CN106741642B - 一种加强型大抓力锚 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种加强型大抓力锚，锚包括锚杆(1)和锚头，所述锚杆(1)的顶端设置有锚卸扣(3)；所述锚杆(1)的底端开设有插销孔(2)，所述插销孔(2)贯穿所述锚杆(1)；沿所述插销孔(2)的中心线，所述锚杆(1)的相对两侧分别设置有加强结构；所述加强结构为环状体(4)，该两个环状体(4)对称设置于所述插销孔(2)的两侧，且两个环状体(4)与所述插销孔(2)同心。本发明的加强型大抓力锚，其在插销孔的外围设置加强结构，提高了锚杆与锚头连接处的机械强度。

Description

一种加强型大抓力锚
技术领域
本发明涉及锚领域，尤其涉及一种加强型大抓力HYT-12锚。
背景技术
锚是船舶设备的主要部件，是一种停船器具，用铁链或绳索连在船上，抛在水底，可以使船停稳。船舶抛锚停泊是常用停泊方法，其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。
HYT-12锚属于大多数锚中的一种。HYT-12锚是一种常用的大抓力平衡锚，在实际使用过程中，HYT-12锚的锚杆插销孔处相对于其他种类的锚容易断裂，由此导致锚的使用寿命大大降低，同时也影响使用。
因此，有必要提供一种新的技术方案。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本发明提供一种加强型大抓力锚，其在插销孔的外围设置加强结构，提高了锚杆与锚头连接处的机械强度。
为实现上述目的，本发明的一种加强型大抓力锚，所述锚包括锚杆和锚头，
所述锚杆的顶端设置有锚卸扣；
所述锚杆的底端开设有插销孔，所述插销孔贯穿所述锚杆；
沿所述插销孔的中心线，所述锚杆的相对两侧分别设置有加强结构；
所述加强结构为环状体，该两个环状体对称设置于所述插销孔的两侧，且两个环状体与所述插销孔同心。
进一步地，所述锚杆通过销轴与锚头可转动连接。
进一步地，所述环状体的厚度是自通过插销孔直径的点分别向两侧递减。
进一步地，所述环状体的上通过插销孔的直径的点为最高点，所述最高点的至锚杆表面的厚度为5-10cm。
进一步地，所述环状体的宽度大于所述插销孔的直径。
进一步地，所述环状体的宽度为所述插销孔的直径的1.2-1.5倍。
进一步地，所述环状体的长度等于所述插销孔的深度。
进一步地，所述环状体与所述锚杆为一体成型结构。
进一步地，所述环状体为多个，该多个环状体分别对称设置于所述插销孔的两侧，且所述插销孔每一侧的两个相邻的环状体间隔设置。
进一步地，所述插销孔每一侧的两个相邻环状体等间隔设置，间隔距离5-10cm。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
(1)本发明的加强型大抓力锚，其在插销孔的外围设置加强结构，提高了锚杆与锚头连接处的机械强度。
(2)本发明的加强型大抓力锚，其加强结构为环形，不仅提高了锚杆与锚头连接处的机械强度，而且不会影响锚杆和锚头之间的转动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明锚的锚杆在一个实施例中的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本发明锚的锚杆在另一个实施例中的结构示意图。
其中，1-锚杆，2-插销孔，3-锚卸扣，4-环状体。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
请参阅图1和图2，图1为本发明锚的锚杆在一个实施例中的结构示意图；图2为图1的俯视图。如图1和图2所示，本发明的锚包括锚杆1和锚头(未图示)。
所述锚杆1的顶端设置有锚卸扣3。
所述锚杆1的底端开设有插销孔2，所述插销孔2贯穿所述锚杆1。
沿所述插销孔2的中心线，所述锚杆1的相对分别两侧设置有加强结构。
所述加强结构为环状体4，该两个环状体4对称设置于所述插销孔2的两侧，且两个环状体4与所述插销孔2同心。
本发明在插销孔2的外围设置加强结构，提高了锚杆1与锚头连接处的机械强度，从而延长了锚的使用寿命。并且，本发明通过将加强结构设计为环状体，也保证了锚杆和锚头之间转动的灵活性。
所述锚杆1通过销轴与锚头可转动连接。
在一个实施例中，所述环状体4的厚度是自通过插销孔2直径的点分别向两侧递减。该环状体4的厚度可以保证插销孔2中心处受力最大的地方强度最高，从而进一步加强插销孔处的机械强度。
所述环状体4的上通过插销孔2的直径的点为最高点，最高点的至锚杆表面的厚度为5-10cm。优选的，所述最高点的至锚杆1表面的厚度为8cm，该厚度能够最大限度的提高插销孔2处机械强度。
在一个实施例中，所述环状体4的宽度大于所述插销孔2的直径。所述环状体4的宽度为所述插销孔2的直径的1.2-1.5倍。通过延伸插销孔处2的加强结构的宽度，可进一步提高锚杆1与锚头连接处的机械强度。
在一个实施例中，所述环状体4与所述锚杆1为一体成型结构。所述环状体4是整体覆盖于所述插销孔2的外围，所述环状体4的长度等于所述插销孔2的深度。
请参阅图3，其为本发明锚的锚杆在另一个实施例中的结构示意图。如图3所示，在该实施例中，所述环状体5为多个，该多个环状体5分别对称设置于所述插销孔2的两侧，且所述插销孔2每一侧的两个相邻的环状体5间隔设置。优选的，所述插销孔2每一侧的两个相邻环状体5等间隔设置，间隔距离5-10cm。通过将多个环状体5等间隔设置，不仅起到提高锚杆与锚头连接处的机械强度，而且节约了材料。
本发明具有如下优点：
(1)本发明的加强型大抓力锚，其在插销孔的外围设置加强结构，提高了锚杆与锚头连接处的机械强度。
(2)本发明的加强型大抓力锚，其加强结构为环形，不仅提高了锚杆与锚头连接处的机械强度，而且不会影响锚杆和锚头之间的转动。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.一种加强型大抓力锚，其特征在于：所述锚包括锚杆(1)和锚头，
所述锚杆(1)的顶端设置有锚卸扣(3)；
所述锚杆(1)的底端开设有插销孔(2)，所述插销孔(2)贯穿所述锚杆(1)；
沿所述插销孔(2)的中心线，所述锚杆(1)的相对两侧分别设置有加强结构；
所述加强结构为环状体(4)，该两个环状体(4)对称设置于所述插销孔(2)的两侧，且两个环状体(4)与所述插销孔(2)同心。
2.根据权利要求1所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述锚杆(1)通过销轴与锚头可转动连接。
3.根据权利要求1所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述环状体(4)的厚度是自通过插销孔(2)直径的点分别向两侧递减。
4.根据权利要求3所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述环状体(4)的上通过插销孔(2)的直径的点为最高点，所述最高点的至锚杆(1)表面的厚度为5-10cm。
5.根据权利要求1所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述环状体(4)的宽度大于所述插销孔(2)的直径。
6.根据权利要求5所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述环状体(4)的宽度为所述插销孔(2)的直径的1.2-1.5倍。
7.根据权利要求1所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述环状体(4)的长度等于所述插销孔(2)的深度。
8.根据权利要求1所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述环状体(4)与所述锚杆(1)为一体成型结构。
9.根据权利要求1所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述环状体为多个，该多个环状体分别对称设置于所述插销孔(2)的两侧，且所述插销孔(2)每一侧的两个相邻的环状体间隔设置。
10.根据权利要求9所述的加强型大抓力锚，其特征在于：
所述插销孔(2)每一侧的两个相邻环状体等间隔设置，间隔距离5-10cm。
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