CN106864268B - 一种电池系统碰撞断电后保护方法、系统及车辆 - Google Patents
一种电池系统碰撞断电后保护方法、系统及车辆 Download PDFInfo
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- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
Abstract
本发明公开了一种电池系统碰撞断电后保护方法和系统以及包括所述系统的车辆。所述方法包括：接到上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，则拒绝执行上电指令。所述电池系统碰撞断电后保护系统的电池管理系统包括：检测单元，用于在接到来自整车控制器的上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态；执行单元，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，所述执行单元拒绝执行上电指令。在本发明的方法和系统中，只要发生碰撞且安全气囊动作，则必须经过维修后才能上电并行驶，避免了二次事故的发生。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电池系统碰撞后断电保护方法、系统及车辆。
背景技术
中国专利文件第CN104494544A号中提供了一种电池系统碰撞断电保护方法。在此种保护方法中，当电动汽车发生一般碰撞的条件下，电动汽车的动力马上被电池管理单元切断，防止了整车前冲造成的进一步伤害，在未发生严重损害的情况下，整车可以恢复行车。
但是，当车辆在碰撞传感器信号发出的情况下，车辆已经发生了一般或严重损坏。在一般损坏的情况下，即使当时没有发生人身事故，也不能确定整个高压系统肯定没有安全隐患，有可能存在一定的安全隐患。如果在此情况下整车恢复行车，存在较大的安全隐患。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池系统碰撞断电后保护方法来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
为实现上述目的，本发明提供一种电池系统碰撞断电后保护方法，所述电池系统碰撞断电后保护方法包括：
电池管理系统在接到来自整车控制器的上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，则拒绝执行上电指令(有利的是，进一步反馈检修提示信息，
所述碰撞报警标识存储在所述电池管理系统内的存储器中，所述碰撞报警标识具有第一状态与第二状态，第一状态表示发生过碰撞且碰撞后未检修，第二状态表示未发生过碰撞或碰撞后已检修，
在发生碰撞且安全气囊动作时，更新所述碰撞报警标识，使得所述碰撞报警标识为第一状态，
使得所述碰撞报警标识从第一状态变更为第二状态，需要采用专用工具。
优选地，所述电池管理系统与安全气囊直接通讯，以获取安全气囊状态。
本发明还提供一种电池系统碰撞断电后保护系统，所述电池系统碰撞断电后保护系统包括电池管理系统，所述电池管理系统包括：
检测单元，用于在接到来自整车控制器的上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态；
执行单元，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，所述执行单元拒绝执行上电指令(有利的是，进一步反馈检修提示信息，
所述电池管理系统进一步包括存储器，所述存储器用于存储所述碰撞报警标识，所述存储器内的值具有第一状态值与第二状态值，第一状态值表示发生过碰撞且碰撞后未检修，第二状态值表示未发生过碰撞或碰撞后已检修。
优选地，在发生碰撞且安全气囊动作时，更新所述存储器内的值为第一状态值。
优选地，所述电池系统碰撞断电后保护系统进一步包括专用工具，用于将所述所述存储器内的值从第一状态值变更为第二状态值。
优选地，所述电池管理系统与安全气囊直接通讯，以获取安全气囊状态。
本发明还提供一种包括所述电池系统碰撞断电后保护系统的车辆。
在本发明的电池系统碰撞断电后保护方法和系统中，只要发生碰撞且安全气囊动作，则必须经过维修后才能上电并行驶，避免了二次事故的发生，大大提高安全性能。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例的电池系统碰撞断电后保护方法的示意性流程图。
图2是根据本发明第二实施例的电池系统碰撞断电后保护系统的示意性框图。
附图标记：
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
图1是根据本发明第一实施例的电池系统碰撞断电后保护方法的示意性流程图。图1所示的电池系统碰撞断电后保护方法包括下述步骤：
电池管理系统接收上电指令；
电池管理系统检测碰撞报警标识和安全气囊状态；
电池管理系统进行碰撞报警标识和安全气囊状态判断，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，则拒绝执行上电指令，并反馈检修提示信息；
否则执行上电指令。
也就是说，在图1所示的方法中，电池管理系统在接到上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，则拒绝执行上电指令，并反馈检修提示信息。从而，只要发生碰撞且安全气囊动作，则必须经过维修后才能上电并行驶，避免了二次事故的发生，大大提高安全性能。
优选地，所述碰撞报警标识存储在所述电池管理系统内的存储器中，所述碰撞报警标识具有第一状态与第二状态，第一状态表示发生过碰撞且碰撞后未检修，第二状态表示未发生过碰撞或碰撞后已检修。
优选地，在发生碰撞且安全气囊动作时，更新所述碰撞报警标识，使得所述碰撞报警标识为第一状态。
优选地，使得所述碰撞报警标识从第一状态变更为第二状态，需要采用专用工具。可以理解的是，所述专用工具是指普通人员在一般情况下难以获取的工具，通常是非标工具。需要指出的是，所述专用工具通常是仅仅提供给维修人员的，而通常不提供给车辆驾驶者。所述专用工具的一个具体实施例是带有中心孔的正三棱柱，在车辆控制系统工作的情况下，通过将该带有中心孔的正三棱柱插入相应的插口(带有中心圆柱的正三棱孔)中，并旋转设定角度，则发出相应的控制信号，使得所述碰撞报警标识从第一状态变更为第二状态。在另一个可选实施例中，所述专用工具是车辆制造商或安全系统供应商预先设置的密码或代码。例如，该密码可以是6位数字密码，也可以是条形码或二维码。在再一个可选实施例中，所述专用工具是电子调试装置，其能够与车辆的控制装置通讯并将所述碰撞报警标识从第一状态变更为第二状态。
优选地，所述电池管理系统与安全气囊直接通讯，以获取安全气囊状态。
图2是根据本发明第二实施例的电池系统碰撞断电后保护系统的示意性框图。图2所示的电池系统碰撞断电后保护系统包括电池管理系统，所述电池管理系统包括：检测单元11和执行单元12。检测单元11用于在接到来自整车控制器的上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态。如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，执行单元12拒绝执行上电指令，并反馈检修提示信息。可以理解的是，上述判断可以另行设置判断单元来进行，也可以由执行单元12进行。
参见图2，优选地，所述电池管理系统进一步包括存储器13。存储器13用于存储所述碰撞报警标识，所述存储器内的值具有第一状态值与第二状态值，第一状态值表示发生过碰撞且碰撞后未检修，第二状态值便是未发生过碰撞或碰撞后已检修。例如，第一状态值为1，而第二状态值为0。
优选地，在发生碰撞且安全气囊动作时，更新所述存储器内的值为第一状态值。
优选地，所述电池系统碰撞断电后保护系统进一步包括专用工具，用于将所述所述存储器内的值从第一状态值变更为第二状态值。
优选地，所述电池管理系统与安全气囊直接通讯，以获取安全气囊状态。
在本发明的电池系统碰撞断电后保护系统中，只要发生碰撞且安全气囊动作，则必须经过维修后才能上电并行驶，避免了二次事故的发生，大大提高安全性能。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种电池系统碰撞断电后保护方法，其特征在于，包括：
电池管理系统在接到来自整车控制器的上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，则拒绝执行上电指令，
其中，所述碰撞报警标识存储在所述电池管理系统内的存储器中，所述碰撞报警标识具有第一状态与第二状态，第一状态表示发生过碰撞且碰撞后未检修，第二状态表示未发生过碰撞或碰撞后已检修，
在发生碰撞且安全气囊动作时，更新所述碰撞报警标识，使得所述碰撞报警标识为第一状态，
使得所述碰撞报警标识从第一状态变更为第二状态，需要采用专用工具。
2.如权利要求1所述的电池系统碰撞断电后保护方法，其特征在于，所述电池管理系统与安全气囊直接通讯，以获取安全气囊状态。
3.一种电池系统碰撞断电后保护系统，其特征在于，包括电池管理系统(10)，所述电池管理系统(10)包括：
检测单元(11)，用于在接到来自整车控制器的上电指令后，检测碰撞报警标识和安全气囊状态；
执行单元(12)，如果碰撞报警标识未被清除，或者安全气囊状态为点爆状态，或者无法获取安全气囊状态，所述执行单元拒绝执行上电指令，
所述电池管理系统进一步包括存储器(13)，所述存储器用于存储所述碰撞报警标识，所述存储器内的值具有第一状态值与第二状态值，第一状态值表示发生过碰撞且碰撞后未检修，第二状态值表示未发生过碰撞或碰撞后已检修，在发生碰撞且安全气囊动作时，更新所述存储器内的值为第一状态值，
所述电池系统碰撞断电后保护系统进一步包括专用工具，用于将所述存储器内的值从第一状态值变更为第二状态值。
4.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求3所述的电池系统碰撞断电后保护系统。
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