CN106739956A - 一种新能源汽车用低耗型自动降温设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种降温设备，尤其涉及一种新能源汽车用低耗型自动降温设备。本发明要解决的技术问题是提供一种耗能低、经济效果理想的新能源汽车用低耗型自动降温设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，包括有电动绕线轮、滑轨、第一拉绳、滑块、弹性元件、负温度系数热敏电阻和冷风机；车顶板底部通过焊接的方式连接有滑轨和通过胶接连接的方式连接有负温度系数热敏电阻，滑轨位于负温度系数热敏电阻左方，滑轨上滑动式连接有滑块，滑轨与滑块配合。本发明达到了耗能低、经济效果理想和设备的结构简单的效果，并且整个设备的制作费用低，所以可以进一步提高使该设备的经济性能。

Description

一种新能源汽车用低耗型自动降温设备
技术领域
本发明涉及一种降温设备，尤其涉及一种新能源汽车用低耗型自动降温设备。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
目前新能源汽车内的温度控制装置基本为车载空调，但是车载空调的耗能大，价格高，而且不能自动降温。
目前新能源汽车内的温度控制装置基本为车载空调，存在耗能大、经济效果不理想的缺点，因此亟需设计一种耗能低、经济效果理想的新能源汽车用低耗型自动降温设备。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服目前新能源汽车内的温度控制装置基本为车载空调，车载空调耗能大、经济效果不理想的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种耗能低、经济效果理想的新能源汽车用低耗型自动降温设备。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，包括有电动绕线轮、滑轨、第一拉绳、滑块、弹性元件、负温度系数热敏电阻和冷风机；车顶板底部通过焊接的方式连接有滑轨和通过胶接连接的方式连接有负温度系数热敏电阻，滑轨位于负温度系数热敏电阻左方，滑轨上滑动式连接有滑块，滑轨与滑块配合，滑轨前侧通过直杆焊接的方式连接有电动绕线轮，电动绕线轮上绕有第一拉绳，第一拉绳右端与滑块左侧通过挂钩连接的方式连接，滑块右侧与滑轨右侧之间通过挂钩连接的方式连接有弹性元件，滑块底部通过螺栓连接的方式连接有冷风机，冷风机、电动绕线轮和负温度系数热敏电阻通过电路连接。
优选地，还包括有铰接部件、固定环和第二拉绳，滑块底部通过铰接部件与冷风机连接，铰接部件包括有凹形板、连接轴和旋转板，滑块底部通过焊接的方式与凹形板连接，凹形板上固定安装有连接轴，旋转板上开有圆孔，连接轴穿过圆孔，旋转板可以绕着连接轴转动，旋转板底部通过螺栓连接的方式与冷风机连接，冷风机前后两侧均通过挂钩连接的方式连接有第二拉绳，滑块前后两侧均通过胶接连接的方式连接有固定环。
优选地，还包括有限位块，滑轨底部通过胶接连接的方式连接有限位块，限位块位于滑块的左方。
优选地，第一拉绳与第二拉绳均为钢丝绳。
优选地，弹性元件为弹簧。
优选地，滑块的材质为轻质不锈钢。
工作原理：当人们启动汽车接通车载电源，并坐在汽车内时，当车内温度升高，负温度系数热敏电阻的阻值减少，通过电动绕线轮和冷风机的电流增大，此时电动绕线轮和冷风机正常工作，冷风机工作时对车内进行降温处理，并且同时电动绕线轮交替正反转，通过第一拉绳和弹性元件使滑块左右移动，带动冷风机左右移动，所以可以使散热范围更大，散热效果更好，当车内温度降低时，负温度系数热敏电阻的阻值增大，通过电动绕线轮和冷风机的电流减少，此时冷风机和电动绕线轮的两边电压低于工作最小电压，冷风机和电动绕线轮不工作，当人们关闭汽车时，车载电源关闭，此时电动绕线轮和冷风机不会工作，所以更加节省能源，当下次人们再次启动汽车时，可以再次按照原理实现车内自动降温功能。
因为还包括有铰接部件、固定环和第二拉绳，滑块底部通过铰接部件与冷风机连接，铰接部件包括有凹形板、连接轴和旋转板，滑块底部通过焊接的方式与凹形板连接，凹形板上固定安装有连接轴，旋转板上开有圆孔，连接轴穿过圆孔，旋转板可以绕着连接轴转动，旋转板底部通过螺栓连接的方式与冷风机连接，冷风机前后两侧均通过挂钩连接的方式连接有第二拉绳，滑块前后两侧均通过胶接连接的方式连接有固定环，所以可以通过固定环控制前后两侧第二拉绳的长度，从而可以达到控制冷风机出风口位置的效果。
因为还包括有限位块，滑轨底部通过胶接连接的方式连接有限位块，限位块位于滑块的左方，所以可以防止滑块移动过度对设备造成损坏。
因为第一拉绳与第二拉绳均为钢丝绳，钢丝绳的强度高、抗拉性好，所以第一拉绳与第二拉绳的工作效果更好，并且可以提高设备的质量。
因为弹性元件为弹簧，弹簧的弹性效果更好，所以滑块左右移动时效果更好。
因为滑块的材质为轻质不锈钢，所以滑块不易生锈，移动时更加顺利。
(3)有益效果
本发明达到了耗能低、经济效果理想和设备的结构简单的效果，并且整个设备的制作费用低，所以可以进一步提高使该设备的经济性能，并且可以实现自动降温的功能，不需要开车人员手动调节，所以可以降低开车时的风险。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明的第二种主视结构示意图。
图3为本发明铰接部件的立体结构示意图。
图4为本发明滑块的左视结构示意图。
图5为本发明的第三种主视结构示意图。
图6为本发明的电路控制图。
附图中的标记为：1-车顶板，2-电动绕线轮，3-滑轨，4-第一拉绳，5-滑块，6-弹性元件，7-负温度系数热敏电阻，8-冷风机，9-铰接部件，10-凹形板，11-连接轴，12-旋转板，13-固定环，14-第二拉绳，15-限位块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，如图1-6所示，包括有电动绕线轮2、滑轨3、第一拉绳4、滑块5、弹性元件6、负温度系数热敏电阻7和冷风机8；车顶板1底部通过焊接的方式连接有滑轨3和通过胶接连接的方式连接有负温度系数热敏电阻7，滑轨3位于负温度系数热敏电阻7左方，滑轨3上滑动式连接有滑块5，滑轨3与滑块5配合，滑轨3前侧通过直杆焊接的方式连接有电动绕线轮2，电动绕线轮2上绕有第一拉绳4，第一拉绳4右端与滑块5左侧通过挂钩连接的方式连接，滑块5右侧与滑轨3右侧之间通过挂钩连接的方式连接有弹性元件6，滑块5底部通过螺栓连接的方式连接有冷风机8，冷风机8、电动绕线轮2和负温度系数热敏电阻7通过电路连接。
还包括有铰接部件9、固定环13和第二拉绳14，滑块5底部通过铰接部件9与冷风机8连接，铰接部件9包括有凹形板10、连接轴11和旋转板12，滑块5底部通过焊接的方式与凹形板10连接，凹形板10上固定安装有连接轴11，旋转板12上开有圆孔，连接轴11穿过圆孔，旋转板12可以绕着连接轴11转动，旋转板12底部通过螺栓连接的方式与冷风机8连接，冷风机8前后两侧均通过挂钩连接的方式连接有第二拉绳14，滑块5前后两侧均通过胶接连接的方式连接有固定环13。
还包括有限位块15，滑轨3底部通过胶接连接的方式连接有限位块15，限位块15位于滑块5的左方。
第一拉绳4与第二拉绳14均为钢丝绳。
弹性元件6为弹簧。
滑块5的材质为轻质不锈钢。
工作原理：当人们启动汽车接通车载电源，并坐在汽车内时，当车内温度升高，负温度系数热敏电阻7的阻值减少，通过电动绕线轮2和冷风机8的电流增大，此时电动绕线轮2和冷风机8正常工作，冷风机8工作时对车内进行降温处理，并且同时电动绕线轮2交替正反转，通过第一拉绳4和弹性元件6使滑块5左右移动，带动冷风机8左右移动，所以可以使散热范围更大，散热效果更好，当车内温度降低时，负温度系数热敏电阻7的阻值增大，通过电动绕线轮2和冷风机8的电流减少，此时冷风机8和电动绕线轮2的两边电压低于工作最小电压，冷风机8和电动绕线轮2不工作，当人们关闭汽车时，车载电源关闭，此时电动绕线轮2和冷风机8不会工作，所以更加节省能源，当下次人们再次启动汽车时，可以再次按照原理实现车内自动降温功能。
因为还包括有铰接部件9、固定环13和第二拉绳14，滑块5底部通过铰接部件9与冷风机8连接，铰接部件9包括有凹形板10、连接轴11和旋转板12，滑块5底部通过焊接的方式与凹形板10连接，凹形板10上固定安装有连接轴11，旋转板12上开有圆孔，连接轴11穿过圆孔，旋转板12可以绕着连接轴11转动，旋转板12底部通过螺栓连接的方式与冷风机8连接，冷风机8前后两侧均通过挂钩连接的方式连接有第二拉绳14，滑块5前后两侧均通过胶接连接的方式连接有固定环13，所以可以通过固定环13控制前后两侧第二拉绳14的长度，从而可以达到控制冷风机8出风口位置的效果。
因为还包括有限位块15，滑轨3底部通过胶接连接的方式连接有限位块15，限位块15位于滑块5的左方，所以可以防止滑块5移动过度对设备造成损坏。
因为第一拉绳4与第二拉绳14均为钢丝绳，钢丝绳的强度高、抗拉性好，所以第一拉绳4与第二拉绳14的工作效果更好，并且可以提高设备的质量。
因为弹性元件6为弹簧，弹簧的弹性效果更好，所以滑块5左右移动时效果更好。
因为滑块5的材质为轻质不锈钢，所以滑块5不易生锈，移动时更加顺利。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，其特征在于，包括有电动绕线轮(2)、滑轨(3)、第一拉绳(4)、滑块(5)、弹性元件(6)、负温度系数热敏电阻(7)和冷风机(8)；车顶板(1)底部通过焊接的方式连接有滑轨(3)和通过胶接连接的方式连接有负温度系数热敏电阻(7)，滑轨(3)位于负温度系数热敏电阻(7)左方，滑轨(3)上滑动式连接有滑块(5)，滑轨(3)与滑块(5)配合，滑轨(3)前侧通过直杆焊接的方式连接有电动绕线轮(2)，电动绕线轮(2)上绕有第一拉绳(4)，第一拉绳(4)右端与滑块(5)左侧通过挂钩连接的方式连接，滑块(5)右侧与滑轨(3)右侧之间通过挂钩连接的方式连接有弹性元件(6)，滑块(5)底部通过螺栓连接的方式连接有冷风机(8)，冷风机(8)、电动绕线轮(2)和负温度系数热敏电阻(7)通过电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，其特征在于，还包括有铰接部件(9)、固定环(13)和第二拉绳(14)，滑块(5)底部通过铰接部件(9)与冷风机(8)连接，铰接部件(9)包括有凹形板(10)、连接轴(11)和旋转板(12)，滑块(5)底部通过焊接的方式与凹形板(10)连接，凹形板(10)上固定安装有连接轴(11)，旋转板(12)上开有圆孔，连接轴(11)穿过圆孔，旋转板(12)可以绕着连接轴(11)转动，旋转板(12)底部通过螺栓连接的方式与冷风机(8)连接，冷风机(8)前后两侧均通过挂钩连接的方式连接有第二拉绳(14)，滑块(5)前后两侧均通过胶接连接的方式连接有固定环(13)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，其特征在于，还包括有限位块(15)，滑轨(3)底部通过胶接连接的方式连接有限位块(15)，限位块(15)位于滑块(5)的左方。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，其特征在于，第一拉绳(4)与第二拉绳(14)均为钢丝绳。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，其特征在于，弹性元件(6)为弹簧。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用低耗型自动降温设备，其特征在于，滑块(5)的材质为轻质不锈钢。
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