CN106891678A - 一种拉杆结构 - Google Patents

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王欣欣
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/145—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of an elongated single bar or tube

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种拉杆结构，包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱，所述拉杆主体为柱状中空环体结构，所述防脱槽位于拉杆主体内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上，所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连。本发明安全可靠，可批量生产，单件成本低，承受动载时不容易发生脆断。

Description

一种拉杆结构
技术领域
本发明属于制造技术领域，具体涉及一种拉杆结构。
背景技术
目前原有的拉杆设计是通过焊接加工，焊接过程中工件局部受热，相当于进行了一次局部的热处理，其热影响区的强度会受到相应的降低，同时焊缝及邻近区域可能存在一定未能检出的焊接缺陷，在承受动载时有发生脆断的可能。在没有对拉杆结构进行统一和标准化时，无法组织批量生产，单件生产成本较高。
发明内容
为了克服现有技术的不足，提出了的一种车钩拉杆，所述车钩拉杆通过铸造工艺铸造毛坯料，对毛坯料进行热处理。热处理后使用铣床铣两个侧面，然后上车床加工圆环的内外两侧表面，车出螺柱，然后再用铣床在螺柱上加工出防脱槽。拉杆内侧表面不能发生划伤、磕碰，以保持配合转动顺畅；螺柱的丝要保护好，以免破坏造成装配困难。
本发明的技术方案为：一种拉杆结构， 包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱，所述拉杆主体为柱状中空环体结构，通过铸造工艺铸造毛坯料，对毛坯料进行热处理，热处理后使用铣床铣两个侧面，然后上车床加工圆环的内外两侧表面，所述防脱槽位于拉杆主体内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上，所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连，拉杆主体加工时直接车出螺柱，及螺柱上的缠绕丝扣。所述拉杆内侧表面不能发生划伤、磕碰，以保持配合转动顺畅；所述螺柱的缠绕丝扣要保护好，以免破坏造成装配困难。
本发明的有益效果为：
1）本发明安全可靠，可批量生产，单件成本低。
2）本发明承受动载时不容易发生脆断。
附图说明
图1为本发明的平面图；
其中：1.拉杆主体；2.防脱槽；3.螺柱；4.连接座。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：
如图1所示，本发明一种拉杆结构， 包括：拉杆主体1，防脱槽2，连接座4，螺柱3。所述拉杆主体1为柱状中空环体结构，所述拉杆主体通过铸造工艺铸造毛坯料，对毛坯料进行热处理。热处理后使用铣床铣两个侧面，然后上车床加工圆环的内外两侧表面。所述防脱槽2位于拉杆主体1内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体1内侧表面上。所述螺柱3通过连接座4与拉杆主体1相连，拉杆主体1加工时直接车出螺柱3及螺柱3上的缠绕丝扣。所述拉杆主体1内侧表面不能发生划伤、磕碰，以保持配合转动顺畅；所述螺柱3的缠绕丝扣要保护好，以免破坏造成装配困难。

Claims (1)

1.一种拉杆结构，其特征在于：包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱，所述拉杆主体为柱状中空环体结构，所述防脱槽位于拉杆主体内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上，所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连。
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