CN106795817A - 双燃料发动机的后处理系统 - Google Patents

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Abstract

描述了配置成用于双燃料发动机系统的后处理系统的系统和方法。上述方法包括确定上述双燃料发动机的运行模式。在确定上述双燃料发动机运行于双燃料模式或天然气模式时，上述双燃料发动机在化学计量运行条件下运行，以及排气被接收到三效催化剂，上述三效催化剂与选择性催化还原催化剂可连通地连接。在确定上述双燃料发动机不运行于双燃料模式或天然气模式时，上述发动机在稀薄运行条件下运行。

Description

双燃料发动机的后处理系统
技术领域
本申请总体涉及用于双燃料发动机的后处理系统。
背景技术
有害排放物仍然是许多发动机系统的一个问题，特别是由于发动机正受到越来越严格的排放标准的制约。发动机的排放标准会根据发动机的类型而有所不同。例如，柴油发动机会与双燃料发动机具有不同的标准。发动机可以使用后处理系统来处理从发动机的汽缸排出的排气。然而，运行于双燃料模式的发动机的后处理系统目前遇到了一些挑战。这类挑战包括在双燃料模式下还原诸如甲烷和乙烷的短链烃、保持催化剂的稳定性能、在中毒条件下耐受催化剂，以及诊断车载催化剂的健康状况。
发明内容
各种实施例提供了一种处理来自双燃料发动机的排气的方法。上述方法包括确定上述双燃料发动机的运行模式。在确定上述双燃料发动机运行于双燃料模式或天然气模式时，上述双燃料发动机在化学计量运行条件(stoichiometric operating condition)下运行，上述排气被接收到三效催化剂中，上述三效催化剂与选择性催化还原催化剂可连通地连接。在某些实施例中，上述三效催化剂促使上述选择性催化还原催化剂脱硫。在确定上述双燃料发动机不运行于上述双燃料模式或上述天然气模式时，上述发动机在稀薄运行条件下运行。
更多实施例提供了一种用于后处理系统的控制器。上述控制器包括确定模块、运行模式模块、加料模块以及燃料喷射模块。上述确定模块配置成确定双燃料发动机的运行模式。上述运行模块配置成当上述双燃料发动机运行于天然气模式或双燃料模式时在化学计量运行条件下运行上述双燃料发动机。当上述双燃料发动机不运行于上述双燃料模式或上述天然气模式时，上述运行模块在稀薄运行条件下运行上述双燃料发动机。上述加料模块配置成控制将尿素喷射到上述双燃料发动机下游的排气中。在各种实施例中，上述加料模块与上述运行模块通信以确定何时允许进行上述尿素的喷射。上述燃料喷射模块配置成基于上述双燃料发动机的运行模式来控制上述双燃料发动机中的空燃比。
更多实施例提供了一种后处理系统，上述后处理系统配置成用于可运行于多个运行模式的双燃料发动机。上述后处理系统包括三效催化剂、选择性催化还原催化剂以及控制器。上述三效催化剂定位于上述双燃料发动机的下游并配置成从上述双燃料发动机接收排气。上述选择性催化还原催化剂与上述三效催化剂可连通地连接并定位于上述双燃料发动机的下游。在某些实施例中，上述控制器配置成确定上述双燃料发动机的运行模式。当上述双燃料发动机处于双燃料模式或天然气模式时，上述控制器在化学计量运行条件下运行上述双燃料发动机。当上述双燃料发动机不处于上述双燃料模式或上述天然气模式时，上述控制器在稀薄运行条件下运行上述双燃料发动机。
附图说明
在附图和以下描述中阐述了本说明书中所描述的主题内容的一个或多个实施方式的细节。上述主题内容的其他特征和方面将由本申请所呈现的说明书、附图和权利要求书而变得显而易见。
图1是根据一个示例实施例的后处理系统的示意图，该后处理系统具有定位于选择性催化还原催化剂之前的三效催化剂。
图2是图1的后处理系统的运行过程的流程示意图。
图3是根据另一个示例实施例的后处理系统的示意图，该后处理系统具有定位于三效催化剂之前的选择性催化还原催化剂。
图4是图3的后处理系统的运行过程的流程示意图。
图5是根据一个实施例的控制器模块的框图，该控制器模块配置成用于具有图1和图3的后处理系统的发动机系统中。
具体实施方式
以下描述的系统和方法提供了配置成用于天然气和柴油双燃料发动机的后处理系统。上述后处理系统架构可以用于满足排放法规。例如，上述后处理系统可以用于满足4级排放标准，4级排放标准规定了例如氮氧化物(NOx)、烃和颗粒物等有害物质的大幅度削减和限制。以下进一步描述的后处理系统还可以用于满足未来的柴油和天然气双燃料发动机的甲烷排放法规。在某些实施例中，本申请所描述的后处理系统可以被封装到现有的发动机系统中。
在某些实施例中，上述后处理系统采用三效催化剂和选择性催化还原催化剂。在其他实施例中，上述后处理系统可以采用多个三效催化剂和/或多个选择性催化还原催化剂。上述三效催化剂可以用于在柴油和天然气双燃料模式下还原有害物质，例如氮氧化物、一氧化碳和非甲烷烃。上述选择性催化还原催化剂可以用于当双燃料发动机运行于仅柴油模式下时进行氮氧化物还原。
上述双燃料发动机可以配置成运行于不同的模式，例如天然气模式、柴油燃料模式，或双燃料模式。根据一个实施例，当发动机运行于柴油模式时，发动机以较大的空燃比运行。在另一个实施例中，在双燃料模式和天然气模式下，发动机需要以能够使用三效催化剂的空燃比运行。关于发动机运行模式的更多细节将在以下关于后处理系统进一步讨论。
图1和图3描绘了示例后处理系统，该后处理系统包括三效催化剂110和选择性催化还原催化剂120。上述三效催化剂110用于将有害排放物转化为将被释放到大气中的无毒的最终产物。上述三效催化剂110通过与上述排气产生化学反应来转换上述排放物，上述排气可能含有氮氧化物、烃、一氧化碳、颗粒物等。上述排气可以穿过涂覆有促进氧化过程的物质(例如，氧化铝、铂和钯)的蜂窝式结构。在一个具体实施方式中，将铂、钯和铑的组合用于上述三效催化剂110。然而，应当认识到，也可以使用本领域中已知的其他材料。
上述排气气体可以与上述物质进行化学反应以产生新化合物。在某些实施例中，一氧化碳与表面相互作用以产生二氧化碳，氮由氮氧化物产生，以及烃相互作用以产生水和二氧化碳。在一个实施例中，上述三效催化剂110用在压缩点火发动机上。根据另一个实施例，上述三效催化剂110可以与上述选择性催化还原催化剂120一起用于对发动机排放物中的物质进行还原和/或氧化。根据另一个实施例，上述选择性催化还原催化剂120可以用于将氮氧化物转化为危害较小的物质，例如氮和水。为了促进转换，例如，上述选择性催化还原催化剂120可以使用还原剂例如尿素来将氮氧化物还原为双原子氮和水。
参照图1，示出了根据一个示例实施例的后处理系统100的示意图，该后处理系统100具有定位于选择性催化还原催化剂120之前的三效催化剂110。图1表示本申请的后处理系统的一个配置。从发动机排出的排气进入上述三效催化剂110。上述排气离开上述三效催化剂110并进入定位于上述三效催化剂110下游的选择性催化还原催化剂120。根据某些实施例，尿素加料器130配置成在上述排气进入上述选择性催化还原催化剂120之前将尿素喷射到离开三效催化剂110的排气中。
如图1所描绘，选择性催化还原催化剂120用于对发动机输出氮氧化物进行还原。发动机输出氮氧化物可以包括从与上述后处理系统连接的发动机系统排出的氮氧化物。选择性催化还原催化剂120可以具有几种元素(element)作为基质(base)。在一个实例中，选择性催化还原催化剂120是钒基催化剂，例如包括钒负载(vanadia-supported)沸石。在另一个实施例中，选择性催化还原催化剂120是铜基催化剂，例如包括铜负载沸石。在又一个实施例中，选择性催化还原催化剂120是铁基催化剂，例如包括铁负载沸石。在还有一个实施例中，选择性还原催化剂120可以由钒负载、铜负载和/或铁负载沸石的各种组合形成。也可以使用其他材料用于上述选择性还原催化剂。
如参照图1所描述的，选择性还原催化剂120可以是“独立”的选择性还原催化剂120，例如铜沸石或铁沸石催化剂。然而，还应当注意的是，该元件也可以是选择性还原催化剂和氨滑移催化剂(ASC)的组合。ASC用于还原来自催化剂的SCR部分的NH3滑移。出于还原来自后处理系统100的NH3滑移的目的，SCR和ASC的组合在图1所描绘的配置中会是有用的。
三效催化剂110的功能可以根据发动机运行模式而发生变化，如以下进一步描述。例如，三效催化剂110可以在发动机运行于双燃料模式或天然气模式下提供一个功能，三效催化剂110可以在发动机运行于柴油模式下提供不同的功能。三效催化剂110也可以具有几个元素作为基质。在一个实例中，三效催化剂110是铂基催化剂。在另一个实例中，三效催化剂110是钯基催化剂。在又一个实例中，三效催化剂110是铑基催化剂。
图2是图1的后处理系统100的运行过程200的流程示意图。在210中，确定双燃料发动机运行所处的模式。在本具体实施方式中，上述双燃料发动机可以设置成运行于柴油模式、天然气模式，或双燃料模式。在上述柴油模式下，上述双燃料发动机使用柴油燃料进行运行。在上述天然气模式下，上述双燃料发动机使用天然气进行运行。在上述双燃料模式下，上述发动机使用天然气和柴油燃料进行运行。根据一个实施例，当上述发动机运行于双燃料模式时，上述天然气可以通过与被吸入发动机系统的空气混合而通过发动机系统的进气系统被引入。空气/天然气混合物然后被吸入发动机汽缸，在发动机汽缸中柴油燃料被喷射。空气/天然气混合物与喷射的柴油燃料一起被压缩以在发动机汽缸内点燃燃烧。
根据某些实施例，当上述发动机在柴油模式下时以较大的空燃比运行。选择性催化还原催化剂120可以用于以适当的尿素加料来对氮氧化物排放物进行还原。选择性催化还原催化剂120还可以用于贮存来自三效催化剂110的潜在氨滑移。根据图1所示的后处理系统100，其中三效催化剂110被放置在选择性催化还原催化剂120之前，三效催化剂110可以用于几个用途。在一个实施例中，三效催化剂110用于将氮氧化物氧化为二氧化氮。三效催化剂110还可以用于对从上述发动机(例如双燃料发动机)排出的一氧化碳和烃进行氧化。
如果上述发动机运行于双燃料模式或天然气模式，则上述运行进入220和/或230。在220中，上述发动机在化学计量条件下运行。例如，在化学计量条件下，仅仅充足的空气被提供给燃烧过程以完全燃烧所有的燃料。在某些实施例中，发动机在化学计量条件下的运行使得能够在后处理系统100中使用三效催化剂110。在一个实施例中，三效催化剂110配置成同时还原氮氧化物、一氧化碳和烃。在其他实施例中，三效催化剂110的运行需要高温度，例如500摄氏度或更高的温度。在某些实施例中，三效催化剂110在该高温度下的运行还能够使选择性催化还原催化剂120脱硫。选择性催化还原催化剂120可以进一步用于贮存来自三效催化剂110的潜在氨滑移。
在230中，禁用尿素加料。在某些实施例中，不需要尿素加料进行氮氧化物还原，特别是在发动机系统或后处理系统不以高氮氧化物转换率作为目标的情况下。因此，尿素加料器130被禁止将尿素流体喷射到选择性催化还原催化剂120中以对氮氧化物进行还原。在其他实施例中，过程200可以在该过程200以高氮氧化物转换率作为目标时重新启用尿素加料。
如果上述发动机不运行于双燃料模式或天然气模式(例如，上述发动机运行于柴油模式)，则上述运行进入240和/或250。在240中，上述发动机在稀薄条件下运行。在稀薄条件下，上述发动机在运行中含有比化学计量更高的空燃比。在一个实施例中，三效催化剂110配置成将氮氧化为二氧化氮并且还原烃和一氧化碳。
在250中，启用尿素加料。根据一个实施例，启用尿素加料器130，使得尿素加料器130将尿素喷射到进入选择性催化还原催化剂120的排气中。选择性催化还原催化剂120可以用于对氮氧化物进行还原。喷射到选择性催化还原催化剂120中的尿素促进了离开三效催化剂110的氮氧化物的还原。
参照图3，示出了不同布置的后处理系统100的示意图，其中选择性催化还原催化剂120被定位于三效催化剂110之前。从发动机排出的排气进入选择性催化还原催化剂120。上述排气离开选择性催化还原催化剂120并进入三效催化剂110。尿素加料器130配置成在将排气接收到选择性催化还原催化剂120之前将尿素喷射到从发动机排出的排气中。在一个实施例中，选择性催化还原催化剂120用于对从发动机排出的氮氧化物进行还原。三效催化剂110可以用于以下进一步描述的各种用途。
参照图4，示出了图3的后处理系统的运行过程400的示意流程图。在410中，确定双燃料发动机运行所处的模式。如上所讨论，双燃料发动机可以被设置成运行于柴油模式、天然气模式，或双燃料模式。在一个实施例中，上述发动机在运行于柴油模式时使用较大的空燃比。根据另一个实施例，当运行于双燃料模式或天然气模式时，上述发动机以能够使用三效催化剂110的空燃比运行(例如，位于或接近化学计量)。
当上述发动机运行于双燃料模式或天然气模式时，上述运行进入420和/或430。在420中，上述发动机在化学计量条件下运行(例如，仅仅充足的空气被提供给燃烧过程以完全燃烧所有的燃料)。在一个实施例中，三效催化剂110配置成还原氮氧化物、一氧化碳和烃。在某些实施例中，三效催化剂110的运行需要高温度(例如500摄氏度或更高)。用于运行三效催化剂110的高温度还可以使选择性催化还原催化剂120脱硫。根据一个实例，选择性催化还原催化剂120对氮氧化物进行还原。
如果上述发动机不运行于双燃料模式或天然气模式(例如，当上述发动机运行于柴油模式时)，则上述运行进入440和/或450。在440中，上述发动机在稀薄条件下运行。在上述稀薄条件下，上述发动机在运行中含有比化学计量更高的空燃比。在一个实施例中，三效催化剂110配置成还原来自选择性催化还原催化剂120的氨滑移。在另一个实施例中，三效催化剂110配置成还原离开选择性催化还原催化剂120的一氧化碳。在又一个实施例中，三效催化剂110配置成还原来自选择性催化还原催化剂120的烃。
在450中，启用尿素加料。根据一个实施例，可以启用尿素加料器130，使得尿素加料器130将尿素喷射到进入选择性催化还原催化剂120的排气中。选择性催化还原催化剂120可以用于对氮氧化物进行还原。喷射到选择性催化还原催化剂120中的尿素促进了从上述发动机排出的氮氧化物的还原。
在整个说明书中描述的后处理系统可以提供显著的优点。例如，一个优点包括在运行中保持催化剂性能的能力。使用三效催化剂110需要在化学计量点附近的贫烃和富烃条件之间快速变动。在该条件下，可以通过三效催化剂110上的烃氧化进行放热来补偿温度变动。这导致催化剂温度更稳定，从而导致催化剂和后处理系统的稳定性能。上述系统还允许硫中毒的高耐受性。由于环境在三效催化剂110上的贫烃和富烃之间迅速变化，在贫烃环境中贮存的硫氧化物可以在富烃环境中被还原为硫化氢并离开上述催化剂。因此，在三效催化剂110和/或后处理系统100的部分中具有一定量的硫的情况下，三效催化剂110可以进行良好的运行。
在其他实施例中，全文描述的各系统可以配置成最小化尿素消耗。例如，当上述发动机运行于双燃料模式时，三效催化剂110可以还原氮氧化物并因此不需要选择性催化还原催化剂120上的尿素加料。这降低了选择性催化还原催化剂120的尿素消耗。对催化剂的健康状况的车载诊断的能力由全文描述的各后处理系统100提供。在发动机运行的双燃料模式下的氮氧化物转换可以用于监测三效催化剂110的健康状况。例如，降低的氮氧化物转换率可以指示三效催化剂110的健康状况不佳。
在某些实施例中，上述发动机系统可以包括控制器500，控制器500构造成执行某些操作以根据本申请全文所揭示的运行来运行上述发动机系统，包括运行发动机的汽缸以及将尿素喷射到后处理系统的一部分中。在某些实施例中，控制器500形成处理子系统的一部分，处理子系统包括一个或多个计算设备，一个或多个计算设备具有存储器、处理单元和通信硬件。存储器可以配置成存储指令(例如，计算机代码)以运行和控制本申请全文所描述的发动机系统及发动机系统内的各部件。处理单元配置成执行存储器内的指令，以及通信硬件包括促使进行机械和/或电通信的硬件和/或软件。控制器500可以包括单个设备或分布式设备，控制器500的各功能可以由硬件和/或作为非瞬态计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。
在某些实施例中，控制器500包括一个或多个模块，一个或多个模块构造成在功能上执行控制器500的各操作。在某些实施例中，控制器包括运行模块510、加料模块520、燃料喷射模块530以及确定模块540。本申请包括各模块的描述强调控制器500各方面的结构独立性并阐明了控制器500的操作和责任的一个分组。执行类似全部操作的其他分组被理解为在本申请的范围内。各模块可以在硬件中被实施和/或作为非瞬态计算机可读存储介质上的计算机指令实施，模块和/或运行各模块的各部件可以分布于各种硬件或基于计算机的各部件上。控制器操作的某些实施例的更多具体描述包括在参照图5的部分中。
示例性和非限制性模块实施元件包括提供本申请所确定的任何值、测量值或信息的传感器、提供本申请所确定的值、测量值或信息的前身的任何值、测量值或信息的传感器、数据链路和/或包括通信芯片、振荡晶体、无线技术、无线电接收器技术、通信链路、电缆、双绞线、同轴线、屏蔽线、发射器、接收器和/或收发器的网络硬件、逻辑电路、硬接线逻辑电路、根据模块规范配置的处于特定非瞬态状态的可重构逻辑电路、包括至少一个电气、液压或气动致动器的任何致动器、螺线管、运算放大器、模拟控制元件(弹簧、滤波器、积分器、加法器、分频器、增益元件)、和/或数字控制元件。
本申请所描述的某些操作可以包括用于解释和/或确定一个或多个参数的操作。如本申请所使用的，解释或确定包括通过本领域中已知的任何方法接收各值、各测量值或信息，包括至少接收来自数据链路或网络通信的各值、各测量值或信息、接收指示上述值的电子信号(例如，电压、频率、电流或PWM信号)、接收指示上述值、测量值或信息的计算机生成的参数、从非瞬态计算机可读存储介质上的存储位置读取上述值、测量值或信息、通过本领域中已知的任何手段接收上述值、测量值或信息作为运行时间参数，和/或通过接收通过其解释的参数可以被计算的值、测量值或信息，和/或通过引用被解释为参数值的默认值。
图5是根据一个示例实施例的控制器150的框图，控制器150配置成用于具有图1和图3的后处理系统的发动机系统中。根据某些实施例，控制器500包括运行模块510、加料模块520、燃料喷射模块530和确定模块540。运行模块510、加料模块520、燃料喷射模块530和确定模块配置成相互通信并与其他系统一起来实施全文所描述的各功能。控制器500可以包含本申请全文所描述的更多特征和能力。
根据一个实施例，运行模块510配置成切换发动机的运行模式。例如，运行模块510可以将发动机在柴油模式、天然气模式和双燃料模式之间进行切换。切换运行模式可以涉及与上述发动机系统的各种部件进行通信，包括与柴油喷射器、天然气喷射器、涡轮机、压缩机、涡轮增压器等可连通的各系统。加料模块520配置成控制将尿素喷射到排气中。加料模块520可以与运行模块510通信以确定何时允许喷射尿素。例如，加料模块520可以当发动机处于天然气模式或双燃料模式时防止将尿素加到选择性催化还原催化剂120排气气流中。
燃料喷射模块530配置成基于发动机的运行模式来控制空燃比。例如，在一个实施例中，当发动机运行于柴油模式时，燃料喷射模块530促使柴油燃料喷射，以使得发动机在稀薄条件下进行燃烧。在另一个实施例中，当发动机运行于天然气模式或双燃料模式时，燃料喷射模块530促使柴油燃料喷射，以使得发动机在化学计量条件下进行燃烧。燃料喷射模块530还可以在天然气模式和/或双燃料模式下促使天然气喷射。燃料喷射模块530可以与其他系统和模块通信以确定喷射到发动机中的燃料量(例如柴油和/或天然气)。确定模块540配置成确定双燃料发动机的运行模式。例如，确定模块540确定上述系统是否运行于天然气模式、柴油模式或双燃料模式。
已经出于说明和描述的目的呈现了本申请的各实施例的以上描述。其并非旨在穷举或将本发明限制于所揭示的精确形式，并且修改和变化根据上述教导是可能的，或者可以从本发明的实践中获得。为了解释本发明的原理及其实际应用而选择和描述了各实施例，使得本领域的技术人员能够采用各种实施例以及适用于所考虑的具体用途的各种修改。在不偏离本发明的范围的情况下，可以在本申请的操作条件以及各实施例的安排下进行其他替换、修改、改变和省略。

Claims (26)

1.一种处理来自双燃料发动机的排气的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
确定所述双燃料发动机的运行模式；
在确定所述双燃料发动机运行于双燃料模式或天然气模式时：
在化学计量运行条件下运行所述双燃料发动机，以及
将所述排气接收到三效催化剂中，所述三效催化剂与选择性催化还原催化剂可连通地连接，所述三效催化剂促使所述选择性催化还原催化剂脱硫；以及
在确定所述双燃料发动机不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，在稀薄运行条件下运行所述发动机。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述双燃料发动机运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，禁用尿素加料。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述双燃料发动机不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，启用尿素加料。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述三效催化剂配置成当所述双燃料发动机在所述化学计量运行条件下运行并运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时对氮氧化物、一氧化碳和烃进行还原。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，使用所述选择性催化还原催化剂来对氮氧化物进行还原。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述选择性催化还原催化剂定位于所述三效催化剂的下游。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述双燃料发动机在所述化学计量运行条件下运行并运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，使用所述选择性催化还原催化剂来贮存来自所述三效催化剂的潜在氨滑移。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，使用所述三效催化剂将氮氧化物氧化为二氧化氮并对烃和一氧化碳进行还原。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述三效催化剂配置成当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时对氮氧化物、一氧化碳和烃进行氧化。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述选择性催化还原催化剂定位于所述三效催化剂的上游。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，使用所述三效催化剂来对离开所述选择性催化还原催化剂的氨、一氧化碳和烃进行还原。
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述双燃料发动机不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，将所述双燃料发动机运行于柴油模式。
13.一种用于后处理系统的控制器，其特征在于，所述控制器包括：
确定模块，所述确定模块配置成确定双燃料发动机的运行模式；
运行模块，所述运行模块配置成当所述双燃料发动机运行于天然气模式或双燃料模式时在化学计量运行条件下运行所述双燃料发动机，以及当所述双燃料发动机不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时在稀薄运行条件下运行所述双燃料发动机；
加料模块，所述加料模块配置成控制将尿素喷射到所述双燃料发动机下游的排气中，所述加料模块与所述运行模块通信以确定何时允许进行所述尿素喷射；以及
燃料喷射模块，所述燃料喷射模块配置成基于所述双燃料发动机的运行模式控制所述双燃料发动机中的空燃比。
14.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，当所述双燃料发动机在所述化学计量运行条件下运行并运行于所述天然气模式或所述双燃料模式时，所述加料模块防止将所述尿素喷射到所述排气中。
15.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述天然气模式或所述双燃料模式时，所述加料模块启用将所述尿素喷射到所述排气中。
16.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并运行于柴油模式时，所述加料模块启用将所述尿素喷射到所述排气中。
17.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，当所述双燃料发动机不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，所述燃料喷射模块在所述双燃料发动机中产生稀薄的空燃比。
18.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，当所述双燃料发动机在所述化学计量运行条件下运行并运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，所述三效催化剂促使所述选择性催化还原催化剂脱硫。
19.一种后处理系统，所述后处理系统配置成用于可运行于多个运行模式的双燃料发动机，其特征在于，所述后处理系统包括：
三效催化剂，所述三效催化剂定位于所述双燃料发动机的下游，所述三效催化剂配置成从所述双燃料发动机接收排气；
选择性催化还原催化剂，所述选择性催化还原催化剂与所述三效催化剂可连通地连接并定位于所述双燃料发动机的下游；以及
控制器，所述控制器配置成确定所述双燃料发动机的运行模式，
其中，当所述双燃料发动机处于双燃料模式或天然气模式时，所述控制器在化学计量运行条件下运行所述双燃料发动机，以及当所述双燃料发动机不处于所述双燃料模式或所述天然气模式时，所述控制器在稀薄运行条件下运行所述双燃料发动机。
20.根据权利要求19所述的后处理系统，其特征在于，还包括加料器，所述加料器配置成将尿素喷射到所述排气中，其中当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并运行于柴油模式时，所述选择性催化还原催化剂使用由所述加料器喷射的尿素来对离开所述三效催化剂的一氧化二氮排放物进行还原。
21.根据权利要求19所述的后处理系统，其特征在于，所述三效催化剂配置成当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时将从所述双燃料发动机排出的一氧化二氮氧化为二氧化氮。
22.根据权利要求19所述的后处理系统，其特征在于，所述三效催化剂配置成当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时对从所述双燃料发动机排出的一氧化碳和烃进行还原。
23.根据权利要求19所述的后处理系统，其特征在于，所述三效催化剂定位于所述选择性催化还原催化剂的下游。
24.根据权利要求23所述的后处理系统，其特征在于，所述三效催化剂配置成当所述双燃料发动机在所述稀薄运行条件下运行并不运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时对来自所述选择性催化还原催化剂的氨、一氧化碳和烃滑移进行还原。
25.根据权利要求19所述的后处理系统，其特征在于，所述三效催化剂定位于所述选择性催化还原催化剂的上游。
26.根据权利要求25所述的后处理系统，其特征在于，当所述双燃料发动机在所述化学计量运行条件下运行并运行于所述双燃料模式或所述天然气模式时，所述三效催化剂促使所述选择性催化还原催化剂脱硫。
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