CN106882072A - 一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置 - Google Patents

一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置，其中，所述控制方法包括：检测汽车电源挡位信息；当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；接收所述燃料电池反应堆发送的所述燃料电池反应堆泄放完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。本发明所提供的燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置延长了燃料电池反应堆的使用寿命，且不会影响用户体验。

Description

一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置。
背景技术
燃料电池与发电机系统相比，燃料电池系统在更加环保，并且不具备储能装置。鉴于燃料电池反应堆的特殊性，燃料电池车辆具有下电问题,即燃料电池不能立即关断。燃料停止供应后一段时间后，燃料电池反应堆才会停止。若此时整车下电后断掉整车高压接触器，燃料电池反应堆会因为产生的电能无处输送尾气不进行清扫而极易发生危险。
发明内容
本发明提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置，其目的是为了解决燃料电池反应堆在整车下电后剩余电能无处输送尾气不进行清扫而发生危险的问题。
为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于汽车电子控制单元，所述控制方法包括：
检测汽车电源挡位信息；
当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；
接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。
其中，所述控制方法还包括：
接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；
根据所述状态信息向所述燃料电池控制器发送第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。
其中，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：
根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。
其中，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：
根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。
本发明的实施例还提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于燃料电池控制器，所述控制方法包括：
接收电子控制单元发送的第一CAN指令；
根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。
其中，所述根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令的步骤包括：
根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。
其中，所述控制方法还包括：
接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。
本发明的实施例还提供了一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于汽车电子控制单元，所述控制装置包括：
检测模块，用于检测汽车电源挡位信息；
第一输出模块，用于当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；
第一控制模块，用于接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。
其中，所述控制装置包括：
第一接收模块，用于接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；
第二输出模块，用于根据所述状态信息向所述动力电池管理器输出第三CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。
其中，所述控制装置还包括：
第二控制模块，用于根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。
其中，所述控制装置还包括：
第三控制模块，用于根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。
本发明的实施例提供了一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于燃料电池控制器，所述控制装置包括：
第二接收模块，用于接收电子控制单元发送的第一CAN指令；
第三输出模块，用于根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。
其中，所述第三输出模块包括：
第三控制模块，用于根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。
其中，所述控制方法还包括：
反馈模块，用于接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。
本发明的上述方案的有益效果如下：
本发明的上述实施例所述的燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置在用户进行下电操作以后，燃料电池系统在系统确认安全后才能下电，延长了燃料电池反应堆的使用寿命，也不会影响用户体验，针对高压故障做了相应处理，提高了车辆安全等级。
附图说明
图1为本发明所述控制方法的第一流程示意图；
图2为本发明所述控制方法的第二流程示意图；
图3为本发明所述控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有的燃料电池反应堆在整车下电后剩余电能无处输送尾气不进行清扫而发生危险的问题，提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置。
如图1所示，本发明的实施例提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于汽车电子控制单元，所述控制方法包括：
步骤11，检测汽车电源挡位信息；
步骤12，当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；
步骤17，接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。
本发明的上述实施例所述的燃料电池系统下电保护的控制方法通过电子控制单元检测汽车电源挡位信息，若为OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令，待所述燃料电池反应堆输出停止工作后，所述电子控制单元控制所述燃料电池控制器，使所述燃料电池反应堆进行泄放工作，待泄放工作完成后，再控制燃料电池控制器下电，随后所述电子控制单元进入休眠状态，本发明的上述实施例通过下电后控制所述燃料电池反应堆进行清扫工作和泄放工作，使所述燃料电池反应堆的使用寿命大大延长，同时也不会影响用户体验，使燃料电池反应堆的清扫工作和泄放工作执行的更加智能安全。
其中，所述控制方法还包括：
步骤13，接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；
步骤16，根据所述状态信息向所述燃料电池控制器发送第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。
本发明的上述实施例所述的控制方法还包括当所述电子控制单元向燃料电池控制器输出第一CAN指令，所述第一CAN指令是用于将所述电子控制单元获取到的汽车电源档位切换至OFF档的信息传递至所述燃料电池控制器，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令后，所述燃料电池反应堆完成清扫工作时，所述燃料电池控制器会向所述电子控制单元反馈信息，待所述电子控制单元接收到所述停止工作的状态信息后，再控制所述燃料电池控制器，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。
其中，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：
步骤14，根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。
其中，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：
步骤15，根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。
本发明的上述实施例所述的控制方法包括所述电子控制单元切断正极接触器，并控制所述动力电池管理器切断所述负极接触器，使所述燃料电池反应堆与所述动力电池之间断开连接之后，控制所述燃料电池反应堆完成泄放工作；其中，所述第二CAN指令用于将所述燃料电池控制器获取到的所述燃料电池反应堆完成泄放工作的信息传递至所述电子控制单元；所述第三CAN指令为所述电子控制单元控制所述燃料电池控制器向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令；所述第四CAN指令为所述电子控制单元控制所述动力电池管理器将所述负极接触器切断。
本发明的实施例还提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于燃料电池控制器，所述控制方法包括：
步骤21，接收电子控制单元发送的第一CAN指令；
步骤22，根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。
其中，所述根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令的步骤包括：
根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。
其中，所述控制方法还包括：
步骤23，接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。
本发明的上述实施例所述的控制方法包括所述燃料电池控制器根据所述电子控制单元发送的第一CAN指令，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作；所述清扫工作具体为控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开。
本发明的实施例还提供了一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于汽车电子控制单元，所述控制装置包括：
检测模块，用于检测汽车电源挡位信息；
第一输出模块，用于当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；
第一控制模块，用于接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。
其中，所述控制装置包括：
第一接收模块，用于接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；
第二输出模块，用于根据所述状态信息向所述燃料电池控制器输出第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。
其中，所述控制装置还包括：
第二控制模块，用于根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。
其中，所述控制装置还包括：
第三控制模块，用于根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。
本发明的实施例提供了一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于燃料电池控制器，所述控制装置包括：
第二接收模块，用于接收电子控制单元发送的第一CAN指令；
第三输出模块，用于根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。
其中，所述第三输出模块包括：
第三控制模块，用于根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。
其中，所述控制装置还包括：
反馈模块，用于接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。
本发明的上述实施例所述的燃料电池系统下电保护的控制装置通过电子控制单元检测到当前电源挡位为OFF挡，向所述燃料电池控制器发送第一CAN指令，所述燃料电池控制器控制所述燃料电池反应堆停止工作，并进行清扫工作；清扫工作完成后，所述电子控制单元切断所述正极接触器和所述负极接触器，之后所述电子控制单元向所述燃料电池控制器输出第三CAN指令，所述燃料电池控制器控制所述燃料电池反应堆进行泄放工作，泄放工作完成后，切断所述低压供电开关，使所述燃料电池控制器下电，随后所述电子控制单元进入休眠状态；若出现整车高压下电异常，燃料电池系统需要立即断开正负极接触器，以免发生危险；燃料电池系统异常可同理进行处理；存在高压暴露危险时，需要同时切断燃料电池高压供电线，无论此时燃料电池系统是否正常下电，以确保燃料电池和动力电池的安全。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (14)

1.一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于汽车电子控制单元，其特征在于，所述控制方法包括：
检测汽车电源挡位信息；
当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；
接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；
根据所述状态信息向所述燃料电池控制器发送第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：
根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：
根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。
5.一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于燃料电池控制器，其特征在于，所述控制方法包括：
接收电子控制单元发送的第一CAN指令；
根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。
6.根据权利要求5所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令的步骤包括：
根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。
7.根据权利要求5所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。
8.一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于汽车电子控制单元，其特征在于，所述控制装置包括：
检测模块，用于检测汽车电源挡位信息；
第一输出模块，用于当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；
第一控制模块，用于接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。
9.根据权利要求8所述的燃料电池系统下电保护的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：
第一接收模块，用于接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；
第二输出模块，用于根据所述状态信息向所述燃料电池控制器输出第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。
10.根据权利要求9所述的燃料电池系统下电保护的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第二控制模块，用于根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。
11.根据权利要求10所述的燃料电池系统下电保护的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第三控制模块，用于根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。
12.一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于燃料电池控制器，其特征在于，所述控制装置包括：
第二接收模块，用于接收电子控制单元发送的第一CAN指令；
第三输出模块，用于根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。
13.根据权利要求12所述的燃料电池系统下电保护的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第三控制模块，用于根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。
14.根据权利要求13所述的燃料电池系统下电保护的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
反馈模块，用于接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。
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