CN106762107A - 一种具有电磁屏蔽装置的发动机电动增压器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有电磁屏蔽装置的发动机电压增压器，包括有电动涡轮（4），其特征在于：密封壳体（6）分设进气腔（601）与出气腔（602），进气腔（601）与出气腔（602）水平垂直设置，进气腔（601）内侧设置环形电磁密封衬垫（2）与进气波导板（1）紧密接触，相对进气波导板（1）设置空气滤清器（3），气波导板（1）蜂窝孔布满整个进气面,密封壳体（6）内设置滤波器（5），出气腔（602）外侧设置外连接电磁密封衬垫（11）与发动机进气口连接，电动涡轮（4）固定于密封壳体（6）内的涡轮腔（603）内。本发明提高发动机进气量，又有效屏蔽涡轮电机的对外辐射和传导干扰；达到了电动增压器电磁屏蔽的目的。

Description

一种具有电磁屏蔽装置的发动机电动增压器
技术领域
本发明属发动机电压增压器技术领域，特别涉及一种具有电磁屏蔽装置的发动机电动增压器。
背景技术
发动机电动增压器使用电动涡轮给发动机进气加压。电动涡轮中的电机因为自身的功能特性，或者输入电源和控制线路的因素，不可避免的会产生电磁辐射。在使用电动增压器配套的发电机组等各种产品中，电磁兼容性日益成为一个重要指标。现有的发动机电动增压器结构无法作为一个电磁屏蔽壳体使用，必须另外设计增加电磁屏蔽结构。作为一个通用的分立部件，发动机电动增压器自身采取电磁屏蔽措施，可以有效的减少给其他产品带来的的电磁干扰。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种具有电磁屏蔽装置的发动机电动增压器。本发明的目的通过以下的技术方案实现的：一种具有电磁屏蔽装置的发动机电动增压器，包括有进气波导板、环形电磁密封衬垫、空气滤清器、电动涡轮、滤波器、密封壳体、密封上盖、支撑板、电源接口、下固定支架、外连接电磁密封衬垫；其特征在于：所述密封壳体分设进气腔与出气腔，进气腔与出气腔水平垂直设置，所述进气腔内侧设置环形电磁密封衬垫与进气波导板紧密接触，气波导板蜂窝孔布满整个进气面。所述出气腔外侧设置外连接电磁密封衬垫与发动机朝气口连接，所述电动涡轮固定于密封壳体的涡轮腔，从进气腔吸气经高速电动涡轮压缩后进入出气腔后导入发电机进气口。所述的进气波导板是由多条根据需要屏蔽的电磁噪声频谱设计的散热条对接组成六角形蜂窝状形式。所述的密封壳体的进气腔内侧与出气腔外侧分别设有环形电磁密封衬垫和外连接电磁密封衬垫。所述的支撑板、电源接口、下固定支架与密封壳体相对位置随机可调，便于增压器固定于发动机体。
本发明即增大进气面积，提高发动机进气量，又有效屏蔽涡轮电机的对外辐射和传导干扰；达到了电动增压器电磁屏蔽的目的，从而使增压器的电磁兼容性达到更高的标准，适应更加严酷的电磁环境。
附图说明
图1为本发明外形结构示意图的主视图；
图2为本发明外形结构示意图的后视图；
图3为本发明的结构示意图；
图4为图3的侧视结构示意图；
图5为本发明中蜂窝状进气板的结构示意图；
图6为本发明中组成蜂窝状进气板的进气条的结构示意图；
图7为本发明的工作原理框图。
图中： 1、进气波导板， 2、环形电磁密封衬垫， 3、空气滤清器， 4、电动涡轮， 5、滤波器， 6、密封壳体，601、进气腔， 602、出气腔，603、涡轮腔，7、密封上盖， 8、支撑板， 9、电源接口， 10、下固定支架， 11、主外连接电磁密封衬垫。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明做进一步说明。
参照附图，一种具有电磁屏蔽装置的发动机电压增压器，包括有电动涡轮4 ，其特征在于：该装置设有进气波导板1、环形电磁密封衬垫2、空气滤清器3、滤波器5、密封壳体6、密封盖7、支撑板8、电源接口9、下固定支架10及外连接电磁密封衬垫11；所述密封壳体6分设进气腔601与出气腔602，进气腔601与出气腔602水平垂直设置，所述进气腔601内侧设置环形电磁密封衬垫2与进气波导板1紧密接触，相对进气波导板1设置空气滤清器3，气波导板1蜂窝孔布满整个进气面, 密封壳体6内设置滤波器5，所述出气腔602外侧设置外连接电磁密封衬垫11与发动机进气口连接，所述电动涡轮4固定于密封壳体6内的涡轮腔603内，从进气腔601吸气经高速电动涡轮4压缩后进入出气腔602后导入发电机进气口。所述的进气波导板1是由多条根据需要屏蔽的电磁噪声频谱设计的散热条对接组成六角形蜂窝状形式；所述的密封壳体6的进气腔601内侧与出气腔602外侧分别设有环形电磁密封衬垫2和外连接电磁密封衬垫11；密封壳体6上设有密封盖7、支撑板8、电源接口9及下固定支架10，所述的支撑板8，电源接口9，下固定支架10与密封壳体6相对位置随机可调，便于增压器独立固定或连接于发动机体。该电动增压器，由单层或多层进气波导组件和密封壳体通过电磁密封衬垫结合在一起，密封壳体通过外接电磁密封衬垫与发动机体结合在一起，密封盖7通过螺钉或搭口的形式紧密连接于密封壳体6上形成一个电磁密封壳体，将电动涡轮布置在壳体内部，涡轮控制与电源线路通过滤波器与外部连接。
图1、图2为所述电动增压器的外部轴测图。结合图3和4可知，图示电动增压器对外连接部分，增压器上设有涡轮腔603通过外连接电磁密封衬垫11紧密连接于发动机进气口金属壳体上。电路上仅有电动涡轮4的电源和控制接线滤波器5的电源接口9，此外无对外连接关系。整个电磁密封壳体除进气波导板1上的蜂窝状进气孔外，无对外可以泄漏电磁波的孔洞或者缝隙。因此，电动涡轮4产生的电磁辐射和传导发射对外的路径只剩下进气波导板1上的蜂窝状进气孔和滤波器5，进气波导板1上的蜂窝状进气孔和滤波器5都可以有效的对电磁辐射和传导发射进行屏蔽和衰减。
图3和图4为所述电动增压器的结构图，该增压器由进气波导板1、环形电磁密封衬垫2、空气滤清器3、电动涡轮4、滤波器5、密封壳体6、进气腔601、出气腔602、涡轮腔603组成。密封壳体6采用全金属结构，焊接成型或其他方式加工而成，所有板缝全部采用满焊焊接。进气波导板1和空气滤清器3与密封壳体6紧密配合安装，中间加装上环形电磁密封衬垫2，滤波器5固定在密封壳体6上，密封壳体6的出气腔602通过外连接电磁密封衬垫11与发动机进气口紧密连接，形成一个全密封的电磁屏蔽环境，将电动涡轮4布置固定在密外壳体6的涡轮腔603内部。
图5为进气波导板1的外形图，进气波导板1由多条进气条12组成六角形蜂窝状形式，进气条外形如图6所示，该蜂窝状进气波导板1具有截止波导管的特性，可屏蔽特定频率以下频段电磁波，该特定频率与进气波导板1的最大开口尺寸有关，而蜂窝状进气波导板的屏蔽效能还与波导板的厚度有关，为达到较好的屏蔽效能，一般要求蜂窝状波导板1的厚度不低于10mm，进气蜂窝孔可采用孔径3.2mm。该蜂窝状进气波导板1除具有很高的电磁屏蔽效能以外，还具有良好的通风性。
图7为所述电动增压器的工作原理框图，电动涡轮4运行时，空气由密封体6的进气腔601经过进气波导板1与空气滤清器3后由电动涡轮4压缩加速后进入压气腔603，再经发动机进气口进入发动机内。如此循环，达到增加发动机燃烧进气量及燃烧进气压力的目的。
如上所述，带有屏蔽装置的发动机电动增压器有效屏蔽了电动涡轮4产生的电磁辐射和传导发射。上述具体实施方案为本发明的优选实例，可根据本发明的技术方案而做成其它的结构形式。

Claims (4)

1.一种具有电磁屏蔽装置的发动机电压增压器，包括有电动涡轮（4），其特征在于：该装置设有进气波导板（1）、环形电磁密封衬垫（2）、空气滤清器（3）、滤波器（5）、密封壳体（6）、密封盖（7）、支撑板（8）、电源接口（9）、下固定支架（10）及外连接电磁密封衬垫（11）；所述密封壳体（6）分设进气腔（601）与出气腔（602），进气腔（601）与出气腔（602）水平垂直设置，所述进气腔（601）内侧设置环形电磁密封衬垫（2）与进气波导板（1）紧密接触，相对进气波导板（1）设置空气滤清器（3），气波导板（1）蜂窝孔布满整个进气面, 密封壳体（6）内设置滤波器（5），所述出气腔（602）外侧设置外连接电磁密封衬垫（11）与发动机进气口连接，所述电动涡轮（4）固定于密封壳体（6）内的涡轮腔（603）内。
2.按照权利要求1所述的具有电磁屏蔽装置的发动机电压增压器，其特征在于：密封壳体（6）上设有密封盖（7）、支撑板（8）、电源接口（9）及下固定支架（10），所述的支撑板（8），电源接口（9），下固定支架（10）与密封壳体（6）相对位置随机可调，便于增压器独立固定或连接于发动机体。
3.按照权利要求1所述的具有电磁屏蔽装置的发动机电压增压器，其特征在于：所述的进气波导板（1）是由多条根据需要屏蔽的电磁噪声频谱设计的散热条对接组成六角形蜂窝状形式。
4.按照权利要求1所述的具有电磁屏蔽装置的发动机电压增压器，其特征在于：所述的密封壳体（6）内的进气腔（601）内侧与出气腔（602）外侧分别设有环形电磁密封衬垫（2）和外连接电磁密封衬垫（11）。
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