CN106870365B - 引压结构以及两级压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种引压结构，其应用于二级压缩机上，所述二级压缩机至少包括一上气缸、一下气缸，以及设置在所述上气缸与所述下气缸之间的中间板，所述上气缸上开设有吸气孔，所述下气缸上开设有叶片槽，所述引压结构还包括：引压通道，所述引压通道的一端连通所述上气缸上的吸气孔，并依次贯穿所述上气缸、所述中间板，所述引压通道的另一端连通至所述叶片槽。本发明采用新的引压通道结构，解决了单级压缩弹簧孔两侧压差大的问题；且由于本发明的引压通道是自上而下的，润滑油不会再逆重力流动，反而可以顺重力流动进入下缸体，解决了润滑油逆重力流动难进入下缸体的问题。

Description

引压结构以及两级压缩机

技术领域

本发明涉及一种两级压缩机，尤其涉及一种用于两级压缩机的引压结构。

背景技术

当前，CO2压缩机的工作压差极大，这样会使得零部件的负荷非常大，为了降低零部件上的负荷，采用了两级压缩的结构方式。图1所示是现有的两级压缩结构的示意图。如图所示，该压缩机包括电机1以及两个压缩单元2和3，压缩机的负荷由两个压缩单元来承担，这样每个压缩单元内零部件的负荷会大幅减小，从而可以显著提高压缩机的整体性能。采用两级压缩的结构方式使得每一级的压差减少，压缩机内部工作腔间的泄漏降低，对提高压缩机的性能有利，而且对于两级压缩的结构方式，还可以在一级压缩单元3和二级压缩单元2之间增加中间冷却器4，这样一方面可以进一步提高压缩机的效率，另一方面可以降低压缩机的排气温度，压缩机可用在寒冷地区，从而拓展了压缩机的应用范围。

对于如图1所示的两级压缩的结构方式，壳体内部压力一般有两种布置方式：一种是将壳体内部压力设置为第一级排气压力，即中背压两级压缩机(日本三洋采用了这种结构方式)。另一种是将壳体内部压力设置为二级排气压力，即高背压两级压缩机，相较于中背压两级压缩机，这种方式的高背压两级压缩机一方面可以保证压缩单元内润滑油的供应，从而提高压缩机的可靠性，另一方面可以降低压缩机的油循环率，这对提高CO2热泵热水器的性能有很大的帮助。

图2所示是现有技术的一种高背压两级压缩机的局部结构示意图。如图所示，现有技术的这种高背压两级压缩机包括下缸盖14、挡板12、下气缸11，高背压两级压缩机的一级排气腔13位于泵体的底部，由于一级排气腔13内压力与弹簧孔18外部的二级排气的压差太大，会加剧叶片槽16内叶片的负荷，降低可靠性。为减少压差，使用塞子15将一级排气腔13的弹簧孔18密封住，然后将压力从一级排气腔13引入。如图2所示的这种引压结构包括在下缸盖14上开设引压通道17，将一级排气腔13的压力引入弹簧孔18。然而，这种引压结构具有明显的缺陷，由于重力的作用，一级排气腔13内润滑油是逆重力流动的，由于油的密度较大，很难完成对泵体的润滑，导致泵体供油不良，磨耗加剧，性能和效率都会受到影响。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种用于两级压缩机的引压结构，其能够有效地降低两级压缩机内部的压差，提升压缩机可靠性。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种引压结构，所述引压结构应用于二级压缩机上，所述二级压缩机至少包括一上气缸、一下气缸，以及设置在所述上气缸与所述下气缸之间的中间板，其中，所述上气缸上开设有吸气孔，所述下气缸上开设有叶片槽，所述引压结构还包括：引压通道，所述引压通道的一端连通所述上气缸上的吸气孔，并依次贯穿所述上气缸、所述中间板，所述引压通道的另一端连通至所述叶片槽。

进一步地，所述吸气孔为二级吸气孔。

进一步地，所述引压通道包括：贯穿上气缸侧壁的第一部分、贯穿下气缸侧壁的第二部分以及开设于中间板上连接所述第一部分与第二部分的连通部分。

进一步地，所述引压通道的第一部分垂直地贯穿所述上气缸侧壁，所述引压通道的第二部分垂直地贯穿所述下气缸侧壁，且所述引压通道的连接部分水平地连通所述第一部分以及第二部分。

进一步地，所述引压通道的另一端与所述叶片槽的侧壁连通。

本发明还提供一种两级压缩机，所述两级压缩机具有以上所述的引压结构。

本发明采用新的引压通道结构，一方面，与传统引压结构的引压原理相同，由于二级吸气压力连接的是一级排气压力，所以下气缸的弹簧孔处压力引入的还是一级排气压力，这就解决了单级压缩时弹簧孔两侧压差大的问题；另一方面，本发明的引压通道是自上而下的，润滑油不会再逆重力流动，反而可以顺重力流动进入下缸体，解决了润滑油逆重力流动难进入下缸体的问题。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有的两级压缩结构的示意图；

图2是现有技术的一种高背压两级压缩机的局部结构示意图；

图3是本发明一个实施例的引压结构的示意图。

具体实施方式

如图所示，图3是本发明一个实施例的引压结构的示意图。如图3所示，本实施例的引压结构应用于两级压缩机，所述两级压缩机包括：一上气缸21、一下气缸22，上气缸21与下气缸22之间设有一中间板24，其中，上气缸21具有一吸气孔23，下气缸22具有一叶片槽25，一引压通道27的一端连通上气缸21上的吸气孔23，且引压通道27依次贯穿上气缸21的侧壁、中间板24，引压通道27的另一端连通至叶片槽25。

下气缸22还具有弹簧孔28，藉此在下气缸22的弹簧孔28处引入下气缸22排气压力，从而解决下气缸22泵体弹簧孔两侧压差大的问题，并且，润滑油可以从上气缸21自上而下的顺重力流动进入下气缸22，这也解决了现有技术中润滑油逆重力流动难进入下气缸22的问题。

更详细地，在本实施例中，引压通道27包括：贯穿上气缸21侧壁的第一部分、贯穿下气缸22侧壁的第二部分以及开设于中间板24上连接所述第一部分与第二部分的连通部分。然而，本领域的技术人员应当知晓的是，本发明的引压通道27并不局限于图3所示的具体示例，在本发明的其他实施例中，引压通道27的第一部分、第二部分以及位于中间板24上的连通部分也可以根据两级压缩机的实际结构发生变化，例如具有一定角度的倾斜或者多段弯折组合等，皆不会违背本发明的旨意。

引压通道27完成从上气缸21至下气缸22的引压之后，引压通道27的另一端与叶片槽25的侧壁连通。

上气缸21的吸气孔23为二级吸气孔23，通过引压通道27实现二级吸气孔23至下缸体22的引压。

弹簧孔28的开口处安装有塞子26进行密封，进一步减少压差。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种引压结构，所述引压结构应用于二级压缩机上，所述二级压缩机至少包括一上气缸、一下气缸，以及设置在所述上气缸与所述下气缸之间的中间板，其特征在于，所述上气缸上开设有吸气孔，所述下气缸上开设有叶片槽，所述引压结构还包括：引压通道，所述引压通道的一端连通所述上气缸上的吸气孔，并依次贯穿所述上气缸、所述中间板，所述引压通道的另一端连通至所述叶片槽；所述引压通道包括：贯穿上气缸侧壁的第一部分、贯穿下气缸侧壁的第二部分以及开设于中间板上连接所述第一部分与第二部分的连通部分；所述引压通道的第一部分垂直地贯穿所述上气缸侧壁；所述引压通道的第二部分垂直地贯穿所述下气缸侧壁；所述引压通道的连接部分水平地连通所述第一部分以及第二部分。

2.如权利要求1所述的引压结构，其特征在于，所述吸气孔为二级吸气孔。

3.如权利要求1所述的引压结构，其特征在于，所述引压通道的另一端与所述叶片槽的侧壁连通。

4.一种两级压缩机，其特征在于，所述两级压缩机具有如权利要求1-3中任意一项所述的引压结构。