CN106683491A - 一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统，涉及通信技术领域。该方法包括：接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息；将数据请求信息转发至机载飞行记录终端；接收机载飞行记录终端根据数据请求信息返回的飞行记录数据，并利用数据请求信息中携带的数据加密密钥对飞行记录数据进行加密；将加密后的飞行记录数据发送至地面管理中心服务器。本发明可以减少当停机坪上的机载飞行记录终端数量过多时给地面管理中心的服务器带来的压力，使地面管理中心服务器和机载飞行记录终端及时获取对方的响应，并且可以节省带宽，降低数据传输的成本。
Description
技术领域
本发明属于通信技术领域，尤其涉及一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统。
背景技术
随着航空技术的迅速发展，民航飞机运输任务量越来越大，飞机的出勤率越来越高，飞机的事故风险也随之递增，飞机的飞行记录系统的数据可以用来对飞机航空事故的调查提供有效的依据。目前大多数民航机载飞行记录数据的获取都是通过机务工作人员携带便携式地面设备到停机坪从飞机上用电缆连接机载飞行记录系统设备下载数据或者直接将机载飞行记录系统的转存盘/存储卡拆卸下来获取数据。3G网络UMTS(Universal Mobile TelecommunicationsSystem，通用移动通信系统)业务目前已得到飞速发展，数据传递速率也越来越大，依托3G网将机载飞行记录数据传输到地面管理中心，面对飞机数量多和出勤率高的情况下，能提高工作效率，还能实现地面飞行数据管理站的地理位置设站不受它与飞机停车坪之间的距离限制。目前，民航飞机通常是在飞机落地、舱门开启后，自动开启机载飞行记录终端的3G模块，然后通过3G模块连接至地面管理中心的固定网络地址，以与地面管理中心建立网络传输通道，进行数据传输，这样航空公司的维护人员便可以通过地面管理中心的管理系统对机载飞行记录终端进行远程监控，实时查看机载飞行记录终端中的记录数据。这种由机载飞行记录终端主动发起连接的方式操作十分简单，但是一旦机载飞行记录终端数量过多，则会对地面管理中心的服务器造成压力，这样容易出现网络通道拥塞，导致机载飞行记录终端无响应或者响应不及时。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种机载飞行记录数据无线传输方法及系统，旨在解决上述一旦机载飞行记录终端数量过多，则会对地面管理中心的服务器造成压力，这样容易出现网络通道拥塞，导致机载飞行记录终端无响应或者响应不及时的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种机载飞行记录数据无线传输方法，包括：
接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息；
将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端；
接收所述机载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据，并利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密；
将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中，所述接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息之前还包括：
判断飞机是否处于落地状态；
若所述飞机处于落地状态，则判断所述飞机的舱门是否打开；
若所述飞机的舱门打开，则接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中，所述将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端之前还包括：
判断所述数据请求信息是否合法；
若合法，则获取所述数据请求信息中的数据部分指令，并将所述数据部分指令转发至机载飞行记录终端，所述数据部分指令包括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中，所述判断所述数据请求信息是否合法具体包括：
获取所述数据请求信息中携带的请求航班号；
判断所述请求航班号是否与预先存储的参照存航班号一致；
若一致，则所述数据请求信息合法。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输方法中，所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。
本发明实施例的另一目的在于提供一种机载飞行记录数据无线传输系统，包括依次连接的接收模块、数据加密模块和发送模块，其中：
所述接收模块，用于：接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息；将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端；接收所述机载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据；
所述数据加密模块，用于利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密；
所述发送模块，用于将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中，还包括依次连接的第一判断模块、第二判断模块以及通信触发模块，所述通信触发模块还与所述接收模块相连，其中：
所述第一判断模块，用于判断飞机是否处于落地状态；
所述第二判断模块，用于若所述飞机处于落地状态，则判断所述飞机的舱门是否打开；
所述通信触发模块，用于若所述飞机的舱门打开，则接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中，还包括依次连接的合法判断模块和数据提取模块，所述合法判断模块和所述数据提取模块均与所述接收模块相连，其中：
所述合法判断模块，用于判断所述数据请求信息是否合法；
所述数据提取模块，用于若合法，则获取所述数据请求信息中的数据部分指令，并将所述数据部分指令转发至机载飞行记录终端，所述数据部分指令包括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中，所述合法判断模块具体用于：获取所述数据请求信息中携带的请求航班号；
判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号一致；
若一致，则所述数据请求信息合法。
在本发明实施例所述的机载飞行记录数据无线传输系统中，所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。
实施本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法及系统具有以下有益效果：
本发明实施例由于首先接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息，所述数据请求信息包括请求传输数据记录的时间和/或地点、请求航班号以及数据加密密钥；然后将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端；并接收所述机载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据，并利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密；最后再将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器，从而能够使机载飞行终端被动地与地面中心服务器建立通信连接，减少了现有技术中当停机坪上的机载飞行记录终端数量过多时给地面管理中心的服务器带来的压力，提高了双方的响应速度，能够使地面管理中心服务器和机载飞行记录终端及时获取对方的响应，并且可以避免机载飞行记录终端与地面管理中心服务器长时间的连接，节省了带宽，降低了数据传输的成本。
附图说明
图1是本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的外部架构图。
图2是本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的具体实现流程图；
图3是本发明另一实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的具体实现流程图；
图4是本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的结构框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1示出了本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的外部架构。为了便于说明仅仅示出了与本实施例相关的部分。
参见图1所示，本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统的外部架构包括设置在飞机上的机载飞行记录数据无线传输系统2和机载飞行记录终端1，还包括地面管理中心服务器3；所述机载飞行记录数据无线传输系统2与所述机载飞行记录终端1有线连接，与所述地面管理中心服务器3通过3G网络无线连接。
其中，所述机载飞行记录终端1用于实时记录飞机的飞行数据，例如：机载录音数据、飞行时间以及飞行人员的操作数据等。所述地面管理中心服务器3，用于对机载飞行记录终端1进行远程监控，实时查看机载飞行记录终端1中的飞行记录数据。所述机载飞行记录数据无线传输系统2用于根据地面管理中心服务器3发送过来的数据传输请求与其建立无线通信连接，并将机载飞行记录终端1中的飞行记录数据通过所述无线通信连接传输至所述地面管理中心服务器3。
基于图1所示的系统外部架构图，以下结合具体的实施例对本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法进行详细阐述：
图2示出了本发明实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的实现流程，在图2所示实施例中，流程的执行主体为图1中的机载飞行记录数据无线传输系统2。该方法的实现流程详述如下：
在S201中，接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息。
在本实施例中，所述数据请求信息包括请求传输数据记录的时间和/或地点、请求航班号以及数据加密密钥。机载飞行记录数据无线传输系统2仅在特定情况下才能接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息，所述特定情况包括：飞机在停机坪上停稳后，或者由飞行员主动开启系统的接收功能。其中，当所述特定情况为飞机在停机坪上停稳时，所述接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息之前还包括：判断飞机是否处于落地状态；若所述飞机处于落地状态，则判断所述飞机的舱门是否打开；若所述飞机的舱门打开，则接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息。需要说明的是，这里当飞机处于落地状态并且飞机舱门打开时，则说明此时飞机已经在停机坪上停稳，因此，此时无线传输系统即可自动打开数据接收功能。
在S202中，将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端1。
在本实施例中，当航空公司人员需要对指定的机载飞行记录终端1进行通讯时，由地面管理中心服务器3通过3G手机通信平台拨打指定的机载飞行记录终端1所对应的机载飞行记录数据无线传输系统2的号码，以震铃的方式通知机载飞行记录数据无线传输系统2。机载飞行记录数据无线传输系统2在接收到震铃通知后，解析震铃通知中的数据请求信息后将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端1，并使机载飞行记录中断通过它与地面管理中心建立通信连接。无线传输系统的这种被动连接方式减轻了地面管理中心服务器3的压力，提高了双方的响应速度，能够使地面管理中心服务器3和机载飞行记录终端1及时获取对方的响应，并且可以避免机载飞行记录终端1与地面管理中心服务器3长时间的连接，节省了带宽，降低了数据传输的成本。
需要说明的是，在本发明的其他实现示例中，所述地面管理中心服务器3发送的数据请求信息也可以仅为呼叫建立连接的请求，这种情况下飞行记录终端1在接收到所述数据请求信息时，会自动将自身存储的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器3。这样也能够实现由地面管理中心服务器3主动发起数据传输请求，再由飞行记录终端1被动配合发送飞行记录数据的目的，避免飞行记录终端1主动向地面管理中心服务器3发送飞行记录数据造成的链路紧张的问题。
在S203中，接收所述机载飞行记录终端1根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据，并利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密。
在本实施例中，所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。其中，所述航班班次具体包括：承运的航空公司、航班相对应的航班号、航班的日期、航班的起飞和到达时间以及执行航班任务的飞机的机型。
在S204中，将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器3。
在本实施例中，地面管理中心服务器3接收到加密的飞行记录数据后，会利用预先存储的与所述数据请求信息中携带的加密密钥相匹配的解密密钥对其进行解密，以获取解密后的飞行记录数据。由于本实施例中地面管理中心服务器3获取的飞行记录数据是由机载飞行终端根据数据请求信息匹配后发送的，因此其可以只传输地面管理中心服务器3需要的数据，而无需将机载飞行记录终端1中所有的飞行记录数据均进行传输，大大减少了数据传输所占带宽，降低了数据传输的流量费用。
以上可以看出，本实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法由于首先接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息，所述数据请求信息包括请求传输数据记录的时间和/或地点、请求航班号以及数据加密密钥；然后将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端1；并接收所述机载飞行记录终端1根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据，并利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密；最后再将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器3，从而能够使机载飞行终端被动地与地面中心服务器建立通信连接，减少了现有技术中当停机坪上的机载飞行记录终端1数量过多时给地面管理中心的服务器带来的压力，提高了双方的响应速度，能够使地面管理中心服务器3和机载飞行记录终端1及时获取对方的响应，并且可以避免机载飞行记录终端1与地面管理中心服务器3长时间的连接，节省了带宽，降低了数据传输的成本。
图3示出了本发明另一实施例提供的机载飞行记录数据无线传输方法的实现流程，在图3所示实施例中，流程的执行主体为图1中的机载飞行记录数据无线传输系统2。该方法的实现流程详述如下：
在S301中，接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息。
在S302中，判断所述数据请求信息是否合法。
在本实施例中，所述判断所述数据请求信息是否合法具体包括：获取所述数据请求信息中携带的请求航班号；判断所述请求航班号是否与机载飞行记录数据无线传输系统2预先存储的参照航班号是否一致；若一致，则所述数据请求信息合法。
在S303中，若合法，则获取所述数据请求信息中的数据部分指令，并将所述数据部分指令转发至机载飞行记录终端1，所述数据部分指令包括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。相反的，若不合法，则直接将所述数据请求信息删除。
在S304中，接收所述机载飞行记录终端1根据所述数据部分指令返回的飞行记录数据，并利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密。
在S305中，将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器3。
以上可以看出，本实施例中相对于上一实施例的区别在于，本实施例中在将数据请求信息传输至机载飞行记录终端1时，还进一步对数据请求信息的合法性进行判断，只有在所述数据请求信息合法时才将所述数据请求信息传输至机载飞行记录终端1，这样能够防止机载飞行记录终端1被非法入侵，避免其他非法信号干扰飞机的正常飞行。此外，这里需要说明的是本实施例中除步骤S302和S303外其他步骤均与上一实施例中的步骤相同，因此在此不再累述。
图4示出了图1中机载飞行记录数据无线传输系统2的结构框图，该系统为用于运行图2～图3所示实施例提供的方法。为了便于说明仅仅示出了与本实施例相关的部分。
参见图4所示，本实施例提供的一种机载飞行记录数据无线传输系统2，包括依次连接的接收模块21、数据加密模块22和发送模块23，其中：
所述接收模块21，用于：接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息；将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端1；接收所述机载飞行记录终端1根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据；
所述数据加密模块22，用于利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密；
所述发送模块23，用于将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器3。
可选的，所述数据请求信息包括请求传输数据记录的时间和/或地点、请求航班号以及数据加密密钥；
可选的，所述的机载飞行记录数据无线传输系统2还包括依次连接的第一判断模块24、第二判断模块25以及通信触发模块26，所述通信触发模块26还与所述接收模块21相连，其中：
所述第一判断模块24，用于判断飞机是否处于落地状态；
所述第二判断模块25，用于若所述飞机处于落地状态，则判断所述飞机的舱门是否打开；
所述通信触发模块26，用于若所述飞机的舱门打开，则接收地面管理中心服务器3发送的数据请求信息。
可选的，所述的机载飞行记录数据无线传输系统2还包括依次连接的合法判断模块27和数据提取模块28，所述合法判断模块27和所述数据提取模块28均与所述接收模块21相连，其中：
所述合法判断模块27，用于判断所述数据请求信息是否合法；
所述数据提取模块28，用于若合法，则获取所述数据请求信息中的数据部分指令，并将所述数据部分指令转发至机载飞行记录终端1，所述数据部分指令包括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。
可选的，所述合法判断模块27具体用于：
获取所述数据请求信息中携带的请求航班号；
判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号一致；
若一致，则所述数据请求信息合法。
可选的，所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。
需要说明的是，本发明实施例提供的上述系统中各个模块，由于与本发明方法实施例基于同一构思，其带来的技术效果与本发明方法实施例相同，具体内容可参见本发明方法实施例中的叙述，此处不再赘述。
因此，可以看出本实施例提供的机载飞行记录数据无线传输系统2同样能够使机载飞行终端被动地与地面中心服务器建立通信连接，减少了现有技术中当停机坪上的机载飞行记录终端1数量过多时给地面管理中心的服务器带来的压力，提高了双方的响应速度，能够使地面管理中心服务器3和机载飞行记录终端1及时获取对方的响应，并且可以避免机载飞行记录终端1与地面管理中心服务器3长时间的连接，节省了带宽，降低了数据传输的成本。此外，还能够防止机载飞行记录终端1被非法入侵，避免其他非法信号干扰飞机的正常飞行。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种机载飞行记录数据无线传输方法，其特征在于，包括：
接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息；
将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端；
接收所述机载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据，并利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密；
将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器。
2.如权利要求1所述的机载飞行记录数据无线传输方法，其特征在于，所述接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息之前还包括：
判断飞机是否处于落地状态；
若所述飞机处于落地状态，则判断所述飞机的舱门是否打开；
若所述飞机的舱门打开，则接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息。
3.如权利要求1所述的机载飞行记录数据无线传输方法，其特征在于，所述将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端之前还包括：
判断所述数据请求信息是否合法；
若合法，则获取所述数据请求信息中的数据部分指令，并将所述数据部分指令转发至机载飞行记录终端，所述数据部分指令包括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。
4.如权利要求3所述的机载飞行记录数据无线传输方法，其特征在于，所述判断所述数据请求信息是否合法具体包括：
获取所述数据请求信息中携带的请求航班号；
判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号是否一致；
若一致，则所述数据请求信息合法。
5.如权利要求1所述的机载飞行记录数据无线传输方法，其特征在于，所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。
6.一种机载飞行记录数据无线传输系统，其特征在于，包括依次连接的接收模块、数据加密模块和发送模块，其中：
所述接收模块，用于：接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息；将所述数据请求信息转发至机载飞行记录终端；接收所述机载飞行记录终端根据所述数据请求信息返回的飞行记录数据；
所述数据加密模块，用于利用所述数据请求信息中携带的数据加密密钥对所述飞行记录数据进行加密；
所述发送模块，用于将加密后的飞行记录数据发送至所述地面管理中心服务器。
7.如权利要求6所述的机载飞行记录数据无线传输系统，其特征在于，还包括依次连接的第一判断模块、第二判断模块以及通信触发模块，所述通信触发模块还与所述接收模块相连，其中：
所述第一判断模块，用于判断飞机是否处于落地状态；
所述第二判断模块，用于若所述飞机处于落地状态，则判断所述飞机的舱门是否打开；
所述通信触发模块，用于若所述飞机的舱门打开，则接收地面管理中心服务器发送的数据请求信息。
8.如权利要求6所述的机载飞行记录数据无线传输系统，其特征在于，还包括依次连接的合法判断模块和数据提取模块，所述合法判断模块和所述数据提取模块均与所述接收模块相连，其中：
所述合法判断模块，用于判断所述数据请求信息是否合法；
所述数据提取模块，用于若合法，则获取所述数据请求信息中的数据部分指令，并将所述数据部分指令转发至机载飞行记录终端，所述数据部分指令包括所述请求传输数据记录的时间和/或地点。
9.如权利要求8所述的机载飞行记录数据无线传输系统，其特征在于，所述合法判断模块具体用于：
获取所述数据请求信息中携带的请求航班号；
判断所述请求航班号是否与预先存储的参照航班号一致；
若一致，则所述数据请求信息合法。
10.如权利要求6所述的机载飞行记录数据无线传输系统，其特征在于，所述飞行记录数据包括机载录音数据和航班班次。
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| CN106683491B (zh) | 2019-11-15 |
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