CN106839480A - 鲜活水产品运输车载冷水机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种鲜活水产品运输车载冷水机组，包括压缩机、冷凝器、蒸发器与车厢，所述车厢内通过竖直向设置的隔板将厢内部分割成水箱与装运箱；水箱内安装有蒸发器与循环水泵；所述压缩机输出端通过管路依次连接有冷凝器、储液筒、干燥过滤器、视液镜、电磁阀与膨胀阀，膨胀阀通过管路接入到蒸发器输入端，蒸发器输出端通过管路接回压缩机的输入端；所述循环水泵出水端连接有循环水管，循环水管伸入到装运箱内；所述隔板上端部开设有进水口，该进水口处设有过滤网。本发明实现在行驶过程中水产品所需恒温存活的水温，以保持水产品的成活率，大大降低了制冷能耗和装冰时间，提高了车载效率和空间，保证了行车安全。

Description

鲜活水产品运输车载冷水机组

技术领域

本发明涉及一种加装在鲜活水产品运输车上的制冷系统，具体是一种鲜活水产品运输车载冷水机组，主要用于鲜活水产品运输车厢内，可以保持车厢内恒温状态，提高鲜活水产品的存活率。

背景技术

目前鲜活水产品在运输途中采用加冰使运输车厢内的水保持低温，如遇长途运输还需要随车带大量冰块，在水温提高时添加冰块以保持低温，此方式损耗大，费时费力。实际操作中，各个鱼箱温度差别大，受环境和人为影响，不易控制。制冰过程中，因低温而导致能耗巨大，脱模、储存和运输也相当困难。随车携带的大量冰块占用有限的车厢面积，大大减少了鲜活水产品的运输数量，降低了车载效率，增加了运输成本；同时鲜活水产品的运输过程中，加冰时机和次数频繁，影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种鲜活水产品运输车载冷水机组，主要目的是自动控温，使水保持适当的温度，以保持水产品的成活率，避免携带大量冰块，自动实现在行驶过程中水产品所需恒温存活的技术要求，大大降低了制冷能耗和装冰时间，提高了车载效率和空间，保证了行车安全。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

鲜活水产品运输车载冷水机组，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、控制系统与车厢，所述车厢内通过竖直向设置的隔板将厢内部分割成水箱与装运箱；水箱内安装有蒸发器与循环水泵；

其中，所述压缩机输出端通过管路依次连接有冷凝器、储液筒、干燥过滤器、视液镜、电磁阀与膨胀阀，膨胀阀通过管路接入到蒸发器输入端，蒸发器输出端通过管路接回压缩机的输入端；膨胀阀通过感温管接入到蒸发器与压缩机的回路上；

所述循环水泵出水端连接有循环水管，循环水管伸入到装运箱内；所述隔板上端部开设有进水口，该进水口处设有过滤网。

所述蒸发器与压缩机之间形成循环回路连接；所述压缩机为车载制冷压缩机；所述冷凝器为风冷式冷凝器。

位于所述装运箱内的循环水管尾段竖直向上折弯设置，该循环水管尾段上均布连通有出水口，出水口呈喇叭状设置。

所述控制系统包括仪表盘、水箱温度传感器、冷凝器温度传感器、高压停机开关与低温压力开关；其中，水箱温度传感器安装于水箱内；高压停机开关安装于冷凝器管路中；低温压力开关安装于蒸发器上；冷凝器温度传感器安装在冷凝器上。

所述水箱温度传感器、高压停机开关与低温压力开关均连接至仪表盘。

本发明的有益效果：本发明主要通过压缩机、冷凝器、蒸发器、循环水泵的设置，形成一压缩降温回路与循环水回路，利用仪表盘实现回路中自动控温，实现在行驶过程中水产品所需恒温存活的水温，以保持水产品的成活率，大大降低了制冷能耗和装冰时间，避免携带大量冰块，提高了车载效率和空间，保证了行车安全。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种鲜活水产品运输车载冷水机组结构示意图；

图中标号：压缩机1、冷凝器2、储液筒3、干燥过滤器4、视液镜5、电磁阀6、膨胀阀7、感温管8、蒸发器9、过滤网10、隔板11、循环水泵12、进水口13、循环水管14、出水口15、水箱16、装运箱17。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

鲜活水产品运输车载冷水机组，在鲜活水产品运输车上加装冷水机组，参见图1，包括压缩机1、冷凝器2、蒸发器9、控制系统与车厢；

具体地，车厢内通过竖直向设置的隔板11将厢内部分割成水箱16与装运箱17；水箱16内安装有蒸发器9与循环水泵12，蒸发器9与压缩机1之间形成循环回路连接；其中，压缩机1输出端通过管路依次连接有冷凝器2、储液筒3、干燥过滤器4、视液镜5、电磁阀6与膨胀阀7，膨胀阀7通过管路接入到蒸发器9输入端，蒸发器9输出端通过管路接回压缩机1的输入端；压缩机1为车载制冷压缩机，冷凝器2为风冷式冷凝器；膨胀阀7通过感温管8接入到蒸发器9与压缩机1的回路上；

本技术方案中，储液筒3用以储存一定量的冷媒，以供循环使用；干燥过滤器4用以吸取冷媒中的水分和杂质；视液镜5用以观察冷媒流动情况；电磁阀6用以在关机时防止冷媒回流，防止启动时液击；膨胀阀7用以截流冷媒，使冷媒蒸发吸热；感温管8用以自动调节膨胀阀开启度，以调节冷媒流量。

循环水泵12出水端连接有循环水管14，循环水管14伸入到装运箱17内，位于装运箱17内的循环水管尾段竖直向上折弯设置，该循环水管尾段上均布连通有出水口15，出水口呈喇叭状设置；

隔板11上端部开设有进水口13，该进水口13处设有过滤网10，水箱进水口外装大面积过滤网，以防杂物堵住进水口导致系统无法正常工作；

控制系统包括均与仪表盘连接的水箱温度传感器、冷凝器温度传感器、高压停机开关、低温压力开关、启动开关、高压保护传感器、低压保护传感器、水泵开关；

其中，水箱温度传感器安装于水箱内；高压保护传感器、高压停机开关安装于冷凝器管路中；低压保护传感器、低温压力开关安装于蒸发器上；冷凝器温度传感器安装在冷凝器上。

在车辆启动后，打开制冷开关，车载冷水机组开始工作，由压缩机1压缩冷媒至冷凝器2冷凝，经储液筒3、干燥过滤器4、视液镜5、电磁阀6与膨胀阀7进入蒸发器9，蒸发吸热使水箱16中的水降温，水箱16中装有温度传感器，温度传感器连接至仪表盘，通过人工设定温度，以自动调节水箱16中水温；

水箱16内温度由温度传感器感应控制，一旦水箱温度升高，由温度传感器传输给仪表盘，再由仪表盘指令压缩机1工作，达到水箱降温，一旦达到设定温度，则水箱内温度传感器传送信号给仪表盘，仪表盘发送指令给压缩机停止工作；

水箱16内水的流动由加装的循环水泵12实现，循环水泵12在有鲜活水产品时则一直开启；

冷凝器2安装在车辆驾驶室顶部，冷凝器2上的冷却风扇与压缩机1同步，在冷凝器2上安装温度传感器，在汽车行驶时，自然冷却使冷凝器温度下降，则冷凝器电扇停止运行，该温度传感器连接冷凝器电扇；冷凝器管路中安装高压停机开关，压力超出安全范围，则指令压缩机停机，仪表盘显示故障，高压停机开关连接仪表盘；

蒸发器9上安装低温压力开关，如蒸发器低于蒸发压力则压缩机停机，仪表盘显示故障，低温压力开关连接仪表盘。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.鲜活水产品运输车载冷水机组，包括压缩机（1）、冷凝器（2）、蒸发器（9）、控制系统与车厢，其特征在于，

所述车厢内通过竖直向设置的隔板（11）将厢内部分割成水箱（16）与装运箱（17）；水箱（16）内安装有蒸发器（9）与循环水泵（12）；

其中，所述压缩机（1）输出端通过管路依次连接有冷凝器（2）、储液筒（3）、干燥过滤器（4）、视液镜（5）、电磁阀（6）与膨胀阀（7），膨胀阀（7）通过管路接入到蒸发器（9）输入端，蒸发器（9）输出端通过管路接回压缩机（1）的输入端；膨胀阀（7）通过感温管（8）接入到蒸发器（9）与压缩机（1）的回路上；

所述循环水泵（12）出水端连接有循环水管（14），循环水管（14）伸入到装运箱（17）内；所述隔板（11）上端部开设有进水口（13），该进水口（13）处设有过滤网（10）。

2.根据权利要求1所述的鲜活水产品运输车载冷水机组，其特征在于，所述蒸发器（9）与压缩机（1）之间形成循环回路连接；所述压缩机（1）为车载制冷压缩机；所述冷凝器（2）为风冷式冷凝器。

3.根据权利要求1所述的鲜活水产品运输车载冷水机组，其特征在于，位于所述装运箱（17）内的循环水管（14）尾段竖直向上折弯设置，该循环水管尾段上均布连通有出水口（15），出水口呈喇叭状设置。

4.根据权利要求1所述的鲜活水产品运输车载冷水机组，其特征在于，所述控制系统包括仪表盘、水箱温度传感器、冷凝器温度传感器、高压停机开关与低温压力开关；其中，水箱温度传感器安装于水箱（16）内；高压停机开关安装于冷凝器管路中；低温压力开关安装于蒸发器（9）上；冷凝器温度传感器安装在冷凝器（2）上。

5.根据权利要求4所述的鲜活水产品运输车载冷水机组，其特征在于，所述水箱温度传感器、高压停机开关与低温压力开关均连接至仪表盘。