向底板上的安装孔一一对应，即在矩形框架上的两个纵向底板上，在与第一横向底板或第二横向底板平行的连线上，有四个安装孔，分别位于两个纵向定位槽的两侧。

支撑系统300包括弓形支撑架301、底座303及定位销302；在本实施例中，弓形支撑架包括横向支撑架及两侧的两个竖向支撑架，横向支撑架分别垂直于两个竖向支撑架。

在弓形支撑的两端各设置有一个底座，即底座设置于两个竖向支撑架的下端，在每个底座的下表面设置有一个定位销，两个定位销分别插入一个纵向定位槽内；即当支撑系统与矩形框架连接时，弓形支撑架下的两个定位销分别插入两个纵向定位槽内。

在定位销两侧的底座上设置有两排支撑系统安装孔，支撑系统安装孔与安装孔相对应。通过螺栓穿过支撑系统安装孔及安装孔后通过螺母固定连接，在实际的使用过程中，可以根据不同型号的驾驶室，调节支撑系统在矩形框架上的位置。

在本申请中，包括有两个支撑系统，这两个支撑系统均固定于底板系统上，且两个支撑系统之间的距离根据需要进行调节。

调节系统200包括转接套201及调节螺栓202；调节螺栓设置于转接套上。

转接套201包括转接板203，在本实施例中，转接板为板形结构，及在转接板的下表面设置的转接套架204，在本实施例中，转接套架为由三条边组成的，包括底边及两个侧边，两个侧边相互平行且垂直于底边，两个侧边的上端固定于转接板的下表面上，在转接套架的两侧边上各设置有两个调节螺栓。

转接套套装于弓形支撑上，并在弓形支撑的横向支撑架上移动，当移动到需要位置后，通过拧紧调节螺栓，使得调节系统固定于支撑系统上。

在本实施例中，转接套架与横向支撑架两侧的间隙各预留5mm，在本申请的其它实施例中，也可以根据需要预留其它数量的间隙。

锁定系统100包括定位块101、锁紧块102、旋转轴103、轴套104、弹簧105、限位杆106、安装座107、旋转套108及手柄109。

安装座固定于转接板上；轴套固定于安装座上，定位块固定于轴套的一端；旋转轴的上端穿过轴套，在旋转轴的上端固定有锁紧块；旋转套固定于旋转轴上，且旋转套转动穿过安装座。

在本实施例中，安装座107包括上固定板1071、下固定板1072、支撑板1073及连接板1074。

上固定板与下固定板相互平行且与支撑板的一侧表面垂直固定连接；连接板的一端与支撑板的另一侧表面固定连接，在连接板上设置有安装孔，用于通过螺栓将安装座固定于转接板上。

在上固定板上设置有轴套穿孔，轴套穿过轴套穿孔后与上固定板固定连接。

在下固定板上设置有旋转套穿孔，旋转套转动穿过旋转套穿孔。

弹簧套于轴套与旋转套之间的旋转轴上，在旋转轴上设置有限位杆；手柄固定于旋转轴的下端；

在未工作状态下，定位块的轴向中线与锁紧块的轴向中线重合；锁紧块的轴向中线与旋转轴的轴向中线平行但不重合。

在本实施例中，定位块的直径较锁紧块的直径大0.5mm，在进行驾驶室流转过程中，定位块恰好插入驾驶室相应的孔位，且定位块的厚度与驾驶室钣金的厚度相适应，同时，通过轴套的上端面为驾驶室提供支撑。

在下固定板1072的上表面还设置有过渡平台110，在过渡平台上设置有与旋转套穿孔相对的通孔，旋转套穿过通孔。

限位杆位于过渡平台的上方，限位杆在弹簧的作用下与过渡平台片于挤压状态，在旋转手柄时需要人工向上提压后旋转，以防止旋转轴在进行流转过程中出现转动，导致驾驶室在流动置台的不稳定性。

在本申请中，锁紧块相对于旋转轴为一种偏心状态，当转动旋转轴时，锁紧块的位置会产生一定的偏移，可为已经落入的驾驶室提供一定的上端限位。

本发明供提供了四个锁定系统为驾驶室提供四个点的定位、支撑和上限位，实现对驾驶室的完全定位，另基于调节系统和矩形管的设计，可实现独立的调整四个驾驶室锁定系统，实现多个车型切换使用的需求。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (3)

1.一种汽车驾驶室的流动置台，其特征在于：包括锁定系统、调节系统、支撑系统及底板系统；

所述支撑系统设置于所述底板系统上；所述调节系统设置于所述支撑系统上；

所述锁定系统设置于所述调节系统上；

所述底板系统包括框架、脚轮及手推杆；所述脚轮及所述手推杆均设置于所述框架上；

所述框架为矩形框架结构，包括第一纵向底板、第二纵向底板、第一横向底板及第二横向底板；

在所述第一纵向底板与所述第二纵向底板上均设置有纵向定位槽，在所述纵向定位槽的两侧设置有以所述纵向定位槽对称的多个安装孔；

所述支撑系统包括弓形支撑架、底座及定位销；

在所述弓形支撑的两端各设置有一个底座，在每个所述底座的下表面设置有一个定位销，两个所述定位销分别插入一个所述纵向定位槽内；

在所述定位销两侧的所述底座上设置有两排支撑系统安装孔，所述支撑系统安装孔与所述安装孔相对应；

所述调节系统包括转接套及调节螺栓；所述调节螺栓设置于所述转接套上；

所述转接套包括转接板，及在所述转接板的下表面设置的转接套架，在所述转接套架的两侧边上各设置有调节螺栓；

所述转接套套装于所述弓形支撑上；

所述锁定系统包括定位块、锁紧块、旋转轴、轴套、弹簧、限位杆、安装座、旋转套及手柄；

所述安装座固定于所述转接板上；所述轴套固定于所述安装座上，所述定位块固定于所述轴套的一端；所述旋转轴的上端穿过所述轴套，在所述旋转轴的上端固定有锁紧块；所述旋转套固定于所述旋转轴上，且所述旋转套转动穿过所述安装座；

所述弹簧套于所述轴套与所述旋转套之间的所述旋转轴上，在所述旋转轴上设置有限位杆；所述手柄固定于所述旋转轴的下端；

在未工作状态下，所述定位块的轴向中线与所述锁紧块的轴向中线重合；所述锁紧块的轴向中线与所述旋转轴的轴向中线平行但不重合。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室的流动置台，其特征在于：所述安装座包括上固定板、下固定板、支撑板及连接板；

所述上固定板与所述下固定板相互平行且与所述支撑板的一侧表面垂直固定连接；所述连接板的一端与所述支撑板的另一侧表面固定连接；

在所述上固定板上设置有轴套穿孔，所述轴套穿过所述轴套穿孔后与所述上固定板固定连接；

在所述下固定板上设置有旋转套穿孔，所述旋转套转动穿过所述旋转套穿孔。

3.根据权利要求2所述的汽车驾驶室的流动置台，其特征在于：在所述下固定板的上表面还设置有过渡平台，在所述过渡平台上设置有与所述旋转套穿孔相对的通孔，所述旋转套穿过所述通孔；

所述限位杆位于所述过渡平台的上方。