CN106651051A

CN106651051A - 一种物流运输调度系统

Info

Publication number: CN106651051A
Application number: CN201611255065.6A
Authority: CN
Inventors: 上官蓉君; 童铁杰; 方波; 诸恺; 陈明霞; 赵卫; 周家洪
Original assignee: Ningbo Yin Sheng Information Technology Co Ltd
Current assignee: Ningbo Yin Sheng Information Technology Co Ltd
Priority date: 2016-12-30
Filing date: 2016-12-30
Publication date: 2017-05-10

Abstract

本发明公开一种物流运输调度系统，包括：订单输入设备，用于输入需要运送的货物信息，包括货物种类、货物数量、提货地和目的地；服务器，与所述订单输入设备连接，用于计算运输成本并得到最优运输方案；数据存储器，与所述服务器连接，用于存储物流运输信息；车辆控制装置，安装在车辆上，用于定位车辆并传输运输指令。本发明在车辆上安装控制装置，对车辆进行定位，并通过服务器向车辆发出运输指令，实现了车辆的统一管理调度。

Description

一种物流运输调度系统

技术领域

本发明涉及物流领域，具体涉及一种物流运输调度系统。

背景技术

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物流运输是物料中的重要一环，是指使用设施和工具将物品从一个点向另一个点的物流活动。对于物流公司而言，强大的运力是业务开展的基础，但是货运业务是有季节性需求和间断性，如果公司为了保证业务量最大时候的运力需求而大规模增加车辆，必然会导致在业务淡季出现大量的运力资源浪费。面对此种情况，目前采用的方法是进行综合的市场分析，确定保证最低市场需求运力要求，其他的运力需求通过租用来实现。这在很大程度上降低了物流成本，但是租用车辆增加运力也会产生相应的弊端，车辆管理困难。同时运输过程中涉及到邮费、运程、折旧等多维度的成本问题，公司在选择车辆时存在盲目性，无法根据订单需求选择最好的运输方案，造成成本增加。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明一种物流运输调度系统。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，提供一种物流运输调度系统，包括：订单输入设备，用于输入需要运送的货物信息，包括货物种类、货物数量、提货地和目的地；服务器，与所述订单输入设备连接，用于计算运输成本并得到最优运输方案；数据存储器，与所述服务器连接，用于存储物流运输信息；车辆控制装置，安装在车辆上，用于定位车辆并传输运输指令。

较佳的，所述服务器和车辆控制装置通过移动网络连接，所述服务器能够接收车辆的位置信息并向车辆传输指令。

较佳的，所述车辆控制装置包括GPS定位器和通讯器。

较佳的，所述车辆控制装置还包括车载导航仪。

较佳的，所述订单输入设备与所述服务器通过数据线或移动网络连接，所述订单输入设备包括数据输入设备和图形输入设备。

较佳的，所述图形输入设备为摄像头，所述服务器具有图像识别单元，用于自动提取订单照片的运输信息。

较佳的，所述数据存储器包括：车辆管理单元，用于增删或修改车辆信息，所述车辆信息包括车辆识别信息、运力信息、每公里行驶成本、每公里油耗；地图管理单元，用于查看和编辑电子地图，所述电子地图包括过路费信息。

较佳的，所述服务器具有人工选择单元，用于人工分配车辆的运输线路。

较佳的，所述服务器根据成本评估公式为车辆的运输成本打分，所述成本评估公式计算公式为：

其中F_i是车辆i的运输成本得分，L_i是车辆到提货地距离，G是提货地到收货地距离，H_i是车辆每公里油耗，C是油价，D_i是车辆每公里运输费用，Q_i是运输是车辆到提货地过路费，K是提货地到收货地的过路费，α费用成本权重，β是时间成本权重,V_i是车辆的平均车速，T是时间补偿；所述服务器选出得分最低的运输车辆，并向所述车辆的车辆控制装置发出订单接收信息。

较佳的，所述智能计算单元具有调整端口，用于调整费用成本权重和时间成本权重。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：

1，本发明在车辆上安装控制装置，对车辆进行定位，并通过服务器向车辆发出运输指令，实现了车辆的统一管理调度。

2，服务器根据运输需求对运输成本进行评估打分，并自动选择出最优的运输方案，避免了车辆选择的盲目性，有效降低运输成本，同时服务器具有人工选择单元，可以人工分配运输方案，提高系统的灵活性。

3，订单输入设备可以通过网络与服务器连接，传输速度快，服务器具有图像识别单元，能够自动提取照片中的运输信息，提高操作的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明各实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本发明物流运输调度系统结构示意图；

图2是本发明物流运输调度系统的结构框图。

图中数字表示：

1.订单输入设备 11.数据输入设备 12.图形输入设备 2.服务器

21.图像识别单元 22.智能计算单元 23.人工选择单元 3.数据存储器

31.车辆管理单元 32.地图管理单元 4.车辆控制装置 41.GPS定位器

42.通讯器 43.车载导航仪 5.车辆

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

实施例1

如图1所示，其为本实施例物流运输调度系统的结构示意图，本系统包括订单输入设备1、服务器2、数据存储器3和车辆控制装置4。所述订单输入设备1用于输入需要运送的货物信息，包括货物种类、货物数量、提货地、目的地等信息。所述服务器2与所述订单输入设备1连接，用于计算运输成本并选择最优运输方案。所述数据存储器3与所述服务器2连接，用于存储物流运输信息。所述车辆控制装置4安装在车辆5上，用于定位车辆并传输运输指令。所述订单输入设备1与服务器2通过数据线或移动网络连接，可以远程传输订单信息，使系统使用更加便捷。所述服务器2和车辆控制装置5通过移动网络连接，服务器2能够接收车辆5的位置信息并向车辆5传输指令。

用户使用该物流运输调度系统，将订单信息通过订单输入设备1输入系统，订单信息通过数据线或网络传递至服务器2。服务器2调用数据存储器3中的车辆信息进行计算，得到最优的运输方案，选出对应的车辆5。服务器2向该选中车辆5的车辆控制装置4发送指令，通知其接收订单进行运输。

实施例2

结合图2所示，其为本发明物流运输调度系统的结构框图，本系统包括订单输入设备1、服务器2、数据存储器3和车辆控制装置4。所述数据存储器3与所述服务器2连接，所述订单输入设备1与服务器2通过数据线或移动网络连接，可以远程传输订单信息，所述服务器2和车辆控制装置5通过移动网络连接。

所述订单输入设备1包括数据输入设备11和图形输入设备12。所述图形输入设备12为摄像头，可以拍摄订单照片传输至服务器2，服务器2具有图像识别单元21，用于自动提取订单照片的运输信息,提高操作的便捷性。

所述数据存储器3包括车辆管理单元31和地图管理单元32。所述车辆管理单元31用于增删或修改车辆信息，车辆信息包括车辆识别信息、运力信息、每公里行驶成本、每公里油耗等。所述地图管理单元，用于查看和编辑电子地图，电子地图中记录有过路费信息。

所述车辆控制装置4安装在车辆上5，包括用于定位车辆的GPS定位器41，用于接收服务器2控制指令的通讯器42和用于指示运输线路的车载导航仪43，系统通过车辆控制装置4实现了对车辆5的统一管理调度。

所述服务器2包括智能计算单元22和人工选择单元23，智能计算单元22用于自动计算运输成本，选择最优的运输方案，人工选择单元23用于人工分配车辆的运输线路。智能计算单元22和人工选择单元23配合使用，可以提高系统的灵活性，适应实际使用需要。

操作人员该物流运输调度系统，订单信息通过订单输入设备1输入系统，订单信息通过数据线或网络传递至服务器2。订单信息可以通过数据输入设备11输入系统，或者通过图形输入设备12拍摄订单照片，由图像识别单元21从照片中提取订单信息。服务器2接收到订单信息后，智能计算单元22计算各车辆5的运输成本，并进行评估打分。计算过程中服务器2调用车辆管理单元31中的车辆信息和地图管理单元32的电子地图信息，并通过GPS定位器41却每台车辆5的位置，智能计算单元22分别计算每种运输方案的费用成本和时间成本，得到各个运输方案的运输成本得分。智能计算单元22对得分进行排序，选择得分最低的运输方案为最优方案，并得到该方案的车辆5信息。服务器2通过移动网络向该选中车辆5的通讯器42发送指令，通知其接收订单进行运输，车载导航仪43显示运输路线，车辆5根据车辆控制装置4进行运输作业。智能计算单元22自动选择出最优的运输方案，避免了车辆选择的盲目性，有效降低运输成本，同时服务器2具有人工选择单元23，操作人员可以通过人工选择单元23选择接单的车辆5，并向该车辆的车辆控制装置4发出指令，实现运输方案的人工选择，提高系统的灵活性。

实施例3

一种物流运输调度系统，包括订单输入设备1、服务器2、数据存储器3和车辆控制装置4。所述数据存储器3与所述服务器2连接，所述订单输入设备1与服务器2通过数据线或移动网络连接，可以远程传输订单信息，所述服务器2和车辆控制装置5通过移动网络连接。

所述订单输入设备1包括数据输入设备11和图形输入设备12，所述图形输入设备12为摄像头。所述数据存储器3包括车辆管理单元31和地图管理单元32。所述车辆控制装置4安装在车辆上5，包括GPS定位器41、通讯器42和车载导航仪43。所述服务器2包括智能计算单元22和人工选择单元23，智能计算单元22根据成本评估公式为车辆的运输成本打分，并选择出评分最低的车辆5作为最优的运输方案，向该车辆5的车辆控制装置4发出订单接收指令。智能计算单元22的成本评估公式计算公式为：

其中F_i是车辆i的运输成本得分，L_i是车辆到提货地距离，G是提货地到收货地距离，H_i是车辆每公里油耗，C是油价，D_i是车辆每公里运输费用，Q_i是运输是车辆到提货地过路费，K是提货地到收货地的过路费，α费用成本权重，β是时间成本权重,V_i是车辆的平均车速，T是时间补偿。

智能计算单元22根据运输需求对运输成本进行评估打分，其使用的成本评估公式考虑了运输费用和时间成本，对运输方案进行科学的打分。智能计算单元22还具有调整端口，用于调整费用成本权重和时间成本权重，能够根据实际工作环境对公式进行优化，满足使用需要。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims

1.一种物流运输调度系统，其特征在于，包括：

订单输入设备，用于输入需要运送的货物信息，包括货物种类、货物数量、提货地和目的地；

服务器，与所述订单输入设备连接，用于计算运输成本并得到最优运输方案；

数据存储器，与所述服务器连接，用于存储物流运输信息；

车辆控制装置，安装在车辆上，用于定位车辆并传输运输指令。

2.如权利要求1所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述服务器和车辆控制装置通过移动网络连接，所述服务器能够接收车辆的位置信息并向车辆传输指令。

3.如权利要求2所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述车辆控制装置包括GPS定位器和通讯器。

4.如权利要求3所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述车辆控制装置还包括车载导航仪。

5.如权利要求1所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述订单输入设备与所述服务器通过数据线或移动网络连接，所述订单输入设备包括数据输入设备和图形输入设备。

6.如权利要求5所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述图形输入设备为摄像头，所述服务器具有图像识别单元，用于自动提取订单照片的运输信息。

7.如权利要求1所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述数据存储器包括：

车辆管理单元，用于增删或修改车辆信息，所述车辆信息包括车辆识别信息、运力信息、每公里行驶成本、每公里油耗；

地图管理单元，用于查看和编辑电子地图，所述电子地图包括过路费信息。

8.如权利要求7所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述服务器具有人工选择单元，用于人工分配车辆的运输线路。

9.如权利要求8所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述服务器具有智能计算单元，所述智能计算单元根据成本评估公式为车辆的运输成本打分，所述成本评估公式计算公式为：

F_{i} = α \times [(L_{i} + G) \times (H_{i} \times C + D_{i}) + (Q_{i} + K)] + β (\frac{L_{i} + G_{i}}{V_{i}} + T);

其中F_i是车辆i的运输成本得分，L_i是车辆到提货地距离，G是提货地到收货地距离，H_i是车辆每公里油耗，C是油价，D_i是车辆每公里运输费用，Q_i是运输是车辆到提货地过路费，K是提货地到收货地的过路费，α费用成本权重，β是时间成本权重，V_i是车辆的平均车速，T是时间补偿；所述服务器选出得分最低的运输车辆，并向所述车辆的车辆控制装置发出订单接收信息。

10.如权利要求9所述的物流运输调度系统，其特征在于，所述智能计算单元具有调整端口，用于调整费用成本权重和时间成本权重。