CN106841847A - 一种轨道交通电气设备可靠性试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轨道交通电气设备可靠性试验方法，包括至少一周期的试验过程，试验过程包括湿度应力试验、温度应力试验、振动应力试验和电应力试验过程应力水平和时序的按序组合，在一个试验周期的特定时段中加入通断试验过程、性能试验过程和抗扰度试验过程中的一种或几种试验的过程；被试轨道交通电气设备的一个试验周期为500～5000分钟，试验周期为10～100个，振动加速因子范围为2.1～10.9之间；湿度应力试验过程对被试轨道交通电气设备施加95％RH湿度应力。本发明可靠性好，加入流程指示功能，降低试验方法人员经验能力的限制，最终实现在降低对人员能力特殊需求的基础上对轨道交通设备可靠性的全面试验。
Description
技术领域
本发明涉及一种可靠性试验方法，具体涉及一种轨道交通电气设备可靠性试验方法。
背景技术
目前轨道交通领域正朝着高速与重载两个方向飞速发展，铁路产品的功能不断增加，结构日趋复杂，引发了人们对质量与安全的日益关注，这就对机车车辆产品的可靠性提出了更高的要求。
轨道交通电气设备可靠性试验剖面是轨道交通电气设备进行可靠性试验的核心内容，目前国内官方正式文件资料中尚无可执行的相关可靠性试验标准-，或者有相应的试验标准而了解其真正流程的却很少，往往需要有很长时间工作经验的工程人员才能进行相关试验。
现有可靠性评价方法中并未涉及合理的轨道交通电气设备可靠性试验剖面，轨道交通电气设备生产厂家多是采用各种性能试验以及型式试验中所积累的试验数据开展可靠性指标的评价，产品所经历的试验环境与实际环境差异较大，这与可靠性试验应模拟产品实际使用的环境的基本原则就相违背，更谈不上合理的准确评价。另外有大部分试验对人员限制比较严苛，一般没有太多经验的工程人员根本无法完成试验。
鉴于此，提出一种轨道交通电气设备可靠性试验方法本发明所要研究的课题。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种轨道交通电气设备可靠性试验方法，旨在提出一种完整的试验方法的基础上，加入流程指示功能，降低试验方法人员经验能力的限制，最终实现在降低对人员能力特殊需求的基础上对轨道交通设备可靠性的全面试验。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种轨道交通电气设备可靠性试验方法，所述试验方法包括至少一个试验周期的试验过程，所述的试验过程包括湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按序组合，以及在一个试验周期的特定时段中加入通断试验过程、性能试验过程和抗扰度试验过程中的一种或几种试验的过程；被试轨道交通电气设备的一个试验周期为500～5000分钟，被试轨道交通电气设备的试验周期为10～100个，其振动加速因子范围为2.1～10.9之间；所述湿度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加95％RH湿度应力的步骤；
所述温度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加-50℃～150℃温度应力的步骤；温度应力变化率为±5～±70℃/min之间；
所述振动应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备进行功能性随机振动试验、提高随机振动量级的模拟长寿命试验和冲击试验的步骤；将随机振动试验强度分为无振动、轻微振动、中等振动、高强度振动四级；同理冲击试验也分为四级；
所述电应力试验过程包括在试验过程根据被试轨道交通电气设备的充电机或蓄电池供电情况施加电应力的试验步骤，同时将电应力试验分为无电应力、微弱电应力、中等电应力、强电应力四个试验等级。
作为本发明的进一步改进，所述通断试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备进行通/断电，验证被试轨道交通电气设备启动能力的步骤；
所述抗扰度试验过程包括在对被试轨道交通电气设备施加非周期的短暂的浪涌电压或电流的步骤，以及对被试轨道交通电气设备施加电快速瞬变脉冲群的步骤；
所述性能试验过程包括在在试验过程中，对被试轨道交通电气设备施加电应力试验过程和抗扰度试验过程。
作为本发明的进一步改进，所述试验过程按序组合包括将湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按已经分好的等级进行组合来进行各种复杂环境的应力试验。
作为本发明的进一步改进，各种复杂环境的应力试验从普通到恶劣依次进行，普通的试验环境为在常温、干燥、无振动、无电应力的条件下对轨道交通电所设备可靠性进行试验；最恶劣的试验环境为在-50℃～150℃温度应力的步骤；温度应力变化率为±5～±70℃/min之间，温度应力在95％RH之间，振动等级为高强度振动，电应力等级为强电应力等级的环境。
作为本发明的进一步改进，所述试验方法包括查表记录系统，所述查表记录系统记录有针对不同的轨道交通电气设备进行可靠性试验所应该达到的环境条件及在试验条件下所需要达到的要求；当进行试验时，只需在查表记录系统中填入试验结果，系统自动评估出试验结果。
作为本发明的进一步改进，所述查表记录系统还包括解决方案建议系统；当所述试验方法评估出试验结果不能达到要求时，所述解决方案建议系统能够自动给出相应的解决方案；当试验方法评估出的试验结果能能够达到要求时，所述解决方案建议系统可以自动给出改进方案。
作为本发明的进一步改进，所述查表记录系统包括数据分析模块和图形化界面生成模块；查表记录系统获取各种环境试验结果后，数据分析模块会对结果进行分析，并将分析结果以图形化的形式显示在图形化界面上，可以让进行试验的人员直观的看出轨道交通电气设备的薄弱环节的位置。
作为本发明的进一步改进，所述试验方法包括试验进度指示系统；当进行完成一项试验后，所述试验进度指示模块显示试验进度，并指示下一步试验。
本发明工作原理以及效果如下：
本发明涉及一种轨道交通电气设备可靠性试验方法，包括至少一个试验周期的试验过程，试验过程包括湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按序组合，以及在一个试验周期的特定时段中加入通断试验过程、性能试验过程和抗扰度试验过程中的一种或几种试验的过程；被试轨道交通电气设备的一个试验周期为500～5000分钟，被试轨道交通电气设备的试验周期为10～100个，总的振动应力施加时间不超过依据Miner模型计算出的等效于被试轨道交通电气设备设计总体寿命的1.9倍，其振动加速因子范围为2.1～10.9之间；所述湿度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加95％RH湿度应力的步骤。本发明可靠性好，加入流程指示功能，降低试验方法人员经验能力的限制，最终实现在降低对人员能力特殊需求的基础上对轨道交通设备可靠性的全面试验。
具体实施方式
下面实施例将进一步举例说明本发明。这些实施例仅用于说明本发明，但不以任何方式限制本发明。
实施例：一种轨道交通电气设备可靠性试验方法
所述试验方法包括至少一个试验周期的试验过程，所述的试验过程包括湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按序组合，以及在一个试验周期的特定时段中加入通断试验过程、性能试验过程和抗扰度试验过程中的一种或几种试验的过程；被试轨道交通电气设备的一个试验周期为500～5000分钟，被试轨道交通电气设备的试验周期为10～100个，其振动加速因子范围为2.1～10.9之间；所述湿度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加95％RH湿度应力的步骤。
所述温度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加-50℃～150℃温度应力的步骤；温度应力变化率为±5～±70℃/min之间。
所述振动应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备进行功能性随机振动试验、提高随机振动量级的模拟长寿命试验和冲击试验的步骤；将随机振动试验强度分为无振动、轻微振动、中等振动、高强度振动四级；同理冲击试验也分为四级。
所述电应力试验过程包括在试验过程根据被试轨道交通电气设备的充电机或蓄电池供电情况施加电应力的试验步骤，同时将电应力试验分为无电应力、微弱电应力、中等电应力、强电应力四个试验等级。
进一步地，所述通断试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备进行通/断电，验证被试轨道交通电气设备启动能力的步骤；所述抗扰度试验过程包括在对被试轨道交通电气设备施加非周期的短暂的浪涌电压或电流的步骤，以及对被试轨道交通电气设备施加电快速瞬变脉冲群的步骤；所述性能试验过程包括在在试验过程中，对被试轨道交通电气设备施加电应力试验过程和抗扰度试验过程。
进一步地，所述试验过程按序组合包括将湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按已经分好的等级进行组合来进行各种复杂环境的应力试验。
进一步地，各种复杂环境的应力试验从普通到恶劣依次进行，普通的试验环境为在常温、干燥、无振动、无电应力的条件下对轨道交通电所设备可靠性进行试验；最恶劣的试验环境为在-50℃～150℃温度应力的步骤；温度应力变化率为±5～±70℃/min之间，温度应力在95％RH之间，振动等级为高强度振动，电应力等级为强电应力等级的环境。
进一步地，所述试验方法包括查表记录系统，所述查表记录系统记录有针对不同的轨道交通电气设备进行可靠性试验所应该达到的环境条件及在试验条件下所需要达到的要求；当进行试验时，只需在查表记录系统中填入试验结果，系统自动评估出试验结果。
进一步地，所述查表记录系统还包括解决方案建议系统；当所述试验方法评估出试验结果不能达到要求时，所述解决方案建议系统能够自动给出相应的解决方案；当试验方法评估出的试验结果能能够达到要求时，所述解决方案建议系统可以自动给出改进方案。
进一步地，所述查表记录系统包括数据分析模块和图形化界面生成模块；查表记录系统获取各种环境试验结果后，数据分析模块会对结果进行分析，并将分析结果以图形化的形式显示在图形化界面上，可以让进行试验的人员直观的看出轨道交通电气设备的薄弱环节的位置。
进一步地，所述试验方法包括试验进度指示系统；当进行完成一项试验后，所述试验进度指示模块显示试验进度，并指示下一步试验。
本发明涉及一种轨道交通电气设备可靠性试验方法，包括至少一个试验周期的试验过程，试验过程包括湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按序组合，以及在一个试验周期的特定时段中加入通断试验过程、性能试验过程和抗扰度试验过程中的一种或几种试验的过程；被试轨道交通电气设备的一个试验周期为500～5000分钟，被试轨道交通电气设备的试验周期为10～100个，总的振动应力施加时间不超过依据Miner模型计算出的等效于被试轨道交通电气设备设计总体寿命的1.9倍，其振动加速因子范围为2.1～10.9之间；所述湿度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加95％RH湿度应力的步骤。本发明可靠性好，加入流程指示功能，降低试验方法人员经验能力的限制，最终实现在降低对人员能力特殊需求的基础上对轨道交通设备可靠性的全面试验。
需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。
通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于，包括至少一个试验周期的试验过程，所述的试验过程包括湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按序组合，以及在一个试验周期的特定时段中加入通断试验过程、性能试验过程和抗扰度试验过程中的一种或几种试验的过程；被试轨道交通电气设备的一个试验周期为500～5000分钟，被试轨道交通电气设备的试验周期为10～100个，被试轨道交通电气设备振动加速因子范围为2.1～10.9之间；所述湿度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加95％RH湿度应力的步骤；
所述温度应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备施加-50℃～150℃温度应力的步骤；温度应力变化率为±5～±70℃/min之间；
所述振动应力试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备进行功能性随机振动试验、提高随机振动量级的模拟长寿命试验和冲击试验的步骤；将随机振动试验强度分为无振动、轻微振动、中等振动、高强度振动四级；同理冲击试验也分为四级；
所述电应力试验过程包括在试验过程根据被试轨道交通电气设备的充电机或蓄电池供电情况施加电应力的试验步骤，同时将电应力试验分为无电应力、微弱电应力、中等电应力、强电应力四个试验等级。
2.根据权利要求1所述的轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于：所述通断试验过程包括在试验过程对被试轨道交通电气设备进行通/断电，验证被试轨道交通电气设备启动能力的步骤；
所述抗扰度试验过程包括在对被试轨道交通电气设备施加非周期的短暂的浪涌电压或电流的步骤，以及对被试轨道交通电气设备施加电快速瞬变脉冲群的步骤；
所述性能试验过程包括在在试验过程中，对被试轨道交通电气设备施加电应力试验过程和抗扰度试验过程。
3.根据权利要求1或2所述的轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于：所述试验过程按序组合包括将湿度应力试验过程、温度应力试验过程、振动应力试验过程和电应力试验过程应力水平和时序的按已经分好的等级进行组合来进行各种复杂环境的应力试验。
4.根据权利要求1或2所述的轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于：各种复杂环境的应力试验从普通到恶劣依次进行，普通的试验环境为在常温、干燥、无振动、无电应力的条件下对轨道交通电所设备可靠性进行试验；最恶劣的试验环境为在-50℃～150℃温度应力的步骤；温度应力变化率为±5～±70℃/min之间，温度应力在95％RH之间，振动等级为高强度振动，电应力等级为强电应力等级的环境。
5.根据权利要求1所述的轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于：所述试验方法包括查表记录系统，所述查表记录系统记录有针对不同的轨道交通电气设备进行可靠性试验所应该达到的环境条件及在试验条件下所需要达到的要求；当进行试验时，只需在查表记录系统中填入试验结果，系统自动评估出试验结果。
6.根据权利要求5所述的轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于：所述查表记录系统还包括解决方案建议系统；当所述试验方法评估出试验结果不能达到要求时，所述解决方案建议系统能够自动给出相应的解决方案；当试验方法评估出的试验结果能能够达到要求时，所述解决方案建议系统可以自动给出改进方案。
7.根据权利要求6所述的轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于：所述查表记录系统包括数据分析模块和图形化界面生成模块；查表记录系统获取各种环境试验结果后，数据分析模块会对结果进行分析，并将分析结果以图形化的形式显示在图形化界面上，可以让进行试验的人员直观的看出轨道交通电气设备的薄弱环节的位置。
8.根据权利要求1所述的轨道交通电气设备可靠性试验方法，其特征在于：所述试验方法包括试验进度指示系统；当进行完成一项试验后，所述试验进度指示模块显示试验进度，并指示下一步试验。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20170613 |