CN106696836A - 扶手箱及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种扶手箱及具有其的车辆，其中，扶手箱包括：由上至下依次设置的上盖、第一储物盒和第二储物盒，扶手箱还包括：第一锁定件，设置在上盖与第一储物盒之间，第一锁定件包括相互插接配合的凸起及插孔；第二锁定件，设置在第一储物盒与第二储物盒之间，第二锁定件包括相互配合的卡台及卡钩。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中双层扶手箱的操作不方便的问题。

Description

扶手箱及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种扶手箱及具有其的车辆。

背景技术

在现有的车辆中，在主、副仪表板的设计中，扶手箱是使用频率很高的零部件。扶手箱设置在驾驶位与副驾驶之间，扶手箱增加了车内的置物空间，进而增加了车内空间的利用率。

现有技术中为了提高扶手箱的储物空间，多采用双层扶手箱。双层扶手箱的开启方式的便利性严重影响对于车辆整体的主观评价，舒适的操作可以带给客户良好的体验。目前双层扶手箱的锁止机构基本相同，进而使得双层扶手箱的两层储物盒的开启方式基本相同，使得操作者不易区分，操作不方便。

发明内容

本发明旨在提供一种扶手箱及具有其的车辆，以解决现有技术中双层扶手箱的操作不方便的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种扶手箱，包括：由上至下依次设置的上盖、第一储物盒和第二储物盒，其特征在于，扶手箱还包括：第一锁定件，设置在上盖与第一储物盒之间；第二锁定件，设置在第一储物盒与第二储物盒之间；其中，第一锁定件和第二锁定件中的一个包括相互插接配合的凸起及插孔，另一个包括相互配合的卡台及卡钩。

进一步地，第一锁定件包括相互插接配合的凸起及插孔，第二锁定件包括相互配合的卡台及卡钩，凸起设置在上盖上，插孔设置在第一储物盒上。

进一步地，凸起包括凸起本体及设置在凸起本体中部的缩颈部，插孔的孔壁上设置有与缩颈部配合的锁止部。

进一步地，凸起本体的自由端呈弧面结构。

进一步地，第一储物盒上设置有安装孔，安装孔内安装有插孔座，插孔座内形成插孔。

进一步地，插孔座包括座体、设置在座体上的安装凸板及设置在座体侧壁上的倾斜弹片，倾斜弹片的第一端连接在插孔上，倾斜弹片的第二端为自由端，插孔座伸入至安装孔内时倾斜弹片向座体收缩并当倾斜弹片穿过安装孔时复位，安装凸板与倾斜弹片将插孔座限位在安装孔处。

进一步地，卡钩可枢转地设置在第一储物盒上，卡钩包括操作部和钩体，卡台设置在第二储物盒上并与钩体相配合。

进一步地，第二锁定件还包括弯折状的弹簧卡片，弹簧卡片的一端固定在第一储物盒上，弹簧卡片的另一端抵接在操作部上。

进一步地，第二锁定件还包括卡钩座，卡钩座安装在第一储物盒上，卡钩座上设置有转轴，卡钩通过转轴安装在卡钩座上。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括扶手箱，扶手箱为上述的扶手箱。

应用本发明的技术方案，控制第一储物盒开闭的第一锁定件位于上盖与第一储物盒之间。控制第二储物盒开闭的第二锁定件位于第一储物盒与第二储物盒之间。本申请的技术方案对扶手箱的两个储物盒的锁定结构进行了区分，其中一个使用相互插接配合的凸起及插孔，另一个使用相互配合卡台和卡钩。在扶手箱使用过程中，用户可以直接扳动扶手箱的上盖使得凸起和插孔分离，进而打开第一储物盒和第二储物盒中的一个。用户扳动卡钩时，卡钩与卡台分离，进而打开第一储物盒和第二储物盒中的另一个。上述结构使得第一储物盒和第二储物盒的开启不同，便于用户区分，进而使得操作方便，提高了用户体验。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的扶手箱的实施例的剖视示意图；

图2示出了图1的扶手箱的上盖和凸起的立体结构示意图；

图3示出了图1的扶手箱的第一储物盒和插孔座的立体结构示意图；

图4示出了图2的扶手箱的凸起的结构示意图；

图5示出了图3的扶手箱的第一储物盒的结构示意图；

图6示出了图3的扶手箱的插孔座的结构示意图；

图7示出了图1的扶手箱的卡钩的结构示意图；以及

图8示出了图1的扶手箱的卡钩座、弹簧卡片及转轴的装配结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、上盖；20、第一储物盒；21、安装孔；22、插孔座；221、座体；222、安装凸板；223、倾斜弹片；30、第二储物盒；40、第一锁定件；41、凸起；411、凸起本体；412、缩颈部；42、插孔；50、第二锁定件；51、卡台；52、卡钩；521、操作部；522、钩体；53、弹簧卡片；54、卡钩座；55、转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本发明的技术方案主要应用在车辆中，具体地可以应用在车辆主副驾驶座位中间的扶手箱上。为了充分利用车辆驾驶室的有限空间，扶手箱大多采用双层结构，并通过两个扣钩结构分别控制两层储物盒的开启和锁定。采用同样的结构对两个储物盒分别控制容易产生混淆，尤其是在驾驶员行车期间更容易分散驾驶员的注意力，降低行车安全性，增加出现事故的几率。针对上述问题，本申请对扶手箱进行了改进。

图1示出了根据本发明的扶手箱的实施例的结构示意图。如图1所示，本申请提供了一种扶手箱，包括由上至下依次设置的上盖10、第一储物盒20和第二储物盒30，扶手箱还包括：第一锁定件40和第二锁定件50。其中第一锁定件40设置在上盖10与第一储物盒20之间，第二锁定件50设置在第一储物盒20与第二储物盒30之间。其中，第一锁定件40和第二锁定件中的一个包括相互插接配合的凸起41及插孔42，另一个包括相互配合的卡台51及卡钩52。

应用本发明的技术方案，控制第一储物盒20开闭的第一锁定件40位于上盖10与第一储物盒20之间。控制第二储物盒30开闭的第二锁定件50位于第一储物盒20与第二储物盒之间。本申请的技术方案对扶手箱的两个储物盒的锁定结构进行了区分，其中一个使用相互插接配合的凸起41及插孔42，另一个使用相互配合卡台51和卡钩52。在扶手箱使用过程中，用户可以直接扳动扶手箱的上盖10使得凸起41和插孔42分离，进而打开第一储物盒20和第二储物盒30中的一个。用户扳动卡钩52时，卡钩52与卡台51分离，进而打开第一储物盒20和第二储物盒30中的另一个。上述结构使得第一储物盒20和第二储物盒30的开启不同，便于用户区分，进而使得操作方便，提高了用户体验。

上下两层储物盒的结构实现了扶手箱内部储物空间的层级划分。如图1所示，在本实施例中，第一锁定件40包括相互插接配合的凸起41及插孔42，第二锁定件50包括相互配合的卡台51及卡钩52。上述结构使第一储物盒20开关方便，可以满足一些用户在扶手箱上层放置发票卡片等轻薄物体的习惯；第二储物盒30通过第二锁定件50的卡台51及卡钩52锁止，可以放置质量相对较大的物体，进一步提高用户体验。

在图中未示出的其他实施方式中，与上述实施例的区别在于第一锁定件和第二锁定件的结构。具体地，第一锁定件为相互配合的卡台及卡钩，第二锁定件为相互插接配合的凸起及插孔。在图中未示出的实施方式中，工作原理及操作方法与上述实施例基本相同，在此不再赘述。

图2示出了图1的扶手箱的上盖和凸起的轴侧示意图、图3示出了图1的扶手箱的第一储物盒和插孔的轴侧示意图。如图2和图3所示，在本实施例中，凸起41固定在上盖10上，插孔42连接在第一储物盒20上，凸起41可分离地与插孔42配合连接。第一锁定件40为插接配合，第一储物盒20的开闭通过凸起41与插孔42的咬合和分离实现。上述结构简单并且容易实现，并且易于开闭。

图4示出了图2的扶手箱的凸起的结构示意图。如图4所示，凸起41包括凸起本体411及设置在凸起本体411中部的缩颈部412，插孔42的孔壁上设置有与缩颈部412配合的锁止部。在凸起41及插孔42配合时，即上盖10与第一储物盒20闭合时，锁止部先通过凸起本体411的自由端，然后停留在缩颈部412中，此时凸起本体411的自由端受到锁止部的限制，不会在自然状态下从锁止部脱出，即插孔42限制了凸起41的脱出，从而实现上盖10对第一储物盒20的封闭。

在本实施例中，凸起本体411的自由端呈弧面结构。弧面结构可以减少凸起本体411在第一锁定件40反复开闭的过程中的磨损，延长扶手箱的使用寿命。当然本领域人员知道，想要通过插接的方式达到限制零件位置的目的，凸起本体411的形状可以设计成不同的形状。例如在凸起本体411的端部设置导向面，在凸起本体411靠近缩颈部412的一侧设计平直的限位面，相应地将锁止部与限位面接触的一侧也设置成平面。上述结构可以加强凸起41及插孔42配合时的锁止效果。

图5示出了图3的扶手箱的第一储物盒的结构示意图、图6示出了图3的扶手箱的插孔座的结构示意图。如图5和图6所示，在本实施例中，第一储物盒20上设置有安装孔21，安装孔21内安装有插孔座22，插孔座22内形成插孔42。上述结构将插孔座22作为独立的零件进行装配，降低了零件的制作难度。同时在插孔座22损坏时可以对插孔座22进行单独替换，降低了维修成本。

如图6所示，在本实施例中，插孔座22包括座体221、设置在座体221上的安装凸板222及设置在座体221侧壁上的倾斜弹片223，倾斜弹片223的第一端连接在插孔42上，倾斜弹片223的第二端为自由端，插孔座22伸入至安装孔21内时倾斜弹片223向座体221收缩并当倾斜弹片223穿过安装孔21时复位，安装凸板222与倾斜弹片223将插孔座22限位在安装孔21处。上述结构利用插孔座22本身的弹性完成插孔座22与第一储物盒20之间的装配。插孔座22可以选用易于生产和加工的塑料进行制作，可以降低扶手箱的生产成本和维修成本。

图7示出了图1的扶手箱的卡钩的结构示意图。如图1和图7所示，在本实施例中，卡钩52可枢转地设置在第一储物盒20上，卡钩52包括操作部521和钩体522，卡台51设置在第二储物盒30上并与钩体522相配合。在扶手箱闭合的情况下，钩体522勾住第二储物盒30上卡台51，限制了作为第二储物盒30盖板的第一储物盒20与上盖10的活动，进而起到了封闭第二储物盒30的作用。在驾驶员或者副驾驶需要打开第二储物盒30时，扳动卡钩52的操作部521，进而带动钩体522离开卡台51，实现对第二储物盒30的开启。上述结构使第二锁定件50与第一锁定件40形成了明显的区别，避免了驾驶员在使用扶手箱时误开储物盒，提高了扶手箱的使用体验。

如图1和图7所示，在本实施例中，第二锁定件50还包括弯折状的弹簧卡片53，弹簧卡片53的一端固定在第一储物盒20上，弹簧卡片53的另一端抵接在操作部521上。弹簧卡片53使保证了卡钩52的操作部521在第二储物盒30闭合时能够回到与卡台51配合的位置，即保证卡钩回位，加强了第二锁定件50在第二储物盒30闭合时的结构强度，一方面保证了扶手箱工作稳定，另一方面弹簧卡片53可以给用户良好的反馈，优化使用效果，进一步提高扶手箱的使用体验。

图8示出了图1的扶手箱的卡钩座、弹簧卡片及转轴的装配结构示意图。如图8所示，在本实施例中，第二锁定件50还包括卡钩座54，卡钩座54安装在第一储物盒20上，卡钩座54上设置有转轴55，卡钩52通过转轴55安装在卡钩座54上。上述结构将第二锁定件50的复杂结构进行了拆解，降低了第二锁定件50的生产难度和装配难度，提高了生产效率，同时降低了扶手箱在使用过程中的维修成本。卡钩座54可以通过螺钉等固定在第一储物盒20上，弹簧卡片53也可以通过卡钩座54固定在第一储物盒20上。

本发明还提供了一种车辆，根据本申请的车辆的实施例(图中未示出)包括扶手箱，扶手箱为上述的扶手箱，具有生产装配简单，维修成本低，使用体验好的优点。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

控制第一储物盒开闭的第一锁定件位于上盖与第一储物盒之间。控制第二储物盒开闭的第二锁定件位于第一储物盒与第二储物盒。本申请的技术方案对扶手箱的两个储物盒的锁定结构进行了区分，其中一个使用相互插接配合的凸起及插孔，另一个使用相互配合卡台和卡钩。在扶手箱使用过程中，用户可以直接扳动扶手箱的上盖使得凸起和插孔分离，进而打开第一储物盒和第二储物盒中的一个。用户扳动卡钩时，卡钩与卡台分离，进而打开第一储物盒和第二储物盒中的另一个。上述结构使得第一储物盒和第二储物盒的开启不同，便于用户区分，进而使得操作方便，提高了用户体验。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种扶手箱，包括：由上至下依次设置的上盖(10)、第一储物盒(20)和第二储物盒(30)，其特征在于，所述扶手箱还包括：

第一锁定件(40)，设置在所述上盖(10)与所述第一储物盒(20)之间；

第二锁定件(50)，设置在所述第一储物盒(20)与所述第二储物盒(30)之间；

其中，所述第一锁定件(40)和所述第二锁定件(50)中的一个包括相互插接配合的凸起(41)及插孔(42)，另一个包括相互配合的卡台(51)及卡钩(52)。

2.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述第一锁定件(40)包括相互插接配合的所述凸起(41)及所述插孔(42)，所述第二锁定件(50)包括相互配合的卡台(51)及卡钩(52)，所述凸起(41)设置在所述上盖(10)上，所述插孔(42)设置在所述第一储物盒(20)上。

3.根据权利要求2所述的扶手箱，其特征在于，所述凸起(41)包括凸起本体(411)及设置在所述凸起本体(411)中部的缩颈部(412)，所述插孔(42)的孔壁上设置有与所述缩颈部(412)配合的锁止部。

4.根据权利要求3所述的扶手箱，其特征在于，所述凸起本体(411)的自由端呈弧面结构。

5.根据权利要求2所述的扶手箱，其特征在于，所述第一储物盒(20)上设置有安装孔(21)，所述安装孔(21)内安装有插孔座(22)，所述插孔座(22)内形成所述插孔(42)。

6.根据权利要求5所述的扶手箱，其特征在于，所述插孔座(22)包括座体(221)、设置在所述座体(221)上的安装凸板(222)及设置在所述座体(221)侧壁上的倾斜弹片(223)，所述倾斜弹片(223)的第一端连接在所述插孔(42)上，所述倾斜弹片(223)的第二端为自由端，所述插孔座(22)伸入至所述安装孔(21)内时所述倾斜弹片(223)向所述座体(221)收缩并当所述倾斜弹片(223)穿过所述安装孔(21)时复位，所述安装凸板(222)与所述倾斜弹片(223)将所述插孔座(22)限位在所述安装孔(21)处。

7.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述卡钩(52)可枢转地设置在所述第一储物盒(20)上，所述卡钩(52)包括操作部(521)和钩体(522)，所述卡台(51)设置在所述第二储物盒(30)上并与所述钩体(522)相配合。

8.根据权利要求7所述的扶手箱，其特征在于，所述第二锁定件(50)还包括弯折状的弹簧卡片(53)，所述弹簧卡片(53)的一端固定在所述第一储物盒(20)上，所述弹簧卡片(53)的另一端抵接在所述操作部(521)上。

9.根据权利要求7所述的扶手箱，其特征在于，所述第二锁定件(50)还包括卡钩座(54)，所述卡钩座(54)安装在所述第一储物盒(20)上，所述卡钩座(54)上设置有转轴(55)，所述卡钩(52)通过所述转轴(55)安装在所述卡钩座(54)上。

10.一种车辆，包括扶手箱，其特征在于，所述扶手箱为权利要求1至9中任一项所述扶手箱。