CN103612545A - 一种新型车钩拉杆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型车钩拉杆,包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱,所述拉杆主体为柱状中空环体结构,所述防脱槽位于拉杆主体内侧面,呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上,所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连。本发明安全可靠,可批量生产,单件成本低,承受动载时不容易发生脆断。
Description
技术领域
本发明属于制造技术领域,具体涉及一种新型车钩拉杆。
背景技术
目前原有的拉杆设计是通过焊接加工,焊接过程中工件局部受热,相当于进行了一次局部的热处理,其热影响区的强度会受到相应的降低,同时焊缝及邻近区域可能存在一定未能检出的焊接缺陷,在承受动载时有发生脆断的可能。在没有对拉杆结构进行统一和标准化时,无法组织批量生产,单件生产成本较高。
发明内容
为了克服现有技术的不足,提出了的一种车钩拉杆,所述车钩拉杆通过铸造工艺铸造毛坯料,对毛坯料进行热处理。热处理后使用铣床铣两个侧面,然后上车床加工圆环的内外两侧表面,车出螺柱,然后再用铣床在螺柱上加工出防脱槽。拉杆内侧表面不能发生划伤、磕碰,以保持配合转动顺畅;螺柱的丝要保护好,以免破坏造成装配困难。
本发明的技术方案为:一种新型车钩拉杆, 包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱,所述拉杆主体为柱状中空环体结构,通过铸造工艺铸造毛坯料,对毛坯料进行热处理,热处理后使用铣床铣两个侧面,然后上车床加工圆环的内外两侧表面,所述防脱槽位于拉杆主体内侧面,呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上,所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连,拉杆主体加工时直接车出螺柱,及螺柱上的缠绕丝扣。所述拉杆内侧表面不能发生划伤、磕碰,以保持配合转动顺畅;所述螺柱的缠绕丝扣要保护好,以免破坏造成装配困难。
本发明的有益效果为:
1)本发明安全可靠,可批量生产,单件成本低。
2)本发明承受动载时不容易发生脆断。
附图说明
图1为本发明的平面图;
其中:1.拉杆主体;2.防脱槽;3.螺柱;4.连接座。
具体实施方式
为了进一步说明本发明,下面结合附图进一步进行说明:
如图1所示,本发明一种新型车钩拉杆, 包括:拉杆主体1,防脱槽2,连接座4,螺柱3。所述拉杆主体1为柱状中空环体结构,所述拉杆主体通过铸造工艺铸造毛坯料,对毛坯料进行热处理。热处理后使用铣床铣两个侧面,然后上车床加工圆环的内外两侧表面。所述防脱槽2位于拉杆主体1内侧面,呈环形均匀分布在拉杆主体1内侧表面上。所述螺柱3通过连接座4与拉杆主体1相连,拉杆主体1加工时直接车出螺柱3及螺柱3上的缠绕丝扣。所述拉杆主体1内侧表面不能发生划伤、磕碰,以保持配合转动顺畅;所述螺柱3的缠绕丝扣要保护好,以免破坏造成装配困难。
Claims (3)
1.一种新型车钩拉杆,其特征在于:包括拉杆主体、防脱槽、连接座和螺柱,所述拉杆主体为柱状中空环体结构,所述防脱槽位于拉杆主体内侧面,呈环形均匀分布在拉杆主体内侧表面上,所述螺柱通过连接座与拉杆主体相连。
2.根据权利要求1所述的新型车钩拉杆,其特征在于:所述拉杆主体通过铸造工艺车出铸造毛坯料,之后对毛坯料进行热处理,热处理后使用铣床铣出拉杆主体上下两个侧面,然后上车床加工圆环的内外两侧表面。
3. 根据权利要求1或2所述的新型车钩拉杆,其特征在于:拉杆主体加工时直接车出螺柱及螺柱上的缠绕丝扣。
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2013
- 2013-11-27 CN CN201310609594.1A patent/CN103612545A/zh active Pending
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