CN106801762B - 通风管路连接件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了通风管路连接件，包括本体，本体的两个竖直段端部均朝其水平段的中线方向倾斜，在本体的两个竖直段端部上均设有延伸段，两个延伸段均朝远离本体水平段中线的方向弯曲，在延伸段上设有至少两个开口，在所述本体的两个竖直段上均固定有弹性金属板，弹性金属板朝靠近所述本体水平段的中线方向弯曲且将所述开口局部覆盖。通过本体以及延伸段对两个金属法兰外侧壁进行初级夹持，拨动弹性金属板，使之发生形变，以实现次级夹持，两个金属风管之间因形变后回复形变时，粘接部分减小的挤压力则由次级夹持来补偿，以确保粘接部分处的受到的压力维持稳定，避免粘接部分出现裂缝或是脱胶现象。

Description

通风管路连接件

技术领域

本发明涉及建筑安装工程领域，具体涉及通风管路连接件。

背景技术

高层建筑室内通风系统的通风路径对空气质量的提高有很大影响，通风路径的设计应该做到：使室外新鲜空气首先进入如卧室等人员主要活动休息的场所，然后从厨房或者卫生间这些空气相对差的地方排到室外，机械通风的通风量的基本要求是满足人们日常生活需要的新风量，我国国家规定，每人每小时的新风量不小于30立方米。

通过在室内合理布置风管管路，以实现对室内温度以及含氧量的调节。而风管管路在布设时，根据室内空间的具体布局，预先加工好成段的金属风管，然后再依次进行法兰铆接，最后利用角码将金属风管的四角固定，最后在相邻的两个金属风管之间所形成的缝隙内注入粘接剂，以完成安装工序。由于，金属风管除去正常的通风换气功能，还能在冬夏季进行制冷或是制热，然而在管路系统中，金属风管内外的温差较大，即金属风管容易发生热胀冷缩现象，连接法兰出现局部形变，使得相邻的两个金属风管之间的粘接剂因法兰的形变而出现裂缝，进而影响通风管路的密闭性，降低了风管管路的通风效率，同时造成能源浪费。

发明内容

本发明目的在于提供通风管路连接件，缩短金属风管的安装工时，同时确保相邻的两个金属风管之间的密闭性能。

本发明通过下述技术方案实现：

通风管路连接件，包括U形的本体，且所述本体的两个竖直段端部均朝其水平段的中线方向倾斜，在所述本体的两个竖直段端部上均设有延伸段，两个所述延伸段均朝远离本体水平段中线的方向弯曲，在所述延伸段上设有至少两个开口，在所述本体的两个竖直段上均固定有弹性金属板，所述弹性金属板朝靠近所述本体水平段的中线方向弯曲且将所述开口局部覆盖。现有技术中，相邻的两个金属风管在使用过程中其粘接部分容易出现裂缝或是脱离现象，究其原因是因为室内在进行制冷或是制热时，金属风管内外存在温差，使得两个相邻的金属风管之间因热胀冷缩而发生局部形变，进而导致两个金属风管之间的粘接部分因形变而发生脱胶，并且现有的风管卡件在对金属风管法兰进行夹持时，没有对金属风管自身发生形变时产生的作用应力进行补偿，即在金属风管发生形变的瞬间，风管卡件同样受力发生形变，粘接部分受到挤压，在金属风管内外温度相对平衡后，金属风管回复形变，此时两个金属风管之间的粘接部分因受到的挤压力减小而与金属风管法兰之间形成间隙，如此，两个金属风管之间的间隙随使用时间的延长而增大，导致风管管路的密闭不稳定，进而形成能源浪费，降低了风管的通风效率；针对该类问题，申请人设计出一种连接件，用于相邻的两个金属风管法兰之间的卡合，即通过本体以及延伸段对两个金属法兰外侧壁进行初级夹持，然后通过人工拨动弹性金属板，使之发生形变，即以被本体夹持的金属风管法兰为基准，拨动弹性金属使其由向内凹陷变换为向外凹陷，以实现对金属风管法兰的次级夹持，两个金属风管之间因形变后回复形变时，粘接部分减小的挤压力则由次级夹持来补偿，以确保粘接部分处的受到的压力维持稳定，避免粘接部分出现裂缝或是脱胶现象，保障风管管路的通风效率。

具体地，在两个金属风管通过角码固定连接后，且两个金属风管的法兰之间由粘接剂密封完毕，然后将本体扣在两个法兰的外侧壁上，完成初级夹持，然后人工拨动弹性金属板，使其发生形变，确保形变后的弹性金属板将开口局部覆盖，以完成次级夹持。其中，延伸段上设有至少两个开口，同时延伸段朝远离本体水平段中线的方向弯曲，使得人工在将本体扣入两个法兰外侧壁时受到的阻力减小，而无需人工事先将延伸段强力扩张后再进行扣入，进而确保了连接件在安装时对法兰的夹紧力度，防止在初级夹持时因粘接部分的夹持力度不足而导致脱胶；而延伸段上至少两个开口，则能够保证延伸段与法兰之间的受力部分至少为三个以上，在减小本体安装阻力的同时，确保了两个法兰之间的紧密贴合度。

在所述本体水平段中部设置有突起，所述突起沿本体水平段中线方向向外弯曲。两个延伸段之间的最小间隙要小于两个法兰以及粘接部分厚度的总和，以实现本体对两个法兰的初级夹持，而在扣入延伸段以及本体时，两者均会发生形变，而本体为异形结构，在形变时其内部受到的相互作用力相对较多，即容易发生金属疲劳，对此，申请人在本体的水平段中部设置有向外弯曲的突起，进而将本体形变时受到的内部应力消除，以延长本体的使用寿命。

在所述弹性金属板的末端固定有压辊，且所述压辊的直径大于弹性金属板的厚度。弹性金属板在形变后其弯曲部分会与法兰外侧壁发生接触，由于弯曲部分为两个法兰粘接部分的受力补偿点，该补偿点直接关系到粘接部分是否能够在使用期间始终保持受力稳定，对此，申请人在弹性金属板的末端设置压辊，且压辊的直径大于弹性金属板的厚度，使得弹性金属板在形变时，压辊与其弯曲部分均与法兰的外侧壁发生接触，即增加补偿点的个数，以确保次级夹持的稳定性。

还包括下压板，所述下压板铰接设置在本体竖直段侧壁上且置于弹性金属板上方。人工在拨动弹性金属板时，通常是直接作用在弹性金属板的中部，但是在弹性金属板形变时产生的作用应力容易对人工手部产生一定伤害，因此，在本体竖直段的侧壁上铰接设置有下压板，且下压板置于弹性金属板的上方，直接斜向下推动下压板直至弹性金属发生形变，使得工人的手部与弹性金属板直接接触，降低了工人的受伤几率，提高了风管管路安装的安全可靠度。

所述弹性金属板沿本体轴线方向上的宽度小于所述开口的宽度。以本体的轴线为基准，弹性金属板的轴向宽度小于开口的轴向宽度，即确保初级夹持与次级夹持之间相互不干扰，分别对法兰进行夹持，以保证两个法兰间粘接部分始终保持受力平衡。

所述下压板为橡胶材质。作为优选，下压板采用橡胶材质，使得人工在施力下压时更加方便快捷，同时能对工人的手部实现柔性缓冲，以避免驱动弹性金属板时手部受损。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明通风管路连接件，通过本体以及延伸段对两个金属法兰外侧壁进行初级夹持，然后通过人工拨动弹性金属板，使之发生形变，即以被本体夹持的金属风管法兰为基准，拨动弹性金属使其由向内凹陷变换为向外凹陷，以实现对金属风管法兰的次级夹持，两个金属风管之间因形变后回复形变时，粘接部分减小的挤压力则由次级夹持来补偿，以确保粘接部分处的受到的压力维持稳定，避免粘接部分出现裂缝或是脱胶现象，保障风管管路的通风效率；

2、本发明通风管路连接件，在本体的水平段中部设置有向外弯曲的突起，进而将本体形变时受到的内部应力消除，以延长本体的使用寿命；

3、本发明通风管路连接件，在本体竖直段的侧壁上铰接设置有下压板，且下压板置于弹性金属板的上方，直接斜向下推动下压板直至弹性金属发生形变，使得工人的手部与弹性金属板直接接触，降低了工人的受伤几率，提高了风管管路安装的安全可靠度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的正视图；

图3为本发明的装配图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-金属风管、2-法兰、3-本体、31-突起、32-延伸段、33-压辊、34-弹性金属板、35-下压板、36-开口。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1～3所示，本实施例包括U形的本体3，且所述本体3的两个竖直段端部均朝其水平段的中线方向倾斜，在所述本体3的两个竖直段端部上均设有延伸段32，两个所述延伸段32均朝远离本体3水平段中线的方向弯曲，在所述延伸段32上设有至少两个开口36，在所述本体3的两个竖直段上均固定有弹性金属板34，所述弹性金属板34朝靠近所述本体3水平段的中线方向弯曲且将所述开口36局部覆盖。现有技术中，相邻的两个金属风管1在使用过程中其粘接部分容易出现裂缝或是脱离现象，究其原因是因为室内在进行制冷或是制热时，金属风管1内外存在温差，使得两个相邻的金属风管1之间因热胀冷缩而发生局部形变，进而导致两个金属风管1之间的粘接部分因形变而发生脱胶，并且现有的风管卡件在对金属风管1法兰2进行夹持时，没有对金属风管1自身发生形变时产生的作用应力进行补偿，即在金属风管1发生形变的瞬间，风管卡件同样受力发生形变，粘接部分受到挤压，在金属风管1内外温度相对平衡后，金属风管1回复形变，此时两个金属风管1之间的粘接部分因受到的挤压力减小而与金属风管1法兰2之间形成间隙，如此，两个金属风管1之间的间隙随使用时间的延长而增大，导致风管管路的密闭不稳定，进而形成能源浪费，降低了风管的通风效率；针对该类问题，申请人设计出一种连接件，用于相邻的两个金属风管1法兰2之间的卡合，即通过本体3以及延伸段32对两个金属法兰2外侧壁进行初级夹持，然后通过人工拨动弹性金属板34，使之发生形变，即以被本体3夹持的金属风管1法兰2为基准，拨动弹性金属使其由向内凹陷变换为向外凹陷，以实现对金属风管1法兰2的次级夹持，两个金属风管1之间因形变后回复形变时，粘接部分减小的挤压力则由次级夹持来补偿，以确保粘接部分处的受到的压力维持稳定，避免粘接部分出现裂缝或是脱胶现象，保障风管管路的通风效率。

具体地，在两个金属风管1通过角码固定连接后，且两个金属风管1的法兰2之间由粘接剂密封完毕，然后将本体3扣在两个法兰2的外侧壁上，完成初级夹持，然后人工拨动弹性金属板34，使其发生形变，确保形变后的弹性金属板34将开口36局部覆盖，以完成次级夹持。其中，延伸段32上设有至少两个开口36，同时延伸段32朝远离本体3水平段中线的方向弯曲，使得人工在将本体3扣入两个法兰2外侧壁时受到的阻力减小，而无需人工事先将延伸段32强力扩张后再进行扣入，进而确保了连接件在安装时对法兰2的夹紧力度，防止在初级夹持时因粘接部分的夹持力度不足而导致脱胶；而延伸段32上至少两个开口36，则能够保证延伸段32与法兰2之间的受力部分至少为三个以上，在减小本体3安装阻力的同时，确保了两个法兰2之间的紧密贴合度。

进一步地，在所述本体3水平段中部设置有突起31，所述突起31沿本体3水平段中线方向向外弯曲。两个延伸段32之间的最小间隙要小于两个法兰2以及粘接部分厚度的总和，以实现本体3对两个法兰2的初级夹持，而在扣入延伸段32以及本体3时，两者均会发生形变，而本体3为异形结构，在形变时其内部受到的相互作用力相对较多，即容易发生金属疲劳，对此，申请人在本体3的水平段中部设置有向外弯曲的突起31，进而将本体3形变时受到的内部应力消除，以延长本体3的使用寿命。

进一步地，在所述弹性金属板34的末端固定有压辊33，且所述压辊33的直径大于弹性金属板34的厚度。弹性金属板34在形变后其弯曲部分会与法兰2外侧壁发生接触，由于弯曲部分为两个法兰2粘接部分的受力补偿点，该补偿点直接关系到粘接部分是否能够在使用期间始终保持受力稳定，对此，申请人在弹性金属板34的末端设置压辊33，且压辊33的直径大于弹性金属板34的厚度，使得弹性金属板34在形变时，压辊33与其弯曲部分均与法兰2的外侧壁发生接触，即增加补偿点的个数，以确保次级夹持的稳定性。

本实施例还包括下压板35，所述下压板35铰接设置在本体3竖直段侧壁上且置于弹性金属板34上方。人工在拨动弹性金属板34时，通常是直接作用在弹性金属板34的中部，但是在弹性金属板34形变时产生的作用应力容易对人工手部产生一定伤害，因此，在本体3竖直段的侧壁上铰接设置有下压板35，且下压板35置于弹性金属板34的上方，直接斜向下推动下压板35直至弹性金属发生形变，使得工人的手部与弹性金属板34直接接触，降低了工人的受伤几率，提高了风管管路安装的安全可靠度。

其中，所述弹性金属板34沿本体3轴线方向上的宽度小于所述开口36的宽度。以本体3的轴线为基准，弹性金属板34的轴向宽度小于开口36的轴向宽度，即确保初级夹持与次级夹持之间相互不干扰，分别对法兰2进行夹持，以保证两个法兰2间粘接部分始终保持受力平衡。

作为优选，下压板35采用橡胶材质，使得人工在施力下压时更加方便快捷，同时能对工人的手部实现柔性缓冲，以避免驱动弹性金属板34时手部受损。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.通风管路连接件，包括U形的本体(3)，且所述本体(3)的两个竖直段端部均朝其水平段的中线方向倾斜，其特征在于：在所述本体(3)的两个竖直段端部上均设有延伸段(32)，两个所述延伸段(32)均朝远离本体(3)水平段中线的方向弯曲，在所述延伸段(32)上设有至少两个开口(36)，在所述本体(3)的两个竖直段上均固定有弹性金属板(34)，所述弹性金属板(34)朝靠近所述本体(3)水平段的中线方向弯曲且将所述开口局部覆盖；所述弹性金属板(34)沿本体(3)轴线方向上的宽度小于所述开口(36)的宽度；使用时，拨动弹性金属板(34)使其由向内凹陷变换为向外凹陷，弹性金属板(34)的内侧弯曲部分均与法兰(2)的外侧壁发生接触。

2.根据权利要求1所述的通风管路连接件，其特征在于：在所述本体(3)水平段中部设置有突起(31)，所述突起(31)沿本体(3)水平段中线方向向外弯曲。

3.根据权利要求1所述的通风管路连接件，其特征在于：在所述弹性金属板(34)的末端固定有压辊(33)，且所述压辊(33)的直径大于弹性金属板(34)的厚度。

4.根据权利要求3所述的通风管路连接件，其特征在于：还包括下压板(35)，所述下压板(35)铰接设置在本体(3)竖直段侧壁上且置于弹性金属板(34)上方。

5.根据权利要求4所述的通风管路连接件，其特征在于：所述下压板(35)为橡胶材质。