CN106809093A - 一种驱雷抢险指挥车 - Google Patents
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Abstract
一种驱雷抢险指挥车，包括越野机动车，所述越野机动车上设有无源驱雷系统、通讯系统、北斗定位系统、雷云电场强度测量仪和控制器；无源驱雷系统包括自动升降杆和设置在自动升级杆上端的无源驱雷球，雷云电场强度测量仪通过通讯系统与控制器连接，控制器通过通讯系统与无源驱雷系统连接。通过设计越野机动车、控制器、通讯系统、雷云电场强度测量仪、无源驱雷系统，实现根据雷云位置调节驱雷系统位置，做到提前预警、主动智能驱雷，确保驱雷效果。
Description
技术领域：
本发明涉及抢险防雷指挥车技术领域，具体涉及一种驱雷抢险通讯指挥车。
背景技术：
目前，用于突发事件现场处理应急通讯的一种现场应急通讯指挥车，该车主要集成了交、直流智能供配电系统、GSM公网通讯系统、视频监控与图像采集系统、图像微波传输系统、强声广播系统、照明系统、办公系统一体。实现现场与指挥中心的音频信号的有效传输，并具有现场会议与指挥功能，可作为现场的临时指挥中心，在突发事件中实现现场观察、现场决策、现场指挥提供了强大的装备保障。但是，在恶劣的天气，特别是防洪、地震指挥时往往伴随着雷雨，强雷电时应急通讯指挥车不能强行指挥，而且指挥车还存在遭雷击的危险。为了消除雷电危害，通常采用避雷针、提前放电式避雷针、消雷阵列和激光引雷等技术手段。但是这些都是固定式防雷装置，在复杂的现场救援环境中不可能随时树立避雷装置。
消散阵列(DAS)利用雷云电场对其阵列避雷针作用而辉光放电产生等离子体，以期消散雷云电荷而实现防雷。但其被动产生的等离子体受电场自屏效应和风、雨等大气条件制约而不能实现高浓度和大体积稳定发散，使其防雷效果受到很大影响，以致其被雷云电场击穿放电的概率较高，失去应有防雷效果。
激光引雷利用高能激光束(脉冲功率10亿瓦)射向雷云，在雷云与地面的空气中形成高温等离子，生成雷电引导放电通道，从而将雷电引导设置好的接闪器上泄放，但技术难度大，引雷成功率低，难以实用，引雷成本高。
发明内容：
本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种驱雷抢险指挥车，它具有车载无源等离子驱雷装置、通讯指挥装置系统，驱雷可靠稳定等优点，解决了现有技术中存在的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种驱雷抢险指挥车，包括越野机动车，所述越野机动车上设有无源驱雷系统、通讯系统、北斗定位系统、雷云电场强度测量仪和控制器；无源驱雷系统包括自动升降杆和设置在自动升级杆上端的无源驱雷球，雷云电场强度测量仪通过通讯系统与控制器连接，控制器通过通讯系统与无源驱雷系统连接。
所述越野机动车包括驾驶室和指挥室，驾驶室内设有控制器和操作台，越野机动车上设有通讯系统、北斗定位系统和指挥系统，所述通讯系统、北斗定位系统和指挥系统可通过USB接口与控制电脑连接，越野机动车车尾上设有无源驱雷系统和雷云电场强度测量仪。
所述无源驱雷球包括金属外罩，金属外罩外壁上设有若干放电针，金属外罩开口端内壁安装有绝缘子，绝缘子底部设有电极，电极通过接地线与接地装置连接。
所述接地装置采用气动插拔式或超导拖链等形式。
所述金属外罩为铝金属外罩，电极为高导或超导金属电极。
所述通讯系统为局域网通讯系统。
所述越野机动车为四驱越野机动车。
所述越野机动车上设有发电机和储能系统，发电机与储能系统连接。
所述操作台上设有控制按钮和显示屏。
所述控制器为云计算控制器。
所述无源驱雷系统还包括雷电预警器和计数控制器，雷达预警器和计数控制器分别与控制器连接。
本发明采用上述方案，针对现有防雷设备在实际使用时存在的技术问题，设计了一种驱雷抢险指挥车，通过设计越野机动车、控制器、通讯系统、雷云电场强度测量仪、无源驱雷系统，实现根据雷云位置调节驱雷系统位置，做到提前预警、主动智能驱雷，确保驱雷效果。
附图说明：
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明无源驱雷球结构示意图；
其中，1、越野机动车，101、驾驶室，102、指挥室，2、无源驱雷系统，3、自动升降杆，4、无源驱雷球，401、金属外罩，402、放电针，403、绝缘子，404、电极，5、通讯系统，6、北斗定位系统，7、雷云电场强度测量仪，8、控制器，9、操作台，10、控制电脑，11、接地线，12、接地装置，13、雷电预警器，14、计数控制器，15、发电机，16、储能系统，17、指挥系统，18、超导拖链。
具体实施方式：
下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明：
如图1-2所示，一种驱雷抢险指挥车，包括越野机动车1，越野机动车1上设有无源驱雷系统2、通讯系统5、北斗定位系统6、雷云电场强度测量仪7和控制器8；无源驱雷系统2包括自动升降杆3和设置在自动升降杆3上端的无源驱雷球4，雷云电场强度测量仪7通过通讯系统5与控制器8连接，控制器8通过通讯系统5与无源驱雷系统2连接，通过设计越野机动车1、控制器8、通讯系统5、雷云电场强度测量仪7、无源驱雷系统2，实现根据雷云位置调节驱雷系统位置，做到提前预警、主动智能驱雷，确保驱雷效果。
越野机动车1包括驾驶室101和指挥室102，驾驶室101内设有控制器8和操作台9，越野机动车上1设有通讯系统5、北斗定位系统6和指挥系统17，通讯系统5、北斗定位系统6和指挥系统17可通过USB接口与控制电脑10连接，越野机动车1车尾上设有无源驱雷系统2和雷云电场强度测量仪7，便于指挥抢险救灾。
无源驱雷球4包括金属外罩401，金属外罩401外壁上设有若干放电针402，金属外罩401开口端内壁安装有绝缘子403，绝缘子403底部设有电极404，电极404通过接地线11与接地装置12连接，实现无源电源的情况，进行无源驱雷，保障抢险车的正常指挥。
接地装置12采用气动插拔式或超导拖链18等形式。
金属外罩401为铝金属外罩，电极404为高导或超导金属电极，性价比高。
通讯系统5为局域网通讯系统，通讯可靠稳定。
越野机动车1为四驱越野机动车，机动性能优越。
越野机动车1上设有发电机15和储能系统16，发电机15与储能系统16连接，辅助发电。
操作台9上设有控制按钮和显示屏。
控制器8为云计算控制器。
无源驱雷系统2还包括雷电预警器13和计数控制器14，雷达预警器13和计数控制器14分别与控制器8连接，便于预警和统计防雷次数，供人们查看。
本发明的工作过程：
当本申请的抢险指挥车附近有雷云时，通常雷云带负电荷，根据库伦定律，大地上聚集大量的正电荷，正电荷通过接地线聚集到电极404上，随着雷云中的负电荷不断聚集，在电极404上的正电荷与雷云负电荷相吸的作用下，雷云中的负电荷成漏斗状向下移动，大量的负电荷聚集在金属外罩401上，金属外罩401上的负电荷与电极404上的正电荷形成电压差，随着负电荷和正电荷的不断聚集，电压差不断增大，当电压差到达一定数值后，击穿电极404与金属外罩401之间的空气，电离产生高密度的等离子体，即在雷云电场激励下通常产生大于30mC/s消散等离子体(即大于30mA消散电流)，有效中和引聚正负电荷，在5分钟内可中和10C以上的雷云与大地之间的电荷，正离子向空气中扩散与雷云中的负电荷中和，离子通常漂浮距离在800m以上，削弱雷云，负电荷经接地线11导入接地装置12，从而实现无源两级驱雷，有效削弱雷云，保证抢险指挥车的正常运行。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (10)
1.一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：包括越野机动车，所述越野机动车上设有无源驱雷系统、通讯系统、北斗定位系统、雷云电场强度测量仪和控制器；无源驱雷系统包括自动升降杆和设置在自动升级杆上端的无源驱雷球，雷云电场强度测量仪通过通讯系统与控制器连接，控制器通过通讯系统与无源驱雷系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述越野机动车包括驾驶室和指挥室，驾驶室内设有控制器和操作台，指挥室内设有通讯系统、北斗定位系统和指挥系统，所述通讯系统、北斗定位系统和指挥系统通过USB接口与控制电脑连接，越野机动车车尾上设有无源驱雷系统和雷云电场强度测量仪。
3.根据权利要求1所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述无源驱雷球包括金属外罩，金属外罩外壁上设有若干放电针，金属外罩开口端内壁安装有绝缘子，绝缘子底部设有电极，电极通过接地线与接地装置连接。
4.根据权利要求3所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述接地装置采用气动插拔式或超导拖链形式。
5.根据权利要求3所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述金属外罩为铝金属外罩，电极为高导或超导金属电极。
6.根据权利要求1所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述通讯系统为局域网通讯系统。
7.根据权利要求1所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述越野机动车为四驱越野机动车。
8.根据权利要求1所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述越野机动车上设有发电机和储能系统，发电机与储能系统连接。
9.根据权利要求2所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述操作台上设有控制按钮和显示屏。
10.根据权利要求1所述的一种驱雷抢险指挥车，其特征在于：所述控制器为云计算控制器，所述无源驱雷系统还包括雷电预警器和计数控制器，雷达预警器和计数控制器分别与控制器连接。
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