CN106838258A - 一种汽车变速器悬挂螺栓保护套 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车变速器悬挂螺栓保护套，包括保护套体（10），其特征在于：所述保护套体（10）整体由弹性材料制成，其上设有上端封闭、下端开口的套孔（11），所述套孔（11）的形状尺寸与汽车变速器（30）上的悬挂螺栓（20）的外部轮廓形状尺寸相适配，能够在汽车变速器运输过程中避免其上的悬挂螺栓上的螺纹因磕碰而受到损伤，保证汽车变速器悬挂螺栓上的螺纹与汽车悬置上的螺孔有效连接。
Description
技术领域
本发明涉及汽车变速器保护装置，具体涉及一种汽车变速器悬挂螺栓保护套。
背景技术
参见图1，目前，汽车变速器30上的与汽车悬置相连接的悬挂螺栓20在运输过程中是裸露在外的。因而，在汽车变速器的运输过程中，悬挂螺栓就会因与其它物体发生磕碰而使得悬挂螺栓上的螺纹受到损伤，导致悬挂螺栓可能不能与汽车悬置上的螺孔有效连接而发生变速器脱落汽车悬置的现象，致使变速器不能正常工作，从而使用寿命较短。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车变速器悬挂螺栓保护套，能够在汽车变速器运输过程中避免其上的悬挂螺栓上的螺纹因磕碰而受到损伤，保证汽车变速器悬挂螺栓与汽车悬置上的螺孔有效连接。
为解决上述的技术问题，本发明的汽车变速器悬挂螺栓保护套，包括保护套体，其特征在于：所述保护套体整体由弹性材料制成，其上设有上端封闭、下端开口的套孔，所述套孔的形状尺寸与汽车变速器上的悬挂螺栓的外部轮廓形状尺寸相适配。
优选地，所述保护套体的外部设有拔出部。
优选地，所述拔出部位于保护套体的封闭端的外部的端部或者封闭端的外部的下面附近。
优选地，所述拔出部是连接于保护套体的外部的拉环。
优选地，所述拔出部是由保护套体径向向外延伸的环状凸起。
优选地，所述拔出部是由保护套体的径向向外延伸的至少两个凸起。
优选地，所述保护套体上的套孔在靠近封闭端处的孔径稍大于靠近开口端处的孔径且均小于悬挂螺栓的外径。
优选地，所述保护套体整体由弹性塑料或者弹性橡胶制成。
本发明包含如下有益效果；
由于本发明所述保护套体整体由弹性材料制成，其上设有上端封闭、下端开口的套孔，所述套孔的形状尺寸与汽车变速器上的悬挂螺栓的外部轮廓形状尺寸相适配。因而，能够在汽车变速器运输过程中，将保护套体的套孔与于悬挂螺栓上的螺纹相连接装配，防止悬挂螺栓上的螺纹与其它物体发生磕碰，进而避免悬挂螺栓上的螺纹受到损伤，使悬挂螺栓上的螺纹能够与汽车悬置上的螺孔有效连接，保证汽车变速器不会与汽车悬置脱落，并使汽车变速器保持正常工作，从而提高汽车变速器的使用寿命。
附图说明
图1是悬挂螺栓在变速器上的示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3表示了拔出部是连接于保护套体的外部的拉环；
图4表示了拔起部是由保护套体径向外延伸的环状凸起；
图5表示了拔出部是由保护套体的径向向外延伸的至少两个凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施方式做详细说明。
参见图2至图5，本发明的汽车变速器悬挂螺栓保护套，包括保护套体10。由图2至图5可见，所述保护套体10整体由弹性材料制成，其上设有上端封闭、下端开口的套孔11，所述套孔11的形状尺寸与汽车变速器30上的悬挂螺栓20的外部轮廓形状尺寸相适配。这样一来，本发明能够在汽车变速器30运输过程中，将保护套体10的套孔11装配于悬挂螺栓20的螺纹上，防止悬挂螺栓20的螺纹上与其它物体发生磕碰，进而避免悬挂螺栓20上的螺纹受到损伤，使悬挂螺栓20上的螺纹上能够与汽车悬置上的螺孔有效连接，保证汽车变速器30不会与汽车悬置脱落，并使汽车变速器30保持正常工作，从而提高汽车变速器30的使用寿命。
由图2至图5可见，所述保护套体10的外部设有拔出部12。这使得在汽车变速器30运输结束后，将悬挂螺栓20与汽车悬置上的螺孔连接之前，能够方便容易地将保护套体10从悬挂螺栓20上的螺纹上取出，提高工作效率。
由图2至图5可见，所述拔出部12位于保护套体10的封闭端的外部的端部。这使得握持拔出部12将保护套体10从悬挂螺栓20上的螺纹上取出比较方便。当然拔出部12也可以位于保护套体10的封闭端的外部的端部的下面附近。这同样使得握持拔出部12将保护套体10从悬挂螺栓20上的螺纹上取出比较方便。
由图2和图3可见，所述拔出部12是连接于保护套体10的外部的拉环。这使得拔出部12的结构比较简单、制造比较容易且握持更加方便容易。
由图4可见，所述拔出部12是由保护套体10径向向外延伸的环状凸起。这同样使得拔出部12的结构比较简单、制造比较容易且握持更加方便容易。
由图5可见，所述拔出部12是由保护套体10的径向向外延伸的至少两个凸起。这还是同样使得拔出部12的结构比较简单、制造比较容易且握持更加方便容易。
所述保护套体10上的套孔11在靠近封闭端处的孔径稍大于靠近开口端处的孔径且均小于悬挂螺栓20的外径。也就是保护套体10上的套孔11在靠近封闭端处与汽车变速器30上的悬挂螺栓20微间隙配合，在靠近开口端处与汽车变速器30上的悬挂螺栓20过盈配合。这更加使得在汽车变速器30运输结束后，将悬挂螺栓20上的螺纹与汽车悬置上的螺孔连接之前，更加方便容易地将保护套体10从悬挂螺栓20上取出，从而工作效率更高。
所述保护套体10整体由弹性塑料制成。这使得保护套体10既轻便，又能够节省能耗。当然，所述保护套体10整体也可以由弹性橡胶材料制成。这同样使得本发明既轻便，又能够节省能耗且材料成本较低。
上面结合附图对本发明的优选实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种汽车变速器悬挂螺栓保护套，包括保护套体（10），其特征在于：所述保护套体（10）整体由弹性材料制成，其上设有上端封闭、下端开口的套孔（11），所述套孔（11）的形状尺寸与汽车变速器（30）上的悬挂螺栓（20）的外部轮廓形状尺寸相适配。
2.按照权利要求1所述的汽车变速器悬挂螺栓保护套，其特征在于：所述保护套体（10）的外部设有拔出部（12）。
3.按照权利要求2所述的汽车变速器悬挂螺栓保护套，其特征在于：所述拔出部（12）位于保护套体（10）的封闭端的外部的端部或者封闭端的外部的下面附近。
4.按照权利要求3所述的汽车变速器悬挂螺栓保护套，其特征在于：所述拔出部（12）是连接于保护套体（10）的外部的拉环。
5.按照权利要求3所述的汽车变速器悬挂螺栓保护套，其特征在于：所述拔出部（12）是由保护套体（10）径向向外延伸的环状凸起。
6.按照权利要求3所述的汽车变速器悬挂螺栓保护套，其特征在于：所述拔出部（12）是由保护套体（10）的径向向外延伸的至少两个凸起。
7.按照权利要求1至6中任一项所述的汽车变速器悬挂螺栓保护套，其特征在于：所述保护套体（10）上的套孔（11）在靠近封闭端处的孔径稍大于靠近开口端处的孔径且均小于悬挂螺栓（20）的外径。
8.按照权利要求7所述的汽车变速器悬挂螺栓保护套，其特征在于：所述保护套体（10）整体由弹性塑料或者弹性橡胶制成。
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