CN106737385B - 一种轴承装配方法 - Google Patents

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Abstract

一种轴承装配方法，其用于在航空发动机的中介机匣上装配不带内圈的轴承，其包括如下步骤：步骤A，提供一个装配工具，将所述轴承套在所述圆柱部上，使所述凸台与所述第一缺口配合对齐，将所述顶杆与所述第一压杆旋转连接，使所述顶片与所述圆盘体将所述轴承夹紧。步骤B，在对所述中介机匣的机匣孔进行加热或者对所述轴承进行降温后，使所述第一凸出部对准所述机匣缺口，然后将所述轴承装配到位。拆开所述顶杆与所述第一压杆的连接，将所述顶杆从所述中介机匣内取出，然后将所述第一压杆从所述轴承取出；步骤C，顺序装上所述卡圈与所述螺旋挡圈，完成所述轴承的装配。本发明所提供的轴承装配方法，大大提高了装配分解效率及质量。

Description

一种轴承装配方法
技术领域
本发明涉及一种航空发动机零件的加工方法，尤其是一种用于装配航空发动机机匣上的具有角向限位要求的轴承的方法。
背景技术
图1显示的是一种用于航空发动机的轴承的装配关系分解结构示意图，参见图1所示，在该航空发动机的中介机匣1上需装配不带内圈的轴承2，所述轴承2与机匣孔过盈配合，通过卡圈3与螺旋挡圈4固定。其中，所述轴承2的外环端面左右两边对称设有凸台21，所述凸台21与所述卡圈3上的两个卡圈缺口31配合对齐，所述卡圈3上的凸耳32与所述中介机匣1上的机匣缺口12配合对齐，相互装配位置唯一。
在现有装配过程中，需要先将所述卡圈3试装到所述中介机匣1上，通过对齐所述凸耳32与所述机匣缺口12来确认所述卡圈3的左右角向，然后标记两个所述两个卡圈缺口31于机匣孔的端面位置，对机匣孔加热，将所述轴承2的左右两个所述凸台21对准标记处敲击所述轴承2的外圈来进行装配。
由于装配过程中的标记误差以及装配敲击不平，所述轴承2的角向装配位置会与理想状态有偏差，所述卡圈3的所述卡圈缺口31在对准所述轴承2的所述凸台21后，所述凸耳32也会与所述中介机匣1上的机匣缺口12产生位置偏差，从而会导致所述卡圈3无法装配到所述中介机匣1上，需将过盈配合的所述轴承2拔出再次对准装配。装配过程反复次数多，装配周期长，还容易造成所述轴承2损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种轴承装配方法，以减少或避免前面所提到的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种轴承装配方法，其用于在航空发动机的中介机匣上装配不带内圈的轴承，所述轴承与机匣孔过盈配合，通过卡圈与螺旋挡圈固定。其中，所述轴承的外环端面左右两边对称设有凸台，所述凸台与所述卡圈上的两个卡圈缺口配合对齐，所述卡圈上的凸耳与所述中介机匣上的机匣缺口配合对齐，相互装配位置唯一。所述装配方法包括如下步骤：
步骤A，提供一个装配工具，所述装配工具包括一个第一压杆，和与所述第一压杆可旋转连接的顶杆，所述第一压杆设置有一个与所述卡圈的外轮廓一致的圆盘体，所述圆盘体厚度与所述卡圈的厚度相等，所述圆盘体对应所述卡圈缺口和所述凸耳设置有第一缺口和第一凸出部，所述圆盘体下方设置有圆柱部，所述圆柱部直径小于等于所述轴承的内孔直径，所述圆柱部厚度小于所述轴承的厚度，所述顶杆设置有顶片。
将所述轴承套在所述圆柱部上，使所述凸台与所述第一缺口配合对齐，将所述顶杆与所述第一压杆旋转连接，使所述顶片与所述圆盘体将所述轴承夹紧。
步骤B，在对所述中介机匣的机匣孔进行加热或者对所述轴承进行降温后，使所述顶杆伸入所述机匣孔，通过操作所述第一压杆使所述第一凸出部对准所述机匣缺口，然后用力将所述轴承装配到位。拆开所述顶杆与所述第一压杆的连接，将所述顶杆从所述中介机匣内取出，然后将所述第一压杆从所述轴承取出；
步骤C，顺序装上所述卡圈与所述螺旋挡圈，完成所述轴承的装配。
优选地，所述第一压杆进一步设置有一个可拆卸连接的第二压杆。
优选地，所述第二压杆设置有把手。
优选地，在步骤B中，利用干冰或者液氮来对所述轴承降温5-10分钟。
本发明所提供的轴承装配方法，改变了原有做标记的装配方法，装配过程中可很容易的保证轴承角向装配到位。且可保证轴承装配平稳、到位，避免了敲击轴承，大大提高了装配分解效率及质量。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，
图1显示的是一种用于航空发动机的轴承的装配关系分解结构示意图；
图2显示的根据本发明的一个具体实施例的装配工具的立体分解结构示意图；
图3显示的是图2的装配工具的组合状态结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。
图1显示的是一种用于航空发动机的轴承的装配关系分解结构示意图；图2显示的根据本发明的一个具体实施例的装配工具的立体分解结构示意图；图3显示的是图2的装配工具的组合状态结构示意图；参见图1-3所示，本发明提供了一种轴承装配方法，其用于在该航空发动机的中介机匣1上装配不带内圈的轴承2，所述轴承2与机匣孔过盈配合，通过卡圈3与螺旋挡圈4固定。其中，所述轴承2的外环端面左右两边对称设有凸台21，所述凸台21与所述卡圈3上的两个卡圈缺口31配合对齐，所述卡圈3上的凸耳32与所述中介机匣1上的机匣缺口12配合对齐，相互装配位置唯一。所述装配方法包括如下步骤：
步骤A，提供一个装配工具5，所述装配工具5包括一个第一压杆51，和与所述第一压杆51可旋转连接的顶杆52，所述第一压杆51设置有一个与所述卡圈3的外轮廓一致的圆盘体3’，所述圆盘体3’厚度与所述卡圈3的厚度相等，所述圆盘体3’对应所述卡圈缺口31和所述凸耳32设置有第一缺口31’和第一凸出部32’，所述圆盘体3’下方设置有圆柱部511，所述圆柱部511直径小于等于所述轴承2的内孔直径，所述圆柱部511厚度小于所述轴承2的厚度，所述顶杆52设置有顶片521。
将所述轴承2套在所述圆柱部511上，使所述凸台21与所述第一缺口31’配合对齐，将所述顶杆52与所述第一压杆51旋转连接，使所述顶片521与所述圆盘体3’将所述轴承2夹紧。
步骤B，在对所述中介机匣1的机匣孔进行加热或者对所述轴承2进行降温后，使所述顶杆52伸入所述机匣孔，通过操作所述第一压杆51使所述第一凸出部32’对准所述机匣缺口12，然后用力将所述轴承2装配到位。拆开所述顶杆52与所述第一压杆51的连接，将所述顶杆52从所述中介机匣1内取出，然后将所述第一压杆51从所述轴承2取出；
由于所述圆盘体3’与所述卡圈3的外轮廓一致，且所述凸台21与所述第一缺口31’配合对齐后即可保障所述轴承2与所述圆盘体3’的位置关系，因此只要所述第一凸出部32’对准所述机匣缺口12，也就能够保障所述轴承2的角向位置。
所述第一压杆51可使得操作者能够很好的调整所述圆盘体3’的位置，也就是可以很好的调整所述轴承2的位置，此外，还可保障压入所述轴承2时，所述轴承2受力均匀。
当然，为了更好的操作，所述第一压杆51可进一步设置有一个可拆卸连接的第二压杆53，这样可使得力臂更长，操作者更好用力。所述第二压杆53还可设置有把手，从而可使得使用更方便。
在装配前，可利用现有装配方式中的加热方式对所述中介机匣1的机匣孔进行加热，从而使得所述轴承2更好安装。
当然，也可不对所述中介机匣1的机匣孔进行加热，而是利用干冰或者液氮来对所述轴承2降温5-10分钟，同样也可使得所述轴承2更好安装。
所述顶杆52与所述第一压杆51为可旋转连接，也就是说，可以是如图2所示，所述顶杆52设置螺纹头，所述第一压杆51设置螺纹孔(图中未示出)，这样一方面可方便所述顶杆52与所述第一压杆51的装配和拆卸，另一方面可保障所述顶片521与所述圆盘体3’之间的夹持力，从而确保所述轴承2在安装过程中不产生位移。
步骤C，顺序装上所述卡圈3与所述螺旋挡圈4，完成所述轴承2的装配。
本发明所提供的轴承装配方法，改变了原有做标记的装配方法，装配过程中可很容易的保证轴承角向装配到位。且可保证轴承装配平稳、到位，避免了敲击轴承，大大提高了装配分解效率及质量。
本领域技术人员应当理解，虽然本发明是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本发明的保护范围。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本发明保护的范围。

Claims (4)

1.一种轴承装配方法，其用于在航空发动机的中介机匣上装配不带内圈的轴承，所述轴承与机匣孔过盈配合，通过卡圈与螺旋挡圈固定，其中，所述轴承的外环端面左右两边对称设有凸台，所述凸台与所述卡圈上的两个卡圈缺口配合对齐，所述卡圈上的凸耳与所述中介机匣上的机匣缺口配合对齐，相互装配位置唯一，所述装配方法包括如下步骤：
步骤A，提供一个装配工具，所述装配工具包括一个第一压杆，和与所述第一压杆可旋转连接的顶杆，所述第一压杆设置有一个与所述卡圈的外轮廓一致的圆盘体，所述圆盘体厚度与所述卡圈的厚度相等，所述圆盘体对应所述卡圈缺口和所述凸耳设置有第一缺口和第一凸出部，所述圆盘体下方设置有圆柱部，所述圆柱部直径小于等于所述轴承的内孔直径，所述圆柱部厚度小于所述轴承的厚度，所述顶杆设置有顶片，
将所述轴承套在所述圆柱部上，使所述凸台与所述第一缺口配合对齐，将所述顶杆与所述第一压杆旋转连接，使所述顶片与所述圆盘体将所述轴承夹紧；
步骤B，在对所述中介机匣的机匣孔进行加热或者对所述轴承进行降温后，使所述顶杆伸入所述机匣孔，通过操作所述第一压杆使所述第一凸出部对准所述机匣缺口，然后用力将所述轴承装配到位，拆开所述顶杆与所述第一压杆的连接，将所述顶杆从所述中介机匣内取出，然后将所述第一压杆从所述轴承取出；
步骤C，顺序装上所述卡圈与所述螺旋挡圈，完成所述轴承的装配。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤A中，所述第一压杆进一步设置有一个可拆卸连接的第二压杆。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二压杆设置有把手。
4.根据权利要求1-3之一所述的方法，其特征在于，在步骤B中，利用干冰或者液氮来对所述轴承降温5-10分钟。
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