CN106697308A - 一种大型飞机燃油转输方法 - Google Patents

一种大型飞机燃油转输方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106697308A
CN106697308A CN201611163570.8A CN201611163570A CN106697308A CN 106697308 A CN106697308 A CN 106697308A CN 201611163570 A CN201611163570 A CN 201611163570A CN 106697308 A CN106697308 A CN 106697308A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tank
oil
nearside
offside
outage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201611163570.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106697308B (zh
Inventor
马少璞
林厚焰
申娜娜
余国际
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
Original Assignee
Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC filed Critical Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
Priority to CN201611163570.8A priority Critical patent/CN106697308B/zh
Publication of CN106697308A publication Critical patent/CN106697308A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106697308B publication Critical patent/CN106697308B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/005—Accessories not provided for in the groups B64D37/02 - B64D37/28
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/02—Tanks
    • B64D37/04—Arrangement thereof in or on aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明属于航空燃油传输技术，涉及一种大型飞机燃油转输方法。本发明燃油转输的步骤如下：判断左侧油量与右侧油量之差；判断第1左油箱(1)和第2右油箱(4)的油量差；判断第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差；判断第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差以及第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差。本发明提出了一种大型飞机燃油转输方法，能快速进行燃油转输；不依赖供油泵，独立实现了燃油转输；能自动对燃油不平衡进行处理，不需机组人员进行繁琐的操作。

Description

一种大型飞机燃油转输方法
技术领域
本发明属于航空燃油传输技术，涉及一种大型飞机燃油转输方法。
背景技术
大型飞机一般具有多组油箱，飞机的每一台发动机对应独立的一组油箱，但在故障情况下如发动机失效、发动机推力不对称、油箱泄漏、供油管路泄漏等将出现油箱中剩余燃油不平衡的情况。在燃油平衡超出限制的状态下运行会缩短机体或起落架的结构寿命，会导致配平阻力增大和燃油消耗增加。目前的民用飞机一般采用交输供油的方法解决燃油不平衡。如两组油箱的油量差值超出规定值，飞机发出燃油不平衡告警，机组人员按照交输供油燃油平衡的程序，进行手动操作，打开交输阀，关闭少油量油箱的供油泵，多油量油箱的供油泵向2个发动机供油，直至两个油箱油量平衡。交输供油的方法，存在燃油平衡速度慢、燃油平衡依赖于供油泵、需要机组人员进行繁琐操作的缺点。
发明内容
本发明的目的是：提出一种大型飞机燃油转输方法，以便快速进行燃油转输；不依赖供油泵，独立实现燃油转输；自动对燃油不平衡进行处理，不需机组人员进行繁琐的操作。
本发明的技术方案是：一种大型飞机燃油转输方法，基于一个燃油转输装置，它包括：第1左油箱1、第2左油箱2、第1右油箱3和第2右油箱4，第1左转输泵5、第2左转输泵6、第1右转输泵7和第2右转输泵8，第1左加油活门9、第2左加油活门10、第1右加油活门11和第2右加油活门12，隔离阀13、左燃油转输管14、右燃油转输管14以及控制器16；
在第1左油箱1内安装着第1左转输泵5和第1左加油活门9，第1左转输泵5的出油口和第1左加油活门9的进油口与伸进第1左油箱1内腔的左燃油转输管14连通，第1左转输泵5的进油口浸没在第1左油箱1油液的液面下，第1左加油活门9的出油口与第1左油箱1的内腔连通；在第2左油箱2内安装着第2左转输泵6和第2左加油活门10，第2左转输泵6的出油口和第2左加油活门10的进油口与伸进第2左油箱2内腔的左燃油转输管14连通，第2左转输泵6的进油口浸没在第2左油箱2油液的液面下，第2左加油活门10的出油口与第2左油箱2的内腔连通，左燃油转输管14伸出第2左油箱2外部的右端口与隔离阀13的左端口连通；
在第1右油箱3内安装着第1右转输泵7和第1右加油活门11，第1右转输泵7的出油口和第1右加油活门11的进油口与伸进第1右油箱3内腔的右燃油转输管15连通，第1右转输泵7的进油口浸没在第1右油箱3油液的液面下，第1右加油活门11的出油口与第1右油箱3的内腔连通；在第2右油箱4内安装着第2右转输泵8和第2右加油活门12，第2右转输泵8的出油口和第2右加油活门12的进油口与伸进第2右油箱4内腔的右燃油转输管15连通，第2右转输泵8的进油口浸没在第2右油箱4油液的液面下，第2右加油活门12的出油口与第2右油箱4的内腔连通，右燃油转输管15伸出第1右油箱3外部的左端口与隔离阀13的右端口连通；
第1左转输泵5、2左转输泵6、第1右转输泵7、第2右转输泵8、第1左加油活门9、第2左加油活门10、第1右加油活门11、第2右加油活门12和隔离阀13的控制信号输入端分别与控制器16上相应的控制信号输出端连接；
其特征在于，燃油转输的步骤如下：
1、判断左侧油量与右侧油量之差：定义第1左油箱1和第2左油箱2内剩余的燃油量为左侧油量，定义第1右油箱3和第2右油箱4内剩余的燃油量为左侧油量，当控制器16收到燃油转输的指令后，首先判断左侧油量与右侧油量之差是否大于500kg持续5s，若满足则进行步骤2，若不满足则进行步骤4；
2、判断第1左油箱1和第2右油箱4的油量差：
2.1、若第1左油箱1和第2右油箱4的油量差大于500kg持续5s，则进行第1左油箱1和第2右油箱4之间的燃油转输，具体方法是：若第1左油箱1的油量大于第2右油箱4的油量，则打开隔离阀13和第2右加油活门12,并且关闭第1左加油活门9、第2左加油活门10和第1右加油活门11，然后打开第1左转输泵5，即可将第1左油箱1的燃油转输到第2右油箱4内，直至第1左油箱1和第2右油箱4的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；反之，若第1左油箱1的油量小于第2右油箱4的油量，则打开隔离阀13和第1左加油活门9,并且关闭第2左加油活门10、第1右加油活门11和第2右加油活门12，然后打开第2右转输泵8，即可将第2右油箱4的燃油转输到第1左油箱1内，直至第2右油箱4和第1左油箱1的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；
2.2、若第1左油箱1和第2右油箱4的油量差不大于500kg持续5s，则进行步骤3；
3、判断第2左油箱2和第1右油箱3的油量差：
3.1、若第2左油箱2和第1右油箱3的油量差大于500kg持续5s，则进行第2左油箱2和第1右油箱3之间的燃油转输，具体方法是：若第2左油箱2的油量大于第1右油箱3的油量，则打开隔离阀13和第1右加油活门11,并且关闭第1左加油活门9、第2左加油活门10和第2右加油活门12，然后打开第2左转输泵6，即可将第2左油箱2的燃油转输到第1右油箱3内，直至第2左油箱2和第1右油箱3的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；反之，若第2左油箱2的油量小于第1右油箱3的油量，则打开隔离阀13和第2左加油活门10,并且关闭第1左加油活门9、第1右加油活门11和第2右加油活门12，然后打开第1右转输泵7，即可将第1右油箱3的燃油转输到第2左油箱2内，直至第2左油箱2和第1右油箱3的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；
3.2、若第2左油箱2和第1右油箱3的油量差不大于500kg持续5s，则进行步骤4；
4、判断第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差：
4.1、若第1左油箱1和第2左油箱2的油量差大于500kg持续5s，但第1右油箱3和第2右油箱4的油量差不大于500kg持续5s，则关闭隔离阀13，进行第1左油箱1和第2左油箱2的燃油转输，将油量多的油箱中的燃油转输到油量少的油箱中，直至第1左油箱1和第2左油箱2的油量差少于200kg时停止燃油转输；
4.2、若第1右油箱3和第2右油箱4的油量差大于500kg持续5s，但第1左油箱1和第2左油箱2的油量差不大于500kg持续5s，则关闭隔离阀13，按照步骤1.4.1叙述的方法进行第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输，直至第1右油箱3和第2右油箱4的油量差少于200kg时停止燃油转输；
4.3、第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差均大于500kg持续5s，则关闭隔离阀13，同时进行第1左油箱1和第2左油箱2以及第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输，直至第1左油箱1和第2左油箱2的油量差少于200kg时停止第1左油箱1和第2左油箱2的燃油转输，直至第1右油箱3和第2右油箱4的油量差少于200kg时停止第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输；
5、停止燃油转输：控制器16打开隔离阀13。
本发明的优点是：提出了一种大型飞机燃油转输方法，能快速进行燃油转输；不依赖供油泵，独立实现了燃油转输；能自动对燃油不平衡进行处理，不需机组人员进行繁琐的操作。
附图说明
图1是实施本发明的大型飞机燃油转输装置示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，一种大型飞机燃油转输方法，基于一个燃油转输装置，它包括：第1左油箱1、第2左油箱2、第1右油箱3和第2右油箱4，第1左转输泵5、第2左转输泵6、第1右转输泵7和第2右转输泵8，第1左加油活门9、第2左加油活门10、第1右加油活门11和第2右加油活门12，隔离阀13、左燃油转输管14、右燃油转输管14以及控制器16；
在第1左油箱1内安装着第1左转输泵5和第1左加油活门9，第1左转输泵5的出油口和第1左加油活门9的进油口与伸进第1左油箱1内腔的左燃油转输管14连通，第1左转输泵5的进油口浸没在第1左油箱1油液的液面下，第1左加油活门9的出油口与第1左油箱1的内腔连通；在第2左油箱2内安装着第2左转输泵6和第2左加油活门10，第2左转输泵6的出油口和第2左加油活门10的进油口与伸进第2左油箱2内腔的左燃油转输管14连通，第2左转输泵6的进油口浸没在第2左油箱2油液的液面下，第2左加油活门10的出油口与第2左油箱2的内腔连通，左燃油转输管14伸出第2左油箱2外部的右端口与隔离阀13的左端口连通；
在第1右油箱3内安装着第1右转输泵7和第1右加油活门11，第1右转输泵7的出油口和第1右加油活门11的进油口与伸进第1右油箱3内腔的右燃油转输管15连通，第1右转输泵7的进油口浸没在第1右油箱3油液的液面下，第1右加油活门11的出油口与第1右油箱3的内腔连通；在第2右油箱4内安装着第2右转输泵8和第2右加油活门12，第2右转输泵8的出油口和第2右加油活门12的进油口与伸进第2右油箱4内腔的右燃油转输管15连通，第2右转输泵8的进油口浸没在第2右油箱4油液的液面下，第2右加油活门12的出油口与第2右油箱4的内腔连通，右燃油转输管15伸出第1右油箱3外部的左端口与隔离阀13的右端口连通；
第1左转输泵5、2左转输泵6、第1右转输泵7、第2右转输泵8、第1左加油活门9、第2左加油活门10、第1右加油活门11、第2右加油活门12和隔离阀13的控制信号输入端分别与控制器16上相应的控制信号输出端连接；
其特征在于，燃油转输的步骤如下：
1、判断左侧油量与右侧油量之差：定义第1左油箱1和第2左油箱2内剩余的燃油量为左侧油量，定义第1右油箱3和第2右油箱4内剩余的燃油量为左侧油量，当控制器16收到燃油转输的指令后，首先判断左侧油量与右侧油量之差是否大于500kg持续5s，若满足则进行步骤2，若不满足则进行步骤4；
2、判断第1左油箱1和第2右油箱4的油量差：
2.1、若第1左油箱1和第2右油箱4的油量差大于500kg持续5s，则进行第1左油箱1和第2右油箱4之间的燃油转输，具体方法是：若第1左油箱1的油量大于第2右油箱4的油量，则打开隔离阀13和第2右加油活门12,并且关闭第1左加油活门9、第2左加油活门10和第1右加油活门11，然后打开第1左转输泵5，即可将第1左油箱1的燃油转输到第2右油箱4内，直至第1左油箱1和第2右油箱4的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；反之，若第1左油箱1的油量小于第2右油箱4的油量，则打开隔离阀13和第1左加油活门9,并且关闭第2左加油活门10、第1右加油活门11和第2右加油活门12，然后打开第2右转输泵8，即可将第2右油箱4的燃油转输到第1左油箱1内，直至第2右油箱4和第1左油箱1的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；
2.2、若第1左油箱1和第2右油箱4的油量差不大于500kg持续5s，则进行步骤3；
3、判断第2左油箱2和第1右油箱3的油量差：
3.1、若第2左油箱2和第1右油箱3的油量差大于500kg持续5s，则进行第2左油箱2和第1右油箱3之间的燃油转输，具体方法是：若第2左油箱2的油量大于第1右油箱3的油量，则打开隔离阀13和第1右加油活门11,并且关闭第1左加油活门9、第2左加油活门10和第2右加油活门12，然后打开第2左转输泵6，即可将第2左油箱2的燃油转输到第1右油箱3内，直至第2左油箱2和第1右油箱3的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；反之，若第2左油箱2的油量小于第1右油箱3的油量，则打开隔离阀13和第2左加油活门10,并且关闭第1左加油活门9、第1右加油活门11和第2右加油活门12，然后打开第1右转输泵7，即可将第1右油箱3的燃油转输到第2左油箱2内，直至第2左油箱2和第1右油箱3的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；
3.2、若第2左油箱2和第1右油箱3的油量差不大于500kg持续5s，则进行步骤4；
4、判断第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差：
4.1、若第1左油箱1和第2左油箱2的油量差大于500kg持续5s，但第1右油箱3和第2右油箱4的油量差不大于500kg持续5s，则关闭隔离阀13，进行第1左油箱1和第2左油箱2的燃油转输，将油量多的油箱中的燃油转输到油量少的油箱中，直至第1左油箱1和第2左油箱2的油量差少于200kg时停止燃油转输；
4.2、若第1右油箱3和第2右油箱4的油量差大于500kg持续5s，但第1左油箱1和第2左油箱2的油量差不大于500kg持续5s，则关闭隔离阀13，按照步骤1.4.1叙述的方法进行第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输，直至第1右油箱3和第2右油箱4的油量差少于200kg时停止燃油转输；
4.3、第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差均大于500kg持续5s，则关闭隔离阀13，同时进行第1左油箱1和第2左油箱2以及第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输，直至第1左油箱1和第2左油箱2的油量差少于200kg时停止第1左油箱1和第2左油箱2的燃油转输，直至第1右油箱3和第2右油箱4的油量差少于200kg时停止第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输；
5、停止燃油转输：控制器16打开隔离阀13。
实施例1
燃油转输前，第1左油箱1、第2左油箱2、第1右油箱3和第2右油箱4的油量分别为10000kg、8000kg、10000kg、7000kg，第1左油箱1与第2右油箱4的油量差为3000kg，第2左油箱2与第1右油箱3的油量差为-2000kg，左侧油箱与右侧油箱的油量差为1000kg。
燃油转输的步骤如下：
1、判断左侧油量与右侧油量之差：当控制器16收到燃油转输的指令后，左侧油量与右侧油量之差为1000kg，大于500kg，进行步骤2；
2、判断第1左油箱1和第2右油箱4的油量差：
第1左油箱1和第2右油箱4的油量差为3000kg，大于500kg，进行第1左油箱1向第2右油箱4之间的燃油转输：打开隔离阀13和第2右加油活门12,并且关闭第1左加油活门9、第2左加油活门10和第1右加油活门11，直至左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输，此时四组油箱的油量分别为9600kg、8000kg、10000kg、7400kg；
3、判断第2左油箱2和第1右油箱3的油量差：
第2左油箱2和第1右油箱3的油量差为-2000kg,大于500kg,但左侧油量与右侧油量之差少于200kg，不进行燃油转输；
4、判断第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差：
第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差均大于500kg，则关闭隔离阀13，同时进行第1左油箱1和第2左油箱2以及第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输，直至第1左油箱1和第2左油箱2的油量差少于200kg时停止第1左油箱1和第2左油箱2的燃油转输，直至第1右油箱3和第2右油箱4的油量差少于200kg时停止第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输，此时四组油箱的油量分别为8900kg、8700kg、8800kg、8600kg；
5、停止燃油转输：控制器16打开隔离阀13。
燃油转输后，第1左油箱1与第2右油箱4的油量差为300kg，第2左油箱2与第1右油箱3的油量差为-100kg，左侧油箱与右侧油箱的油量差为200kg。
实施例2
燃油转输前，第1左油箱1、第2左油箱2、第1右油箱3和第2右油箱4的油量分别为10000kg、6000kg、8000kg、8000kg，第1左油箱1与第2右油箱4的油量差为2000kg，第2左油箱2与第1右油箱3的油量差为-2000kg，左侧油箱与右侧油箱的油量差为0kg。
燃油转输的步骤如下：
1、判断左侧油量与右侧油量之差：当控制器16收到燃油转输的指令后，左侧油量与右侧油量之差为0kg，小于500kg，进行步骤4；
4、判断第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差：
第1左油箱1和第2左油箱2的油量差为4000kg,大于500kg，但第1右油箱3和第2右油箱4的油量差为0kg,不大于500kg，则关闭隔离阀13，进行第1左油箱1和第2左油箱2的燃油转输，将油量多的油箱中的燃油转输到油量少的油箱中，直至第1左油箱1和第2左油箱2的油量差少于200kg时停止燃油转输，此时四组油箱的油量分别为8100kg、7900kg、8000kg、8000kg；
5、停止燃油转输：控制器16打开隔离阀13。
油转输后，第1左油箱1与第2右油箱4的油量差为100kg，第2左油箱2与第1右油箱3的油量差为-100kg，左侧油箱与右侧油箱的油量差为0kg。
实施例3
燃油转输前，第1左油箱1、第2左油箱2、第1右油箱3和第2右油箱4的油量分别为10000kg、10000kg、8000kg、7000kg，第1左油箱1与第2右油箱4的油量差为3000kg，第2左油箱2与第1右油箱3的油量差为2000kg，左侧油箱与右侧油箱的油量差为5000kg。
燃油转输的步骤如下：
1、判断左侧油量与右侧油量之差：当控制器16收到燃油转输的指令后，左侧油量与右侧油量之差为5000kg，大于500kg，进行步骤2；
2、判断第1左油箱1和第2右油箱4的油量差：
第1左油箱1和第2右油箱4的油量差为3000kg，大于500kg，进行第1左油箱1向第2右油箱4之间的燃油转输：打开隔离阀13和第2右加油活门12,并且关闭第1左加油活门9、第2左加油活门10和第1右加油活门11，直至第1左油箱1和第2右油箱4的油量差少于200kg时停止燃油转输，此时四组油箱的油量分别为8600kg、10000kg、8000kg、8400kg；
3、判断第2左油箱2和第1右油箱3的油量差：
第2左油箱2和第1右油箱3的油量差为2000kg,大于500kg持续5s，则进行第2左油箱2和第1右油箱3之间的燃油转输：打开隔离阀13、第2左加油活门10和第1右加油活门11,并且关闭第1左加油活门9和第2右加油活门12，然后打开第2左转输泵6，直至第2左油箱2和第1右油箱3的油量差少于200kg时停止燃油转输,此时四组油箱的油量分别为8600kg、9100kg、8900kg、8400kg；
4、判断第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差：
第1左油箱1和第2左油箱2的油量差以及第1右油箱3和第2右油箱4的油量差均不大于500kg，不进行第1右油箱3和第2右油箱4的燃油转输，不进行第1左油箱1和第2左油箱2的燃油转输；
5、停止燃油转输：控制器16打开隔离阀13。
燃油转输后，第1左油箱1与第2右油箱4的油量差为200kg，第2左油箱2与第1右油箱3的油量差为200kg，左侧油箱与右侧油箱的油量差为400kg。

Claims (1)

1.一种大型飞机燃油转输方法，基于一个燃油转输装置，它包括：第1左油箱(1)、第2左油箱(2)、第1右油箱(3)和第2右油箱(4)，第1左转输泵(5)、第2左转输泵(6)、第1右转输泵(7)和第2右转输泵(8)，第1左加油活门(9)、第2左加油活门(10)、第1右加油活门(11)和第2右加油活门(12)，隔离阀(13)、左燃油转输管(14)、右燃油转输管(14)以及控制器(16)；
在第1左油箱(1)内安装着第1左转输泵(5)和第1左加油活门(9)，第1左转输泵(5)的出油口和第1左加油活门(9)的进油口与伸进第1左油箱(1)内腔的左燃油转输管(14)连通，第1左转输泵(5)的进油口浸没在第1左油箱(1)油液的液面下，第1左加油活门(9)的出油口与第1左油箱(1)的内腔连通；在第2左油箱(2)内安装着第2左转输泵(6)和第2左加油活门(10)，第2左转输泵(6)的出油口和第2左加油活门(10)的进油口与伸进第2左油箱(2)内腔的左燃油转输管(14)连通，第2左转输泵(6)的进油口浸没在第2左油箱(2)油液的液面下，第2左加油活门(10)的出油口与第2左油箱(2)的内腔连通，左燃油转输管(14)伸出第2左油箱(2)外部的右端口与隔离阀(13)的左端口连通；
在第1右油箱(3)内安装着第1右转输泵(7)和第1右加油活门(11)，第1右转输泵(7)的出油口和第1右加油活门(11)的进油口与伸进第1右油箱(3)内腔的右燃油转输管(15)连通，第1右转输泵(7)的进油口浸没在第1右油箱(3油液的液面下，第1右加油活门(11)的出油口与第1右油箱(3)的内腔连通；在第2右油箱(4)内安装着第2右转输泵(8)和第2右加油活门(12)，第2右转输泵(8)的出油口和第2右加油活门(12)的进油口与伸进第2右油箱(4)内腔的右燃油转输管(15)连通，第2右转输泵(8)的进油口浸没在第2右油箱(4)油液的液面下，第2右加油活门(12)的出油口与第2右油箱(4)的内腔连通，右燃油转输管(15)伸出第1右油箱(3)外部的左端口与隔离阀(13)的右端口连通；
第1左转输泵(5)、2左转输泵(6)、第1右转输泵(7)、第2右转输泵(8)、第1左加油活门(9)、第2左加油活门(10)、第1右加油活门(11)、第2右加油活门(12)和隔离阀(13)的控制信号输入端分别与控制器(16)上相应的控制信号输出端连接；
其特征在于，燃油转输的步骤如下：
1.1、判断左侧油量与右侧油量之差：定义第1左油箱(1)和第2左油箱(2)内剩余的燃油量为左侧油量，定义第1右油箱(3)和第2右油箱(4)内剩余的燃油量为左侧油量，当控制器(16)收到燃油转输的指令后，首先判断左侧油量与右侧油量之差是否大于500kg持续5s，若满足则进行步骤1.2，若不满足则进行步骤1.4；
1.2、判断第1左油箱(1)和第2右油箱(4)的油量差：
1.2.1、若第1左油箱(1)和第2右油箱(4)的油量差大于500kg持续5s，则进行第1左油箱(1)和第2右油箱(4)之间的燃油转输，具体方法是：若第1左油箱(1)的油量大于第2右油箱(4)的油量，则打开隔离阀(13)和第2右加油活门(12),并且关闭第1左加油活门(9)、第2左加油活门(10)和第1右加油活门(11)，然后打开第1左转输泵(5)，即可将第1左油箱(1)的燃油转输到第2右油箱(4)内，直至第1左油箱(1)和第2右油箱(4)的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；反之，若第1左油箱(1)的油量小于第2右油箱(4)的油量，则打开隔离阀(13)和第1左加油活门(9),并且关闭第2左加油活门(10)、第1右加油活门(11)和第2右加油活门(12)，然后打开第2右转输泵(8)，即可将第2右油箱(4)的燃油转输到第1左油箱(1)内，直至第2右油箱(4)和第1左油箱(1)的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；
1.2.2、若第1左油箱(1)和第2右油箱(4)的油量差不大于500kg持续5s，则进行步骤1.3；
1.3、判断第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差：
1.3.1、若第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差大于500kg持续5s，则进行第2左油箱(2)和第1右油箱(3)之间的燃油转输，具体方法是：若第2左油箱(2)的油量大于第1右油箱(3)的油量，则打开隔离阀(13)和第1右加油活门(11),并且关闭第1左加油活门(9)、第2左加油活门(10)和第2右加油活门(12)，然后打开第2左转输泵(6)，即可将第2左油箱(2)的燃油转输到第1右油箱(3)内，直至第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；反之，若第2左油箱(2)的油量小于第1右油箱(3)的油量，则打开隔离阀(13)和第2左加油活门(10),并且关闭第1左加油活门(9)、第1右加油活门(11)和第2右加油活门(12)，然后打开第1右转输泵(7)，即可将第1右油箱(3)的燃油转输到第2左油箱(2)内，直至第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差少于200kg或左侧油量与右侧油量之差少于200kg时停止燃油转输；
1.3.2、若第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差不大于500kg持续5s，则进行步骤1.4；
1.4、判断第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差以及第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差：
1.4.1、若第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差大于500kg持续5s，但第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差不大于500kg持续5s，则关闭隔离阀(13)，进行第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的燃油转输，将油量多的油箱中的燃油转输到油量少的油箱中，直至第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差少于200kg时停止燃油转输；
1.4.2、若第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差大于500kg持续5s，但第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差不大于500kg持续5s，则关闭隔离阀(13)，按照步骤1.4.1叙述的方法进行第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的燃油转输，直至第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差少于200kg时停止燃油转输；
1.4.3、第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差以及第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差均大于500kg持续5s，则关闭隔离阀(13)，同时进行第1左油箱(1)和第2左油箱(2)以及第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的燃油转输，直至第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差少于200kg时停止第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的燃油转输，直至第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差少于200kg时停止第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的燃油转输；
1.5、停止燃油转输：控制器(16)打开隔离阀(13)。
CN201611163570.8A 2016-12-15 2016-12-15 一种大型飞机燃油转输方法 Active CN106697308B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611163570.8A CN106697308B (zh) 2016-12-15 2016-12-15 一种大型飞机燃油转输方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611163570.8A CN106697308B (zh) 2016-12-15 2016-12-15 一种大型飞机燃油转输方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106697308A true CN106697308A (zh) 2017-05-24
CN106697308B CN106697308B (zh) 2019-01-01

Family

ID=58937937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611163570.8A Active CN106697308B (zh) 2016-12-15 2016-12-15 一种大型飞机燃油转输方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106697308B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110510131A (zh) * 2019-09-26 2019-11-29 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种飞机燃油循环蓄冷装置
CN112173139A (zh) * 2020-09-25 2021-01-05 中国直升机设计研究所 一种直升机燃油管路集成系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2969803A (en) * 1956-03-22 1961-01-31 Schulz Tool & Mfg Co Center of gravity fuel control system
US20070084511A1 (en) * 2005-10-17 2007-04-19 Johnson Richard A Fuel balancing system
CN201566839U (zh) * 2009-12-30 2010-09-01 陕西飞机工业（集团）有限公司 多发飞机燃油油量平衡技术配置
CN103057714A (zh) * 2013-01-05 2013-04-24 中国商用飞机有限责任公司 一种辅助燃油系统
EP2349839B1 (en) * 2008-11-25 2015-01-07 Airbus Operations Limited A method of operating an aircraft fuel management system
CN104648681A (zh) * 2013-11-22 2015-05-27 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种具有重心调节能力的高可靠性供输油系统
CN105620771A (zh) * 2014-10-28 2016-06-01 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种双发涡桨飞机供输油系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2969803A (en) * 1956-03-22 1961-01-31 Schulz Tool & Mfg Co Center of gravity fuel control system
US20070084511A1 (en) * 2005-10-17 2007-04-19 Johnson Richard A Fuel balancing system
EP2349839B1 (en) * 2008-11-25 2015-01-07 Airbus Operations Limited A method of operating an aircraft fuel management system
CN201566839U (zh) * 2009-12-30 2010-09-01 陕西飞机工业（集团）有限公司 多发飞机燃油油量平衡技术配置
CN103057714A (zh) * 2013-01-05 2013-04-24 中国商用飞机有限责任公司 一种辅助燃油系统
CN104648681A (zh) * 2013-11-22 2015-05-27 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种具有重心调节能力的高可靠性供输油系统
CN105620771A (zh) * 2014-10-28 2016-06-01 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种双发涡桨飞机供输油系统

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110510131A (zh) * 2019-09-26 2019-11-29 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种飞机燃油循环蓄冷装置
CN110510131B (zh) * 2019-09-26 2022-11-22 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种飞机燃油循环蓄冷装置
CN112173139A (zh) * 2020-09-25 2021-01-05 中国直升机设计研究所 一种直升机燃油管路集成系统
CN112173139B (zh) * 2020-09-25 2022-11-18 中国直升机设计研究所 一种直升机燃油管路集成系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN106697308B (zh) 2019-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4041695A (en) Fuel system pneumatic purge apparatus and method
CN106697308A (zh) 一种大型飞机燃油转输方法
CN103422530B (zh) 一种挖掘机液压回转节能系统
CN104704284A (zh) 多流压缩机管理系统和方法
CN109372655A (zh) 高空低入口压力起动的气液并联驱动预增压系统及方法
CN104454792B (zh) 液压产品泵综合测试系统
CN114941585A (zh) 一种运载火箭的模拟发射方法
CN105890845B (zh) 管道高强度及密性试验工装与方法
CN112033690A (zh) 一种航空发动机地面吞水试验用切换装置
CN110185606A (zh) 一种飞机液压泵性能测试试验台
CN207213602U (zh) 一种推进器的独立轴承润滑装置
CN106401750A (zh) 油封设备
CN105181337B (zh) 试车台发动机供油系统及其使用方法
CN111271193A (zh) 一种低温液体火箭推进剂管路控制系统及液体火箭发动机
CN108613197B (zh) 一种回收利用rto焚烧炉热能的装置及其使用方法
CN105000192B (zh) 一种应急放油方法
CN109515696A (zh) 一种飞机起落架收放液压系统
CN101678887A (zh) 船舶用内燃机的燃料供给方法和装置
CN209196831U (zh) 一种锅炉汽包加水装置
RU148619U1 (ru) Система заполнения топливных коллекторов камер сгорания газотурбинного двигателя
CN113915527A (zh) 一种适应于无人值守的气瓶充放气子系统
CN107061018B (zh) 一种航空发动机燃油系统的油封方法
RU151396U1 (ru) Устройство для заполнения топливных коллекторов камер сгорания газотурбинного двигателя
CN110360034A (zh) 柴油机恒压供油系统
CN207210339U (zh) 一种油库滤油装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant