CN106828039A - 一种车载空气净化以及甲醛降解净化器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载空气净化以及甲醛降解净化器，现在市面上只局限于活性炭吸附处理甲醛的方法，当活性炭吸附饱和无法把甲醛分解掉会把吸附的甲醛等有害物质再次释放形成二次污染，本发明主要是利用一种甲醛降解装置会主动释放甲醛因子，自动寻找甲醛分子与其经行中和反应，现将甲醛分解成甲酸（食用醋的主要成分），然后将甲酸深度分解成无害二氧化碳和水，性能高效是活性炭的260倍以上，并能深入死角内部进行分解甲醛，从而实现甲醛真正意义上的分解和去除，并无二次污染产生。

Description

一种车载空气净化以及甲醛降解净化器

技术领域

本发明公开了一种车载空气净化以及甲醛降解净化器，属于空气净化设备制备技术领域。

背景技术

汽车已经融入人们的生活中，据统计我国居民在每天在车内的平均停留时间正逐年递增，车内空气质量也已成为人们关注的焦点之一。中国室内装饰协会室内环境监测中心早在十几年前就进行的新车环境污染情况进行调研并发现，其中90%的汽车车内有着不同程度的车内环境污染问题，甲醛超标问题是最为严重的，并且最高超过国家室内环境标准达10倍以上。不同于影响外界空气质量的粉尘污染，车内空气的污染源有尘、气味、甲醛及霉菌等，这就要求车载空气净化机具有收集以上各物质的能力，现有市售的车载空气净化设备所用的滤网有 HEPA 滤网、活性炭滤网、光触媒过滤网或其结合。HEPA 滤网、活性炭滤网、等属于吸纳式的过滤装置，活性炭虽然有良好的吸收能力，但仅仅靠吸收来治理话要不了多久就会达到饱和。这时的活性炭不但无法起到除甲醛的作用，反而还会成为污染源向外释放已经吸收的甲醛，形成二次污染；光触媒过滤网作为一种光催化滤网，多数是利用二氧化钛在紫外光下吸附、杀菌等来净化空气，由于光催化技术仍未有许多问题需要解决，如催化剂的吸附固定、光催化效率的不稳定等，现在的技术水平仍不能达到在商业上高效、快速的吸附、杀菌效果，因此光触媒过滤网的杀菌效果往往并不理想，其只能作为商家在产品销售时的一种噱头。现在使用甲醛降解装置会释放甲醛因子，自动寻找甲醛分子与其经行中和反应，先将甲醛分解成无害的甲酸（类似于食用醋的成分），然后将甲酸深度裂解为无害的二氧化碳和水。性能高效是活性炭的260倍，并能深入死角内部降解甲醛。利用该技术应用到家用、小型的空气净化设备中，其原因有一下两点 ：一是甲醛降解装置会与甲醛发生反应产生无害的水和二氧化碳并且不会造成二次污染：一是技术成熟，性能高效是活性炭的260倍，并能深入死角内部降解甲醛。甲醛降解装置应用到家居使用的空气净化设备中成为可能。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种车载空气净化以及甲醛降解净化器，特别设置有甲醛降解装置，使其具有高效性能，稳定，可靠，无二次污染等优点。

本发明采用的技术方案如下：

一种车载空气净化以及甲醛降解净化器,包括壳体、甲醛降解装置、空气过滤装置、等离子装置、超静音涡轮风机及电源，其特征在于：所述的甲醛降解装置主要是包括甲醛降解酶及甲醛外框，甲醛外框由外框和上下蜂窝状板体构成，相邻板体间隔有缝隙。所述的甲醛降解装置由甲醛降解酶和外框组成。

优选的，所述的甲醛降解装置。

优选的，所述的甲醛外框由外框和上下蜂窝状板体构成，相邻板体间隔有缝隙。

优选的，所述的等离子发生器。

优选的，所述的蜂窝状板体为蜂窝状圆形板体或不同蜂窝状规格板体。

优选的，所述的空气过滤装置包括PM2.5过滤网、PM0.3过滤网及静电棉组成。

更优的，所述的粉尘检测装置、单片机、甲醛检测装置，所述的单片机分别于粉尘检测装置和甲醛甲醛检测装置连接。

优选的，所述的粉尘检测装置和甲醛检测装置设在与外界接触的壳体上。

优选的，所述的壳体包括上盖、滤网仓、动力仓、底盖；上盖位于壳体的上表面，与滤网仓紧密连接，所述的上盖设有进风口，所述的空气过滤装置、甲醛过滤装置放于滤网仓内。所述的滤网仓下边缘设有一个出风口；所述的风机有一个，设置在动力仓的正下方并与滤网仓紧密连接。所述的等离子装置位于风机一侧；所述的滤网仓、动力仓与底盖密封连接。

本发明提供的车载空气净化器采用了离心风机，离心风机本身的性质就是垂直进风，然后四周出风；将离心风机放在壳体的中间，进风口设置在离心风机上方，垂直于离心风机进风，然后从壳体周围出风，空气流动的方向与离心风机内的空气流动方向一致，这样会减少弯道或弯头的设置，并减少风量的损失，因此减少压降损失；采用多块过滤器，出风的截面积大，风速低，风阻小，净化效果好。

本发明的车载空气净化以及甲醛降解净化器，使用了甲醛降解装置，该甲醛降解装置采用了甲醛降解酶，其采用了会释放甲醛因子，自动寻找甲醛分子与其经行中和反应，先将甲醛分解成无害的甲酸（类似于食用醋的成分），然后将甲酸深度裂解为无害的二氧化碳和水。性能高效是活性炭的260倍，并能深入死角内部降解甲醛。使其具有高效性能，稳定，可靠，无二次污染等优点。并实现了自动雷达扫描功能和智能开关控制及自动调节工作状态等技术效果。具有广泛的应用前景。

附图说明

图 1 为实施例 1 的车载空气净化以及甲醛降解净化器的拆分结构示意图。

图 2 为实施例 1 的车载空气净化以及甲醛降解净化器的电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步说明

实施例1

由1-2图可见，车载空气净化以及甲醛降解净化器，包括壳体3、甲醛降解装置1、空气过滤装置2、活性炭过滤装置6、等离子装置5、动力仓6、滤网仓组成。电路部分是由7、电源8、空气检测模块9、不动色温指示灯模块10、直流涡轮风机11、转速器12、单片机，7、电源作为整套系统的动力电8、空气检测模块是设在与外界接触的外壳上，实时监测空气质量情况，11、转速器只根据12、单片机采集8、空气检测模块的信号变化来判断空气中的污染程度进而反馈给11、转速器，通过11、转速器来空10、直流涡轮风机的转速快慢从而合理的有效的净化空气达到净化效果，当8、空气检测模块检测到空气的污染程度也会把信号反馈给9、不同色温指示灯模块分别呈现出三种不同颜色的光，分别是红、黄、绿分别代表空气质量严重污染、轻度污染、良三种空气质量的呈现方式。

最后有必要的指出是，上述说明并非对本发明限制，本发明也不限于上述举例，本领域的技术人员，在本发明的实质范围内，所做出的变化、改型、添加或替换，都将属于本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种车载空气净化以及甲醛降解净化器,包括壳体、甲醛降解装置、空气过滤装置、等离子装置、超静音涡轮风机及电源，其特征在于：所述的甲醛降解装置主要是包括甲醛降解酶及甲醛外框，甲醛外框由外框和上下蜂窝状板体构成，相邻板体间隔有缝隙。

2.所述的甲醛降解装置由甲醛降解酶和外框组成。

3.根据权利要求 1 所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：所述的甲醛降解装置是由甲醛降解酶及外框构成。

4.根据权利要求 1 所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：所述的等离子装置是等离子发生器。

5.根据权利要求 1 所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：所述的蜂窝状板体为蜂窝状圆形板体或不同蜂窝状规格板体。

6.根据权利要求 1 所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：所述的空气过滤装置包括PM2.5过滤网、PM0.3过滤网及静电棉组成。

7.根据权利要求 1-5所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：相邻的两个板体之间固定支架都是紧密连接固定。

8.根据权利要求 6 所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器还包括计量装置，所述的计量装置主要包括粉尘检测装置、单片机、甲醛检测装置，所述的单片机分别于粉尘检测装置和甲醛甲醛检测装置连接。

9.根据权利要求 7 所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：所述的粉尘检测装置和甲醛检测装置设在与外界接触的壳体上。

10.根据权利要求 1 所述的车载空气净化以及甲醛降解净化器：所述的壳体包括上盖、滤网仓、动力仓、底盖；上盖位于壳体的上表面，与滤网仓紧密连接，所述的上盖设有进风口，所述的空气过滤装置、甲醛过滤装置放于滤网仓内，所述的滤网仓下边缘设有一个出风口；所述的风机有一个，设置在动力仓的正下方并与滤网仓紧密连接，所述的等离子装置位于风机一侧；所述的滤网仓、动力仓与底盖密封连接。

11.空气检测模块检测到空气的污染程度也会把信号反馈给不同色温指示灯模块分别呈现出三种不同颜色的光，分别是红、黄、绿分别代表空气质量严重污染、轻度污染、良三种空气质量的呈现方式。