CN106882312A - 一种滑板车的折叠结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种滑板车的折叠结构,包括把手、立柱和踏板,把手与立柱通过转向器连接,立柱底端连接前轮,并通过折叠组件与前踏板连接,前踏板与后踏板通过合页铰接,后踏板末端安装后轮,立柱为套筒结构,能伸缩,立柱两侧把手由转向器控制联动,两侧把手能向下弯折90度,与立柱平行,并带动立柱旋转90度,从而带动前轮旋转90度,立柱能通过折叠组件弯折至与前踏板平行合拢,后踏板通过合页能弯折至与前前踏板合拢,达到前、后轮重合,并使前轮转轴的轴线与后轮转轴的轴线相互重直。优点是折叠后的板面、把手、轮组,相互嵌套缩小体积。同时联动机构简化了展开和收纳步骤。
Description
技术领域
本发明涉及在路上行驶的车辆,属交通设备技术领域。
背景技术
现有滑板车的折叠结构,把手和转向柱虽能相互垂直,占据空间大,不利于收纳。可折叠的把手设计中,把手和转向柱连接处有铰接机构,利用锁钩或套管将把手和转向柱分别通过人力依次锁定或解锁,以便折叠和收纳。但折叠把手的锁扣需分多个步骤实现锁定和解锁,操作繁琐。若发生单侧锁定失效,会导致把手失衡无法使用,可靠性低。同时现有设计中把手和转向柱(轴)的角度始终垂直,即便把手折叠后把手的固有结构和轮组相互垂直不在一个平面,使无法缩小体积。
发明内容
为解决前述滑板车折叠存的问题,本发明提供一种滑板车的折叠结构,包括把手、立柱和踏板,把手与立柱通过转向器连接,立柱底端连接前轮,并通过折叠组件与前踏板连接,前踏板与后踏板通过合页铰接,后踏板末端安装后轮,立柱为套筒结构,能伸缩,立柱两侧把手由转向器控制联动,两侧把手能向下弯折90度,与立柱平行,并自动带动立柱旋转90度,从而带动前轮旋转90度,立柱能通过折叠组件弯折至与前踏板平行合拢,后踏板通过合页能弯折至与前前踏板合拢,达到前、后轮重合,并使前轮转轴的轴线与后轮转轴的轴线相互重直。
所述转向器是在转向器座内安装两个把手转轴,把手转轴分别与两个把手连接,把手转轴上固定有45度的旋转齿,在两个把手转轴之间有立柱转轴,立柱转轴一端有45度的旋转齿分别与两个把手转轴旋转啮合,另一端与立柱连接,转动把手带动把手转轴带动,并带动立柱转动。
本发明的优点是,利用把手和立柱连接中的转向器,实现把手折叠后一侧前轮可旋转90度,使凹盆型前轮与前踏板处于一个平面,且凹盆型前轮给球型后轮预留出嵌套位置,使球型后轮嵌套进凹盆型前轮。由于前、后轮实现嵌套后,板面无需设置轮组避让结构,铰接机构将板面分割成两段可实现板面简单折叠,使折叠后的板面、把手、轮组,相互嵌套缩小体积。同时联动机构简化了展开和收纳步骤,在把手一侧锁定机构出现失效时可起到补偿,提高可靠性。
附图说明
图1是本发明展开立体图
图2是把手弯折90度示意图
图3是折叠后几种形态图
图4是立柱和折叠组件弯折示意图
图5是转向器外形图
图6是图5的剖视图
图7是把手展开后用锁钩锁紧示意图
图8是折叠组件立体图
图9是图8的分解图
图10是折叠后前、后轮重合形态示意图
图11是折叠后前、后轮重合另一形态示意图
图中标号说明:
1-把手;2-转向器;3-立柱;4-转向座;5-撑臂;6-前轮;7-前板;8-锁钩;9-后板;10-后轮;11-锁定臂;12-立柱连接套管。
具体实施方式
请参阅附图1、2所示,本发明包括把手1、立柱3和踏板7、9,把手1与立柱3通过转向器2连接,立柱3底端连接前轮6,并通过折叠组件中的撑臂5与前踏板7连接,前踏板7与后踏板9通过合页8铰接,后踏板9末端安装后轮10,立柱3为套筒结构,能伸缩;立柱3两侧把手1由转向器2控制联动,两侧把手1能向下弯折90度(如附图2所示),与立柱3平行,同时自动带动立柱3旋转90度,从而带动前轮6旋转90度,立柱3压缩至与前踏板7等长后(如附图 4所示),通过折叠组件弯折至与前踏板7平行合拢,后踏板9通过合页弯折至与前前踏板7合拢(展开后用锁钩8锁紧),达到前、后轮6、10重合,使前、后轮转轴的轴线f、r相互重直(如附图3、10所示)。
请参阅附图6所示,所述转向器2是在转向器座2 c内安装两个把手转轴2 b,把手转轴2 b与把手1连接,把手转轴2 b上固定有45度的旋转齿2 a,在两个把手转轴2 b之间有立柱转轴2 d,立柱转轴2 d一端有45度的旋转齿分别与两个把手转轴2 b的旋转齿啮合,另一端与立柱3连接,转动把手1带动把手转轴2 b带动,并带动立柱3转动。
所述折叠组件,包括转向座4,撑臂5以及锁定臂11,转向座4与前踏板7固定连接,转向座4为L型,顶端有立柱连接套管12,底部与锁定臂11滑套连接,能90度弯折,另有撑臂5与转向座4的顶部和下部斜向滑套连接。
本发明在折叠状态下,其前轮轴f、板面轴k相互垂直,转向轴U通过前轮轴中心f’,由前轮轴f到板面轴k的最短距离为前板长度a,后板组件中,后轮轴r和板面轴k平行,两者最短距离为后板长度b,且符合下列关系:前板长度a和后板长度b相等;前轮轴f和后轮轴r垂直;后轮轴中心r’通过前轮轴f;转向轴U通过前轮中点f’。
把手1”(两处)通过换向器2上的锁钩2f(两侧)使两侧的把手座2e(两侧)锁定。“把手1”(两侧)可以如图2箭头所示方向同时转动90°,且 换向器2能够使前轮轴f 同步绕转向轴U旋转90°。把手1可也不使用换向器2通过完全手动方式实现解锁和锁定。
前轮6为盆型,后轮10为球形,直径为D,前轮臂3b为单侧支撑,在折叠状态前轮臂3b旋转至一侧不与后轮10发生干涉,前轮6覆盖在后轮10上,两者接触点构成三角锥前轮锥h g j(如附图11所示),且前轮锥h g j内接于球径D。
立柱3为2~6节套管式结构,通过锁套3a的松脱或锁紧可实现立柱3的伸缩,转向座4和立柱3之间可自由转动,实现滑板车转向。
转向器2内部通过三颗螺旋角为45°齿数相等的螺旋齿2a相互垂直啮合使换向轴Z’与转向轴U垂直,可使把手轴2b和转向轴2d的联动,实现当把手1折叠后前轮轴f自动转至与后轮轴r垂直。换向器2可以不使用螺旋齿2a通过手动转动立柱转向90°后进入折叠状态。
Claims (2)
1.一种滑板车的折叠结构,包括把手、立柱和踏板,把手与立柱通过转向器连接,立柱底端连接前轮,并通过折叠组件与前踏板连接,前踏板与后踏板通过合页铰接,后踏板末端安装后轮,立柱为套筒结构,能伸缩,其特征在于,立柱两侧把手由转向器控制联动,并能向下弯折90度,与立柱平行,并自动带动立柱旋转90度,从而带动前轮旋转90度,立柱能通过折叠组件弯折至与前踏板平行合拢,后踏板通过合页能弯折至与前前踏板合拢,达到前、后轮重合,并使前轮转轴的轴线与后轮转轴的轴线相互重直。
2.按权利要求1所述的一种滑板车的折叠结构,其特征在于,所述转向器是在转向器座内安装两个把手转轴,把手转轴分别与两个把手连接,把手转轴上固定有45度的旋转齿,在两个把手转轴之间有立柱转轴,立柱转轴一端有45度的旋转齿分别与两个把手转轴旋转啮合,另一端与立柱连接,转动把手带动把手转轴带动,并带动立柱转动。
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- 2017-03-30 CN CN201710201972.0A patent/CN106882312A/zh active Pending
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