CN106735090A - 改进的铸造轮毂模具分流锥及制造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了改进的铸造轮毂模具分流锥，由铜合金分流锥基体（1）、镍合金焊接层（2）组成，镍合金焊接层（2）设置于铜合金分流锥基体（1）头部，镍合金焊接层（2）厚度为2mm‑4mm。本发明还公开了改进的铸造轮毂模具分流锥的制造工艺。分流锥基体所用铜合金的质量组分为：铍0.4%‑2%、钴0.6%‑1.5%、镍0.6%‑1.5%、余量为铜；铜合金分流锥基体上设置的镍合金焊接层采用铬‑镍基焊条MG600。

Description

改进的铸造轮毂模具分流锥及制造工艺

技术领域

本发明涉及一种冷却装置，具体的说涉及铸造模具中心冷却装置。

背景技术

随着汽车产业的蓬勃发展，铸造行业工艺水平不断提升，铝车轮业水冷模具铸造技术日益成熟。众所周知，铝轮毂的低压铸造需满足顺序指向凝固要求。一方面，当生产节拍加速，保压时间缩短，中心区域冷却开启时间需相应推后，这就要求分流锥及底模中心冷却在收冒口时必须具有一定的冷却及时性；另一方面因生产节拍的加快，模具中心区域的温度将变得很高，传统铁基模具钢分流锥的腐蚀问题会更加明显，实践中8小时内分流锥即发生明显腐蚀，导致模具提前卸机停止生产。

目前行业内普遍使用的一体模具钢H13材料分流锥，当配合使用铁过滤网时，分流锥前端腐蚀十分严重。为解决这一问题，工程技术人员使用了钨合金或钼合金标准头和H13钢基体组成的分体分流锥，抵抗分流锥腐蚀效果十分明显。但是，这类结构仍然不能提高分流锥的冷却速度及冷却及时性的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的铸造轮毂模具分流锥及制造工艺。

本发明的技术方案是：改进的铸造轮毂模具分流锥，由铜合金分流锥基体、镍合金焊接层组成，镍合金焊接层设置于铜合金分流锥基体头部，镍合金焊接层厚度为2mm-4mm。

改进的铸造轮毂模具分流锥的制造方法，分流锥基体所用铜合金的质量组分为：铍0.4%-2%、钴0.6%-1.5%、镍0.6%-1.5%、余量为铜。铜合金分流锥基体上设置的镍合金焊接层采用铬-镍基焊条MG600。

焊接时需将分流锥基体加热至300-400摄氏度，焊条表面药层敲碎，去除并打磨干净平滑，与分流锥铜基体一同预热，采用氩气保护下完成指定厚度的焊接操作。焊接完成后的分流锥置于400-500摄氏度的气氛保温炉内保持1-2小时，再用石棉毡垫包裹冷至室温。最终按成品轮廓车削加工完成。

本发明分流锥基体采用铜合金制作，铜合金的传热系数是模具钢的2倍，因此冷却速度更快；铜基体外焊接覆盖镍基合金层，不与铝水发生反应，杜绝了分流锥腐蚀问题，保证较长的使用寿命；经与钨合金分体分流锥对比，生产成本更低。

附图说明

图1是本发明分流锥结构示意图。

图中：1－铜合金分流锥基体；2－镍合金焊接层。

具体实施方式

改进的铸造轮毂模具分流锥，由铜合金分流锥基体1、镍合金焊接层2组成，镍合金焊接层2设置于铜合金分流锥基体1头部，镍合金焊接层2厚度为2mm-4mm。

改进的铸造轮毂模具分流锥的制造工艺，分流锥基体所用铜合金的质量组分为：铍0.4%-2%、钴0.6%-1.5%、镍0.6%-1.5%、余量为铜。铜合金分流锥基体上设置的镍合金焊接层采用铬-镍基焊条MG600。

焊接时需将分流锥基体加热至300-400摄氏度，焊条表面药层敲碎，去除并打磨干净平滑，与分流锥铜基体一同预热，采用氩气保护下完成指定厚度的焊接操作。焊接完成后的分流锥置于400-500摄氏度的气氛保温炉内保持1-2小时，再用石棉毡垫包裹冷至室温。最终按成品轮廓车削加工完成。

Claims (2)

1.改进的铸造轮毂模具分流锥，其特征在于：由铜合金分流锥基体、镍合金焊接层组成，镍合金焊接层设置于铜合金分流锥基体头部，镍合金焊接层厚度为2mm-4mm。

2.改进的铸造轮毂模具分流锥的制造工艺，其特征在于：分流锥基体所用铜合金的质量组分为：铍0.4%-2%、钴0.6%-1.5%、镍0.6%-1.5%、余量为铜；铜合金分流锥基体上设置的镍合金焊接层采用铬-镍基焊条MG600；焊接时需将分流锥基体加热至300-400摄氏度，焊条表面药层敲碎，去除并打磨干净平滑，与分流锥铜基体一同预热，采用氩气保护下完成指定厚度的焊接操作；焊接完成后的分流锥置于400-500摄氏度的气氛保温炉内保持1-2小时，再用石棉毡垫包裹冷至室温，最终按成品轮廓车削加工完成。