CN106695665B - 一种发动机活塞装配辅具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机活塞装配辅具,包括一套箍,套箍头端和尾端中部均开有避让槽,避让槽内分别固定设置有竖向的转轴,套箍头端的转轴上转动连接有摇柄，摇柄包括卡紧段和握持段,摇柄卡紧段为弧形状,摇柄的卡紧段上开有多个调整孔，套箍尾端的转轴上转动连接有向外伸出的连杆,连杆呈弧形状,连杆的外端设有销孔,通过短销穿过摇柄上的调整孔以及连杆上的销孔将套箍尾端与摇柄连接在一起；套箍中段外侧壁上还设置有限位机构，通过水平转动摇柄，使得摇柄的卡紧段正好与套箍外侧壁相贴合，在回位弹簧的作用下，实现摇柄与套箍的自动锁紧。本发明优点：能方便快捷地进行活塞与发动机缸孔的安装。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机活塞装配辅具。
背景技术
发动机活塞是发动机中重要零件，活塞与活塞环、缸盖等共同组成燃烧室，承受缸内气体压力，并通过活塞销让连杆驱动曲轴旋转。活塞上布置有活塞环组，在自由状态下，活塞环直径大于活塞和缸孔直径，因此，在工作状态下，活塞环可以弹性地顶压在缸孔上，防止燃烧室内高压气体泄漏。然而，直径较大的活塞环为活塞的装配带来了一定的困难。
在现有技术中，常规的方式是使用喇叭状的活塞导套。导套具有圆筒段和收缩段，收缩段为圆锥面，可逐步压缩活塞环，保证活塞顺利装入缸孔。然而，导套直径不可调，针对不同直径活塞，需准备不同直径的导套以备使用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机活塞装配辅具,以方便快捷地进行活塞与发动机缸孔的安装。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种发动机活塞装配辅具,由一薄板绕成一个不封闭的环形作为套箍,所述套箍的开口的两端分别为头端和尾端,所述套箍头端和尾端中部均开有避让槽,所述避让槽内分别固定设置有竖向的转轴,所述套箍头端的转轴上转动连接有向外伸出的摇柄，所述摇柄包括由内向外的卡紧段和握持段,所述摇柄卡紧段为弧形状且正好能与套箍外壁相贴合,所述摇柄的卡紧段上开有多个竖向的调整孔，多个调整孔沿着所述卡紧段的弧线方向排布，所述套箍尾端的转轴上转动连接有向外伸出的连杆,所述连杆呈弧形状,所述连杆的外端设有销孔,通过短销穿过所述摇柄上的调整孔以及连杆上的销孔将所述套箍尾端与所述摇柄连接在一起；
所述套箍中段外侧壁上还设置有限位机构，所述限位机构包括呈X形交叉铰接的两个限位夹，所述两个限位夹的一端为夹持端、另一端为按压端，所述两个限位夹的按压端之间通过回位弹簧相连接；
通过水平转动所述摇柄，使得所述摇柄的卡紧段正好与所述套箍外侧壁相贴合，在回位弹簧的作用下，所述限位机构的两个限位夹的夹持端便会自动夹紧所述摇柄的卡紧段，实现所述摇柄与套箍的自动锁紧。
作为上述技术方案的优选实施方式，所述套箍头端下方设有水平向外伸出的手柄座,所述手柄座位于所述摇柄下方，所述手柄座底部连接有一个手柄，所述手柄顶端球头与所述手柄座上的球形安装槽配合形成球头铰链，所述手柄座上设置有用于收纳所述手柄的收纳槽。
作为上述技术方案的优选实施方式，所述套箍尾端的转轴还设置有两个定位弹簧，所述两个定位弹簧分别位于所述连杆内端的上方和下方，使得连杆位于套箍尾端中央。
作为上述技术方案的优选实施方式，所述摇柄的卡紧段内端开有供所述连杆外端插入的插槽。
作为上述技术方案的优选实施方式，所述限位机构还包括限位夹座，所述限位夹座固定在所述套箍外侧壁上，所述限位夹座上固定设有阶梯轴，所述两个限位夹中部通过所述阶梯轴铰接。
作为上述技术方案的优选实施方式，所述两个限位夹的夹持端的端部设有向内侧伸出的引导块，所述引导块外表面设有用于对所述摇柄卡入做引导的倾斜引导面。
本发明相比现有技术具有以下优点：
1、本发明提供的一种发动机活塞装配辅具,将待装配的活塞套入卡箍内，通过转动摇柄，使得摇柄的卡紧段与套箍贴合，并通过限位机构的两个限位夹实现摇柄与套箍的自动锁紧，即可将套箍内的活塞夹紧，然后将套箍底部塞入缸孔，轻推活塞即可将活塞顺利装入缸孔内，整个装配过程方便、快捷、省时省力；此外，由于在摇柄的卡紧段上开有多个调整孔，通过将短销插入不同的调整孔，即可实现套箍锁紧后的内径大小的调节，以适应不同直径的活塞的需求，通用性强，无需像现有技术中配备多个导套，大大降低了成本，且调节方便快捷。
2、本发明提供的一种发动机活塞装配辅具,其在套箍头端下方设有手柄座，手柄座底部连接有一个可转动的手柄，避免了在摇柄(5)在转动过程的与手柄干涉，操作简单方便，且手柄不用时可收纳起来，节省空间，整个结构布局紧凑。
3、本发明提供的一种发动机活塞装配辅具,其在连杆内端的上方和下方分别设置的两个定位弹簧保证了连杆始终位于套箍尾端的中央，使得套箍内的活塞受力均匀，活塞安装更省力。
3、本发明提供的一种发动机活塞装配辅具,其在两个限位夹的夹持端的端部设置引导块，引导块外表面为倾斜引导面，以便于对摇柄卡入夹持端做引导，使得摇柄卡入更省力更方便。
附图说明
图1是本发明的摇柄处于打开状态时的立体结构示意图。
图2是本发明的摇柄处于打开状态时的另一个角度的立体结构示意图。
图3是本发明的限位机构的立体结构示意图。
图4是本发明的摇柄处于锁紧状态时的立体结构示意图。
图5是本发明的摇柄处于锁紧状态时另一个角度的立体结构示意图。
图中标号：1套箍，2手柄座，3插槽，4手柄，5摇柄，5a调整孔，6短销，7连杆，8定位弹簧，9转轴，10限位夹座，11阶梯轴，12限位夹，13倾斜引导面，14回位弹簧。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
参见图1至图5，本实施例公开了一种发动机活塞装配辅具,该辅具由一薄板绕成一个不封闭的环形作为套箍1,套箍1的开口的两端分别为头端和尾端,套箍1头端和尾端中部均开有避让槽,避让槽内分别固定设置有竖向的转轴9,套箍1头端的转轴9上转动连接有向外伸出的摇柄5，摇柄5包括由内向外的卡紧段和握持段,摇柄5卡紧段为弧形状且正好能与套箍1外壁相贴合,摇柄5的卡紧段上开有多个竖向的调整孔5a，多个调整孔5a沿着卡紧段的弧线方向排布，套箍1尾端的转轴9上转动连接有向外伸出的连杆7,连杆7呈弧形状,套箍1尾端的转轴9还设置有两个定位弹簧8，两个定位弹簧8分别位于连杆7内端的上方和下方，使得连杆7始终位于套箍1尾端中央。连杆7的外端设有销孔,摇柄5的卡紧段内端开有供连杆7外端插入的插槽3，通过短销6穿过摇柄5上的调整孔5a以及连杆7上的销孔将套箍1尾端与摇柄5连接在一起；
套箍1中段外侧壁上还设置有限位机构，限位机构包括括限位夹座10、以及呈X形交叉铰接的两个限位夹12，限位夹座10固定在套箍1外侧壁上，限位夹座10上固定设有阶梯轴11，两个限位夹12中部通过阶梯轴11铰接。两个限位夹12的一端为夹持端、另一端为按压端，两个限位夹12的按压端之间通过回位弹簧14相连接，两个限位夹12的夹持端的端部设有向内侧伸出的引导块，引导块外表面设有用于对摇柄5卡入做引导的倾斜引导面13。
通过水平转动摇柄5，使得摇柄5的卡紧段正好与套箍1外侧壁相贴合，在回位弹簧14的作用下，限位机构的两个限位夹12的夹持端便会自动夹紧摇柄5的卡紧段，实现摇柄5与套箍1的自动锁紧。
其中，在套箍1头端下方设有水平向外伸出的手柄座2,手柄座2位于摇柄5下方，手柄座2底部连接有一个手柄4，手柄4顶端球头与手柄座2上的球形安装槽配合形成球头铰链，手柄座2上设置有用于收纳手柄4的收纳槽，使用时将手柄4打开朝向竖直向下，以避免在摇柄5转动时与摇柄5相干涉，不用时将手柄4收纳与收纳槽中，不占用多余空间。
在使用上述装配辅具时，首先左手把手柄4拉出，右手把摇柄5拉开到最左边，套箍1此时打开至最大状态；然后将套箍1套在预装好的活塞上，右手把摇柄5向右转动，至摇柄5顶开两个限位夹12的夹持端后贴合在套箍1外侧，此时在回位弹簧14的作用下将两个限位夹12自动闭合，摇柄5的上下两端被两个限位夹12的夹持端夹紧，摇柄5被锁死，此时活塞被夹紧在套箍1内；最后将套箍1底部塞入发动机的缸孔，轻推活塞即可将活塞及其上的活塞环顺利装入缸孔内。整个装配过程方便、快捷、省时省力；此外，由于在摇柄5的卡紧段上开有多个调整孔5a，通过将短销6插入不同的调整孔5a，即可实现套箍1锁紧后的内径大小的调节，以适应不同直径的活塞的需求，通用性强，无需像现有技术中配备多个导套，大大降低了成本，且调节方便快捷。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机活塞装配辅具,其特征在于:
由一薄板绕成一个不封闭的环形作为套箍(1),所述套箍(1)的开口的两端分别为头端和尾端,所述套箍(1)头端和尾端中部均开有避让槽,所述避让槽内分别固定设置有竖向的转轴(9),所述套箍(1)头端的转轴(9)上转动连接有向外伸出的摇柄(5)，所述摇柄(5)包括由内向外的卡紧段和握持段,所述摇柄(5)卡紧段为弧形状且正好能与套箍(1)外壁相贴合,所述摇柄(5)的卡紧段上开有多个竖向的调整孔(5a)，多个调整孔(5a)沿着所述卡紧段的弧线方向排布，所述套箍(1)尾端的转轴(9)上转动连接有向外伸出的连杆(7),所述连杆(7)呈弧形状,所述连杆(7)的外端设有销孔,通过短销(6)穿过所述摇柄(5)上的调整孔(5a)以及连杆(7)上的销孔将所述套箍(1)尾端与所述摇柄(5)连接在一起；
所述套箍(1)中段外侧壁上还设置有限位机构，所述限位机构包括呈X形交叉铰接的两个限位夹(12)，所述两个限位夹(12)的一端为夹持端、另一端为按压端，所述两个限位夹(12)的按压端之间通过回位弹簧(14)相连接；
通过水平转动所述摇柄(5)，使得所述摇柄(5)的卡紧段正好与所述套箍(1)外侧壁相贴合，在回位弹簧(14)的作用下，所述限位机构的两个限位夹(12)的夹持端便会自动夹紧所述摇柄(5)的卡紧段，实现所述摇柄(5)与套箍(1)的自动锁紧。
2.如权利要求1所述的一种发动机活塞装配辅具,其特征在于:所述套箍(1)头端下方设有水平向外伸出的手柄座(2),所述手柄座(2)位于所述摇柄(5)下方，所述手柄座(2)底部连接有一个手柄(4)，所述手柄(4)顶端球头与所述手柄座(2)上的球形安装槽配合形成球头铰链，所述手柄座(2)上设置有用于收纳所述手柄(4)的收纳槽。
3.如权利要求1所述的一种发动机活塞装配辅具,其特征在于:所述套箍(1)尾端的转轴(9)还设置有两个定位弹簧(8)，所述两个定位弹簧(8)分别位于所述连杆(7)内端的上方和下方，使得连杆(7)位于套箍(1)尾端中央。
4.如权利要求1所述的一种发动机活塞装配辅具,其特征在于:所述摇柄(5)的卡紧段内端开有供所述连杆(7)外端插入的插槽(3)。
5.如权利要求1所述的一种发动机活塞装配辅具,其特征在于:所述限位机构还包括限位夹座(10)，所述限位夹座(10)固定在所述套箍(1)外侧壁上，所述限位夹座(10)上固定设有阶梯轴(11)，所述两个限位夹(12)中部通过所述阶梯轴(11)铰接。
6.如权利要求1所述的一种发动机活塞装配辅具,其特征在于:所述两个限位夹(12)的夹持端的端部设有向内侧伸出的引导块，所述引导块外表面设有用于对所述摇柄(5)卡入做引导的倾斜引导面(13)。
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