CN106836861A - 一种方舱滑橇及其安装方法 - Google Patents

Abstract

一种方舱滑橇及其安装方法，其中方舱滑橇包括方舱本体、中空的滑橇架和和水平设置与滑橇架上表面的横面板，所述滑橇架内填充有蜂窝层，所述蜂窝层的上端和下端涂覆有胶层，所述蜂窝层采用胶接方式与横面板、滑橇架连接成一体；所述横面板的上表面与方舱本体的底部之间涂覆有胶层，采用胶接方式连接成一体；所述滑橇架与横面板采用非金属复合材料制成。本发明还包括一种方舱滑橇的安装方法。本发明一方面能够实现轻量化，另一方面，能够提高连接的牢固度和整体刚性。

Description

一种方舱滑橇及其安装方法

技术领域

本发明涉及方舱技术领域，特别是一种方舱滑橇及其安装方法。

背景技术

目前方舱壁板多为铝蒙板加夹芯复合结构，属于一种金属复合材料，或壁板虽然为玻璃钢蒙皮加夹芯复合结构，但骨架仍采取金属材料制作，也属于一种金属复合材料，存在保温性能差、重量较重和因膨胀系数不同导致的脱层等问题。因此，将方舱的蒙板、壁板和骨架采用非金属材料制成是现在方舱领域亟需解决的技术问题，现有技术中也已经出现非金属材料制成的方舱。

现有方舱滑橇多为钢制件，适合与方舱采用螺栓进行连接，但不适合在非金属复合材料制成的方舱上安装，因为非金属复合材料上不容易开设螺纹孔，导致费时费力，且螺栓支撑强度较小，容易产生松动；且钢制件耐腐蚀性差。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种连接省时省力，耐腐蚀性好的方舱滑橇及其安装方法。

本发明的技术方案是：

本发明之一种方舱滑橇，包括方舱本体、中空的滑橇架和和水平设置与滑橇架上表面的横面板，所述滑橇架内填充有蜂窝层，所述蜂窝层的上端和下端涂覆有胶层，所述蜂窝层采用胶接方式与横面板、滑橇架连接成一体；所述横面板的上表面与方舱本体的底部之间涂覆有胶层，采用胶接方式连接成一体；所述滑橇架与横面板采用非金属复合材料制成。

进一步，所述非金属复合材料为纤维增强树脂。

进一步，所述滑橇架的两端设有定位卡槽，方舱本体的底部在与定位卡槽相对应的位置处设有凸出的包边，使得包边与定位卡槽卡合连接。

进一步，所述纤维增强树脂为玻璃纤维增强树脂或碳纤维增强树脂。

进一步，所述方舱本体的外壳材质与滑橇架、横面板的材质相同。

进一步，所述胶层为环氧胶或聚氨酯胶。

本发明之根据前述任一项所述方舱滑橇的安装方法，包括以下步骤：

步骤1：将蜂窝层的上端和下端涂覆胶层后置于滑橇架的内腔中；

步骤2：将横面板置于蜂窝层的上端表面上，使得滑橇架与横面板通过胶层连接成一体，形成滑橇本体；

步骤3：固化胶层。

进一步，步骤1中还包括：将蜂窝层的上端和下端涂覆胶层，且滑橇架、横面板在与蜂窝层的接触面处也涂覆胶层，然后将蜂窝层置于滑橇架的内腔中。

进一步，还包括：

步骤4：将横面板的上表面和/或方舱本体底部的下表面涂覆胶层，使得横面板与方舱本体底部粘结固定，并且定位卡槽刚好与包边卡合连接。

进一步，所述蜂窝层为芳纶蜂窝或纸蜂窝。

本发明的有益效果：

（1）滑橇架与横面板采用非金属复合材料制成，由于材质轻，当应用于非金属材质的方舱上时，就无需在方舱的底面开设螺纹孔，减少加工成本，省时省力；

（2）降低了方舱的整体重量,大大提高轻量化；

（3）非金属复合材料耐腐蚀性好，使用寿命长，不易老化；

（4）在中空的滑橇架内加入蜂窝层，在保证轻量化的同时，还能提高滑橇的整体强度；

（5）通过胶层粘接固定，能够增大滑橇与方舱底部的接触面积，提高连接的牢固度和整体刚性；

（6）通过在滑橇架的两端设置定位卡槽，可与方舱底部两端的包边相配合，在胶粘牢固的同时，进一步增加滑橇架前后方向的稳定性和牢固程度，使得滑橇架不易移位；

（7）通过将横面板与滑橇架分开制作，并通过蜂窝层将二者连接成一体，相较于整体制作而言，大大降低了加工成本，且易出模，省时省力；

（8）方舱本体的外壳材质与滑橇架、横面板的材质相同，使得材料膨胀系数接近，不易脱层，环境适应性高。

附图说明

图1是本发明实施例滑橇的结构示意图；

图2是图1所示实施例A-A向的结构剖视图；

图3是本发明实施例方舱本体与滑橇的连接结构示意图。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

实施例1

如图1~图3所示：一种方舱滑橇，包括方舱本体1、中空的滑橇架2和和水平设置与滑橇架2上表面的横面板3，滑橇架2内填充有蜂窝层4，蜂窝层4的上端和下端涂覆有胶层，蜂窝层采用胶接方式与横面板3、滑橇架2连接成一体；横面板3的上表面与方舱本体1的底部之间涂覆有胶层，采用胶接方式连接成一体；滑橇架2与横面板3采用非金属复合材料制成。

本实施例具有以下优点：（1）滑橇架2与横面板3采用非金属复合材料制成，由于材质轻，当应用于非金属材质的方舱上时，就无需在方舱本体的底面开设螺纹孔，减少加工成本，省时省力；（2）降低了方舱的整体重量,大大提高轻量化；（3）非金属复合材料耐腐蚀性好，使用寿命长，不易老化；（4）在中空的滑橇架2内加入蜂窝层4，在保证轻量化的同时，还能提高滑橇的整体强度；（5）通过胶层粘接固定，能够增大滑橇与方舱底部的接触面积，提高连接的牢固度和整体刚性。

其中，滑橇架2和横面板3所采用的非金属复合材料为碳纤维增强树脂，采用模压成型或手糊成型工艺制成滑橇架和横面板。碳纤维增强树脂具有比重小、重量轻、拉伸轻度大、耐腐蚀、耐高温和低温、化学性能稳定、摩擦系数低等优点，能够大大提高滑橇的轻量化水平和使用寿命。方舱本体1的外壳材质与滑橇架2、横面板3的材质相同，也由碳纤维增强树脂材料制成，这样，使得材料膨胀系数接近，不易脱层，环境适应性高。蜂窝层4为芳纶蜂窝，胶层为环氧胶。

进一步地，滑橇架2的两端设有定位卡槽21，方舱本体1的底部在与定位卡槽21相对应的位置处设有凸出的包边11，使得包边11与定位卡槽21卡合连接。通过在滑橇架2的两端设置定位卡槽21，可与方舱本体底部两端的包边11相配合，在胶粘牢固的同时，进一步增加滑橇架2前后方向的稳定性和牢固程度，使得滑橇架2不易移位。

本实施例中，方舱滑橇的安装方法，包括以下步骤：

步骤1：将蜂窝层的上端和下端涂覆胶层后置于滑橇架的内腔中。由于滑橇架为中空结构，内部填充蜂窝层，在保证轻量化的基础之上，能够增加其承载能力。

步骤2：将横面板置于蜂窝层的上端表面上，使得滑橇架与横面板通过胶层连接成一体，形成滑橇本体。由于横面板与滑橇架分开制作，通过蜂窝层将二者连接成一体，相较于整体制作而言，大大降低了加工成本，且易出模，省时省力。

步骤3：固化胶层。其中胶层为环氧胶，固化胶层采用加热加压方式，由于是现有技术，本实施例不再具体赘述。

步骤4：将横面板的上表面和方舱底部的下表面涂覆胶层，使得横面板与方舱底部粘结固定，并且定位卡槽刚好与包边卡合连接。这样，能够大大增加连接的牢固性和稳定性。

实施例2

与实施例1的区别在于，除了将蜂窝层的上端和下端涂覆胶层，滑橇架、横面板在与蜂窝层的接触面处也涂覆胶层，然后将蜂窝层置于滑橇架的内腔中。这样，能够进一步增加连接的牢固性。

其它同实施例1。

实施例3

与实施例1或实施例2的区别在于，滑橇架和横面板所采用的非金属复合材料为玻璃纤维增强树脂，胶层采用聚氨酯胶。

其它同实施例1或实施例2。

实施例4

与实施例1或实施例2的区别在于，蜂窝层为纸蜂窝，纸蜂窝的所采用的纸的厚度为1~3mm，以增加滑橇的承载能力。

其它同实施例1或实施例2。

Claims (10)

1.一种方舱滑橇，其特征在于，包括方舱本体、中空的滑橇架和和水平设置与滑橇架上表面的横面板，所述滑橇架内填充有蜂窝层，所述蜂窝层的上端和下端涂覆有胶层，所述蜂窝层采用胶接方式与横面板、滑橇架连接成一体；所述横面板的上表面与方舱本体的底部之间涂覆有胶层，采用胶接方式连接成一体；所述滑橇架与横面板采用非金属复合材料制成。

2.根据权利要求1所述的方舱滑橇，其特征在于，所述非金属复合材料为纤维增强树脂。

3.根据权利要求1所述的方舱滑橇，其特征在于，所述滑橇架的两端设有定位卡槽，方舱本体的底部在与定位卡槽相对应的位置处设有凸出的包边，使得包边与定位卡槽卡合连接。

4.根据权利要求2所述的方舱滑橇，其特征在于，所述纤维增强树脂为玻璃纤维增强树脂或碳纤维增强树脂。

5.根据权利要求1~4任一项所述的方舱滑橇，其特征在于，所述方舱本体的外壳材质与滑橇架、横面板的材质相同。

6.根据权利要求1~4任一项所述的方舱滑橇，其特征在于，所述胶层为环氧胶或聚氨酯胶。

7.根据权利要求1~6任一项所述方舱滑橇的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：将蜂窝层的上端和下端涂覆胶层后置于滑橇架的内腔中；

步骤2：将横面板置于蜂窝层的上端表面上，使得滑橇架与横面板通过胶层连接成一体，形成滑橇本体；

步骤3：固化胶层。

8.根据权利要求7所述方舱滑橇的安装方法，其特征在于，步骤1中还包括：将蜂窝层的上端和下端涂覆胶层，且滑橇架、横面板在与蜂窝层的接触面处也涂覆胶层，然后将蜂窝层置于滑橇架的内腔中。

9.根据权利要求7所述方舱滑橇的安装方法，其特征在于，还包括：

步骤4：将横面板的上表面和/或方舱本体底部的下表面涂覆胶层，使得横面板与方舱本体底部粘结固定，并且定位卡槽刚好与包边卡合连接。

10.根据权利要求7所述方舱滑橇的安装方法，其特征在于，所述蜂窝层为芳纶蜂窝或纸蜂窝。