CN106891105A

CN106891105A - 一种汽车mig钎焊用铜焊丝

Info

Publication number: CN106891105A
Application number: CN201710128381.5A
Authority: CN
Inventors: 顾敬华; 朱利峰
Original assignee: SHANGHAI SIMIKE WELDING MATERIAL CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI SIMIKE WELDING MATERIAL CO Ltd
Priority date: 2017-03-06
Filing date: 2017-03-06
Publication date: 2017-06-27

Abstract

本发明公开了一种汽车MIG钎焊用铜焊丝，按质量百分比其组分为Cu94.0～96.0％，Si2.8～4.0％，Mn0.5～1.5％，Ni0.5～1.5％。本发明得到的铜焊丝固相线温度为965℃，液相线温度为1040℃，符合目前汽车自动焊用硅青铜的技术标准，本发明通过添加Ni组分得到了具有比普通硅青铜焊丝更好的高温性能和CO₂气保焊丝焊接技术效果更好的铜焊丝，在汽车板材焊接方面有良好的应用前景。

Description

一种汽车MIG钎焊用铜焊丝

技术领域

本发明涉及金属焊接材料领域，具体涉及汽车MIG钎焊专用铜焊丝。

背景技术

焊接产品制造高度自动化和智能化则是焊接未来的发展方向。焊接自动化是焊接技术现代化的显著标志，为了减少人为因素产生的不良影响，提升质量、焊接过程自动化已经成为焊接加工制造企业提高产品竞争优势的首选途径。

有色焊材的应用领域涵盖汽车、轨道交通、及建材等产业，在我国经济中占有重要地位，相应金属材料的焊材需求量将持续增加。现在自动化焊接使用盘装焊丝，但其的最大重量在15kg左右，已满足不了高度自动化的市场需求，在使用量的行业正逐步被桶装焊丝代替，用于自动化焊接的桶装焊丝使用量迅猛增长。目前桶尽管桶装焊丝生产厂家较多，但产品质量不能满足机器人焊接的要求。问题集中表现在焊丝送丝稳定性差，长时间使用出现断弧现象，消耗导电嘴过多等。

桶装焊丝与盘装焊丝相比，具有以下优点：在焊丝桶静止状态下送丝，焊丝不发生扭曲；焊接时焊丝对正良好，焊缝不易出现非人为不直现象；节省辅助焊接时间；特别适用于自动控制焊接和长时间无中断焊接，能提高焊接效率，降低成本。目前国产焊丝桶装机在焊接过程中抽出的丝易发生扭曲，影响焊接效率与质量，甚至造成中断，影响生产。且设备普遍占地面积相对较大。通过引进先进设备将焊丝装桶时避免扭曲，使焊接生产能顺利进行。

目前应用于汽车焊接的有常规的CO₂气保焊丝和CuSi3硅青铜MIG焊丝，镀锌板是汽车常用的材料。硅青铜焊接时热输入量低，母材不会熔化，同时使锌的蒸发降至最低，提高了焊缝的抗腐蚀性能，从而确保了镀锌板更好更有效的焊接。而且硅青铜相对熔点低、焊接工艺性能好、焊缝美观、抗拉强度高、锌蒸发少，能保护操作工健康，本产品在CuSi3基础上增加了Ni组分，增强了产品高温性能，特别适用于高端高附加值产品及重要零部件的焊接。

发明内容

本发明的目的，就是针对汽车板材及焊接的特点，开发一种专用铜焊丝。

本发明的目的是这样实现的：

本发明提供一种汽车MIG钎焊用铜焊丝具有以下组分和质量百分含量Cu94.0～96.0％，Si2.8～4.0％，Mn0.5～1.5％，Ni0.5～1.5％。

本发明提供的一种汽车MIG钎焊用铜焊丝的优选方案，包括以下组分和质量百分含量Cu95.0％，Si3.0％，Mn1.0％，Ni1.0％。

上述的汽车MIG钎焊用铜焊丝为桶装形式。

本发明提供的铜焊丝其熔化温度范围为970～1040℃，本发明提供的技术方案相对于已有技术中的CuSi3焊丝而言，具有几乎相同的熔化温度，相同工艺性能，而焊缝高温性能好等特点，特别适用于汽车镀锌板等需要大面积连续焊接的产品及重要的零部件。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本发明作进一步说明。

以下实施例使用市售的电解铜、结晶硅、金属锰、金属镍，按需要配比，采用常规的中频冶炼炉冶炼、连铸，然后通过轧制、拉拔、剥皮最后用先进的桶装技术装桶即得到所需要的铜焊丝及使用包装。

实施例1：

Cu95.0％，Si3.0％，Mn1.0％，Ni1.0％。上述成分配比得到的铜焊丝使用MIG钎焊方式，不使用钎剂，钎焊材料为为镀锌钢板，钎焊接头力学性能为：σb＝355±20MPa，τ＝340±25MPa，与CuSi3用MIG钎焊镀锌钢板时的钎焊接头力学性能相当，比CO₂气保焊丝焊接时具有强度高、烟尘少、焊缝成型美观等优点。

实施例2：

Cu94.5％，Si4.0％，Mn0.5％，Ni1.0％。上述成分配比得到的铜焊丝使用MIG钎焊方式，不使用钎剂，钎焊材料为为镀锌钢板，钎焊接头力学性能为：σb＝350±20MPa，τ＝335±25MPa，与CuSi3用MIG钎焊镀锌钢板时的钎焊接头力学性能相当，比CO₂气保焊丝焊接时具有强度高、烟尘少、焊缝成型美观等优点。

实施例3：

Cu95.5.0％，Si3.5％，Mn0.5％，Ni0.5％。上述成分配比得到的铜焊丝使用MIG钎焊方式，不使用钎剂，钎焊材料为为镀锌钢板，钎焊接头力学性能为：σb＝345±20MPa，τ＝335±25MPa，与CuSi3用MIG钎焊镀锌钢板时的钎焊接头力学性能相当，比CO₂气保焊丝焊接时具有强度高、烟尘少、焊缝成型美观等优点。

上述实施例中，烟尘产量相对最少的为实施例2。本发明通过增加Si含量来降低焊丝的电阻率达到降低热输入量，提高耐烧穿性，同时通过降低Si、Mn等含量来降低熔池的表面张力使焊道宽度增大，改善架桥性，这两方面是相互矛盾的。因此综合比较实施例1是最合适的组分，与现有CuSi3是一致的，而高温性能需要特定场合来验证实现；桶装丝比盘装丝的优势在于提高工作效率与提高焊缝的连续性，也减少了拼接部位产生缺陷的可能性。通常盘丝只有12.5kg装，而桶装丝则在200kg以上，节约换装时间，对于汽车等行业以秒计算工时的场合是具有积极意义的。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims

1.一种汽车MIG钎焊用铜焊丝，其特征在于，包括以下组分和质量百分含量Cu94.0～96.0％，Si2.8～4.0％，Mn0.5～1.5％，Ni0.5～1.5％，以上组分的质量百分含量之和为100％。

2.一种如权利要求1所述的汽车MIG钎焊用铜焊丝，其特征在于，包括以下组分和质量百分含量Cu95.0％，Si3.0％，Mn1.0％，Ni1.0％。

3.一种如权利要求1所述的汽车MIG钎焊用铜焊丝，其特征在于，所述汽车MIG钎焊用铜焊丝为桶装形式。