CN103612545A - 一种新型车钩拉杆 - Google Patents

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于国辉
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Abstract

本发明涉及一种新型车钩拉杆，包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱，所述拉杆主体为柱状中空环体结构，所述防脱槽位于拉杆主体内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上，所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连。本发明安全可靠，可批量生产，单件成本低，承受动载时不容易发生脆断。

Description

一种新型车钩拉杆
 
技术领域
本发明属于制造技术领域，具体涉及一种新型车钩拉杆。
背景技术
目前原有的拉杆设计是通过焊接加工，焊接过程中工件局部受热，相当于进行了一次局部的热处理，其热影响区的强度会受到相应的降低，同时焊缝及邻近区域可能存在一定未能检出的焊接缺陷，在承受动载时有发生脆断的可能。在没有对拉杆结构进行统一和标准化时，无法组织批量生产，单件生产成本较高。 
发明内容
为了克服现有技术的不足，提出了的一种车钩拉杆，所述车钩拉杆通过铸造工艺铸造毛坯料，对毛坯料进行热处理。热处理后使用铣床铣两个侧面，然后上车床加工圆环的内外两侧表面，车出螺柱，然后再用铣床在螺柱上加工出防脱槽。拉杆内侧表面不能发生划伤、磕碰，以保持配合转动顺畅；螺柱的丝要保护好，以免破坏造成装配困难。
本发明的技术方案为：一种新型车钩拉杆， 包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱，所述拉杆主体为柱状中空环体结构，通过铸造工艺铸造毛坯料，对毛坯料进行热处理，热处理后使用铣床铣两个侧面，然后上车床加工圆环的内外两侧表面，所述防脱槽位于拉杆主体内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上，所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连，拉杆主体加工时直接车出螺柱，及螺柱上的缠绕丝扣。所述拉杆内侧表面不能发生划伤、磕碰，以保持配合转动顺畅；所述螺柱的缠绕丝扣要保护好，以免破坏造成装配困难。
本发明的有益效果为：
1）本发明安全可靠，可批量生产，单件成本低。
2）本发明承受动载时不容易发生脆断。
附图说明
图1为本发明的平面图；
其中：1.拉杆主体；2.防脱槽；3.螺柱；4.连接座。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：
如图1所示，本发明一种新型车钩拉杆， 包括：拉杆主体1，防脱槽2，连接座4，螺柱3。所述拉杆主体1为柱状中空环体结构，所述拉杆主体通过铸造工艺铸造毛坯料，对毛坯料进行热处理。热处理后使用铣床铣两个侧面，然后上车床加工圆环的内外两侧表面。所述防脱槽2位于拉杆主体1内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体1内侧表面上。所述螺柱3通过连接座4与拉杆主体1相连，拉杆主体1加工时直接车出螺柱3及螺柱3上的缠绕丝扣。所述拉杆主体1内侧表面不能发生划伤、磕碰，以保持配合转动顺畅；所述螺柱3的缠绕丝扣要保护好，以免破坏造成装配困难。

Claims (3)

1.一种新型车钩拉杆，其特征在于：包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱，所述拉杆主体为柱状中空环体结构，所述防脱槽位于拉杆主体内侧面，呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上，所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连。
2.根据权利要求1所述的新型车钩拉杆，其特征在于：所述拉杆主体通过铸造工艺车出铸造毛坯料，之后对毛坯料进行热处理，热处理后使用铣床铣出拉杆主体上下两个侧面，然后上车床加工圆环的内外两侧表面。
3. 根据权利要求1或2所述的新型车钩拉杆，其特征在于：拉杆主体加工时直接车出螺柱及螺柱上的缠绕丝扣。
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PB01 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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