CN106800230B - 一种高安全性升降电梯 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电梯领域，具体涉及一种高安全性升降电梯。包括井道和轿厢，井道内底部设有拱形缓冲板，拱形缓冲板上表面上缓冲气囊，轿厢底部均布有多条缓冲橡胶条，拱形缓冲板两端通过拱板展开消抵部件与井道底部连接。拱板展开消抵部件包括固设于井道底部且具有轨道槽的滑道轨槽板、一体连接于拱形缓冲板两端外侧并设于轨道槽内的拱板收缩滑条、固连于拱形缓冲板和滑道轨槽板上的直角折板以及两端连接于直角折板侧部和井道内侧壁之间的缓冲弹簧。本申请通过拱板展开消抵部件的设置使得拱板不会随意攒动，且只在两端方向进行收缩，以保证拱板最有效地进行缓冲，且缓冲弹簧加大了拱板的缓冲能力，提高缓冲效果，也超声到保护拱板的作用。

Description

一种高安全性升降电梯
技术领域
本发明属于电梯领域，具体涉及一种高安全性升降电梯。
背景技术
随着电梯的老龄化以及很多生产厂家的不负责任，经常会听到一些报道，电梯失灵自由落体，导致电梯里面的人死亡或电梯门打开人，电梯却未到，致人采空坠落死亡。然而电梯底部的安全性大部分生产厂家是事先都是有做过防护的，可见那些防护都起不到什么效果。
发明内容
本发明的目的是为解决上述问题提供具体涉及一种高安全性升降电梯。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高安全性升降电梯，包括井道和轿厢，所述井道内底部设有向上拱起的拱形缓冲板，所述拱形缓冲板上表面上缓冲气囊，所述轿厢底部均布有多条缓冲橡胶条，所述拱形缓冲板两端通过拱板展开消抵部件与所述井道底部连接。
作为优选，所述拱板展开消抵部件包括固设于井道底部且具有轨道槽的滑道轨槽板、一体连接于所述拱形缓冲板两端外侧并设于所述轨道槽内的拱板收缩滑条、固连于所述拱形缓冲板和滑道轨槽板上的直角折板以及两端连接于直角折板侧部和井道内侧壁之间的缓冲弹簧。
本申请通过在电梯底部设置气囊进行第一次缓冲，电梯下落时速度较大，气囊有可能被压破，故本申请在气囊下还设置了拱形缓冲板进行二级缓冲，一是通过拱形缓冲板的拱角的变化即拱形缓冲板的伸缩来缓冲气囊，保护气囊不易损坏，二是又对电梯做了二组缓冲，进行双保险，且即使气囊破损，电梯落到拱形缓冲板上由于拱形缓冲板向两侧伸展同样对电梯进行缓冲，且拱形缓冲板伸展到极限后顶部还能下凹进行变形缓冲，从而从多种方式最大可能地对电梯进行缓冲。由于电梯下掉速度快撞击后会有反弹从而抵消一部分重力，本申请采用气囊和拱板上下设置，不同的材质、不同的承载力和缓冲方式，最大可能地缓冲掉电梯下掉的力。
本申请通过拱板展开消抵部件的设置使得拱板不会随意攒动，且只在两端方向进行收缩，以保证拱板最有效地进行缓冲，且缓冲弹簧加大了拱板的缓冲能力，提高缓冲效果，也超声到保护拱板的作用。拱板展开消抵部件的设置保证拱板在长期存放时也不易移位。
作为优选，所述滑道轨槽板上设有多条垂直于所述拱形缓冲板两侧边沿的轨道槽，所述拱板收缩滑条为与所述轨道槽适配的多条，所述拱板收缩滑条两端超出所述拱形缓冲板两侧表面，所述直角折板和所述井道内侧壁表面上对应设置有套接于所述缓冲弹簧两端内的限位导柱。
直角折板和限位导柱与缓冲弹簧配合保证了缓冲弹簧与拱板稳定配合，提高缓冲的有效性、有序性，保证结构稳定。
作为优选，所述缓冲气囊包括位于顶部的主囊体和相通连接于主囊体底部的若干上精下细的支脚囊体。
作为优选，所述支脚囊体分为对称设于所述拱形缓冲板顶部对称中心两侧的两组，每组支脚囊体至少包括两列由所述拱形缓冲板顶部对称中心向井道内壁长度逐渐加长的支脚囊体列，每列至少有两个支脚囊体。
通过支脚囊体的设置，保证整缓冲气囊与拱板配合，且缓冲气囊底部受力均衡，不会因为拱板而导致底部受力面过小压强大易损，且支脚囊体依对应的拱板位置不同高低不同设置，以保证整个气囊能更好地均衡受力。支脚囊体的设置还增加了气囊总体面积，气囊上表面受同样的力，承载的气囊面积不同，压强不同，因此本申请的气囊承载力强度更大。
作为优选，所述拱形缓冲板上表面设有若干定位架框，所述支脚囊体底端插设于所述定位架框内，所述定位架框最高位置低于所述拱形缓冲板的最高位置。
定位架框内以及支脚囊体上可设置系带等结构，以便于支撑囊体固定在定位架框内，定位框架上述高度的设置确保拱板主要受力，定位框架仅是限位支脚囊体使其不随意乱动，保证定点受力均衡。
作为优选，所述主囊体为与所述井道截面大小适配的方形囊体，所述主囊体内设有扁圆形的次囊体，所述次囊体的体积为所述主囊体体积的1/2-3/4。
主囊体与井道截面适配，从而在压缩过程中井道壁对其有一个反作用力，以提高缓冲效果的同时囊体也不易破损，且力道更多地走向纵向延伸，拱板有效利用。
作为优选，所述井道内壁设有行进轨道，所述轿厢外壁固连有与所述行进轨道适配的滑块，所述行进轨道内底部设有轨道弹簧，所述轨道弹簧顶部固连有与所述行进轨道内腔适配的承载块。
滑块与承载块以及轨道弹簧的配合从侧边对轿厢进行缓冲，配合轿厢底部的缓冲，进一步提高了缓冲效果和缓冲稳定性。
作为优选，所述拱形缓冲板两端到各端所对应的所在侧的井道壁的距离为对应两井道壁之间间距的1/4-1/8。
以确保拱板的弹性有效利用，在受力过大时又能利用到拱板的向下凹陷形变力。
作为优选，所述缓冲气囊底部向上凹陷形成适配地架设于所述拱形缓冲板上的弧口，所述弧口与所述拱形缓冲板通过固定件定位连接，所述缓冲气囊与所述井道内壁之间设有缓冲间隙，所述缓冲气囊侧边位于所述缓冲间隙内设有支气囊，所述缓冲气囊与支气囊之间设有气流通道，所述气流通道上设有气流膜瓣，所述气流膜瓣的牢度小于所述缓冲气囊自身缝合处或缓冲气囊与气流膜瓣连接缝合处的强度。
固定件可以是绳子等系带，也可以是子母贴。上述结构的缓冲气囊底部与拱板之间配合度好，受力均衡，提高缓冲效果。支气囊和气流膜瓣的设置使得当缓冲气囊被压缩时，气流膜瓣瞬间被冲破后，缓冲气囊瞬间卸压到支气囊，从而对轿厢行进缓冲气囊之后的第二次缓冲，然后再是拱板的缓冲，所以在使用一个加了上述结构的单气囊时，可起到两次连续缓冲的效果，在增强缓冲效果的同时又能在安装时减小气囊体积，即体积小，缓冲能力强。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、本申请通过拱板展开消抵部件的设置使得拱板不会随意攒动，且只在两端方向进行收缩，以保证拱板最有效地进行缓冲，且缓冲弹簧加大了拱板的缓冲能力，提高缓冲效果，也超声到保护拱板的作用。拱板展开消抵部件的设置保证拱板在长期存放时也不易移位。
2、本申请通过不同材质的多级缓冲，大大提高了缓冲效果，同时又保证缓冲装置不易损坏，提高了使用寿命。
3、本申请不仅可在轿厢下坠时保证轿厢进行缓冲，同时当人员踩空时也可以起到很好的缓冲保护，可在井道壁上再挖一个槽洞，从而当人员掉落后，一旦轿厢在上方落下时，可使得掉落人员有一个安全的藏身之地。
附图说明
图1是本申请结构示意图。
图2是本申请带次气囊以及井道内轨道的结构示意图。
图3是图1中A部放大结构示意图。
图4是本申请带支气囊结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
本具体实施例仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例一：
一种高安全性升降电梯，包括井道1和轿厢2，所述井道内底部设有向上拱起的拱形缓冲板3，所述拱形缓冲板上表面上缓冲气囊4，所述轿厢底部均布有多条缓冲橡胶条5，所述拱形缓冲板两端通过拱板展开消抵部件与所述井道底部连接。
所述拱板展开消抵部件包括固设于井道底部且具有轨道槽61的滑道轨槽板6、一体连接于所述拱形缓冲板两端外侧并设于所述轨道槽内的拱板收缩滑条31、固连于所述拱形缓冲板和滑道轨槽板上的直角折板32以及两端连接于直角折板侧部和井道内侧壁之间的缓冲弹簧7。
本申请通过在电梯底部设置气囊进行第一次缓冲，电梯下落时速度较大，气囊有可能被压破，故本申请在气囊下还设置了拱形缓冲板简称拱板进行二级缓冲，一是通过拱形缓冲板的拱角的变化即拱形缓冲板的伸缩来缓冲气囊，保护气囊不易损坏，二是又对电梯做了二组缓冲，进行双保险，且即使气囊破损，电梯落到拱形缓冲板上由于拱形缓冲板向两侧伸展同样对电梯进行缓冲，且拱形缓冲板伸展到极限后顶部还能下凹进行变形缓冲，从而从多种方式最大可能地对电梯进行缓冲。由于电梯下掉速度快撞击后会有反弹从而抵消一部分重力，本申请采用气囊和拱板上下设置，不同的材质、不同的承载力和缓冲方式，最大可能地缓冲掉电梯下掉的力。
本申请通过拱板展开消抵部件的设置使得拱板不会随意攒动，且只在两端方向进行收缩，以保证拱板最有效地进行缓冲，且缓冲弹簧加大了拱板的缓冲能力，提高缓冲效果，也超声到保护拱板的作用。拱板展开消抵部件的设置保证拱板在长期存放时也不易移位。
实施例二：
与上述实施例不同处在于所述滑道轨槽板上设有多条垂直于所述拱形缓冲板两侧边沿的轨道槽，所述拱板收缩滑条为与所述轨道槽适配的多条，所述拱板收缩滑条两端超出所述拱形缓冲板两侧表面，所述直角折板和所述井道内侧壁表面上对应设置有套接于所述缓冲弹簧两端内的限位导柱71。
直角折板和限位导柱与缓冲弹簧配合保证了缓冲弹簧与拱板稳定配合，提高缓冲的有效性、有序性，保证结构稳定。
实施例三：
与上述实施例不同处在于所述缓冲气囊包括位于顶部的主囊体41和相通连接于主囊体底部的若干上精下细的支脚囊体42。
所述支脚囊体分为对称设于所述拱形缓冲板顶部对称中心两侧的两组，每组支脚囊体至少包括两列由所述拱形缓冲板顶部对称中心向井道内壁长度逐渐加长的支脚囊体列，每列至少有两个支脚囊体。
通过支脚囊体的设置，保证整缓冲气囊与拱板配合，且缓冲气囊底部受力均衡，不会因为拱板而导致底部受力面过小压强大易损，且支脚囊体依对应的拱板位置不同高低不同设置，以保证整个气囊能更好地均衡受力。支脚囊体的设置还增加了气囊总体面积，气囊上表面受同样的力，承载的气囊面积不同，压强不同，因此本申请的气囊承载力强度更大。
所述拱形缓冲板上表面设有若干定位架框33，所述支脚囊体底端插设于所述定位架框内，所述定位架框最高位置低于所述拱形缓冲板的最高位置。
定位架框内以及支脚囊体上可设置系带等结构，以便于支撑囊体固定在定位架框内，定位框架上述高度的设置确保拱板主要受力，定位框架仅是限位支脚囊体使其不随意乱动，保证定点受力均衡。
实施例四：
与上述实施例不同处在于
所述主囊体为与所述井道截面大小适配的方形囊体，所述主囊体内设有扁圆形的次囊体43，所述次囊体的体积为所述主囊体体积的1/2-3/4。
主囊体与井道截面适配，从而在压缩过程中井道壁对其有一个反作用力，以提高缓冲效果的同时囊体也不易破损，且力道更多地走向纵向延伸，拱板有效利用。一旦主囊体破损瞬间卸压，轿厢直接落到次囊体上进行二次缓冲，大大提高了缓冲能力和安全性。
实施例四：
与上述实施例不同处在于所述井道内壁设有行进轨道11，所述轿厢外壁固连有与所述行进轨道适配的滑块21，所述行进轨道内底部设有轨道弹簧111，所述轨道弹簧顶部固连有与所述行进轨道内腔适配的承载块112。
滑块与承载块以及轨道弹簧的配合从侧边对轿厢进行缓冲，配合轿厢底部的缓冲，进一步提高了缓冲效果和缓冲稳定性。
实施例五：
与上述实施例不同处在于所述拱形缓冲板两端到各端所对应的所在侧的井道壁的距离为对应两井道壁之间间距的1/4-1/8。
以确保拱板的弹性有效利用，在受力过大时又能利用到拱板的向下凹陷形变力。
实施例六：
与上述实施例不同处在于所述缓冲气囊底部向上凹陷形成适配地架设于所述拱形缓冲板上的弧口，所述弧口与所述拱形缓冲板通过固定件定位连接，所述缓冲气囊与所述井道内壁之间设有缓冲间隙，所述缓冲气囊侧边位于所述缓冲间隙内设有支气囊45，所述缓冲气囊与支气囊之间设有气流通道，所述气流通道上设有气流膜瓣44，所述气流膜瓣的牢度小于所述缓冲气囊自身缝合处或缓冲气囊与气流膜瓣连接缝合处的强度。确保气流膜瓣先被冲破然后才可能是气囊被压破。
固定件可以是绳子等系带，也可以是子母贴。上述结构的缓冲气囊底部与拱板之间配合度好，受力均衡，提高缓冲效果。支气囊和气流膜瓣的设置使得当缓冲气囊被压缩时，气流膜瓣瞬间被冲破后，缓冲气囊瞬间卸压到支气囊，从而对轿厢行进缓冲气囊之后的第二次缓冲，然后再是拱板的缓冲，所以在使用一个加了上述结构的单气囊时，可起到两次连续缓冲的效果，在增强缓冲效果的同时又能在安装时减小气囊体积，即体积小，缓冲能力强。

Claims (7)

1.一种高安全性升降电梯，包括井道（1）和轿厢（2），其特征在于：所述井道内底部设有向上拱起的拱形缓冲板（3），所述拱形缓冲板上表面上缓冲气囊（4），所述轿厢底部均布有多条缓冲橡胶条（5），所述拱形缓冲板两端通过拱板展开消抵部件与所述井道底部连接；所述拱板展开消抵部件包括固设于井道底部且具有轨道槽（61）的滑道轨槽板（6）、一体连接于所述拱形缓冲板两端外侧并设于所述轨道槽内的拱板收缩滑条（31）、固连于所述拱形缓冲板和滑道轨槽板上的直角折板（32）以及两端连接于直角折板侧部和井道内侧壁之间的缓冲弹簧（7）；所述滑道轨槽板上设有多条垂直于所述拱形缓冲板两侧边沿的轨道槽，所述拱板收缩滑条为与所述轨道槽适配的多条，所述拱板收缩滑条两端超出所述拱形缓冲板两侧表面，所述直角折板和所述井道内侧壁表面上对应设置有套接于所述缓冲弹簧两端内的限位导柱（71）；所述缓冲气囊包括位于顶部的主囊体（41）和相通连接于主囊体底部的若干上精下细的支脚囊体（42）。
2.根据权利要求1所述一种高安全性升降电梯，其特征在于：所述支脚囊体分为对称设于所述拱形缓冲板顶部对称中心两侧的两组，每组支脚囊体至少包括两列由所述拱形缓冲板顶部对称中心向井道内壁长度逐渐加长的支脚囊体列，每列至少有两个支脚囊体。
3.根据权利要求2所述一种高安全性升降电梯，其特征在于：所述拱形缓冲板上表面设有若干定位架框（33），所述支脚囊体底端插设于所述定位架框内，所述定位架框最高位置低于所述拱形缓冲板的最高位置。
4.根据权利要求1所述一种高安全性升降电梯，其特征在于：所述主囊体为与所述井道截面大小适配的方形囊体，所述主囊体内设有扁圆形的次囊体（43），所述次囊体的体积为所述主囊体体积的1/2-3/4。
5.根据权利要求1所述一种高安全性升降电梯，其特征在于：所述井道内壁设有行进轨道（11），所述轿厢外壁固连有与所述行进轨道适配的滑块（21），所述行进轨道内底部设有轨道弹簧（111），所述轨道弹簧顶部固连有与所述行进轨道内腔适配的承载块（112）。
6.根据权利要求1所述一种高安全性升降电梯，其特征在于：所述拱形缓冲板两端到各端所对应的所在侧的井道壁的距离为对应两井道壁之间间距的1/4-1/8。
7.根据权利要求1所述一种高安全性升降电梯，其特征在于：所述缓冲气囊底部向上凹陷形成适配地架设于所述拱形缓冲板上的弧口，所述弧口与所述拱形缓冲板通过固定件定位连接，所述缓冲气囊与所述井道内壁之间设有缓冲间隙，所述缓冲气囊侧边位于所述缓冲间隙内设有支气囊（45），所述缓冲气囊与支气囊之间设有气流通道，所述气流通道上设有气流膜瓣（44），所述气流膜瓣的牢度小于所述缓冲气囊自身缝合处或缓冲气囊与气流膜瓣连接缝合处的强度。
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