CN106812739A - 一种混凝土搅拌输送车液压控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，采用液压恒速阀控制(CSV)方式，通过附加在液压变量柱塞泵上的恒速阀控制液压泵斜盘角度，使其流量始终与按各工况转速要求所预定流量一致。采用带恒速阀的液压变量柱塞泵、低速大扭矩马达、减速机、双向缓冲阀的配置为最佳，不仅能够满足混凝土品质的要求，而能够最大限度的降低价格，提高经济性。
Description
技术领域
本发明涉及一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，适用于机械领域。
背景技术
为了保证输送途中混凝土的质量，混凝土搅拌输送车满载预拌混凝土的搅拌筒在整个运输过程中都必须转动，且搅拌筒的搅动转速必须恒定，不受汽车发动机工作转速变化的影响，与车辆的行走速度无关，从而避免运输过程中出现因道路情况变化而使汽车速度频繁变化而导致搅拌筒的搅动转速忽高忽低，筒内混凝土流动不均匀，从而产生严重的离析，坍塌度变大，破坏混凝土品质。而且车辆加速的同时使搅拌筒加速，增加能耗的同时减少了车辆加速所需功率储备。这就势必要求液压系统能够保证搅拌筒的转速不随发动机转速的变化而变化，也就是搅拌筒的恒速控制问题。
发明内容
本发明提出了一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，采用带恒速阀的液压变量柱塞泵、低速大扭矩马达、减速机、双向缓冲阀的配置为最佳，不仅能够满足混凝土品质的要求，而能够最大限度的降低价格，提高经济性。
本发明所采用的技术方案是：
所述液压控制系统采用液压恒速阀控制(CSV)方式，通过附加在液压变量柱塞泵上的恒速阀控制液压泵斜盘角度，使其流量始终与按各工况转速要求所预定流量一致。液压系统采用的就是液压恒速控制阀方式，液压泵里内置了压力补偿器、控制节流口、顺序阀等。当搅拌车处于搅动工况时，压力补偿器开始工作，形成一个负荷传感控制信号，使得液压泵输出流量恒定，搅拌筒转速不随发动机转速的变化而变化。
所述液压控制系统为容积式变量无级调速，除了完成工作所必须的主回路（由变量柱塞泵和定量柱塞马达组成)外，泵带有补油泵，马达带有集成阀。补油泵一路通过2个补油单向阀，向主回路低压区补油，一路经排量控制阀与调节主泵斜盘倾斜角度的伺服液压缸相通，组成液压泵的伺服变量机构油路，还有一路经补油溢流阀，通入主泵壳体经冷却器回油箱，对工作中的泵进行冷却保护。2个高压溢流阀(安全阀)可防止主回路在任何一个方向超载时，损坏泵和马达。梭形阀确保工作时给主回路低压区提供一个溢流通道，并由补油溢流阀保持低压区压力，同时也使其溢流油经马达、泵壳体加入冷却油路。
所述液压控制系统由于采用了液压恒速阀控制，故当汽车发动机的转速在输送途中变化时，和它相连接的液压泵转速也将变化，此时恒速阀动作，自动调节液压泵斜盘角度，使其输出流量保持不变，从而使搅拌筒的转速及驱动功率保持恒定，进而保证了混凝土的品质。
在主回路中设置2个主溢流阀调节系统的最高工作压力，一旦工作压力超过系统允许值时，其中对应高压回路的溢流阀就会打开，把油引入低压油路中，防止高压油路承受异常的液压冲击，低压回路产生空穴。产生液压冲击的一个原因就是搅拌筒的换向时间太短，液压油从一个方向最大流量改变为相反方向最大流量所需的时间(斜盘越过中位)取决于伺服控制阀输油口上的控制阻尼口的大小。阻尼口越大，液压油的换向时问越短，从而搅拌筒的换向时问就越短，液压冲击也就会越严重。可以通过增大伺服阀上阻尼口的大小来降低液压峰值，从而使系统性能得到改善。
本发明的有益效果是：采用带恒速阀的液压变量柱塞泵、低速大扭矩马达、减速机、双向缓冲阀的配置为最佳，不仅能够满足混凝土品质的要求，而能够最大限度的降低价格，提高经济性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的混凝土搅拌输送车液压传动系统原理图。
图中：1.压力补偿器；2.顺序阀；3.控制节流阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1，液压控制系统采用液压恒速阀控制(CSV)方式，通过附加在液压变量柱塞泵上的恒速阀控制液压泵斜盘角度，使其流量始终与按各工况转速要求所预定流量一致。液压系统采用的就是液压恒速控制阀方式，液压泵里内置了压力补偿器、控制节流口、顺序阀等。当搅拌车处于搅动工况时，压力补偿器开始工作，形成一个负荷传感控制信号，使得液压泵输出流量恒定，搅拌筒转速不随发动机转速的变化而变化。
液压控制系统为容积式变量无级调速，除了完成工作所必须的主回路（由变量柱塞泵和定量柱塞马达组成)外，泵带有补油泵，马达带有集成阀。补油泵一路通过2个补油单向阀，向主回路低压区补油，一路经排量控制阀与调节主泵斜盘倾斜角度的伺服液压缸相通，组成液压泵的伺服变量机构油路，还有一路经补油溢流阀，通入主泵壳体经冷却器回油箱，对工作中的泵进行冷却保护。2个高压溢流阀(安全阀)可防止主回路在任何一个方向超载时，损坏泵和马达。梭形阀确保工作时给主回路低压区提供一个溢流通道，并由补油溢流阀保持低压区压力，同时也使其溢流油经马达、泵壳体加入冷却油路。
液压控制系统由于采用了液压恒速阀控制，故当汽车发动机的转速在输送途中变化时，和它相连接的液压泵转速也将变化，此时恒速阀动作，自动调节液压泵斜盘角度，使其输出流量保持不变，从而使搅拌筒的转速及驱动功率保持恒定，进而保证了混凝土的品质。
在主回路中设置2个主溢流阀调节系统的最高工作压力，一旦工作压力超过系统允许值时，其中对应高压回路的溢流阀就会打开，把油引入低压油路中，防止高压油路承受异常的液压冲击，低压回路产生空穴。产生液压冲击的一个原因就是搅拌筒的换向时间太短，液压油从一个方向最大流量改变为相反方向最大流量所需的时间(斜盘越过中位)取决于伺服控制阀输油口上的控制阻尼口的大小。阻尼口越大，液压油的换向时问越短，从而搅拌筒的换向时问就越短，液压冲击也就会越严重。可以通过增大伺服阀上阻尼口的大小来降低液压峰值，从而使系统性能得到改善。
Claims (6)
1.一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，其特征是：所述液压控制系统采用液压恒速阀控制(CSV)方式，通过附加在液压变量柱塞泵上的恒速阀控制液压泵斜盘角度，使其流量始终与按各工况转速要求所预定流量一致。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，其特征是：液压系统采用的就是液压恒速控制阀方式，液压泵里内置了压力补偿器、控制节流口、顺序阀等。
3.当搅拌车处于搅动工况时，压力补偿器开始工作，形成一个负荷传感控制信号，使得液压泵输出流量恒定，搅拌筒转速不随发动机转速的变化而变化。
4.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，其特征是：所述液压控制系统为容积式变量无级调速，除了完成工作所必须的主回路（由变量柱塞泵和定量柱塞马达组成)外，泵带有补油泵，马达带有集成阀。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，其特征是：所述补油泵一路通过2个补油单向阀，向主回路低压区补油，一路经排量控制阀与调节主泵斜盘倾斜角度的伺服液压缸相通，组成液压泵的伺服变量机构油路，还有一路经补油溢流阀，通入主泵壳体经冷却器回油箱，对工作中的泵进行冷却保护。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌输送车液压控制系统，其特征是：液压控制系统由于采用了液压恒速阀控制，故当汽车发动机的转速在输送途中变化时，和它相连接的液压泵转速也将变化，此时恒速阀动作，自动调节液压泵斜盘角度，使其输出流量保持不变，从而使搅拌筒的转速及驱动功率保持恒定，进而保证了混凝土的品质。
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|---|---|---|---|
| CN201510865217.3A CN106812739A (zh) | 2015-12-01 | 2015-12-01 | 一种混凝土搅拌输送车液压控制系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510865217.3A CN106812739A (zh) | 2015-12-01 | 2015-12-01 | 一种混凝土搅拌输送车液压控制系统 |
Publications (1)
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| CN106812739A true CN106812739A (zh) | 2017-06-09 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN106812739A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114506800A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-05-17 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种电动叉车门架动作控制系统 |
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2015
- 2015-12-01 CN CN201510865217.3A patent/CN106812739A/zh active Pending
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170609 |