CN106761963A - 一种汽轮机控制运行方法 - Google Patents

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张玉增
柏春光
李树臣
胡静波
李岩
胡振凤
岳峰
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
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Abstract

一种汽轮机控制运行方法，本发明涉及一种汽轮机控制运行方法，本发明内容是为了解决汽轮机组单一的顺序阀运行模式当负荷水平较低时，由于阀位的原因带来的损失，会加剧机组效率的下降，机组阀位长时间处于三阀微开状态，导致部分负荷时机组经济性较差的问题，所述方法是按照以下步骤实现的：步骤一：分段管理：步骤二：采用滑压运行，步骤三：转换阀门管理方式，步骤四：提高控制精度，本发明用于汽轮机阀门控制领域。

Description

一种汽轮机控制运行方法
技术领域
本发明涉及一种汽轮机控制运行方法。
背景技术
以喷嘴配汽方式运行的大容量机组实际控制方式一般有单阀、顺序阀两种方式。其中部分负荷顺序阀运行是汽轮机维持较高效率的一种常见运行模式。采用单独油动机控制阀门开度后，机组具备了阀门管理功能，但实际上，在运机组大多采用单一的顺序阀运行模式，也就是保持较好的流量-开度线性关系，以保证机组稳定运行。在机组负荷水平较高时，这种控制思想不会带来更大的损失，当负荷水平较低时，由于阀位的原因带来的损失，会加剧机组效率的下降，为此，我们提出了以效率优先的控制思路，来解决部分负荷时机组阀门损失问题。
原设计的配汽曲线主要考虑流量和阀杆升程的线性关系，设计依据是为了防止在负荷变动时流量也就是阀位产生波动，同时，在额定负荷时机组要有较高效率，因此流量曲线与阀杆升程之间有较好的线性度，从机组原设计的相关曲线可以很清楚的发现这些关系。但是在机组的实际运行过程中，机组阀位长时间处于三阀微开状态，导致部分负荷时机组经济性较差。
从曲线可以看出，当阀门依次开启时，新投入调阀的前后压力差别较大，从而带来了巨大的阀门损失，由于调节级效率计算起点是阀前参数，因此效率损失表征为调节级效率不升反降，而此时会影响到高压缸效率，从而导致机组负荷升高时，效率不增长。
效率损失一直存在的主要原因是阀门控制思想仍停留在简单管理层面。机组阀门执行机构由凸轮机构变为单阀油动机控制后，控制策略并未发生根本变化。顺序阀仍旧采取给定曲线(等同于凸轮配汽)方式，只不过增加了单阀方式，而在运行过程当中，单阀状态明显会带来更大的损失。因此在电厂实际控制方式上，并没有真正从效率角度得到阀门管理的优势。
发明内容
本发明内容是为了解决汽轮机组单一的顺序阀运行模式当负荷水平较低时，由于阀位的原因带来的损失，会加剧机组效率的下降，机组阀位长时间处于三阀微开状态，导致部分负荷时机组经济性较差的问题，进而提供一种汽轮机优化控制运行方法。
本发明为解决上述问题而采用的技术方案是：
步骤一：分段管理：将汽轮机的流量进行分段管理，在一定的流量范围内通过较少的阀门控制流量，有效降低进行损失；
步骤二：采用滑压运行：汽轮机运行负荷分段管理，一定负荷范围内，应用较少的阀门进行负荷控制，采用滑压运行方式提高主汽参数，提高汽轮机整机循环效率，
步骤三：转换阀门管理方式:在负荷提高至设定值时迅速投入更多阀门，无扰转换阀门管理方式，避免阀位微开状态进行停留，提高阀门的运行可靠性，进一步降低高调门节流损失；
步骤四：提高控制精度：在控制模式下提高阀门管理控制精度，满足汽轮机组一次调频和AGC的控制要求，进而达到汽轮机控制运行的目的。
本发明的有益效果是：
阀门管理一方面要保证流量曲线的线性度，保证机组可靠运行，另一方面要避免由于阀位带来的损失，节能降耗。因此我们提出了以效率优先的阀门控制运行方法方式，这种方式的主要优点是：在部分负荷阶段定压运行可以适度提高机组效率，采用两阀滑压方式可以进一步提高机组部分负荷经济性。根据汽轮机负荷变化过程中效率变化的情况，采取以效率优先的控制策略进行阀门管理，可以明显提高机组的运行经济性。与现有控制方式比，新的控制策略可以提高机组经济性，同时由于避开了三阀微开状态，可以有效提高阀门的可靠性，改善机组的调节特性
从效率曲线生可以看出，三阀微开导致的损失区域正是两阀可以继续增效的部分，当两阀运行不能满足控制需要时，切换三阀运行模式，此时可以将三阀开度适当提高，减少阀门损失。根据计算，在两阀全开附近，调节级效率平均可提高效率5％。
另外，改变机组滑压运行控制方式，采用两阀滑压，可以带来更大的收益。
根据汽轮机负荷变化过程中效率变化的情况，采取以效率优先的控制策略进行阀门管理，可以明显提高机组的运行经济性。与现有控制方式比，新的控制策略可以提高机组经济性，同时由于避开了三阀微开状态，可以有效提高阀门的可靠性，改善机组的调节特性。
附图说明
图1是现有技术中调节级效率曲线示意图；
图2是现有技术中不同阀门开启状态下的调节级流量曲线示意图；
图3是现有技术中顺序阀调节级效率曲线示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：本实施方式所述一种汽轮机控制运行方法，所述方法是按照以下步骤实现的：
步骤一：分段管理：将汽轮机的流量进行分段管理，在一定的流量范围内通过较少的阀门控制流量，有效降低进行损失；
步骤二：采用滑压运行：汽轮机运行负荷分段管理，一定负荷范围内，应用较少的阀门进行负荷控制，采用滑压运行方式提高主汽参数，提高汽轮机整机循环效率，
步骤三：转换阀门管理方式:在负荷提高至设定值时迅速投入更多阀门，无扰转换阀门管理方式，避免阀位微开状态进行停留，提高阀门的运行可靠性，进一步降低高调门节流损失；
步骤四：提高控制精度：在控制模式下提高阀门管理控制精度，满足汽轮机组一次调频和AGC的控制要求，进而达到汽轮机控制运行的目的。
本发明中根据精确标定阀门实际流量，给出机组阀门流量特性。同时找出两阀稳定运行的最大负荷。以及找出两阀运行最大负荷对应的顺序阀开度(此时要保证3阀有一定开度)通过计算得到阀位切换点，实现无扰切换，所有切换方式需要在DEH内实现，应用方便。运行人员只需按本方案的模式进行机组控制，机组就可以获得最佳的经济性。
实施例
以600MW机组为例,新的控制策略每度电可节煤1.5克,倘若考虑滑压运行带来的收益,每度电实际节煤将达到2克.按年部分负荷运行时间5000小时,负荷率为60％,年节约标煤:5000X600000X0.6/1000/1000X1.5＝2700吨.按每吨标煤400元计算,可节约成本108万元。

Claims (1)

1.一种汽轮机控制运行方法，其特征在于：所述方法是按照以下步骤实现的：
步骤一：分段管理：将汽轮机的流量进行分段管理，在一定的流量范围内通过较少的阀门控制流量，有效降低进行损失；
步骤二：采用滑压运行：汽轮机运行负荷分段管理，一定负荷范围内，应用较少的阀门进行负荷控制，采用滑压运行方式提高主汽参数，提高汽轮机整机循环效率，
步骤三：转换阀门管理方式:在负荷提高至设定值时迅速投入更多阀门，无扰转换阀门管理方式，避免乏阀位微开状态进行停留，提高阀门的运行可靠性，进一步降低高调门节流损失；
步骤四：提高控制精度：在控制模式下提高阀门管理控制精度，满足汽轮机组一次调频和AGC的控制要求，进而达到汽轮机控制运行的目的。
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