CN106828408A - 一种无线传感监控装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种无线传感监控装置，包括无线传感模块，连接于所述无线传感模块的监控模块，连接于所述监控模块的车载终端模块。此无线传感监控装置弥补了车辆的监控的盲点，且安装操作简单，维护方便，隐秘性好，同时具备较高自动智能化，可对车辆监测部位的真实状态和信息及时反馈；无线传感器安装以及拆除操作简易方便，无需任何导线连接操作，信息通过无线传输方式传递；采用先进的低功耗设计技术，使用自带电池供电方式，当自身电池供电不足时，通过车载终端系统，提前发出电池容量不足需要更换电池的提示信息，方便更换电池。

Description

一种无线传感监控装置

技术领域

本发明涉及一种智能安防的车载监控装置，尤其涉及一种基于车载终端的无线传感监控装置。

背景技术

目前世界汽车行业的发展方向看起来纷繁芜杂，各种新概念层出不穷，但一言以蔽之，就是“智能汽车”。全球各大汽车厂商分别提出的“环保汽车”、“自动驾驶汽车”、“无事故汽车”等等，其实都在这个范畴之列，只是各家强调的侧重点不同。若将交通工具的发展趋势进行排序，应该是安全、环保及性能，而安全问题应该被放在第一。

目前，车辆安装车载终端，主要是用于车辆导航，实时监控及管理车辆的运行状况，对于车辆本身的管理起到了很大的作用。但是，目前的车载监控终端存在以下问题：当车辆停运无人值守时，如果遇到对于车辆的破坏和犯罪活动，车辆本身因无法感知而不能向管理中心提供报警信息，造成管理和监控方面的一个盲点，由此可能使破坏和犯罪活动得逞而造成车辆以及车主的财产损失。且现有的车载传感器采用有线连接，导致安装维护工作复杂，以及费用增加，同时也增大故障发生的概率。目前车载传感器需要外部提供全部或者部分工作电源，由此导致对车辆电源系统工作负荷增加。监测系统的设防和撤防有时需要人工干预。这些问题对车辆的安全、对车辆的管理以及对车辆的监控都存在着极大的影响。

因此，针对上述缺陷，很有必要设计一种无线传感监控装置，以解决上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种无线传感监控装置，其可实时监控车辆本身状况并及时告知车主。

本发明是这样实现的：一种无线传感监控装置，包括无线传感模块，连接于所述无线传感模块的监控模块，连接于所述监控模块的车载终端模块。

进一步的，所述无线传感模块由若干无线传感器组成；所述无线传感器由传感单元、连接于所述传感单元的第一处理单元，连接于所述第一处理单元的收集单元，以及连接于所述收集单元的传送单元。

进一步的，所述监控模块包括接口单元、连接于所述接口单元的第二处理单元，连接于所述第二处理单元的存储单元以及连接于所述第二处理单元的通信单元。

进一步的，所述接口单元包括第一无线通信接口以及第二无线通信接口。

进一步的，还包括供电模块，所述供电模块连接于所述第一处理单元。

本发明提供一种无线传感监控装置，包括无线传感模块，连接于所述无线传感模块的监控模块，连接于所述监控模块的车载终端模块。弥补了车辆的监控的盲点且安装操作简单，维护方便，隐秘性好，同时具备较高自动智能化，可对车辆监测部位的真实状态和信息及时反馈；无线传感器安装以及拆除操作简易方便，无需任何导线连接操作，信息通过无线传输方式传递；采用先进的低功耗设计技术，使用自带电池供电方式，当自身电池供电不足时，通过车载终端系统，提前发出电池容量不足需要更换电池的提示信息，方便更换电池。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载无线监控装置系统机构示意图。

图2为本发明实施例提供的无线传感模块结构示意图。

图3为本发明实施例提供的监控模块结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1，本发明实施例提供一种无线传感监控装置，包括无线传感模块1，连接于所述无线传感模块1的监控模块2，连接于所述监控模块2的车载终端模块3。所述无线传感模块1由若干无线传感器组成，所述无线传感器可由不同类型的传感器组成，形成无线传感网络，所述无线传感网络设置很灵活，且设备位置可以随时更改，还可以跟互联网进行有线或无线方式的连接。

进一步的，如图2所示，本发明具体的实施例结构中，所述无线传感器由传感单元11、连接于所述传感单元11的第一处理单元12，连接于所述第一处理单元12的收集单元13，以及连接于所述收集单元13的传送单元14。所述传感单元11是用来感知被测对象的状态，当所述传感单元11是感知到被测对象的状态发生改变时，则向所述第一处理单元12发出信号，所述第一处理单元12可立刻获取被测对象的当前状态，经过识别，如果判断所述传感单元11发出的信号为真实状态的信号后，将有关信息进行加密处理后传送至所述收集单元13，然后通过所述传送单元14将有关信息发送至所述监控模块2。

进一步的，如图3所示，本发明具体的实施例结构中，所述监控模块2包括接口单元21、连接于所述接口单元21的第二处理单元22，连接于所述第二处理单元22的存储单元23以及连接于所述第二处理单元22的通信单元24。所述监控模块2与所述车载终端模块3间通过所述通信单元24实现，运用的是有线通信方式来实现的，所述监控模块2通过与所述车载终端模块3的通信，向相关信息服务中心发送有关所述监控模块2的报告信息，或者通过所述车载终端模块3接受相关信息中心向所述监控模块2发送的各种命令。

进一步的，如图3所示，本发明具体的实施例结构中，所述接口单元21包括第一无线通信接口211以及第二无线通信接口212。所述第一无线通信接口211为身份识别无线通信接口，用来进行身份识别，所述第二无线通信接口212为网络无线接口，用于连接无线网络。当所述监控模块2通过所述第一无线通信接口211识别到一个合法的用户身份到来后，根据系统设置用户身份识别控制的模式，所述监控模块2自动发出撤防指令(或者等待撤防指令，直到用户发出撤防指令为止)，随即所述监控模块2向所有传感器发出撤防命令，所以传感器接到指令后，立即进入低功耗等待状态，并不再接受传感器的动作响应。当用户离开后，所述监控模块2通过所述第一无线通信接口211监测不到合法的用户身份存在，再次向传感器网络中的所有传感器进入设防状态，此后传感器将响应感知的状态变化，并及时向所述监控模块2报告。当应用于车辆的某个部位需要实时进行监控时，可通过设置可以使传感器一直工作在设防状态，以便随时报告监控对象的工作状态。每次用户身份识别通过所述第一无线通信接口211被所述监控模块2确认后，通过所述车载终端模块3，所述监控模块2向相关信息中心进行报告，当用户离开时，同样相关信息中心也会收到所述监控模块2关于用户离开以及设防的状态信息报告。用户可以选择设置为用户控制还是系统自动方式，设置可通过2个途径：1.直接通过相关信息服务中心变更设置。2.通过车载用户终端请求相关信息服务中心变更设置。

进一步的，如图2所示，本发明具体的实施例结构中，还包括供电模块4，所述供电模块4连接于所述第一处理单元12。供电模块4可以为所述第一处理单元12供电，这样可以节省车内电量，保证行车安全。

与目前现有的方案对比本发明弥补了监控的盲点，具备安装操作简单，维护方便，隐秘性好，自动智能化的特点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种无线传感监控装置，其特征在于：包括无线传感模块，连接于所述无线传感模块的监控模块，连接于所述监控模块的车载终端模块。

2.如权利要求1所述的一种无线传感监控装置，其特征在于：所述无线传感模块由若干无线传感器组成；所述无线传感器由传感单元、连接于所述传感单元的第一处理单元，连接于所述第一处理单元的收集单元，以及连接于所述收集单元的传送单元。

3.如权利要求1所述的一种无线传感监控装置，其特征在于：所述监控模块包括接口单元、连接于所述接口单元的第二处理单元，连接于所述第二处理单元的存储单元以及连接于所述第二处理单元的通信单元。

4.如权利要求3所述的一种无线传感监控装置，其特征在于：所述接口单元包括第一无线通信接口以及第二无线通信接口。

5.如权利要求2所述的一种无线传感监控装置，其特征在于：还包括供电模块，所述供电模块连接于所述第一处理单元。