CN106685142B - 用于车辆的hvac系统的鼓风机电机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机，包括：基座，其包括引入空气到基座内的引入路径和基板，所述基板具有多个连接到基板的元件；以及热沉，其形成为具有板状，其与基板的一个表面表面接触，并且具有通过引入路径接触引入的空气的接触表面，所述热沉被构造为引导引入的空气到形成在接触表面上的发热部件。

Description

用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机，更具体地，本发明涉及一种能够提高连接到基板的元件的散热效率的HVAC系统的鼓风机电机。

背景技术

通常，车辆的HVAC系统执行将高温或低温的空气引入车辆内部以控制室内温度或湿度的功能，并且这是通过鼓风机风扇的旋转实现的，所述鼓风机风扇通过鼓风机电机驱动。

电源被连接到鼓风机电机，所述鼓风机电机被连接到鼓风机风扇，因此根据电压控制信号的输入调节施加到鼓风机电机的电压，从而调节鼓风空气量。

然而，当在鼓风机电机的驱动期间产生电动机的锁定错误(或失速)时，会形成过电流，并且因此产生热量，从而损坏鼓风机电机和驱动电路。

为了防止在锁定错误期间损坏鼓风机电机，可以将具有热沉的场效应晶体管(FET)装置连接到鼓风机电机，以控制鼓风机电机，并且在电机的锁定误差期间保护鼓风机电机。

特别地，如果鼓风机电机处于失速状态，并且因此由于过电流而产生热量以及达到预定温度或更高温度，则FET装置执行停止驱动鼓风机电机的功能，这是通过切断电压和使用双重安全装置的温度保险丝的短路实现的。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机，其中对应于一些元件的发热部件被均匀地设置在与热沉表面接触的基板上，以防止产生的热量的集中，并且所述发热部件突出以在所述热沉的接触表面上具有台阶，从而增加与空气的接触面积。

在一个方面，本发明提供了一种用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机，其包括：基座，所述基座包括将空气引入基座内的引入路径、和基板，其具有被连接到基板上的多个元件；以及热沉，所述热沉被形成为具有板状，其与所述基板的一个表面表面接触并且具有与通过所述引入路径引入的空气接触的接触表面，所述热沉被构造为将所引入的空气引导到被形成在所述接触表面上的发热部件中。

在优选实施例中，热沉可以包括被安装在邻近引入路径的接触表面上并且将引入的空气集中到发热部件的一对空气引导件。

在另一优选实施例中，热沉可以包括：连结部件，所述连结部件具有沿着热沉的边缘形成的连结区域，以便与基座固定地连结；以及散热部件，所述散热部件被形成为从连结部件向内具有台阶形状以构成接触表面，并且所述散热部件被连接到引入路径，使得从发热部件产生的热量通过引入的空气耗散。

在另一优选实施例中，具有倾斜角的连接区域可以形成在连接到引入路径的散热部件的位置。

在另一优选实施例中，发热部件可以从热沉的接触表面突出。

在又一优选实施例中，多个发热部件可以形成在与连接到基板的元件中需要散热的元件的位置相对应的位置。

本发明的其它方面和优选实施例在下文描述。

附图说明

现在将参考在附图中示出的本发明的特定示例性实施例详细描述本发明上述的和其它的特征，下面给出的附图中仅通过说明的方式给出，并且因此不限制本发明，并且其中：

图1是示出根据本发明的示例性实施例的被引入到用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机中的空气流的视图；

图2是示意性地示出根据本发明的实施例的用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机的结构的视图；

图3是示出根据本发明的实施例的用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机的空气引导件的视图；以及，

图4是示出根据本发明实施例的用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机的基板的结构的视图。

应当理解，附图不一定按比例绘制，其呈现了说明本发明的基本原理的各种优选特征的略微简化的表示。本文公开的本发明的具体设计特征，包括例如特定尺寸，取向，位置和形状，将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。

在附图中，附图标记贯穿在附图的多个附图中表示本发明的相同或等同的部件。

具体实施方式

应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语通常包括机动车辆，例如载客汽车，包括运动型多用途车辆(SUV)，公共汽车，卡车，各种商用车辆，包括各种小船和大船的船只，飞机等，并且包括混合动力车辆，电动车辆，插电式混合动力电动车辆，氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，源自除石油以外的资源的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。

此处所使用的术语的目的仅用于描述具体实施例，并且不是意在限制本发明。如在此所使用的，单数形式“一”，“一个”和“该”也意在包括复数形式，除非上下文另外明确指出。应该进一步理解的是，当在该说明书中使用术语“包括”和/或“包括”时，所述术语指定所述特征，整数，步骤，操作，元件，部件，和/或组合的存在，但不排除一个或多个其它特征，整数，步骤，操作，元件，部件和/或它们的组合的存在和增加。如此处所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列的项目的任意组合和所有组合。贯穿整个说明书，除非明确被相反地描述，词语“包括”和例如“包括”和“包括”的变型将被理解为隐含包括所述的元件，但是不排除任意其它的元件。此外，在说明书中被描述的术语“单元”，“...人”，“...物”，以及“模块”意味着处理至少一种功能和操作的单元，并且能够通过硬件部分或者软件部分以及它们的组合被实施。

进一步，本发明的控制逻辑可以被表现为计算机可读介质上的非瞬时计算机可读介质，所述计算机可读介质包括被处理器，控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的例子包括，但是不限制于只读存储器，随机存取存储器，光盘-只读存储器，磁带，软盘，闪存驱动器，智能卡以及光学数据存储装置。计算机可读介质也能够被分布在网络耦合的计算机系统中，因此所述计算机可读介质以分布式的方式被存储和执行，例如，通过远程服务器或者控制器局域网(CAN)。

在下文中将对本发明的各种实施例详细地作出参考，本发明的例子在附图中和下文的描述中被说明。尽管本发明将结合示例性的实施例被描述，应该理解的是该描述并不意在限制本发明到那些示例性实施例中。相反的，本发明不但意在覆盖这些示例性实施例，而且还有各种替代，变型，等效物以及其它实施例，所述实施例可以被包括在如通过附属的权利要求限定的本发明的精神和范围中。

图1是示出根据本发明的示例性实施例的引入到用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机中的空气流的视图，图2是示意性地示出根据本发明的实施例的用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机的结构的视图。

如图1和图2示例性地示出，用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机包括基座100和热沉200。

基座100设置有引入路径P，空气通过所述引入路径P在基座100的一侧被引入到鼓风机电机中；并且基板10与所述基座100结合，多个元件12被附着到所述基板10。

也就是说，基部100设置在鼓风机电机的内部并且具有预定的内部空间，使得基板10，即具有诸如场效应晶体管(FETs)、电容器等元件12的印刷电路板(PCB)被设置在内部空间中。

如果基座100通过元件12驱动电机1以调节用于车辆的HVAC系统的风速，则从元件12产生热量。为了耗散从元件12产生的这种热量，热沉200与基板10的一个表面结合。

热沉200被安装为耗散从附着到基板10的元件12产生的热量。通常，对应于被附着到基板10的各个元件12的热沉被安装以分别耗散从元件12产生的热。

然而，在这种情况下，热沉的数量的增加可不仅导致鼓风机电机的制造成本增加，而且还会增大鼓风机电机的尺寸。

因此，在所描述的实施例中，不使用对从各个元件12产生的热量进行耗散的热沉，而是制造固定电机1的一个板状热沉200以便耗散从元件12产生的热量。

也就是说，热沉200被形成为具有板状，其具有接触从引入路径P引入的空气的接触表面A，所述热沉200与基板10的一个表面表面接触，并将引入的空气引导到形成在接触表面A上的发热部件210中，从而使用引入的空气耗散从附着到基板10的元件12产生的热量。

特别地，形成在接触表面A上的发热部件210在与附着到基板10的元件12之中需要大量散热的元件12，诸如FET，电容器等的位置对应的位置突出，因此，引入的空气可以朝向突出的发热部件210移动，以耗散从元件12产生的热量。

图3是示出根据本发明的实施例的用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机的空气引导件的视图，图4是表示本发明的实施例的车辆用HVAC系统的鼓风机电机的基板的结构的视图。

如图3所示，热沉200优选地为板状，以与基板10的一个表面表面接触，并且包括连结部件230和散热部件240。

连结部件230具有连结区域，所述连结区域具有多个螺栓孔，该连结区域沿着热沉200的边缘形成，以便与基座100固定连结。

散热部件240形成为从连结部件230向内具有台阶状并且由此构成接触表面A。散热部件240的一侧被连接到引入路径P，因此通过引入的空气在散热部件210处进行散热。

散热部件240在连接到引入路径P的位置具有倾斜的连接区域240a。由于所述连接区域240a具有预先的倾斜角，被引入到散热部件240的空气可以容易地移动到接触表面A。

从散热部件240突出的多个发热部件210是分布式的并且发热部件210形成在与需要大量散热的元件12例如FETs，电容器等的位置对应的位置，因此引入的空气被集中到发热部件210上，从而增加元件12的散热效率。

特别地，由于从散热部件240突出的发热部件210在与分布在基板10上的元件12的位置对应的位置被分布在散热部件240上，以便通过引入的空气有效率地散热，因此，与引入空气的接触面积可以增加，并且因此，引入的空气可以被集中到发热部件210上。

在根据本发明的实施例的热沉200中，安装有多个空气引导件220。

在此，一对空气引导件220被安装在邻近引入路径P的接触表面A上以便将引入的空气集中到发热部件210上。

特别地，空气引导件220形成为将散热部件240连接到连接区域240a，并且可以引导所引入的空气从引入路径P移动到散热部件240，以便沿着空气引导件220的内表面移动到散热部件240。

这样的空气引导件220可以形成为具有与发热部件210相同的高度，并且被安装在对角线方向，使得空气引导件220的内表面在散热部件240的内侧方向彼此远离。因此，空气引导件220可以沿着空气引导件220的倾斜角广泛地分布引入的空气，由此有效率地将引入的空气传递到被分布在接触表面A上的整个发热部件210。

从上面的描述显而易见的，根据本发明的用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机将对应于多个元件中的一些元件的散热部件均匀地布置在与热沉表面接触的基板上，以便防止产生的热量的集中，并且使散热部件突出以在热沉的接触表面具有台阶，从而增加与空气的接触面积。

进一步，根据本发明的用于车辆的HVAC系统的鼓风机电机包括安装在热沉的接触表面上的空气引导件以便将引入的空气集中到与一些元件对应的发热部件上，由此有效率地引导引入的空气的运动并且提高元件的散热效率。

本发明已经参照优选实施例详细地被描述。然而，本领域技术人员应该理解，在这些实施例可以作出变化，而不脱离本发明的原理和精神，本发明的范围在附属的权利要求和它们的等效物中限定。

Claims (6)

1.一种用于车辆的暖通空调(HVAC)系统的鼓风机电机，包括：

基座，其包括引入空气到基座内的引入路径、和基板，该基板具有多个连接到该基板的元件；以及

热沉，其被形成为具有与所述基板的一个表面表面接触并具有接触通过所述引入路径引入的空气的接触表面的板状，所述热沉被构造为将引入的空气引导到形成在所述接触表面上的发热部件。

2.如权利要求1所述的鼓风机电机，其中所述热沉包括一对空气引导件，所述空气引导件被安装到邻近所述引入路径的接触表面上，并且将引入的空气集中到所述发热部件上。

3.如权利要求1所述的鼓风机电机，其中所述热沉包括：

连结部件，其具有沿着所述热沉的边缘形成的连结区域，以便与所述基座固定地连结；以及

散热部件，其被形成为从所述连结部件向内形成有台阶形状以构成所述接触表面，并且所述散热部件被连接到引入路径，使得从所述发热部件产生的热量通过引入的空气被耗散。

4.如权利要求3所述的鼓风机电机，其中所述散热部件包括连接区域，所述连接区域在被连接到引入路径的位置处具有倾斜角。

5.如权利要求1所述的鼓风机电机，其中所述发热部件从所述热沉的所述接触表面突出。

6.如权利要求1所述的鼓风机电机，其中多个发热部件形成在与在附着到所述基板的元件中需要散热的元件的位置相对应的位置。

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