CN106816907A - 电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法 - Google Patents

电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106816907A
CN106816907A CN201510860003.7A CN201510860003A CN106816907A CN 106816907 A CN106816907 A CN 106816907A CN 201510860003 A CN201510860003 A CN 201510860003A CN 106816907 A CN106816907 A CN 106816907A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery cell
unit
balanced
sampled
connection resistance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510860003.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106816907B (zh
Inventor
倪琰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN201510860003.7A priority Critical patent/CN106816907B/zh
Publication of CN106816907A publication Critical patent/CN106816907A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106816907B publication Critical patent/CN106816907B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0016—Circuits for equalisation of charge between batteries using shunting, discharge or bypass circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3842—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC combining voltage and current measurements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H02J7/0021—
    • H02J2007/0067—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法，方法包括以下步骤：控制每个均衡单元均处于关闭状态，并获取每个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压；控制第1个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，并获取第1个电池单体对应的采样单元采样的均衡电压、第2个电池单体对应的采样单元采样的辅助电压，以此计算第1个电池单体对应的连接电阻；依次控制第2至第N个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，在第i个电池单体开启时获取第i个电池单体对应的采样单元采样的均衡电压，以此计算第i个电池单体对应的连接电阻；在任意一个连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，从而在线束连接可靠性变差初期提前发出告警信息。

Description

电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法
技术领域
本发明涉及发明技术领域特别涉及一种电池管理系统的故障检测方法、一种电池管理系统以及一种电动汽车。
背景技术
电动汽车的电池管理系统通过采样线束与电池连接以获取电池的相关信息，连接线束的可靠性直接关系到电池监控、管理策略以及电池安全，当线束连接发生故障时可能导致电池的过充，过放。
相关技术通过检测线束是否断线进行可靠性的判断，并在发现断线故障后限制整车使用电池的电量区间和功率。但是，由于只有当线束断开时才能发现故障，所以检测到断线故障后，将会导致相关电池信息丢失，并且通过限制整车性能以避免发生电池安全问题，大大降低了用户体验。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池管理系统的故障检测方法，该方法能够在故障发生前期提前进行告警，并在故障发生后避免整车性能突变。
本发明的另一个目的在于提出一种电池管理系统。本发明的又一个目的在于提出一种电动汽车。
为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种电池管理系统的故障检测方法，所述电池管理系统包括N个电池单体、N个均衡单元和N个采样单元，所述N个电池单体依次串联连接，所述N个均衡单元中的每个均衡单元通过线束与相应的电池单体并联以构成均衡回路，相邻的两个均衡回路之间具有共用的所述线束，所述N个采样单元中的每个采样单元对应地采样每个电池单体的电压信息，其中，N为大于1的整数，所述方法包括以下步骤：在每个检测周期，控制所述每个电池单体对应的均衡单元均处于关闭状态，并获取所述每个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压；控制第1个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，并获取所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，以及获取所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，并根据所述第1个电池单体和所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压和所述第1个电池单体对应的均衡回路的电流计算所述第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻、以及所述第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻；依次控制第2至第N个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，其中，在第2至第N个电池单体中第i个电池单体开启时获取所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，并根据所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第i个电池单体对应的均衡回路的电流以及第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻计算所述第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，其中，i＝2、3、……、N；获取任意两个检测周期每个连接电阻的变化率，并在任意一个连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息。
根据本发明实施例提出的电池管理系统的故障检测方法，通过检测电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻来判断线束连接可靠性，并在连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，从而可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种电池管理系统，包括：N个电池单体，所述N个电池单体依次串联连接；N个均衡单元，所述N个均衡单元中的每个均衡单元通过线束与相应的电池单体并联以构成均衡回路，其中，相邻的两个均衡回路之间具有共用的所述线束；N个采样单元，所述N个采样单元中的每个采样单元对应地采样每个电池单体的电压信息，其中，N为大于1的整数；控制单元，所述控制单元用于在每个检测周期控制所述每个电池单体对应的均衡单元均处于关闭状态，并获取所述每个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，以及先控制第1个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，并获取所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，以及获取所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，并根据所述第1个电池单体和所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压和所述第1个电池单体对应的均衡回路的电流计算所述第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻、以及所述第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，再依次控制第2至第N个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，其中，在第2至第N个电池单体中第i个电池单体开启时获取所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，并根据所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第i个电池单体对应的均衡回路的电流以及第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻计算所述第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，以及获取任意两个检测周期每个连接电阻的变化率，并在任意一个连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，其中，i＝2、3、……、N。
根据本发明实施例提出的电池管理系统，控制单元通过检测电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻来判断线束连接可靠性，并在连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，从而可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
为达到上述目的，本发明的又一方面实施例提出了一种电动汽车，包括所述的电池管理系统。
根据本发明实施例提出的电动汽车，通过上述电池管理系统，可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
附图说明
图1是根据本发明实施例的电池管理系统的故障检测的流程图；
图2是根据本发明实施例的电池管理系统的方框示意图；
图3是根据本发明实施例的电池管理系统的方框示意图，其中包括控制单元；
图4是根据本发明一个具体实施例的电池管理系统的方框示意图，其中N＝2；
图5-6是根据本发明一个具体实施例的电池管理系统的原理示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图来描述本发明实施例的电池管理系统的故障检测方法、电池管理系统以及电动汽车。
根据图2的示例，电池管理系统100包括N个电池单体10、N个均衡单元20和N个采样单元30，N个电池单体10依次串联连接；N个均衡单元20中的每个均衡单元20通过线束L与相应的电池单体10并联以构成均衡回路，相邻的两个均衡回路之间具有共用的线束L，均衡单元20用于对相应的电池单体10进行均衡处理，以使电池单体电压偏差保持在预设范围内；N个采样单元30中的每个采样单元30对应地采样每个电池单体10的电压信息，其中，N为大于1的整数。如图4-6所示，以N＝2为例，N个电池单体10包括第一电池单体10-1和第二电池单体10-2，N个均衡单元20包括第一均衡单元20-1和第二均衡单元20-2，N个采样单元30包括第一采样单元30-1和第二采样单元30-2。
其中，第一电池单体10-1的正极通过第一线束L1与第一均衡单元20-1的一端相连，第一电池单体10-1的负极通过第二线束L2与第一均衡单元20-1的另一端相连，由此，第一电池单体10-1与第一均衡单元20-1构成第一均衡回路；
第二电池单体10-2的正极与第一电池单体10-1的负极相连，第二电池单体10-2的正极还通过第二线束L2与第二均衡单元20-2的一端相连，第二电池单体10-2的负极通过第三线束L3与第二均衡单元20-2的另一端相连，由此，第二电池单体10-2与第二均衡单元20-2构成第二均衡回路，且第二均衡回路与第一均衡回路共用第二线束L2；
第一采样单元30-1的一端通过第一线束L1与第一电池单体10-1的正极相连，第一采样单元30-1的的另一端通过第二线束L2分别与第一电池单体10-1的负极和第二电池单体10-2的正极相连，第二采样单元30-2的另一端通过第三线束L3与第二电池单体10-2的负极相连。
根据本发明的一个示例，每个均衡单元20可包括电阻和开关，还可包括DC-DC转换器。
本发明一方面实施例提出了一种电池管理系统的故障检测方法。
图1是根据本发明实施例的电池管理系统的故障检测的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
S1：在每个检测周期，控制每个电池单体对应的均衡单元均处于关闭状态，并获取每个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压。
S2：控制第1个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，并获取第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，以及获取第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，并根据第1个电池单体和第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压和第1个电池单体对应的均衡回路的电流计算第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻、以及第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻。
S3：依次控制第2至第N个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，其中，在第2至第N个电池单体中第i个电池单体开启时获取第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，并根据第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、第i个电池单体对应的均衡回路的电流以及第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻计算第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，其中，i＝2、3、……、N。
其中，第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻等于第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻。
具体地，可通过第1个电池单体对应的均衡单元计算或采样得到第1个电池单体对应的均衡回路的电流。并且可通过第i个电池单体对应的均衡单元计算或采样得到第i个电池单体对应的均衡回路的电流。
需要说明的是，连接电阻可包括线束与电池极片连接点之间的电阻、线束的电阻、线束与接插件的电阻和接插件间的电阻等。
具体地，当控制第1个电池单体对应的均衡单元处于开启状态时，第1个电池单体对应的均衡回路满足以下关系：U1＝U1-1+I1×R1-1+I1×R1-2，另外还有以下关系：U2＝U2-2-I1×R1-2，由此，通过推导可知，可根据以下公式计算第1个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻：
其中，R1-1为第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R1-2为第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，U1为第1个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U2为第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U1-1为第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，U2-2为第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，I1为第1个电池单体对应的均衡回路的电流。
并且，当控制第i个电池单体对应的均衡单元处于开启状态时，第i个电池单体对应的均衡回路满足以下关系：Ui＝Ui-1+Ii×Ri-1+Ii×Ri-2，并且，Ri-1＝R(i-1)-2，由此，通过推导可知，可根据以下公式计算第i个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻：
其中，Ri-1为第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R(i-1)-2为第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ri-2为第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ui为第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，Ui-1为第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，Ii为第i个电池单体对应的均衡回路的电流。
S4：获取任意两个检测周期每个连接电阻的变化率，并在任意一个连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息。
也就是说，在每个检测周期内均可通过步骤S1-S3获取每个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻，由此在任意两个检测周期都计算出连接电阻之后，即可计算出每个连接电阻的变化率，并将每个连接电阻的变化率与预设阈值进行比较以生成比较结果，以及根据比较结果判断连接线束的可靠性，即言在连接电阻的变化率大于预设阈值即可靠性变差时生成预警信息。
进一步地，根据本发明的一个实施例，电池管理系统的故障检测方法还包括：根据预警信息判断任意一个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间是否发生连接故障。
其中，预设阈值Klimit可根据不同的产品工艺合理地进行设定。
具体的，根据本发明的一个实施例，任意两个检测周期分别为第一检测周期和第二检测周期，需要说明的是，第二检测周期t1与第一检测周期t0之间的时间差可为预设时间tcycle，第一检测周期和第二检测周期可优选为相邻的两个检测周期，即言，可以预设时间tcycle为周期对连接电阻的连接故障进行测试。其中，tcycle可根据电池管理系统的处理能力和工艺水平灵活地选取。
可根据以下公式计算连接电阻的变化率：
其中，K为连接电阻的变化率，t0为第一检测周期内检测连接电阻的第一检测时刻，t1为第二检测周期内检测连接电阻的第二检测时刻，R0为第一检测时刻检测到的连接电阻的阻值，R'为第个检测时刻检测到的连接电阻的阻值。
具体而言，假设第一检测时刻为t0，t0时刻测量到的任一个电池单体的某一端与对应的均衡单元之间的连接电阻为R0，第二检测时刻为t1，t1时刻测量到的任一个电池单体的某一端与对应的均衡单元的之间的连接电阻为R',那么，任一个电池单体的某一端与该均衡单元之间的连接电阻的变化率即为当K>Klimit时，可发出预警信息，进而可判断发生了导致连接电阻异常的故障，即相应的线束发生连接故障。
由此，本发明实施例的电池管理系统的故障检测方法，通过检测电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻即可判断线束连接的可靠性，并在连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，从而可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
另外，根据本发明的一个实施例，本发明实施例的电池管理系统的故障检测方法还包括：在判断发生了导致连接电阻异常的故障之后，可记录相应电池单体例如第i个电池单体的充放电电压信息和温度信息，以为之后可能发生的完全断线故障提供历史信息和预估，从而可避免正常性能发生突变，提升用户的体验。
下面结合图4-6，以N＝2为例来详细描述本发明实施例的故障检测方法。
首先控制第一均衡单元和第二均衡单元均处于关闭状态，并获取第一电池单体对应的第一采样单元所采样的初始电压U1，以及获取第二电池单体对应的第二采样单元所采样的初始电压U2。
当检测第一电池单体与第一均衡单元之间的连接可靠性时，控制第一均衡单元处于开启状态且第二均衡单元处于关闭状态，并获取第一电池单体对应的第一采样单元所采样的均衡电压U1-1，以及获取第二电池单体对应的第二采样单元所采样的辅助电压U2-2，此时流过第一电池单体和第一均衡单元之间的均衡回路的电流记为I1；根据初始电压U1、初始电压U2、均衡电压U1-1、辅助电压U2-2以及第一电池单体对应的均衡回路的电流I1计算第一电池单体的一端与第一均衡单元的一端之间的连接电阻R1-1以及第一电池单体的另一端与第一均衡单元的另一端之间的连接电阻R1-2。
具体地，可根据以下公式计算第一电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻：
当检测第二电池单体与第二均衡单元之间的连接可靠性时，控制第二均衡单元处于开启状态且第一均衡单元处于关闭状态，并获取第二电池单体对应的第二采样单元所采样的均衡电压U2-1，此时流过第二电池单体和第二均衡单元之间的均衡回路的电流记为I2；根据初始电压U2、均衡电压U2-1、电流I2以及第一电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻R1-2计算第二电池单体的另一端与第二均衡单元的另一端之间的连接电阻R2-2。其中，第二电池单体的一端与第二均衡单元的一端之间的连接电阻R2-1即为第一电池单体的另一端与第一均衡单元的另一端之间的连接电阻，即
具体地，可根据以下公式计算第二电池单体的另一端与第二均衡单元的另一端之间的连接电阻：
同理，当N>2时，也可监测其他电池单体与对应的均衡单元之间的连接电阻以判断连接可靠性。
在获取连接电阻R1-1、R1-2和R2-2之后，计算每个连接电阻的变化率K，并且当K>Klimit时，可发出预警信息，进而可根据预警信息判断发生了导致连接电阻异常的故障。另外，可记录相应电池单体的充放电电压信息和温度信息，以为之后可能发生的完全断线故障提供历史信息和预估。
综上所述，根据本发明实施例提出的电池管理系统的故障检测方法，通过检测电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻来判断线束连接可靠性，并在连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，从而可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
本发明另一方面实施例提出了一种电池管理系统，该电池管理系统可判断电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间是否发生连接故障，即检测电池单体与均衡单元之间的线束的连接可靠性。
根据图2-3所示，电池管理系统100包括N个电池单体10、N个均衡单元20、N个采样单元30和控制单元40。
其中，N个电池单体10依次串联连接；N个均衡单元20中的每个均衡单元20通过线束L与相应的电池单体10并联以构成均衡回路，相邻的两个均衡回路之间具有共用的线束；N个采样单元30中的每个采样单元30对应地采样每个电池单体10的电压信息，其中，N为大于1的整数。
控制单元40用于在每个检测周期控制每个电池单体10对应的均衡单元20均处于关闭状态，并获取每个电池单体10对应的采样单元30所采样的初始电压，以及先控制第1个电池单体10对应的均衡单元20处于开启状态，并获取第1个电池单体10对应的采样单元30所采样的均衡电压，以及获取第2个电池单体10对应的采样单元30所采样的辅助电压，并根据第1个电池单体10和第2个电池单体10对应的采样单元30所采样的初始电压、第1个电池单体10对应的采样单元30所采样的均衡电压、第2个电池单体10对应的采样单元30所采样的辅助电压和第1个电池单体10对应的均衡回路的电流计算第1个电池单体10的一端与该电池单体10对应的均衡单元20的一端之间的连接电阻、以及第1个电池单体10的另一端与该电池单体10对应的均衡单元20的另一端之间的连接电阻，再依次控制第2至第N个电池单体10对应的均衡单元20处于开启状态，其中，在第2至第N个电池单体10中第i个电池单体10开启时获取第i个电池单体10对应的采样单元30所采样的均衡电压，并根据第i个电池单体10对应的采样单元30所采样的初始电压、第i个电池单体10对应的采样单元30所采样的均衡电压、第i个电池单体10对应的均衡回路的电流以及第i-1个电池单体10的另一端与该电池单体10对应的均衡单元20的另一端之间的连接电阻计算第i个电池单体10的另一端与该电池单体10对应的均衡单元20的另一端之间的连接电阻，以及获取任意两个检测周期每个连接电阻的变化率，并在任意一个连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，其中，i＝2、3、……、N。
其中，第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻等于第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻。
其中，控制单元40可通过第1个电池单体10对应的均衡单元20计算或采样得到第1个电池单体10对应的均衡回路的电流，并且可通过第i个电池单体10对应的均衡单元20计算或采样得到第i个电池单体10对应的均衡回路的电流。
需要说明的是，连接电阻可包括线束与电池极片连接点之间的电阻、线束的电阻、线束与接插件的电阻和接插件间的电阻等。
具体地，当控制第1个电池单体10对应的均衡单元20处于开启状态时，第1个电池单体10对应的均衡回路满足以下关系：U1＝U1-1+I1×R1-1+I1×R1-2，另外还有以下关系：U2＝U2-2-I1×R1-2，由此，通过推导可知，控制单元40可根据以下公式计算第1个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻：
其中，R1-1为第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R1-2为第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，U1为第1个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U2为第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U1-1为第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，U2-2为第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，I1为第1个电池单体对应的均衡回路的电流。
并且，当控制第i个电池单体10对应的均衡单元20处于开启状态时，第i个电池单体10对应的均衡回路满足以下关系：Ui＝Ui-1+Ii×Ri-1+Ii×Ri-2，并且，Ri-1＝R(i-1)-2，由此，通过推导可知，控制单元40可根据以下公式计算第i个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻：
其中，Ri-1为第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R(i-1)-2为第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ri-2为第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ui为第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，Ui-1为第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，Ii为第i个电池单体对应的均衡回路的电流。
也就是说，在每个检测周期内均可获取每个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻，由此控制单元40在任意两个检测周期都计算出连接电阻之后，即可计算出每个连接电阻的变化率，并将每个连接电阻的变化率与预设阈值进行比较以生成比较结果，以及根据比较结果判断连接线束的可靠性，即言在连接电阻的变化率大于预设阈值即可靠性变差时生成预警信息。
进一步地，根据本发明的一个实施例，控制单元40可进一步根据预警信息判断任意一个电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间发生连接故障。
其中，预设阈值Klimit可根据不同的产品工艺合理地进行设定。
具体的，根据本发明的一个实施例，任意两个检测周期分别为第一检测周期和第二检测周期，需要说明的是，第二检测周期t1与第一检测周期t0之间的时间差可为预设时间tcycle，第一检测周期和第二检测周期可优选为相邻的两个检测周期，即言，控制单元40可以预设时间tcycle为周期对连接电阻的连接故障进行测试。其中，tcycle可根据电池管理系统的处理能力和工艺水平灵活地选取。
控制单元40可根据以下公式计算连接电阻的变化率：
其中，K为连接电阻的变化率，t0为第一检测周期内检测连接电阻的第一检测时刻，t1为第二检测周期内检测连接电阻的第二检测时刻，R0为第一检测时刻检测到的连接电阻的阻值，R'为第个检测时刻检测到的连接电阻的阻值。
具体而言，假设第一检测时刻为t0，t0时刻测量到的任一个电池单体的某一端与对应的均衡单元之间的连接电阻为R0，第二检测时刻为t1，t1时刻测量到的任一个电池单体的某一端与对应的均衡单元的之间的连接电阻为R',那么，任一个电池单体的某一端与该均衡单元之间的连接电阻的变化率即为当K>Klimit时，控制单元40可发出预警信息，进而可判断发生了导致连接电阻异常的故障，即相应的线束发生连接故障。
由此，本发明实施例的电池管理系统，通过检测电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻即可判断线束连接的可靠性，并在连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，从而可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
另外，控制单元40还用于在判断发生了导致连接电阻异常的故障之后，控制电池管理系统记录相应电池单体例如第i个电池单体的充放电电压信息和温度信息，以为之后可能发生的完全断线故障提供历史信息和预估，从而可避免正常性能发生突变，提升用户的体验
下面结合图4-6，以N＝2为例来详细描述本发明实施例的电池管理系统。
控制单元40控制第一均衡单元20-1和第二均衡单元20-2均处于关闭状态，并获取第一电池单体10-1对应的第一采样单元30-1所采样的初始电压U1，以及获取第二电池单体10-2对应的第二采样单元30-2所采样的初始电压U2；
控制单元40可按照以下方式检测第一电池单体10-1与第一均衡单元20-1之间的连接可靠性：控制单元40控制第一均衡单元20-1处于开启状态且第二均衡单元20-2处于关闭状态，并获取第一电池单体10-1对应的第一采样单元30-1所采样的均衡电压U1-1，以及获取第二电池单体10-2对应的第二采样单元30-2所采样的辅助电压U2-2，此时流过第一电池单体10-1和第一均衡单元20-1之间的均衡回路的电流记为I1；控制单元40可根据初始电压U1、初始电压U2、均衡电压U1-1、辅助电压U2-2以及第一电池单体10-1对应的均衡回路的电流I1计算第一电池单体10-1的一端与第一均衡单元20-1的一端之间的连接电阻R1-1以及第一电池单体10-1的另一端与第一均衡单元20-1的另一端之间的连接电阻R1-2。
具体地，控制单元40可根据以下公式计算第一电池单体10-1与该电池单体对应的均衡单元20-2之间的连接电阻：
控制单元40根据以下方式检测第二电池单体10-2与第二均衡单元20-2之间的连接可靠性：控制单元40控制第二均衡单元20-2处于开启状态且第一均衡单元20-1处于关闭状态，并获取第二电池单体10-2对应的第二采样单元30-2所采样的均衡电压U2-1，此时流过第二电池单体10-2和第二均衡单元20-2之间的均衡回路的电流记为I2；控制单元40根据初始电压U2、均衡电压U2-1、电流I2以及第一电池单体10-1的另一端与第一均衡单元20-1的另一端之间的连接电阻R1-2计算第二电池单体10-2的另一端与第二均衡单元20-2的另一端之间的连接电阻R2-2。其中，第二电池单体10-2的一端与第二均衡单元20-2的一端之间的连接电阻R2-1即为第一电池单体10-1的另一端与第一均衡单元20-1的另一端之间的连接电阻R1-2，即
具体地，控制单元40可根据以下公式计算第二电池单体的另一端与第二均衡单元的另一端之间的连接电阻：
同理，当N>2时，控制单元40也可监测其他电池单体与对应的均衡单元之间的连接电阻以判断连接可靠性。
在获取连接电阻R1-1、R1-2和R2-2之后，控制单元40计算每个连接电阻的变化率K，并且当K>Klimit时，控制单元40可发出预警信息，进而判断发生了导致连接电阻异常的故障。另外，控制单元40可控制电池管理系统记录相应电池单体的充放电电压信息和温度信息，以为之后可能发生的完全断线故障提供历史信息和预估。
综上所述，根据本发明实施例提出的电池管理系统，控制单元通过检测电池单体与该电池单体对应的均衡单元之间的连接电阻来判断线束连接可靠性，并在连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，从而可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
本发明的又一方面实施例提出了一种电动汽车，该电动汽车包括上述实施例的电池管理系统。
根据本发明实施例提出的电动汽车，通过上述电池管理系统，可在线束连接可靠性变差的初期发现问题，提前发出告警信息。
在本发明的描述中，需要理解的是，
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种电池管理系统的故障检测方法，其特征在于，所述电池管理系统包括N个电池单体、N个均衡单元和N个采样单元，所述N个电池单体依次串联连接，所述N个均衡单元中的每个均衡单元通过线束与相应的电池单体并联以构成均衡回路，相邻的两个均衡回路之间具有共用的所述线束，所述N个采样单元中的每个采样单元对应地采样每个电池单体的电压信息，其中，N为大于1的整数，所述方法包括以下步骤：
在每个检测周期，控制所述每个电池单体对应的均衡单元均处于关闭状态，并获取所述每个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压；
控制第1个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，并获取所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，以及获取所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，并根据所述第1个电池单体和所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压和所述第1个电池单体对应的均衡回路的电流计算所述第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻、以及所述第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻；
依次控制第2至第N个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，其中，在第2至第N个电池单体中第i个电池单体开启时获取所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，并根据所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第i个电池单体对应的均衡回路的电流以及第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻计算所述第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，其中，i＝2、3、……、N；
获取任意两个检测周期每个连接电阻的变化率，并在任意一个连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统的故障检测方法，其特征在于，其中，所述第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻等于所述第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统的故障检测方法，其特征在于，根据以下公式计算所述第1个电池单体对应的连接电阻：
R 1 - 1 = U 1 - U 1 - 1 - U 2 - 2 + U 2 I 1 , R 1 - 2 = U 2 - 2 - U 2 I 1
其中，R1-1为所述第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R1-2为所述第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，U1为所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U2为所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U1-1为所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，U2-2为所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，I1为所述第1个电池单体对应的均衡回路的电流。
4.根据权利要求3所述的电池管理系统的故障检测方法，其特征在于，根据以下公式计算所述第2-第N个电池单体中第i个电池单体对应的连接电阻：
R i - 1 = R ( i - 1 ) - 2 , R i - 2 = U i - U i - 1 - I i × R ( i - 1 ) - 2 I i
其中，Ri-1为所述第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R(i-1)-2为所述第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ri-2为所述第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ui为所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，Ui-1为所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，Ii为所述第i个电池单体对应的均衡回路的电流。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的电池管理系统的故障检测方法，其特征在于，所述任意两个检测周期分别为第一检测周期和第二检测周期，其中，根据以下公式计算所述连接电阻的变化率：
K = R ′ - R 0 t 1 - t 0
其中，K为所述连接电阻的变化率，t0为所述第一检测周期内检测所述连接电阻的第一检测时刻，t1为所述第二检测周期内检测所述连接电阻的第二检测时刻，R0为所述第一检测时刻检测到的所述连接电阻的阻值，R'为所述第个检测时刻检测到的所述连接电阻的阻值。
6.一种电池管理系统，其特征在于，包括：
N个电池单体，所述N个电池单体依次串联连接；
N个均衡单元，所述N个均衡单元中的每个均衡单元通过线束与相应的电池单体并联以构成均衡回路，其中，相邻的两个均衡回路之间具有共用的所述线束；
N个采样单元，所述N个采样单元中的每个采样单元对应地采样每个电池单体的电压信息，其中，N为大于1的整数；
控制单元，所述控制单元用于在每个检测周期控制所述每个电池单体对应的均衡单元均处于关闭状态，并获取所述每个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，以及先控制第1个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，并获取所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，以及获取所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，并根据所述第1个电池单体和所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压和所述第1个电池单体对应的均衡回路的电流计算所述第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻、以及所述第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，再依次控制第2至第N个电池单体对应的均衡单元处于开启状态，其中，在第2至第N个电池单体中第i个电池单体开启时获取所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，并根据所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压、所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压、所述第i个电池单体对应的均衡回路的电流以及第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻计算所述第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，以及获取任意两个检测周期每个连接电阻的变化率，并在任意一个连接电阻的变化率大于预设阈值时生成预警信息，其中，i＝2、3、……、N。
7.根据权利要求6所述的电池管理系统，其特征在于，其中，所述第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻等于所述第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻。
8.根据权利要求7所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制单元根据以下公式计算所述第1个电池单体对应的连接电阻：
R 1 - 1 = U 1 - U 1 - 1 - U 2 - 2 + U 2 I 1 , R 1 - 2 = U 2 - 2 - U 2 I 1
其中，R1-1为所述第1个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R1-2为所述第1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，U1为所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U2为所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，U1-1为所述第1个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，U2-2为所述第2个电池单体对应的采样单元所采样的辅助电压，I1为所述第1个电池单体对应的均衡回路的电流。
9.根据权利要求8所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制单元根据以下公式计算所述第2-第N个电池单体中第i个电池单体对应的连接电阻：
R i - 1 = R ( i - 1 ) - 2 , R i - 2 = U i - U i - 1 - I i × R ( i - 1 ) - 2 I i
其中，Ri-1为所述第i个电池单体的一端与该电池单体对应的均衡单元的一端之间的连接电阻，R(i-1)-2为所述第i-1个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ri-2为所述第i个电池单体的另一端与该电池单体对应的均衡单元的另一端之间的连接电阻，Ui为所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的初始电压，Ui-1为所述第i个电池单体对应的采样单元所采样的均衡电压，Ii为所述第i个电池单体对应的均衡回路的电流。
10.根据权利要求6-9中任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述任意两个检测周期分别为第一检测周期和第二检测周期，其中，所述控制单元根据以下公式计算所述连接电阻的变化率：
K = R ′ - R 0 t 1 - t 0
其中，K为所述连接电阻的变化率，t0为所述第一检测周期内检测所述连接电阻的第一检测时刻，t1为所述第二检测周期内检测所述连接电阻的第二检测时刻，R0为所述第一检测时刻检测到的所述连接电阻的阻值，R'为所述第个检测时刻检测到的所述连接电阻的阻值。
11.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求6-10任一项所述的电池管理系统。
CN201510860003.7A 2015-11-30 2015-11-30 电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法 Active CN106816907B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510860003.7A CN106816907B (zh) 2015-11-30 2015-11-30 电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510860003.7A CN106816907B (zh) 2015-11-30 2015-11-30 电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106816907A true CN106816907A (zh) 2017-06-09
CN106816907B CN106816907B (zh) 2019-09-13

Family

ID=59156687

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510860003.7A Active CN106816907B (zh) 2015-11-30 2015-11-30 电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106816907B (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019042412A1 (zh) * 2017-08-31 2019-03-07 比亚迪股份有限公司 电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备
WO2019042356A1 (zh) * 2017-08-31 2019-03-07 比亚迪股份有限公司 电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备
CN110501998A (zh) * 2019-09-09 2019-11-26 广州小鹏汽车科技有限公司 Bms硬件在环测试系统及测试方法
CN110806508A (zh) * 2019-12-16 2020-02-18 安徽优旦科技有限公司 一种基于数据的高压回路接触电阻变化的评估方法
CN113964397A (zh) * 2021-09-17 2022-01-21 深圳市沛城电子科技有限公司 电芯采样装置、方法、电池管理系统及电池包

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102460191A (zh) * 2009-04-17 2012-05-16 Ac动力公司 检测线束中的故障
CN102975630A (zh) * 2011-09-05 2013-03-20 三洋电机株式会社 车辆用的电源装置和具备该电源装置的车辆
CN103311991A (zh) * 2013-06-21 2013-09-18 惠州市亿能电子有限公司 一种电池管理系统及其均衡状态在线监控方法
CN103730700A (zh) * 2013-11-08 2014-04-16 天津力神电池股份有限公司 一种动力电池系统对采样线束故障的判定和处理方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102460191A (zh) * 2009-04-17 2012-05-16 Ac动力公司 检测线束中的故障
CN102975630A (zh) * 2011-09-05 2013-03-20 三洋电机株式会社 车辆用的电源装置和具备该电源装置的车辆
CN103311991A (zh) * 2013-06-21 2013-09-18 惠州市亿能电子有限公司 一种电池管理系统及其均衡状态在线监控方法
CN103730700A (zh) * 2013-11-08 2014-04-16 天津力神电池股份有限公司 一种动力电池系统对采样线束故障的判定和处理方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
刘红锐 等: "锂离子电池组充放电均衡器及均衡策略", 《电工技术学报》 *

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019042412A1 (zh) * 2017-08-31 2019-03-07 比亚迪股份有限公司 电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备
WO2019042356A1 (zh) * 2017-08-31 2019-03-07 比亚迪股份有限公司 电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备
CN110501998A (zh) * 2019-09-09 2019-11-26 广州小鹏汽车科技有限公司 Bms硬件在环测试系统及测试方法
CN110806508A (zh) * 2019-12-16 2020-02-18 安徽优旦科技有限公司 一种基于数据的高压回路接触电阻变化的评估方法
CN113964397A (zh) * 2021-09-17 2022-01-21 深圳市沛城电子科技有限公司 电芯采样装置、方法、电池管理系统及电池包

Also Published As

Publication number Publication date
CN106816907B (zh) 2019-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106816905A (zh) 电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法
CN112838631B (zh) 动力电池的充电动态管控装置和动力电池的充电诊断方法
CN106816907A (zh) 电动汽车以及电池管理系统及其故障检测方法
Farmann et al. A comprehensive review of on-board State-of-Available-Power prediction techniques for lithium-ion batteries in electric vehicles
CN108544925B (zh) 电池管理系统
CN104391241B (zh) 一种动力电池高压继电器状态检测电路及其方法
CN101362427B (zh) 一种电动汽车电池管理系统
CN103941210B (zh) 一种bms的验证监控系统及其方法
CN105277896B (zh) 基于elm‑mukf的锂电池剩余寿命预测方法
CN110174625B (zh) 一种动力电池组电阻绝缘监测系统及监测算法
CN106707180B (zh) 一种并联电池组故障检测方法
CN107134821A (zh) 电动汽车及其低压蓄电池电量管理系统
CN103105585B (zh) 一种蓄电池性能充放电全时在线测试法
CN105128688B (zh) 一种电动汽车启动控制方法及控制系统
KR20180028467A (ko) 리튬 이온 배터리 안전성 감시
CN109116254A (zh) 一种动力电池功率状态估算功能测试方法和装置
CN104297691A (zh) 电池组健康状态诊断系统和方法
CN101622547A (zh) 用于检测蓄电装置的异常的装置和方法
CN108535662A (zh) 电池健康状态检测方法及电池管理系统
CN116736142B (zh) 一种电池组健康状况预警的方法、系统及装置
CN106515480B (zh) 一种基于车联网大数据技术的汽车蓄电池智能监控方法
CN115166555B (zh) 一种电池大数据平台电池模块内阻异常识别方法及系统
CN114329760A (zh) 一种基于数字孪生的车载锂离子电池建模及故障诊断方法
CN113687251B (zh) 一种基于双模型的锂离子电池组电压异常故障诊断方法
CN201257887Y (zh) 一种电动汽车电池管理系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant