CN106753110A - 一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶及其应用 - Google Patents

一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶及其应用 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂50～70份、聚氨酯树脂20～40份、邻苯二甲酸二丁酯8～15份、甲基环己二胺1～5份、添加剂10～20份、纤维材料3～8份、纳米材料2～6份。本发明提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，具有高耐久性、强度高、比重轻，厚度薄，密闭效果好的优点，可在温差大、酸碱、大气腐蚀及其他严苛环境中使用，能有效的解决现实中普遍存在的混凝土裂缝问题，其制备方法简单，制备成本，施工方法简单，值得推广。

Description

一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶及其应用
技术领域
本发明涉及裂缝表面封闭胶，尤其涉及一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶及其应用。
背景技术
近年来，社会经济的不断进步和汽车产业的飞速发展，促进了国家对公路、桥梁建设与保养的重视。在建筑领域，混凝土结构以其材料物美价廉、施工方便、承载能力大、可装饰性强等优点，日益受到人们的欢迎，混凝土逐渐成为构成公路、桥梁主体的重要组成部分。然而，混凝土结构由于内外因素的作用不可避免地存在裂缝，混凝土产生裂缝是工程建设中存在的一个普遍现象。由于裂缝是导致混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因，引起了人们的高度重视。而对出现的混凝土裂缝进行补救是提高开裂混凝土的抗劣能力的最具经济效应的方法。当前，对于公路、桥梁出现的混凝土裂缝问题的补救措施，主要是对裂缝进行灌注或表面封闭处理。按照《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)规定：“表面封闭法：适用于宽度小于0.15mm的裂缝处理。自动低压渗注法：适用于数量较多、宽度在0.1-1.5mm间的裂缝处理。压力灌注法：适用于较深、宽度≥0.15mm的裂缝处理。”裂缝表面封闭处理是一种常规的加固处理方法。裂缝表面封闭胶一般采用环氧树脂，环氧树脂胶体具有抗压强度高、粘性好、抗拉强度低等特点，对普通裂缝具有良好的封闭效果，但对活动裂缝封闭会出现破坏等一系列问题。随着人们对行车的安全性和舒适性要求的提高以及公路、桥梁所承受的负荷的不断增加。研制性能更优良的公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶前景广阔。基于上述陈述，本发明提出了一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶及其应用。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶及其应用。
一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂50～70份、聚氨酯树脂20～40份、邻苯二甲酸二丁酯8～15份、甲基环己二胺1～5份、添加剂10～20份、纤维材料3～8份、纳米材料2～6份。
优选的，所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂55～65份、聚氨酯树脂25～35份、邻苯二甲酸二丁酯10～14份、甲基环己二胺2～4份、添加剂12～18份、纤维材料4～7份、纳米材料3～5份。
优选的，所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂60份、聚氨酯树脂30份、邻苯二甲酸二丁酯12份、甲基环己二胺3份、添加剂15份、纤维材料5份、纳米材料4份。
优选的，所述添加剂为水玻璃、丙烯酸酯、聚乙烯醇和苯乙烯-丙烯中的一种或任意组合。
优选的，所述纤维材料为玻璃纤维或碳纤维。
优选的，所述纳米材料包括纳米二氧化钛、纳米二氧化硅和纳米碳酸钙。
优选的，所述表面封闭胶适用于公路、桥梁混凝土出现的静止裂缝、活动裂缝的补救，具体适用于宽度小于0.15mm的裂缝处理。
本发明还提出了一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶的制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述比重的改性环氧树脂和聚氨酯树脂加入到树脂熔化罐中，升温至118～142℃，保温软化2～4h，软化过程中，以260～480r/min的转速进行搅拌混合，得混合树脂A；
S2、将所述比重的添加剂、纤维材料和纳米材料加入到球磨机中，研磨混合30～50min，混合均匀后得混合物B；
S3、将步骤S2中所得的混合物B加入到步骤S1中所得的混合树脂中，在70～90℃下，以260～480r/min的转速搅拌混合30～50min，然后保持转速不变，依次加入所述比重的邻苯二甲酸二丁酯和甲基环己二胺，加入时间间隔为12～18min，加入完成，继续混合搅拌0.5～1h即得。
本发明提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，具有高耐久性、强度高、比重轻，厚度薄，密闭效果好的优点，可在温差大、酸碱、大气腐蚀及其他严苛环境中使用，能有效的解决现实中普遍存在的混凝土裂缝问题，本发明还提出了一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶的制备方法，采用性能优良的改性环氧树脂和聚氨酯树脂为主要原料制备混合树脂，然后与具有曾韧、增强及抗紫外线作用的助剂互混即得，其制备方法简单，制备成本，所得表面密闭胶可广泛应用于宽度小于0.15mm的公路、桥梁混凝土出现的静止裂缝和活动裂缝的补救，具有施工方法简单，效果好且持久的特点，值得推广。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例一
本发明提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂60份、聚氨酯树脂30份、邻苯二甲酸二丁酯12份、甲基环己二胺4份、苯乙烯-丙烯12份、碳纤维4份、纳米材料6份。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述比重的改性环氧树脂和聚氨酯树脂加入到树脂熔化罐中，升温至128℃，保温软化3.5h，软化过程中，以300r/min的转速进行搅拌混合，得混合树脂A；
S2、将所述比重的苯乙烯-丙烯、碳纤维和纳米材料加入到球磨机中，研磨混合35min，混合均匀后得混合物B；
S3、将步骤S2中所得的混合物B加入到步骤S1中所得的混合树脂中，在90℃下，以400r/min的转速搅拌混合35min，然后保持转速不变，依次加入所述比重的邻苯二甲酸二丁酯和甲基环己二胺，加入时间间隔为16min，加入完成，继续混合搅拌0.8h即得。
实施例二
本发明提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂55份、聚氨酯树脂40份、邻苯二甲酸二丁酯8份、甲基环己二胺2份、水玻璃18份、玻璃纤维3份、纳米材料5份。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述比重的改性环氧树脂和聚氨酯树脂加入到树脂熔化罐中，升温至140℃，保温软化2h，软化过程中，以260r/min的转速进行搅拌混合，得混合树脂A；
S2、将所述比重的水玻璃、玻璃纤维和纳米材料加入到球磨机中，研磨混合50min，混合均匀后得混合物B；
S3、将步骤S2中所得的混合物B加入到步骤S1中所得的混合树脂中，在75℃下，以480r/min的转速搅拌混合30min，然后保持转速不变，依次加入所述比重的邻苯二甲酸二丁酯和甲基环己二胺，加入时间间隔为12min，加入完成，继续混合搅拌0.5h即得。
实施例三
本发明提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂70份、聚氨酯树脂35份、邻苯二甲酸二丁酯9份、甲基环己二胺1份、聚乙烯醇15份、碳纤维5份、纳米材料4份。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述比重的改性环氧树脂和聚氨酯树脂加入到树脂熔化罐中，升温至118℃，保温软化4h，软化过程中，以400r/min的转速进行搅拌混合，得混合树脂A；
S2、将所述比重的聚乙烯醇、碳纤维和纳米材料加入到球磨机中，研磨混合40min，混合均匀后得混合物B；
S3、将步骤S2中所得的混合物B加入到步骤S1中所得的混合树脂中，在80℃下，以300r/min的转速搅拌混合45min，然后保持转速不变，依次加入所述比重的邻苯二甲酸二丁酯和甲基环己二胺，加入时间间隔为15min，加入完成，继续混合搅拌1h即得。
实施例四
本发明提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂50份、聚氨酯树脂20份、邻苯二甲酸二丁酯15份、甲基环己二胺5份、水玻璃10份、玻璃纤维6份、纳米材料2份。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述比重的改性环氧树脂和聚氨酯树脂加入到树脂熔化罐中，升温至130℃，保温软化3h，软化过程中，以350r/min的转速进行搅拌混合，得混合树脂A；
S2、将所述比重的水玻璃、玻璃纤维和纳米材料加入到球磨机中，研磨混合30min，混合均匀后得混合物B；
S3、将步骤S2中所得的混合物B加入到步骤S1中所得的混合树脂中，在85℃下，以260r/min的转速搅拌混合50min，然后保持转速不变，依次加入所述比重的邻苯二甲酸二丁酯和甲基环己二胺，加入时间间隔为18min，加入完成，继续混合搅拌0.6h即得。
实施例五
本发明提出的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂65份、聚氨酯树脂25份、邻苯二甲酸二丁酯1份、甲基环己二胺3份、丙烯酸酯20份、碳纤维8份、纳米材料3份。
其制备方法，包括以下步骤：
S1、将所述比重的改性环氧树脂和聚氨酯树脂加入到树脂熔化罐中，升温至135℃，保温软化2.5h，软化过程中，以480r/min的转速进行搅拌混合，得混合树脂A；
S2、将所述比重的丙烯酸酯、碳纤维和纳米材料加入到球磨机中，研磨混合45min，混合均匀后得混合物B；
S3、将步骤S2中所得的混合物B加入到步骤S1中所得的混合树脂中，在70℃下，以350r/min的转速搅拌混合40min，然后保持转速不变，依次加入所述比重的邻苯二甲酸二丁酯和甲基环己二胺，加入时间间隔为14min，加入完成，继续混合搅拌0.9h即得。
分别观测本发明实施例一～五中制备的公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶的固化时间，得出如下结果：
实施例 一 二 三 四 五
固化时间(h) 2.8 3.5 2.2 3.7 4.2
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂50～70份、聚氨酯树脂20～40份、邻苯二甲酸二丁酯8～15份、甲基环己二胺1～5份、添加剂10～20份、纤维材料3～8份、纳米材料2～6份。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂55～65份、聚氨酯树脂25～35份、邻苯二甲酸二丁酯10～14份、甲基环己二胺2～4份、添加剂12～18份、纤维材料4～7份、纳米材料3～5份。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：改性环氧树脂60份、聚氨酯树脂30份、邻苯二甲酸二丁酯12份、甲基环己二胺3份、添加剂15份、纤维材料5份、纳米材料4份。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，其特征在于，所述添加剂为水玻璃、丙烯酸酯、聚乙烯醇和苯乙烯-丙烯中的一种或任意组合。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，其特征在于，所述纤维材料为玻璃纤维或碳纤维。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，其特征在于，所述纳米材料包括纳米二氧化钛、纳米二氧化硅和纳米碳酸钙。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶，其特征在于，所述表面封闭胶适用于公路、桥梁混凝土出现的静止裂缝、活动裂缝的补救，具体适用于宽度小于0.15mm的裂缝处理。
8.一种公路桥梁混凝土的裂缝表面封闭胶的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将所述比重的改性环氧树脂和聚氨酯树脂加入到树脂熔化罐中，升温至118～142℃，保温软化2～4h，软化过程中，以260～480r/min的转速进行搅拌混合，得混合树脂A；
S2、将所述比重的添加剂、纤维材料和纳米材料加入到球磨机中，研磨混合30～50min，混合均匀后得混合物B；
S3、将步骤S2中所得的混合物B加入到步骤S1中所得的混合树脂中，在70～90℃下，以260～480r/min的转速搅拌混合30～50min，然后保持转速不变，依次加入所述比重的邻苯二甲酸二丁酯和甲基环己二胺，加入时间间隔为12～18min，加入完成，继续混合搅拌0.5～1h即得。
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