CN106887285A - 一种d接口电缆及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高速列车车载ATP系统电缆加工制备技术领域,具体涉及一种D接口电缆,包括大同轴电缆单元和小同轴电缆单元,大同轴电缆单元内部设置有第一导体,第一导体外部包覆有第一绝缘套,第一绝缘套外部包覆有第一纵包铝箔‑镀锡编织屏蔽层,第一纵包铝箔‑镀锡编织屏蔽层外部包覆有第一内护套;小同轴电缆单元内部设置有第二导体,第二导体外部包覆有第二绝缘套,第二绝缘套外部包覆有第二纵包铝箔‑镀锡编织屏蔽层,第二纵包铝箔‑镀锡编织屏蔽层外部包覆有第二内护套;大同轴电缆单元与小同轴电缆单元相互绞合成缆,缆芯外部包覆有一层包带,包带内部填充有填充绳;包带的外部包覆有一层外护套。本发明成本较低,具有较好的使用价值。

Description

一种D接口电缆及其制作方法
技术领域
本发明涉及高速列车车载ATP系统电缆加工制备技术领域,具体涉及一种D接口电缆。
背景技术
D接口电缆应用于客运专线高速列车的CTCS-300T型车载ATP系统中,负责车载应答器,传输模块BTM和车载应答器天线CAU之间的信号传输,D接口电缆由4条射频同轴电缆共同绞合而成,其两端用圆形连接器连接。
然而,国内现有的D接口电缆多数需要从国外进口,目前在国内自主研发的D接口电缆较少。而国外进口D接口电缆不仅成本较高,而且在很多技术问题上需要依靠国外厂家,致使国内现有的D接口电缆市场比较紧缺,难以满足国内高速列车的使用需求。
因此,发明人经过仔细深入的研究,本发明提供一种D接口电缆及其制作方法,以解决现有技术存在的不足和缺陷。
发明内容
本发明的目的就在于:针对目前存在的上述问题,提供一种D接口电缆及其制作方法,以解决现有技术存在的不足和缺陷。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种D接口电缆,包括大同轴电缆单元和小同轴电缆单元,所述大同轴电缆单元内部设置有若干裸铜绞合而成的第一导体,所述裸铜为介于二类和五类之间的TR软铜;所述第一导体外部包覆有高密度聚乙烯材质的第一绝缘套,第一绝缘套外部包覆有第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层,第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层外部包覆有高密度聚乙烯材质的第一内护套;所述小同轴电缆单元内部设置有美国线规28AWG规定的五类镀银导体绞合而成的第二导体,所述第二导体外部包覆有高密度聚乙烯材质第二绝缘套,第二绝缘套外部包覆有第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层,第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层外部包覆有高密度聚乙烯材质的第二内护套;所述大同轴电缆单元与小同轴电缆单元相互绞合成缆,缆芯外部包覆有一层非吸湿性材料制成的包带,包带内部的缆芯间隙处填充设置有用于填充圆整D接口电缆的非吸湿性填充绳;所述包带的外部包覆有一层聚氨酯材质的外护套。
优选的,所述大同轴电缆单元的数量为1根,所述小同轴电缆单元的数量为3根;所述大同轴电缆单元的整体横截面为圆形,且第一导体的截面积为2.5mm2;所述小同轴电缆单元的横截面为圆形,且第二导体的截面尺寸满足美国线规28AWG的规定。
优选的,所述第一导体的绞合结构为(1+6+12)/0.4mm;所述第二导体的绞合结构为(1+6)/0.127mm。
优选的,所述第一内护套以及第二内护套的材质均为热塑性无卤低烟阻燃材料;所述第一绝缘套的厚度为2.4mm,所述第二绝缘套的厚度为0.33mm;所述包带的厚度为0.05mm,外护套的厚度为0.6mm。
一种D接口电缆的制作方法,包括如下步骤:
步骤S1:拉丝,通过13模大拉机把直径为8mm的铜杆经过13道模具拉制为直径为3mm的铜线,再通过17模中拉机把直径3mm的铜线经过17道或7道模具拉制为直径1.2mm的铜线或直径0.9mm的铜线,在14模退火小拉机中把直径1.2mm的铜线经过14道模具拉制为直径0.4mm的铜线,用于绞合制备第一导体;在22模不退火小拉机中把直径0.9mm的铜线经过21道模具拉制为直径0.127mm的铜线,直径0.127mm的铜线拉制完后在退火镀锡机上镀一层银层,用于绞合制备第二导体;
步骤S2:导体绞合,选取适用于截面积2.5mm2和适用于美国28AWG线规尺寸的电缆缆芯绞线机,绞线机上设置有19个放线装置,每个放线装置上放置一个电缆放线盘,把19根直径0.4mm铜线左向绞合制成截面积为2.5mm2的第一导体;将7根直径0.127mm镀锡铜线左向绞合制成满足美国28AWG线规尺寸的第二导体;
步骤S3:绝缘,将由步骤S2绞线机绞制的第一导体在80挤出机上挤包绝缘,将第二导体在60挤出机上挤包绝缘,即把所用的高密度聚乙烯绝缘材料经过挤出机的加工把粒状塑料加温变成粘流态,在机筒及机头压力的作用下获得形变,再经过机头的模具形成环状包覆在导体的周围,形成绝缘套;
步骤S4:屏蔽,将步骤S3挤制后的绝缘套在16或24锭编织机上纵包一层铝箔,同时覆盖一层镀锡导体编织屏蔽层;从而在第一绝缘套外形成第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层;在第二绝缘套外形成第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层;
步骤S5:内护套,内护套材质选用热塑性无卤低烟阻燃材料,使用80或90挤出机挤包第一内护套和第二内护套,在机筒及机头压力的作用下获得形变,再经过机头的模具形成环状包覆在屏蔽层的周围,形成第一内护套和第二内护套;
步骤S6:成缆,使用成缆设备把导体连同包覆在导体表面的绝缘层、屏蔽层以及内护套按顺时针方向右向绞合,缆芯缝隙处用非吸湿性填充绳填充圆整,在成缆设备的前段配有绕包带的装置,把PT带材用切线形式绕包到缆芯上;
步骤S7:护套,使用90挤出机对包带后的缆芯进行挤包外护套,即通过90挤出机对包带后的缆芯进行挤出;在挤出过程中,装入料斗中的塑料粒子借助重力或螺旋形进入机筒中,由旋转螺杆的推力作用不断向前推进,同时塑料受到螺杆的搅拌和挤压作用,并且在机筒的外热及塑料与设备之间的剪切摩擦热的作用下转变为粘流态,在螺槽中形成均匀连续的料流;到达机头的料流经模芯和模套间的环形间隙,挤包于缆芯周围,形成连续密实的外护套,从而完成D接口电缆的制作。
优选的,所述步骤S2中,每盘所述电缆放线盘上都设置有一个张力装置,确保每根单线的张力一致。
优选的,所述步骤S3中,截面积2.5mm2绞合导体的绝缘材料使用高密度聚乙烯绝缘材料,且所述绝缘材料的厚度为2.4mm。
优选的,所述步骤S4中,第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层的结构为在第一绝缘套外纵包一层厚度为0.021mm的单面铝箔,同时编织一层镀锡编织层;第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层的结构为在第二绝缘套外纵包一层厚度为0.021mm的单面铝箔,同时编织一层镀锡编织层。
优选的,所述第一内护套以及第二内护套均采用热塑性低烟无卤阻燃材料挤压包覆在屏蔽层上,且第一内护套和第二内护套的厚度均为0.35mm。
由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
本发明一方面通过D接口电缆的研发,满足了国内市场的具体需要,为客运专线高速列车CTCS-300T型车载ATP系统中的车载应答器、传输模块BTM和车载应答器天线CAU之间的信号传输提供了高质稳定的传输载体,利于D接口电缆的国产化生产和推广应用。
另一方面,本发明能够有效避免严重依赖从国外高价进口D接口电缆的缺陷,通过自主知识产权的D接口电缆生产和使用,打破国外技术封锁和对国外技术的严重依赖,对于推动国内的D接口电缆导线生产制备技术的进步和高速列车的车载系统技术进步具有重要意义。
再一方面,本发明的D接口电缆结构强度高、柔韧性好,具有较好的阻燃特性和抗吸湿特性,使电缆在使用过程中,能够方便在车载系统中进行安装排布,同时通过多根单线导体绞合的方式提高电缆柔软度,避免电缆由于柔软度过低而发生断裂的危险;通过阻燃材料的使用和非吸湿性材料的使用,能够有效避免电缆碰电发生火灾,从而提高电缆的使用安全性能;同时,聚氨酯外护套具有很高的拉伸强度,优异的耐磨性和耐油性,对电缆综合性能的提高也具有较好的促进作用。
最后,本发明相对于进口的D接口电缆来说,其成本较低,生产和使用方便,具有较好的推广使用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1、大同轴电缆单元;11、第一导体;12、第一绝缘套;13、第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层;14、第一内护套;2、小同轴电缆单元;21、第二导体;22、第二绝缘套;23、第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层;24、第二内护套;3、包带;4、外护套。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1,如图1所示:
一种D接口电缆,包括大同轴电缆单元1和小同轴电缆单元2,所述大同轴电缆单元1内部设置有若干裸铜绞合而成的第一导体11,所述裸铜为介于二类和五类之间的TR软铜;所述第一导体11外部包覆有高密度聚乙烯材质的第一绝缘套12,第一绝缘套12外部包覆有第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层13,第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层13外部包覆有高密度聚乙烯材质的第一内护套14;所述小同轴电缆单元2内部设置有满足美国线规28AWG规定的五类镀银导体绞合而成的第二导体21,所述第二导体21外部包覆有高密度聚乙烯材质第二绝缘套22,第二绝缘套22外部包覆有第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层23,第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层23外部包覆有高密度聚乙烯材质的第二内护套24;所述大同轴电缆单元1与小同轴电缆单元2相互绞合成缆,缆芯外部包覆有一层非吸湿性材料制成的包带3,包带3内部的缆芯间隙处填充设置有用于填充圆整D接口电缆的非吸湿性填充绳;所述包带3的外部包覆有一层聚氨酯材质的外护套4。
作为本实施例的优选方案,所述大同轴电缆单元1的数量为1根,所述小同轴电缆单元2的数量为3根;所述大同轴电缆单元1的整体横截面为圆形,且第一导体11的截面积为2.5mm2;所述小同轴电缆单元2的横截面为圆形,且第二导体21的截面尺寸满足美国线规28AWG的规定。
作为本实施例的优选方案,所述第一导体11的绞合结构为(1+6+12)/0.4mm;所述第二导体21的绞合结构为(1+6)/0.127mm。
作为本实施例的优选方案,所述第一内护套14以及第二内护套24的材质均为热塑性无卤低烟阻燃材料;所述第一绝缘套12的厚度为2.4mm,所述第二绝缘套22的厚度为0.33mm;所述包带3的厚度为0.05mm,外护套4的厚度为0.6mm。
一种D接口电缆的制作方法,包括如下步骤:
步骤S1:拉丝,通过13模大拉机把直径为8mm的铜杆经过13道模具拉制为直径为3mm的铜线,再通过17模中拉机把直径3mm的铜线经过17道或7道模具拉制为直径1.2mm的铜线或直径0.9mm的铜线,在14模退火小拉机中把直径1.2mm的铜线经过14道模具拉制为直径0.4mm的铜线,用于绞合制备第一导体11;在22模不退火小拉机中把直径0.9mm的铜线经过21道模具拉制为直径0.127mm的铜线,直径0.127mm的铜线拉制完后在退火镀锡机上镀一层银层,用于绞合制备第二导体21;
步骤S2:导体绞合,选取适用于截面2.5mm2和适用于美国28AWG线规尺寸的电缆缆芯绞线机,绞线机上设置有19个放线装置,每个放线装置上放置一个电缆放线盘,把19根0.4mm铜线左向绞合制成截面积为2.5mm2的第一导体11;将7根0.127mm镀锡铜线左向绞合制成满足美国28AWG线规尺寸的第二导体21;
步骤S3:绝缘,将由步骤S2绞线机绞制的第一导体11在80挤出机上挤包绝缘,将第二导体21在60挤出机上挤包绝缘,即把所用的高密度聚乙烯绝缘材料经过挤出机的加工把粒状塑料加温变成粘流态,在机筒及机头压力的作用下获得形变,再经过机头的模具形成环状包覆在导体的周围,形成绝缘套;
步骤S4:屏蔽,将步骤S3挤制后的绝缘套在16或24锭编织机上纵包一层铝箔,同时覆盖一层镀锡导体编织屏蔽层;从而在第一绝缘套12外形成第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层13;在第二绝缘套22外形成第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层23;
步骤S5:内护套,内护套材质选用热塑性无卤低烟阻燃材料,使用80或90挤出机挤包第一内护套14和第二内护套24,在机筒及机头压力的作用下获得形变,再经过机头的模具形成环状包覆在屏蔽层的周围,形成第一内护套14和第二内护套24;
步骤S6:成缆,使用成缆设备把导体连同包覆在导体表面的绝缘层、屏蔽层以及内护套按顺时针方向右向绞合,缆芯缝隙处用非吸湿性填充绳填充圆整,在成缆设备的前段配有绕包带3的装置,把PT带材用切线形式绕包到缆芯上;
步骤S7:护套,使用90挤出机对包带3后的缆芯进行挤包外护套4,即通过90挤出机对包带3后的缆芯进行挤出;在挤出过程中,装入料斗中的塑料粒子借助重力或螺旋形进入机筒中,由旋转螺杆的推力作用不断向前推进,同时塑料受到螺杆的搅拌和挤压作用,并且在机筒的外热及塑料与设备之间的剪切摩擦热的作用下转变为粘流态,在螺槽中形成均匀连续的料流;到达机头的料流经模芯和模套间的环形间隙,挤包于缆芯周围,形成连续密实的外护套4,从而完成D接口电缆的制作。
作为本实施例的优选方案,所述步骤S2中,每盘所述电缆放线盘上都设置有一个张力装置,确保每根单线的张力一致。
作为本实施例的优选方案,所述步骤S3中,截面积2.5mm2绞合导体的绝缘材料使用高密度聚乙烯绝缘材料,且所述绝缘材料的厚度为2.4mm;。
作为本实施例的优选方案,所述步骤S4中,第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层13的结构为在第一绝缘套12外纵包一层厚度为0.021mm的单面铝箔,同时编织一层镀锡编织层;第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层23的结构为在第二绝缘套22外纵包一层厚度为0.021mm的单面铝箔,同时编织一层镀锡编织层。
作为本实施例的优选方案,所述第一内护套14以及第二内护套24均采用热塑性低烟无卤阻燃材料挤压包覆在屏蔽层上,且第一内护套14和第二内护套24的厚度均为0.35mm。
由于采用了上述技术方案,本发明一方面通过D接口电缆的研发,满足了国内市场的具体需要,为客运专线高速列车CTCS-300T型车载ATP系统中的车载应答器、传输模块BTM和车载应答器天线CAU之间的信号传输提供了高质稳定的传输载体,利于D接口电缆的国产化生产和推广应用。另一方面,本发明能够有效避免严重依赖从国外高价进口D接口电缆的缺陷,通过自主知识产权的D接口电缆生产和使用,打破国外技术封锁和对国外技术的严重依赖,对于推动国内的D接口电缆导线生产制备技术的进步和高速列车的车载系统技术进步具有重要意义。再一方面,本发明的D接口电缆结构强度高、柔韧性好,具有较好的阻燃特性和抗吸湿特性,使电缆在使用过程中,能够方便在车载系统中进行安装排布,同时通过多根单线导体绞合的方式提高电缆柔软性,避免电缆由于柔软度过低而发生断裂的危险;通过阻燃材料的使用和非吸湿性材料的使用,能够有效避免电缆碰电发生火灾,从而提高电缆的使用安全性能。最后,本发明相对于进口的D接口电缆来说,其成本较低,生产和使用方便,具有较好的推广使用价值。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种D接口电缆,包括大同轴电缆单元和小同轴电缆单元,其特征在于:所述大同轴电缆单元内部设置有若干裸铜绞合而成的第一导体,所述裸铜为介于二类和五类之间的TR软铜;所述第一导体外部包覆有高密度聚乙烯材质的第一绝缘套,第一绝缘套外部包覆有第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层,第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层外部包覆有高密度聚乙烯材质的第一内护套;所述小同轴电缆单元内部设置有满足美国线规28AWG规定的五类镀银导体绞合而成的第二导体,所述第二导体外部包覆有高密度聚乙烯材质第二绝缘套,第二绝缘套外部包覆有第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层,第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层外部包覆有高密度聚乙烯材质的第二内护套;所述大同轴电缆单元与小同轴电缆单元相互绞合成缆,缆芯外部包覆有一层非吸湿性材料制成的包带,包带内部的缆芯间隙处填充设置有用于填充圆整D接口电缆的非吸湿性填充绳;所述包带的外部包覆有一层聚氨酯材质的外护套。
2.如权利要求1所述的一种D接口电缆,其特征在于:所述大同轴电缆单元的数量为1根,所述小同轴电缆单元的数量为3根;所述大同轴电缆单元的整体横截面为圆形,且第一导体的截面积为2.5mm2;所述小同轴电缆单元的横截面为圆形,且第二导体的截面尺寸满足美国线规28AWG的规定。
3.如权利要求1或2所述的一种D接口电缆,其特征在于:所述第一导体的绞合结构为(1+6+12)/0.4mm;所述第二导体的绞合结构为(1+6)/0.127mm。
4.如权利要求1所述的一种D接口电缆,其特征在于:所述第一内护套以及第二内护套的材质均为热塑性无卤低烟阻燃材料;所述第一绝缘套的厚度为2.4mm,所述第二绝缘套的厚度为0.33mm;所述包带的厚度为0.05mm,外护套的厚度为0.6mm。
5.一种D接口电缆的制作方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤S1:拉丝,通过13模大拉机把直径为8mm的铜杆经过13道模具拉制为直径为3mm的铜线,再通过17模中拉机把直径3mm的铜线经过17道或7道模具拉制为直径1.2mm的铜线或直径0.9mm的铜线,在14模退火小拉机中把直径1.2mm的铜线经过14道模具拉制为直径0.4mm的铜线,用于绞合制备第一导体;在22模不退火小拉机中把直径0.9mm的铜线经过21道模具拉制为直径0.127mm的铜线,直径0.127mm的铜线拉制完后在退火镀锡机上镀一层银层,用于绞合制备第二导体;
步骤S2:导体绞合,选取适用于截面2.5mm2和适用于美国28AWG线规尺寸的电缆缆芯绞线机,绞线机上设置有19个放线装置,每个放线装置上放置一个电缆放线盘,把19根直径0.4mm铜线左向绞合制成截面积为2.5mm2的第一导体;将7根直径0.127mm镀锡铜线左向绞合制成满足美国28AWG线规尺寸的第二导体;
步骤S3:绝缘,将由步骤S2绞线机绞制的第一导体在80挤出机上挤包绝缘,将第二导体在60挤出机上挤包绝缘,即把所用的高密度聚乙烯绝缘材料经过挤出机的加工把粒状塑料加温变成粘流态,在机筒及机头压力的作用下获得形变,再经过机头的模具形成环状包覆在导体的周围,形成绝缘套;
步骤S4:屏蔽,将步骤S3挤制后的绝缘套在16或24锭编织机上纵包一层铝箔,同时覆盖一层镀锡导体编织屏蔽层;从而在第一绝缘套外形成第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层;在第二绝缘套外形成第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层;
步骤S5:内护套,内护套材质选用热塑性无卤低烟阻燃材料,使用80或90挤出机挤包第一内护套和第二内护套,在机筒及机头压力的作用下获得形变,再经过机头的模具形成环状包覆在屏蔽层的周围,形成第一内护套和第二内护套;
步骤S6:成缆,使用成缆设备把导体连同包覆在导体表面的绝缘层、屏蔽层以及内护套按顺时针方向右向绞合,缆芯缝隙处用非吸湿性填充绳填充圆整,在成缆设备的前段配有绕包带的装置,把PT带材用切线形式绕包到缆芯上;
步骤S7:护套,使用90挤出机对包带后的缆芯进行挤包外护套,即通过90挤出机对包带后的缆芯进行挤出;在挤出过程中,装入料斗中的塑料粒子借助重力或螺旋形进入机筒中,由旋转螺杆的推力作用不断向前推进,同时塑料受到螺杆的搅拌和挤压作用,并且在机筒的外热及塑料与设备之间的剪切摩擦热的作用下转变为粘流态,在螺槽中形成均匀连续的料流;到达机头的料流经模芯和模套间的环形间隙,挤包于缆芯周围,形成连续密实的外护套,从而完成D接口电缆的制作。
6.如权利要求5所述的一种D接口电缆的制作方法,其特征在于:所述步骤S2中,每盘所述电缆放线盘上都设置有一个张力装置,确保每根单线的张力一致。
7.如权利要求5所述的一种D接口电缆的制作方法,其特征在于:所述步骤S3中,截面积2.5mm2绞合导体的绝缘材料使用高密度聚乙烯绝缘材料,且所述绝缘材料的厚度为2.4mm。
8.如权利要求5所述的一种D接口电缆的制作方法,其特征在于:所述步骤S4中,第一纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层的结构为在第一绝缘套外纵包一层厚度为0.021mm的单面铝箔,同时编织一层镀锡编织层;第二纵包铝箔-镀锡编织屏蔽层的结构为在第二绝缘套外纵包一层厚度为0.021mm的单面铝箔,同时编织一层镀锡编织层。
9.如权利要求5所述的一种D接口电缆的制作方法,其特征在于:所述第一内护套以及第二内护套均采用热塑性低烟无卤阻燃材料挤压包覆在屏蔽层上,且第一内护套和第二内护套的厚度均为0.35mm。
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