CN106741609A - 大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺 - Google Patents

大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺 Download PDF

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徐京阔
许南
王飚
王明伦
于文太
贺辰
秦立成
李立涛
李新超
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Offshore Oil Engineering Co Ltd
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China National Offshore Oil Corp CNOOC
Offshore Oil Engineering Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B75/00—Building or assembling floating offshore structures, e.g. semi-submersible platforms, SPAR platforms or wind turbine platforms

Abstract

一种大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺，采用以下步骤：一：将组块运输至海上平台安装现场，然后，进行动力定位就位演练；二：船舶依靠自身动力定位系统逐步靠近导管架，通过位置参考系统为船舶进行定位，并由设置在船舶上的进船导向引导船舶顺利进入导管架的槽口；三：将船舶行进至导管架槽口内的最终对接位置，调整船舶上的压载的大小，将组块下放至导管架上；四：继续调整船舶的压载至退船吃水位置，然后，将船舶退出导管架，以完成组块动力定位浮托安装作业。本发明不仅能够在任何天气窗口及作业水深情况下对大型海洋结构物进行安装，而且，大大提高了恶劣海况条件下，对大型海洋结构物进行安装的效率。

Description

大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺
技术领域
本发明涉及大型海洋结构物的安装工艺，尤其涉及一种用于大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺。属于海洋石油工程领域。
背景技术
目前，对于大型海洋结构物的整体安装，通常采用锚系浮托安装的方式进行。但是，由于现有的锚系浮托安装大型海洋结构物，需要在海上预先布置锚系设备，并需要进行二次连接。因此，导致海上施工准备比较复杂、且对天气窗口要求高；同时，布锚时，受到水深限制。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺，其不仅能够在任何天气窗口及作业水深情况下对大型海洋结构物进行安装，解决了对天气窗口要求高、作业时，水深受限的问题；而且，其施工准备比较简单，大大提高了恶劣海况条件下，对大型海洋结构物进行安装的效率。
本发明的目的是由以下技术方案实现的：
一种大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺，其特征在于：采用以下步骤：
第一步：通过船舶将组块运输至海上平台安装现场，然后，按照预先设置的方案进行动力定位就位演练；
第二步：船舶依靠自身动力定位系统逐步靠近导管架，通过位置参考系统为船舶进行定位，并由设置在船舶上的进船导向引导船舶顺利进入导管架的槽口；
第三步：将船舶行进至导管架槽口内的最终对接位置，调整船舶上的压载的大小，将组块下放至导管架上，以完成荷载转移；
第四步：继续调整船舶的压载至退船吃水位置，通过组块分离缓冲装置来缓冲组块和船舶分离过程中的碰撞力，然后，将船舶退出导管架，以完成组块动力定位浮托安装作业。
所述第二步中，导管架上设置有横荡橡胶护舷，通过横荡橡胶护舷来缓冲船舶与导管架之间的碰撞力。
所述第三步中，导管架上设置有组块桩腿耦合装置，通过组块桩腿耦合装置来缓冲下放过程中，组块与导管架之间的碰撞力。
本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其不仅能够在任何天气窗口及作业水深情况下对大型海洋结构物进行安装，解决了对天气窗口要求高、作业时，水深受限的问题；而且，其施工准备比较简单，大大提高了恶劣海况条件下，对大型海洋结构物进行安装的效率。
附图说明
图1为本发明船舶进入导管架槽口示意图。
图2为本发明组块荷载转移示意图。
图3为本发明船舶退出导管架槽口示意图。
图中主要标号说明：
1.船舶、2.组块、3导管架、4.横荡橡胶护舷、5.组块桩腿耦合装置、6.组块分离缓冲装置、7.进船导向。
具体实施方式
如图1—图3所示，本发明采用以下步骤：
第一步：通过船舶1将组块2运输至海上平台安装现场，然后，按照预先设置的方案进行动力定位就位演练；
第二步：船舶1依靠自身动力定位系统逐步靠近导管架3，通过位置参考系统为船舶1进行定位，并由设置在船舶1尾部的进船导向7引导船舶1顺利进入导管架3的槽口；导管架2上设置有横荡橡胶护舷4，通过横荡橡胶护舷4来缓冲船舶1与导管架3之间的碰撞力；
第三步：将船舶1行进至导管架3槽口内的最终对接位置，调整船舶1上的压载的大小，将组块2下放至导管架3上，导管架2上设置有组块桩腿耦合装置5，通过组块桩腿耦合装置5来缓冲下放过程中，组块2与导管架3之间的碰撞力，以完成荷载转移；
第四步：继续调整船舶1的压载至退船吃水位置，通过组块分离缓冲装置6来缓冲组块2和船舶1分离过程中的碰撞力，然后，将船舶1退出导管架3，以完成组块动力定位浮托安装作业。
上述压载为压载块或水量。
上述组块桩腿耦合装置、组块分离缓冲装置、进船导向为现有技术，未作说明的技术为现有技术。故不再赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺，其特征在于：采用以下步骤：
第一步：通过船舶将组块运输至海上平台安装现场，然后，按照预先设置的方案进行动力定位就位演练；
第二步：船舶依靠自身动力定位系统逐步靠近导管架，通过位置参考系统为船舶进行定位，并由设置在船舶上的进船导向引导船舶顺利进入导管架的槽口；
第三步：将船舶行进至导管架槽口内的最终对接位置，调整船舶上的压载的大小，将组块下放至导管架上，以完成荷载转移；
第四步：继续调整船舶的压载至退船吃水位置，通过组块分离缓冲装置来缓冲组块和船舶分离过程中的碰撞力，然后，将船舶退出导管架，以完成组块动力定位浮托安装作业。
2.根据权利要求1所述的大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺，其特征在于：所述第二步中，导管架上设置有横荡橡胶护舷，通过横荡橡胶护舷来缓冲船舶与导管架之间的碰撞力。
3.根据权利要求1所述的大型海洋结构物的组块动力定位浮托安装工艺，其特征在于：所述第三步中，导管架上设置有组块桩腿耦合装置，通过组块桩腿耦合装置来缓冲下放过程中，组块与导管架之间的碰撞力。
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