CN106654618A - 车身件接地装置 - Google Patents

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刘宇阳
邢素萍
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Shanghai Junyi Industrial Automation Co Ltd
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Shanghai Junyi Industrial Automation Co Ltd
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    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
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Abstract

本发明涉及一种车身件接地装置，包括电极和两根柔性电缆，两根柔性电缆分别固定于电极的两端，电极的底部固定有缓冲轴，缓冲轴下端从轴套穿出，轴套固定安装、内部设有弹簧，缓冲轴从弹簧中穿出并能够压缩弹簧，缓冲轴上设有贯穿的腰形孔，轴套上开有销孔，销孔与腰形孔的位置相对应、并通过插入防转销防止缓冲轴转动。本发明实现了接地装置随车身件上下浮动，方便了接地装置的安装，避免了车身件与接地装置之间的相互损伤，延长了接地装置的使用寿命。

Description

车身件接地装置
技术领域
本发明属于车身件接地的技术领域，特别是涉及一种车身件接地装置。
背景技术
车身件接地装置用于将汽车车身件的静电导出，传统的接地装置主要存在两个方面的问题：
第一，汽车在行驶过程中，车身件的高度是在一定的范围内上下变化的，并非一个确定的高度，对于接地装置的安装位置和高度不易于控制，且接地装置与车身件之间容易产生磨损。
第二，由于每个车身件有不同的弧度，传统接地装置的电极往往不能保证电机与车身件之间的充分接触，影响导电效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车身件接地装置，接地装置随车身件上下浮动，方便安装。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种车身件接地装置，包括电极和两根柔性电缆，两根柔性电缆分别固定于电极的两端，电极的底部固定有缓冲轴，缓冲轴下端从轴套穿出，轴套固定安装、内部设有弹簧，缓冲轴从弹簧中穿出并能够压缩弹簧，缓冲轴上设有贯穿的腰形孔，轴套上开有销孔，销孔与腰形孔的位置相对应、并通过插入防转销防止缓冲轴转动。
作为本发明一种优选的实施方式，所述电极的上表面形成矩阵式凸起的网点状结构。
作为本发明另一种优选的实施方式，所述柔性电缆通过螺母与电极固定。
作为本发明另一种优选的实施方式，所述电极的底部开有缓冲轴的安装槽，所述缓冲轴的顶端插入到安装槽内，所述电极上对应安装槽的位置开有贯穿的螺纹孔，所述缓冲轴的顶端开有与螺纹孔相对应的穿孔，所述缓冲轴通过螺栓和螺母与电极固定。
作为本发明另一种优选的实施方式，所述腰形孔开设于缓冲轴的上部位置，所述销孔开设于轴套的顶部，所述防转销的顶部开有防脱孔并从轴套内部穿出，所述防脱孔内插入防脱扣。
作为本发明另一种优选的实施方式，所述轴套通过两个六角薄螺母安装在固定位置。有益效果
在本发明中，轴套固定安装，缓冲轴能够压缩轴套内部的弹簧沿着腰形孔上下浮动，从而可以实现电极随着车身件的上下浮动，方便了接地装置的安装，同时避免了车身件与接地装置之间的相互损伤，延长了接地装置的使用寿命，保护了车身件。另外，通过将电极的上表面设置成网点状结构，能够更好地满足车身件的不同弧度，有利于充分接触，优化导电效果。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的主视结构示意图。
图3为本发明的侧视结构示意图。
图4为图3中A-A剖面的结构示意图。
图5为本发明电极的优选结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-4所示的一种车身件接地装置，包括电极1和两根柔性电缆2，两根柔性电缆2分别通过螺母固定于电极1的两端。电极1的上表面形成矩阵式凸起的网点状结构，如图5所示，能够满足不同弧度的车身件，便于充分接触导电。
电极1的底部开有缓冲轴3的安装槽，缓冲轴3的顶端插入到安装槽内，电极1上对应安装槽的位置开有贯穿的螺纹孔8，缓冲轴3的顶端开有与螺纹孔8相对应的穿孔，缓冲轴3通过螺栓和螺母与电极1固定，防止缓冲轴3发生转动。缓冲轴3下端从轴套4穿出，轴套4通过两个六角薄螺母10安装于固定位置，轴套4内部设有弹簧5，缓冲轴3从弹簧5中穿出并能够压缩弹簧5。
缓冲轴3的上部位置设有贯穿的腰形孔6，轴套4的顶部开有销孔，销孔与腰形孔6的位置相对应，并通过插入防转销7防止缓冲轴3转动，防转销7的顶部开有防脱孔并从轴套4内部穿出，防脱孔内插入防脱扣9，增加了稳定性。
该接地装置通过轴套4和两个六角薄螺母10安装在一个固定位置，电极1托着车身件，通过电缆2将电导向大地或某接地线。轴套4中间的弹簧5使上面整个结构具有弹性，车身件可以波动的范围就是腰形孔6的长度，实现电极1随着车身件的上下浮动，方便了接地装置的安装，同时避免了车身件与接地装置之间的相互损伤，延长了接地装置的使用寿命。

Claims (6)

1.一种车身件接地装置，包括电极(1)和两根柔性电缆(2)，所述两根柔性电缆(2)分别固定于电极(1)的两端，其特征在于：所述电极(1)的底部固定有缓冲轴(3)，所述缓冲轴(3)下端从轴套(4)穿出，所述轴套(4)固定安装、内部设有弹簧(5)，所述缓冲轴(3)从弹簧(5)中穿出并能够压缩弹簧(5)，所述缓冲轴(3)上设有贯穿的腰形孔(6)，所述轴套(4)上开有销孔，所述销孔与腰形孔(6)的位置相对应、并通过插入防转销(7)防止缓冲轴(3)转动。
2.根据权利要求1所述的一种车身件接地装置，其特征在于：所述电极(1)的上表面形成矩阵式凸起的网点状结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种车身件接地装置，其特征在于：所述柔性电缆(2)通过螺母与电极(1)固定。
4.根据权利要求1或2所述的一种车身件接地装置，其特征在于：所述电极(1)的底部开有缓冲轴(3)的安装槽，所述缓冲轴(3)的顶端插入到安装槽内，所述电极(1)上对应安装槽的位置开有贯穿的螺纹孔(8)，所述缓冲轴(3)的顶端开有与螺纹孔(8)相对应的穿孔，所述缓冲轴(3)通过螺栓和螺母与电极(1)固定。
5.根据权利要求1或2所述的一种车身件接地装置，其特征在于：所述腰形孔(6)开设于缓冲轴(3)的上部位置，所述销孔开设于轴套(4)的顶部，所述防转销(7)的顶部开有防脱孔并从轴套(4)内部穿出，所述防脱孔内插入防脱扣(9)。
6.根据权利要求1或2所述的一种车身件接地装置，其特征在于：所述轴套(4)通过两个六角薄螺母(10)安装在固定位置。
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