CN106888487B - 一种链路断开方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种链路断开方法及装置，主轨旁AP检测车载AP的信号强度；在根据检测到的信号强度确定出主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路时，向车载AP发送链路断开请求；车载AP在接收到链路断开请求后，断开与该主轨旁AP之间的链路，进而切换链路。本发明通过主轨旁AP参与车载AP的链路切换，可以使车载AP能够及时切换到通信质量较优的主轨旁AP上，进而，提高车载AP与轨旁AP的通信质量。

Description

一种链路断开方法及装置

技术领域

本发明涉及无线网格网络技术领域，特别涉及一种链路断开方法及装置。

背景技术

Mesh网络即“无线网格网络”，它是“多跳(multi-hop)”网络，是由基于ad hoc(点对点)模式的网络发展而来，是解决“最后一公里”问题的关键技术之一。目前，Mesh网络技术已成为了轨道交通通信技术的主要技术，典型的轨道交通场景有地铁、动车等等。

目前，为了保障列车车载AP(Access Point，接入点)和轨旁AP的通信质量，车载AP与满足通信条件的每一轨旁AP建立mesh链路，定时检测每条mesh链路的通信质量，选择通信质量最好的mesh链路作为承担车载AP与轨旁AP之间通信的主链路。其中，上述满足通信条件的轨旁AP为可保障车载AP和轨旁AP正常通信的轨旁AP、或为距离车载AP在一定距离内的轨旁AP等等；车载AP安装在列车上，通过定向天线仅向前发送信号；轨旁AP安装在列车轨道旁，通过天线向前后发送信号；主链路对应的轨旁AP通常被称为主轨旁AP。

但是，当列车驶过主轨旁AP时，由于车载AP仅向前发送信号，这就造成在一定时间内，主轨旁AP接收到车载AP的信号强度弱于车载AP接收到主轨旁AP的信号强度。但这段时间内，车载AP并不会断开与主轨旁AP之间的链路(即主链路)，导致轨旁AP与车载AP的通信质量不佳。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种链路断开方法及装置，以提高车载AP与轨旁AP的通信质量。

为达到上述目的，本发明实施例公开了一种链路断开方法，应用于主轨旁接入点AP，所述方法包括：

检测车载AP的信号强度；

根据所述信号强度，确定所述主轨旁AP是否需要断开与所述车载AP之间的链路；

如果是，向所述车载AP发送链路断开请求，以使所述车载AP断开与所述主轨旁AP之间的链路。

为达到上述目的，本发明实施例公开了一种链路断开方法，应用于车载接入点AP，所述方法包括：

接收主轨旁AP发送的链路断开请求，其中，所述链路断开请求为：所述主轨旁AP根据检测到的所述车载AP的信号强度，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下发送的；

在接收到所述链路断开请求后，断开与所述主轨旁AP之间的链路。

为达到上述目的，本发明实施例公开了一种链路断开装置，应用于主轨旁接入点AP，所述装置包括：检测模块、确定模块和发送模块，其中，

所述检测模块，用于检测车载AP的信号强度；

所述确定模块，用于根据所述检测模块检测到的信号强度，确定所述主轨旁AP是否需要断开与所述车载AP之间的链路；

所述发送模块，用于在所述确定模块确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下，向所述车载AP发送链路断开请求，以使所述车载AP断开与所述主轨旁AP之间的链路。

为达到上述目的，本发明实施例公开了一种链路断开装置，应用于车载接入点AP，所述装置包括：接收模块和断开模块，其中，

所述接收模块，用于接收主轨旁AP发送的链路断开请求，其中，所述链路断开请求为：所述主轨旁AP根据检测到的所述车载AP的信号强度，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下发送的；

所述断开模块，用于在所述接收模块接收到所述链路断开请求后，断开与所述主轨旁AP之间的链路。

由上述的技术方案可见，本发明实施例提供了一种链路断开方法及装置，主轨旁AP检测车载AP的信号强度；在根据检测到的信号强度确定出主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路时，向车载AP发送链路断开请求；车载AP在接收到链路断开请求后，断开与该主轨旁AP之间的链路，进而切换链路。本发明通过主轨旁AP参与车载AP的链路切换，可以保证车载AP能够及时切换到通信质量较优的主轨旁AP上，进而提高车载AP与轨旁AP的通信质量。

当然，实施本发明的任一产品或方法必不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的应用于主轨旁AP的链路断开方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的应用于车载AP的链路断开方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的应用于主轨旁AP的链路断开装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的应用于车载AP的链路断开装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术问题，本发明实施例提供了一种链路断开方法及装置。下面首先对本发明实施例所提供的一种链路断开方法进行介绍。

图1为本发明实施例提供的应用于主轨旁AP的链路断开方法的流程示意图，该方法可以包括：

S101：检测车载AP的信号强度；

需要说明的是，主轨旁AP为承担车载AP与轨旁AP之间通信的主链路对应的轨旁AP；检测车载AP的信号强度的检测方式为现有技术，本发明实施例在此不对其进行赘述。

S102：根据所述信号强度，确定所述主轨旁AP是否需要断开与所述车载AP之间的链路，如果是，执行S103；

具体的，根据信号强度，确定主轨旁AP是否需要断开与车载AP之间的链路，可以判断检测到的信号强度是否不大于预设信号强度，如果是，确定主轨旁AP需要断开与车载AP之间的链路；否则，确定主轨旁AP不需要断开与车载AP之间的链路。

示例性的，假设预设信号强度为80db(decibel，分贝)，主轨旁AP检测到车载AP的信号强度为60db，可以判断出检测到的信号强度弱于预设信号强度，此时主轨旁AP需要断开与车载AP之间的链路，以保证轨旁AP与车载AP之间的通信质量。

在实际应用中，根据信号强度，确定主轨旁AP是否需要断开与车载AP之间的链路，还可以接收车载AP发送的检测到的主轨旁AP的信号强度，判断检测到的信号强度是否弱于接收到的信号强度，如果是，确定主轨旁AP需要断开与车载AP之间的链路；否则，确定主轨旁AP不需要断开与车载AP之间的链路。

示例性的，假设主轨旁AP检测到的车载AP的信号强度为60db，接收到车载AP发送的检测到的主轨旁AP的信号强度为80db，可以判断出检测到的信号强度弱于车载AP发送的信号强度。此时主轨旁AP需要断开与车载AP之间的链路。

S103：向所述车载AP发送链路断开请求，以使所述车载AP断开与所述主轨旁AP之间的链路。

主轨旁AP在根据检测到的信号强度确定出主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路时，向车载AP发送链路断开请求；车载AP在接收到链路断开请求后，断开与该主轨旁AP之间的链路，进而切换链路。本发明通过主轨旁AP参与车载AP的链路切换，可以保证车载AP能够及时切换到通信质量较优的主轨旁AP上，进而提高车载AP与轨旁AP的通信质量。

应用本发明图1所示实施例，提高了车载AP与轨旁AP的通信质量。

图2为本发明实施例提供的应用于车载AP的链路断开方法的流程示意图，该方法可以包括：

S201：接收主轨旁AP发送的链路断开请求；

其中，所述链路断开请求为：所述主轨旁AP根据检测到的所述车载AP的信号强度，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下发送的；

S202：在接收到所述链路断开请求后，断开与所述主轨旁AP之间的链路。

当车载AP接收到主轨旁AP发送的链路断开请求时，表示主轨旁AP与车载AP的通信质量不佳。此时需要断开与该主轨旁AP之间的链路，进而切换与轨旁AP之间的链路。

车载AP切换与轨旁AP之间的链路可以通过现有技术的方式进行切换，即检测当前每条mesh链路的通信质量，选择通信质量最好的mesh链路作为承担车载AP与轨旁AP之间通信的主链路。即将链路切换为当前通信质量最好的mesh链路。

应用本发明图2所示实施例，当车载AP接收到主轨旁AP发送的链路断开请求时，表示主轨旁AP与车载AP的通信质量不佳。此时车载AP断开与主轨旁AP之间的链路，进而进行链路切换，切换链路后的承担车载AP与轨旁AP之间通信的主链路对应的轨旁AP(即新的主轨旁AP)，接收到车载AP的信号强度不弱于车载AP接收到该新的主轨旁AP的信号强度，提高了车载AP与轨旁AP的通信质量。

在实际应用中，由于发送链路断开请求的轨旁AP与车载AP的通信质量已经不佳。为了提高链路的切换效率，在链路切换过程中，可以使发送链路断开请求的轨旁AP对应的mesh链路不参与链路选择。因此，可以在断开与所述主轨旁AP之间的链路之后，将所述主轨旁AP进行标记，以使所述车载AP不再与所述主轨旁AP建立链路；从未标记的轨旁AP与车载AP之间的链路中确定主链路；将与轨旁AP之间的链路切换为主链路。

具体的，车载AP检测除被标记的轨旁AP对应的mesh链路之外的mesh链路的通信质量，选择通信质量最好的mesh链路作为承担车载AP与轨旁AP之间通信的主链路。

考虑到实际应用中，列车不仅行驶一次，并且可能是环线行驶，因此不能将轨旁AP长时间标记，因此将发送链路断开请求的轨旁AP标记预设时长，比如标记2分钟。在实际应用中，还可以在列车到达下一站点或列车返回到始发站点时，清除轨旁AP的标记。

与上述的方法实施例相对应，本发明实施例还提供一种链路断开装置。

图3为本发明实施例提供的应用于主轨旁AP的链路断开装置的结构示意图；该装置可以包括：检测模块301、确定模块302和发送模块303，其中，

检测模块301，用于检测车载AP的信号强度；

确定模块302，用于根据检测模块301检测到的信号强度，确定所述主轨旁AP是否需要断开与所述车载AP之间的链路；

本发明实施例所示的确定模块302，具体可以用于：

判断所述信号强度是否不大于预设信号强度；

如果是，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路；

否则，确定所述主轨旁AP不需要断开与所述车载AP之间的链路。

发送模块303，用于在确定模块302确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下，向所述车载AP发送链路断开请求，以使所述车载AP断开与所述主轨旁AP之间的链路。

应用本发明图3所示实施例，主轨旁AP检测车载AP的信号强度；在根据检测到的信号强度确定出主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路时，向车载AP发送链路断开请求；车载AP在接收到链路断开请求后，断开与该主轨旁AP之间的链路，进而切换链路。本发明通过主轨旁AP参与车载AP的链路切换，可以保证车载AP能够及时切换到通信质量较优的主轨旁AP上，进而提高车载AP与轨旁AP的通信质量。

图4为本发明实施例提供的应用于车载AP的链路断开装置的结构示意图；该装置可以包括：接收模块401和断开模块402，其中，

接收模块401，用于接收主轨旁AP发送的链路断开请求，其中，所述链路断开请求为：所述主轨旁AP根据检测到的所述车载AP的信号强度，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下发送的；

断开模块402，用于在接收模块401接收到所述链路断开请求后，断开与所述主轨旁AP之间的链路。

应用本发明图4所示实施例，主轨旁AP检测车载AP的信号强度；在根据检测到的信号强度确定出主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路时，向车载AP发送链路断开请求；车载AP在接收到链路断开请求后，断开与该主轨旁AP之间的链路，进而切换链路。本发明通过主轨旁AP参与车载AP的链路切换，可以保证车载AP能够及时切换到通信质量较优的主轨旁AP上，进而提高车载AP与轨旁AP的通信质量。

在本发明另一实施例中，应用于车载AP的链路断开装置还可以包括：标记模块(图中未示出)，用于在断开与所述主轨旁AP之间的链路之后，将所述主轨旁AP进行标记，以使所述车载AP不再与所述主轨旁AP建立链路。

标记模块，具体可以用于：

在断开与所述主轨旁AP之间的链路之后，将所述主轨旁AP标记预设时长，以使所述车载AP在所述预设时长内不再与所述主轨旁AP建立链路。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本领域普通技术人员可以理解实现上述方法实施方式中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，这里所称得的存储介质，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种链路断开方法，其特征在于，应用于主轨旁接入点AP，所述方法包括：

检测车载AP的信号强度；

根据所述信号强度，确定所述主轨旁AP是否需要断开与所述车载AP之间的链路；

如果是，向所述车载AP发送链路断开请求，以使所述车载AP断开与所述主轨旁AP之间的链路。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述信号强度，确定所述主轨旁AP是否需要断开与所述车载AP之间的链路，包括：

判断所述信号强度是否不大于预设信号强度；

如果是，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路；

否则，确定所述主轨旁AP不需要断开与所述车载AP之间的链路。

3.一种链路断开方法，其特征在于，应用于车载接入点AP，所述方法包括：

接收主轨旁AP发送的链路断开请求，其中，所述链路断开请求为：所述主轨旁AP根据检测到的所述车载AP的信号强度，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下发送的；

在接收到所述链路断开请求后，断开与所述主轨旁AP之间的链路。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在断开与所述主轨旁AP之间的链路之后，将所述主轨旁AP进行标记，以使所述车载AP不再与所述主轨旁AP建立链路。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将所述主轨旁AP进行标记，包括：

将所述主轨旁AP标记预设时长，以使所述车载AP在所述预设时长内不再与所述主轨旁AP建立链路。

6.一种链路断开装置，其特征在于，应用于主轨旁接入点AP，所述装置包括：检测模块、确定模块和发送模块，其中，

所述检测模块，用于检测车载AP的信号强度；

所述确定模块，用于根据所述检测模块检测到的信号强度，确定所述主轨旁AP是否需要断开与所述车载AP之间的链路；

所述发送模块，用于在所述确定模块确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下，向所述车载AP发送链路断开请求，以使所述车载AP断开与所述主轨旁AP之间的链路。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于：

判断所述信号强度是否不大于预设信号强度；

如果是，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路；

否则，确定所述主轨旁AP不需要断开与所述车载AP之间的链路。

8.一种链路断开装置，其特征在于，应用于车载接入点AP，所述装置包括：接收模块和断开模块，其中，

所述接收模块，用于接收主轨旁AP发送的链路断开请求，其中，所述链路断开请求为：所述主轨旁AP根据检测到的所述车载AP的信号强度，确定所述主轨旁AP需要断开与所述车载AP之间的链路的情况下发送的；

所述断开模块，用于在所述接收模块接收到所述链路断开请求后，断开与所述主轨旁AP之间的链路。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：标记模块，用于在断开与所述主轨旁AP之间的链路之后，将所述主轨旁AP进行标记，以使所述车载AP不再与所述主轨旁AP建立链路。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述标记模块，具体用于：

在断开与所述主轨旁AP之间的链路之后，将所述主轨旁AP标记预设时长，以使所述车载AP在所述预设时长内不再与所述主轨旁AP建立链路。

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