CN106793614A - 一种手机与车联网的控制平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手机与车联网的控制平台，包括底座、操控台和显示台，底座的下方设有移动机构，移动机构包括安装支座、滑动组件、连接杆、支杆、固定支座和万向轮，中控机构包括中央控制模块和工作电源模块，工作电源模块包括工作电源电路，该手机与车联网的控制平台中，控制滑动块上的限位块在滑动槽内部滑动，同时通过限位单元来对滑动块的位置进行限位，则支杆发生角度偏转，实现了对万向轮的收放，提高了平台的实用性；在工作电源电路中，再经过第一二极管和第二二极管对输出电压进行倍压，从而提高了输出电压的可靠性，同时通过第二电容对输出电压进行滤波处理，进一步提高了输出电压的可靠性，提高了控制平台运行的可靠性。

Description

一种手机与车联网的控制平台

技术领域

本发明涉及车辆网领域，特别涉及一种手机与车联网的控制平台。

背景技术

随着现代经济的快速发展，我国的科学技术水平也得到了长足的进步，在现有的车辆网控制平台中，都是通过无线通讯的方式，同时配合手机，来对车辆进行远程监控，给用户提供更加便捷和舒服的服务。

在现有的车联网控制平台中，大多都是带有万向轮，来保证其搬运的方便，但是在固定的时候，虽然通过锁住机构来对万向轮进行自锁，但是由于长期的工作，自锁以后会发生松动，从而影响了控制平台的稳定性；不仅如此，在控制平台工作的过程中，往往会由于内部工作电源输出不稳定导致平台运行发生异常，主要是因为内部的工作电源电路，会因为输入的电源电压不稳定，导致了输出电压不够，而且伴随着干扰信号，降低了输出电压的可靠性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种手机与车联网的控制平台。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手机与车联网的控制平台，包括从下到上依次设置的底座、操控台和显示台，所述底座的下方设有移动机构，所述操控台上还设有控制按键和若干状态指示灯，所述显示台上还设有若干显示界面；

所述移动机构包括安装支座、滑动组件、连接杆、支杆、固定支座和万向轮，所述支杆竖向设置，所述支杆的顶端与安装支座铰接，所述万向轮通过固定支座设置在支杆的底端，所述连接杆的一端与固定支座铰接，所述连接杆的另一端与滑动组件铰接，所述滑动组件与安装支座滑动连接；

所述滑动组件包括滑动块、限位块和限位单元，所述限位块设置在滑动块的上方，所述滑动块设置在安装支座的下方，所述安装支座的内部设有滑动槽，所述限位块位于滑动槽的内部，所述限位单元设置在限位块上，所述滑动槽的内部与限位单元对应的位置设有限位槽，所述限位单元与限位槽匹配，所述滑动块与连接杆铰接；

其中，控制按键，便于工作人员对平台进行操控；状态指示灯，用来对平台的工作状态进行实时显示，提高了平台工作的可靠性；显示界面，用来显示平台的相关监控信息；移动机构，用来提高平台的实用性。

在移动机构中，当需要对万向轮收起的时候，通过控制滑动块移动，则滑动块上的限位块就在滑动槽内部滑动，同时通过限位单元来对滑动块的位置进行限位。随后滑动块就会通过连接杆拉动支杆发生角度偏转，从而能够使得万向轮收起，实现了对万向轮的收放，提高了平台的实用性。

所述底座的内部设有中控机构，所述中控机构包括中央控制模块、与中央控制模块连接的工作电源模块、无线通讯模块、全球定位模块、显示控制模块、按键控制模块和状态指示模块，所述显示界面与显示控制模块电连接，所述控制按键与按键控制模块电连接，所述状态指示灯与状态指示模块电连接，所述中央控制模块为PLC；

所述工作电源模块包括工作电源电路，所述工作电源电路包括集成电路、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一电阻、第二电阻、第一二极管和第二二极管，所述集成电路的电源端和集成电路的重置端均外接9V直流电压电源，所述集成电路的接地端接地，所述集成电路的控制端通过第四电容接地，所述集成电路的放电端外接9V直流电压电源，所述集成电路的放电端通过第一电阻与集成电路的阈值端连接，所述集成电路的阈值端和集成电路的触发端连接，所述集成电路的阈值端分别与第一电阻和第三电容连接，所述集成电路的阈值端通过第三电容接地，所述集成电路的输出端通过第一电容分别与第一二极管的阴极和第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极接地，所述第一二极管的阴极通过第二电阻接地，所述第一二极管的阳极通过第二电容接地。

其中，中央控制模块，用来控制平台内的各个模块智能化运行的模块，在这里，中央控制模块不仅是PLC，还可以是单片机，从而提高了平台运行的智能化；工作电源模块，用来平台提供稳定工作电压的模块；无线通讯模块，通过与外部通讯终端进行远程无线连接，从而实现了数据交换，能够实现工作人员对平台的远程监控；全球定位模块，通过天线能够给车辆的位置进行远程监控和定位，从而能够给车辆的主人提供最直接和快速的服务，提高了平台的实用价值；显示控制模块，用来控制显示的模块，在这里，用来控制显示界面显示平台的相关工作信息，提高了平台工作的可靠性；按键控制模块，用来进行按键控制的模块，在这里，用来对用户对平台的操控信息进行采集，从而提高了平台的可操作性；状态指示模块，用来进行状态指示的模块，在这里，用来对平台的工作状态进行实时指示，从而提高了平台的可靠性。

在工作电源电路中，首先经过第一电阻和第三电容的阻容比，来实现对输出电压的调节，随后再经过第一二极管和第二二极管对输出电压进行倍压，从而提高了输出电压的可靠性，同时通过第二电容对输出电压进行滤波处理，进一步提高了输出电压的可靠性。

作为优选，所述限位单元包括钢珠、外壳和弹簧，所述外壳的内部设有凹槽，所述钢珠设置在凹槽的槽口，所述弹簧设置在凹槽的内部，所述钢珠通过弹簧与凹槽的底部连接。

其中，当限位块在滑动槽的内部滑动的时候，未移动到限位槽时，钢珠就会被槽壁压迫在凹槽的内部，当移动到限位槽的时候，钢珠就会被弹簧顶在了凹槽的槽口，从而实现了限位块在滑动槽内部的固定，起到了对滑动块的限位。

作为优选，为了防止钢珠弹出外壳，所述凹槽的槽口的最大距离小于钢珠的直径。

作为优选，为了能够实现弹簧对钢珠始终处于反向推动的状态，所述弹簧始终处于压缩状态，所述弹簧的伸缩方向与钢珠的移动方向一致。

作为优选，为了提高平台的续航能力，所述底座的内部设有蓄电池，所述蓄电池与工作电源模块电连接。

作为优选，为了能够实现与外部通讯终端无线连接，实现手机对平台的远程监控，所述底座的内部还设有天线，所述天线分别与无线通讯模块和全球定位模块电连接。

作为优选，为了提高平台的安全等级，所述底座的阻燃等级为V-0。

作为优选，所述无线通讯模块包括蓝牙，所述蓝牙通过蓝牙4.0通讯协议与外部通讯终端无线连接。

本发明的有益效果是，该手机与车联网的控制平台中，控制滑动块上的限位块在滑动槽内部滑动，同时通过限位单元来对滑动块的位置进行限位，则支杆发生角度偏转，实现了对万向轮的收放，提高了平台的实用性；在工作电源电路中，再经过第一二极管和第二二极管对输出电压进行倍压，从而提高了输出电压的可靠性，同时通过第二电容对输出电压进行滤波处理，进一步提高了输出电压的可靠性，提高了控制平台运行的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的手机与车联网的控制平台的结构示意图；

图2是本发明的手机与车联网的控制平台的移动机构的结构示意图；

图3是本发明的手机与车联网的控制平台的滑动组件的结构示意图；

图4是本发明的手机与车联网的控制平台的限位单元结构示意图；

图5是本发明的手机与车联网的控制平台的系统原理图；

图6是本发明的手机与车联网的控制平台的工作电源电路的电路原理图；

图中：1.显示台，2.显示界面，3.操控台，4.控制按键，5.底座，6.移动机构，7.状态指示灯，8.安装支座，9.支杆，10.固定支座，11.万向轮，12.连接杆，13.滑动组件，14.滑动块，15.限位块，16.限位单元，17.钢珠，18.外壳，19.弹簧，20.中央控制模块，21.工作电源模块，22.无线通讯模块，23.全球定位模块，24.显示控制模块，25.按键控制模块，26.状态指示模块，27.蓄电池，28.天线，U1.集成电路，C1.第一电容，C2.第二电容，C3.第三电容，C4.第四电容，R1.第一电阻，R2.第二电阻，VD1.第一二极管，VD2.第二二极管。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-图6所示，一种手机与车联网的控制平台，包括从下到上依次设置的底座5、操控台3和显示台1，所述底座5的下方设有移动机构6，所述操控台3上还设有控制按键4和若干状态指示灯7，所述显示台1上还设有若干显示界面2；

所述移动机构6包括安装支座8、滑动组件13、连接杆12、支杆9、固定支座10和万向轮11，所述支杆9竖向设置，所述支杆9的顶端与安装支座8铰接，所述万向轮11通过固定支座10设置在支杆9的底端，所述连接杆12的一端与固定支座10铰接，所述连接杆12的另一端与滑动组件13铰接，所述滑动组件13与安装支座8滑动连接；

所述滑动组件13包括滑动块14、限位块15和限位单元16，所述限位块15设置在滑动块14的上方，所述滑动块14设置在安装支座8的下方，所述安装支座8的内部设有滑动槽，所述限位块15位于滑动槽的内部，所述限位单元16设置在限位块15上，所述滑动槽的内部与限位单元16对应的位置设有限位槽，所述限位单元16与限位槽匹配，所述滑动块14与连接杆12铰接；

其中，控制按键4，便于工作人员对平台进行操控；状态指示灯7，用来对平台的工作状态进行实时显示，提高了平台工作的可靠性；显示界面2，用来显示平台的相关监控信息；移动机构6，用来提高平台的实用性。

在移动机构6中，当需要对万向轮11收起的时候，通过控制滑动块14移动，则滑动块14上的限位块15就在滑动槽内部滑动，同时通过限位单元16来对滑动块14的位置进行限位。随后滑动块14就会通过连接杆12拉动支杆9发生角度偏转，从而能够使得万向轮11收起，实现了对万向轮11的收放，提高了平台的实用性。

所述底座5的内部设有中控机构，所述中控机构包括中央控制模块20、与中央控制模块20连接的工作电源模块21、无线通讯模块22、全球定位模块23、显示控制模块24、按键控制模块25和状态指示模块26，所述显示界面2与显示控制模块24电连接，所述控制按键4与按键控制模块25电连接，所述状态指示灯7与状态指示模块26电连接，所述中央控制模块20为PLC；

所述工作电源模块21包括工作电源电路，所述工作电源电路包括集成电路U1、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管VD1和第二二极管VD2，所述集成电路U1的电源端和集成电路U1的重置端均外接9V直流电压电源，所述集成电路U1的接地端接地，所述集成电路U1的控制端通过第四电容C4接地，所述集成电路U1的放电端外接9V直流电压电源，所述集成电路U1的放电端通过第一电阻R1与集成电路U1的阈值端连接，所述集成电路U1的阈值端和集成电路U1的触发端连接，所述集成电路U1的阈值端分别与第一电阻R1和第三电容C3连接，所述集成电路U1的阈值端通过第三电容C3接地，所述集成电路U1的输出端通过第一电容C1分别与第一二极管VD1的阴极和第二二极管VD2的阳极连接，所述第二二极管VD2的阴极接地，所述第一二极管VD1的阴极通过第二电阻R2接地，所述第一二极管VD1的阳极通过第二电容C2接地。

其中，中央控制模块20，用来控制平台内的各个模块智能化运行的模块，在这里，中央控制模块20不仅是PLC，还可以是单片机，从而提高了平台运行的智能化；工作电源模块21，用来平台提供稳定工作电压的模块；无线通讯模块22，通过与外部通讯终端进行远程无线连接，从而实现了数据交换，能够实现工作人员对平台的远程监控；全球定位模块23，通过天线28能够给车辆的位置进行远程监控和定位，从而能够给车辆的主人提供最直接和快速的服务，提高了平台的实用价值；显示控制模块24，用来控制显示的模块，在这里，用来控制显示界面2显示平台的相关工作信息，提高了平台工作的可靠性；按键控制模块25，用来进行按键控制的模块，在这里，用来对用户对平台的操控信息进行采集，从而提高了平台的可操作性；状态指示模块26，用来进行状态指示的模块，在这里，用来对平台的工作状态进行实时指示，从而提高了平台的可靠性。

在工作电源电路中，首先经过第一电阻R1和第三电容C3的阻容比，来实现对输出电压的调节，随后再经过第一二极管VD1和第二二极管VD2对输出电压进行倍压，从而提高了输出电压的可靠性，同时通过第二电容C2对输出电压进行滤波处理，进一步提高了输出电压的可靠性。

作为优选，所述限位单元16包括钢珠17、外壳18和弹簧19，所述外壳18的内部设有凹槽，所述钢珠17设置在凹槽的槽口，所述弹簧19设置在凹槽的内部，所述钢珠17通过弹簧19与凹槽的底部连接。

其中，当限位块15在滑动槽的内部滑动的时候，未移动到限位槽时，钢珠17就会被槽壁压迫在凹槽的内部，当移动到限位槽的时候，钢珠17就会被弹簧19顶在了凹槽的槽口，从而实现了限位块15在滑动槽内部的固定，起到了对滑动块14的限位。

作为优选，为了防止钢珠17弹出外壳18，所述凹槽的槽口的最大距离小于钢珠17的直径。

作为优选，为了能够实现弹簧19对钢珠17始终处于反向推动的状态，所述弹簧19始终处于压缩状态，所述弹簧19的伸缩方向与钢珠17的移动方向一致。

作为优选，为了提高平台的续航能力，所述底座5的内部设有蓄电池27，所述蓄电池27与工作电源模块21电连接。

作为优选，为了能够实现与外部通讯终端无线连接，实现手机对平台的远程监控，所述底座5的内部还设有天线28，所述天线28分别与无线通讯模块22和全球定位模块23电连接。

作为优选，为了提高平台的安全等级，所述底座5的阻燃等级为V-0。

作为优选，所述无线通讯模块22包括蓝牙，所述蓝牙通过蓝牙4.0通讯协议与外部通讯终端无线连接。

与现有技术相比，该手机与车联网的控制平台中，控制滑动块14上的限位块15在滑动槽内部滑动，同时通过限位单元16来对滑动块14的位置进行限位，则支杆9发生角度偏转，实现了对万向轮11的收放，提高了平台的实用性；在工作电源电路中，再经过第一二极管VD1和第二二极管VD2对输出电压进行倍压，从而提高了输出电压的可靠性，同时通过第二电容C2对输出电压进行滤波处理，进一步提高了输出电压的可靠性，提高了控制平台运行的可靠性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种手机与车联网的控制平台，其特征在于，包括从下到上依次设置的底座、操控台和显示台，所述底座的下方设有移动机构，所述操控台上还设有控制按键和若干状态指示灯，所述显示台上还设有若干显示界面；

所述移动机构包括安装支座、滑动组件、连接杆、支杆、固定支座和万向轮，所述支杆竖向设置，所述支杆的顶端与安装支座铰接，所述万向轮通过固定支座设置在支杆的底端，所述连接杆的一端与固定支座铰接，所述连接杆的另一端与滑动组件铰接，所述滑动组件与安装支座滑动连接；

所述滑动组件包括滑动块、限位块和限位单元，所述限位块设置在滑动块的上方，所述滑动块设置在安装支座的下方，所述安装支座的内部设有滑动槽，所述限位块位于滑动槽的内部，所述限位单元设置在限位块上，所述滑动槽的内部与限位单元对应的位置设有限位槽，所述限位单元与限位槽匹配，所述滑动块与连接杆铰接；

所述底座的内部设有中控机构，所述中控机构包括中央控制模块、与中央控制模块连接的工作电源模块、无线通讯模块、全球定位模块、显示控制模块、按键控制模块和状态指示模块，所述显示界面与显示控制模块电连接，所述控制按键与按键控制模块电连接，所述状态指示灯与状态指示模块电连接，所述中央控制模块为PLC；

所述工作电源模块包括工作电源电路，所述工作电源电路包括集成电路、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一电阻、第二电阻、第一二极管和第二二极管，所述集成电路的电源端和集成电路的重置端均外接9V直流电压电源，所述集成电路的接地端接地，所述集成电路的控制端通过第四电容接地，所述集成电路的放电端外接9V直流电压电源，所述集成电路的放电端通过第一电阻与集成电路的阈值端连接，所述集成电路的阈值端和集成电路的触发端连接，所述集成电路的阈值端分别与第一电阻和第三电容连接，所述集成电路的阈值端通过第三电容接地，所述集成电路的输出端通过第一电容分别与第一二极管的阴极和第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极接地，所述第一二极管的阴极通过第二电阻接地，所述第一二极管的阳极通过第二电容接地。

2.如权利要求1所述的手机与车联网的控制平台，其特征在于，所述限位单元包括钢珠、外壳和弹簧，所述外壳的内部设有凹槽，所述钢珠设置在凹槽的槽口，所述弹簧设置在凹槽的内部，所述钢珠通过弹簧与凹槽的底部连接。

3.如权利要求2所述的手机与车联网的控制平台，其特征在于，所述凹槽的槽口的最大距离小于钢珠的直径。

4.如权利要求2所述的手机与车联网的控制平台，其特征在于，所述弹簧始终处于压缩状态，所述弹簧的伸缩方向与钢珠的移动方向一致。

5.如权利要求1所述的手机与车联网的控制平台，其特征在于，所述底座的内部设有蓄电池，所述蓄电池与工作电源模块电连接。

6.如权利要求1所述的手机与车联网的控制平台，其特征在于，所述底座的内部还设有天线，所述天线分别与无线通讯模块和全球定位模块电连接。

7.如权利要求1所述的手机与车联网的控制平台，其特征在于，所述底座的阻燃等级为V-0。

8.如权利要求1所述的手机与车联网的控制平台，其特征在于，所述无线通讯模块包括蓝牙，所述蓝牙通过蓝牙4.0通讯协议与外部通讯终端无线连接。