CN106826044A - 一种受力均匀的焊接夹具结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种受力均匀的焊接夹具结构,包括基座、夹头结构和气缸;基座包括L形底座和阶梯式支撑板,支撑板固定在底座上,支撑板上表面由上阶梯、中阶梯和下阶梯构成,下阶梯上设有凸台,支撑板的一侧设有气缸安装板,气缸的上端部固定在气缸安装板上;支撑板的下阶梯处固定有连接块一,连接块一上设有定位销,连接块一通过连接块二与支撑板相连;夹头结构包括压臂,压臂的端部铰接于气缸的活塞杆,压臂上设有连接板,连接板通过销轴与支撑板的上阶梯相连,压臂上设有压紧块,压紧块包括压紧块一、压紧二和压紧块三,压紧块一固定在压臂的端部,位于凸台的正上方,压紧块二置于支撑板下阶段的正上方,压紧块三置于支撑板中阶梯的正上方。
Description
技术领域
本发明涉及一种夹具,具体地,涉及一种受力均匀的焊接夹具结构。
背景技术
随着汽车制造技术及焊接工艺的进步,仅仅提高白车身安装点的精度已经不能够满足汽车产业的需求,人们更多的注意力已经转向安装点的功能尺寸,即一个安装点相对另一个安装点或者安装面的尺寸。白车身一般由几百种钣金件通过几千个焊点焊接而成,由于造型、结构及强度的原因,各个钣金件的形状及搭接关系大相径庭,这对夹具定位方案及后期的精度调试造成了一定的困扰。
对于汽车外形钣金件的焊接,其焊接夹具的气缸和外部件的连接,多采用螺栓固定式连接,这种连接方式为单面接触,接触面积小,从而导致钣金件受力不均匀,进而容易出现断裂等质量问题。
发明内容
本发明为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足,提供了一种受力均匀的焊接夹具结构,使钣金件受力面积大,而且受力均匀。
为解决上述技术问题,本发明提供一种受力均匀的焊接夹具结构,包括基座、夹头结构和气缸;
所述基座包括L形底座和阶梯式支撑板,所述支撑板固定在所述底座上,所述支撑板上表面由上阶梯、中阶梯和下阶梯构成,所述下阶梯上设有凸台,所述支撑板的一侧设有气缸安装板,所述气缸的上端部通过螺栓固定在所述气缸安装板上;所述支撑板的下阶梯处固定有连接块一,所述连接块一上设有定位销,所述连接块一通过连接块二与所述支撑板相连;
所述夹头结构包括压臂,所述压臂的端部铰接于所述气缸的活塞杆,所述压臂上设有连接板,所述连接板通过销轴与所述支撑板的上阶梯相连,所述压臂上设有压紧块,所述压紧块包括压紧块一、压紧二和压紧块三,所述压紧块一固定在所述压臂的端部,位于所述凸台的正上方,所述压紧块二置于所述支撑板下阶段的正上方,所述压紧块三置于所述支撑板中阶梯的正上方。
进一步,所述压紧块与所述压臂之间设有调整垫片。
进一步,所述中阶梯上设有L形支撑块一。
进一步,所述下阶梯上设有L形支撑块二。
进一步,所述凸台上设有L形支撑块三。
本发明所达到的有益技术效果:本发明采用气缸和压臂通过铰接的方式连接,可以使压臂旋转,安装和拆卸方便;而且,钣金件与夹具双面连接,不但增大了钣金件的受力面积,而且使钣金件的受力更加均匀。
附图说明
图1本发明结构示意图。
图2本发明立体结构示意图。
其中:1气缸;2压臂;3气缸安装板;4连接板;5销轴;6支撑板;7压紧块一;8压紧块二;9压紧块三;10调整垫片;11支撑块一;12支撑块二;13底座;14支撑块三;15连接块一;16连接块二;17定位销。
具体实施方式
为了能更好的了解本发明的技术特征、技术内容及其达到的技术效果,现将本发明的附图结合实施例进行更详细的说明。
下面结合附图和实施例对本发明专利进一步说明。
如图1-2所示,本发明提供一种受力均匀的焊接夹具结构,包括基座、夹头结构和气缸;
所述基座包括L形底座13和阶梯式支撑板6,所述支撑板6固定在所述底座13上,所述支撑板6上表面由上阶梯、中阶梯和下阶梯构成,所述下阶梯上设有凸台,所述支撑板6的一侧设有气缸安装板3,所述气缸1的上端部通过螺栓固定在所述气缸安装板3上;所述支撑板6的下阶梯处固定有连接块一15,所述连接块一15上设有定位销17,所述连接块一15通过连接块二16与所述支撑板6相连;所述中阶梯上设有L形支撑块一11。所述下阶梯上设有L形支撑块二12。所述凸台上设有L形支撑块三14。
所述夹头结构包括压臂2,所述压臂2的端部铰接于所述气缸1的活塞杆,所述压臂2上设有连接板4,所述连接板4通过销轴5与所述支撑板6的上阶梯相连,所述压臂2上设有压紧块,所述压紧块包括压紧块一7、压紧二8和压紧块三9,所述压紧块一7固定在所述压臂2的端部,位于所述凸台的正上方,所述压紧块二8置于所述支撑板6下阶段的正上方,所述压紧块三9置于所述支撑板6中阶梯的正上方。所述压紧块与所述压臂2之间设有调整垫片10。
以上已以较佳实施例公布了本发明,然其并非用以限制本发明,凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案,均落在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种受力均匀的焊接夹具结构,其特征在于:包括基座、夹头结构和气缸;
所述基座包括L形底座和阶梯式支撑板,所述支撑板固定在所述底座上,所述支撑板上表面由上阶梯、中阶梯和下阶梯构成,所述下阶梯上设有凸台,所述支撑板的一侧设有气缸安装板,所述气缸的上端部通过螺栓固定在所述气缸安装板上;所述支撑板的下阶梯处固定有连接块一,所述连接块一上设有定位销,所述连接块一通过连接块二与所述支撑板相连;
所述夹头结构包括压臂,所述压臂的端部铰接于所述气缸的活塞杆,所述压臂上设有连接板,所述连接板通过销轴与所述支撑板的上阶梯相连,所述压臂上设有压紧块,所述压紧块包括压紧块一、压紧二和压紧块三,所述压紧块一固定在所述压臂的端部,位于所述凸台的正上方,所述压紧块二置于所述支撑板下阶段的正上方,所述压紧块三置于所述支撑板中阶梯的正上方。
2.根据权利要求1所述的受力均匀的焊接夹具结构,其特征在于:所述压紧块与所述压臂之间设有调整垫片。
3.根据权利要求1所述的受力均匀的焊接夹具结构,其特征在于:所述中阶梯上设有L形支撑块一。
4.根据权利要求1所述的受力均匀的焊接夹具结构,其特征在于:所述下阶梯上设有L形支撑块二。
5.根据权利要求1所述的受力均匀的焊接夹具结构,其特征在于:所述凸台上设有L形支撑块三。
Priority Applications (1)
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CN201611042764.2A CN106826044A (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种受力均匀的焊接夹具结构 |
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Publications (1)
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CN106826044A true CN106826044A (zh) | 2017-06-13 |
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ID=59146097
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CN201611042764.2A Pending CN106826044A (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种受力均匀的焊接夹具结构 |
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CN (1) | CN106826044A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109079400A (zh) * | 2018-10-24 | 2018-12-25 | 苏州工业职业技术学院 | 一种用于焊接汽车车门内板的夹具 |
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2016
- 2016-11-24 CN CN201611042764.2A patent/CN106826044A/zh active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109079400A (zh) * | 2018-10-24 | 2018-12-25 | 苏州工业职业技术学院 | 一种用于焊接汽车车门内板的夹具 |
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170613 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |