CN106644267A - 动力涡轮单元体动平衡试验工装 - Google Patents
动力涡轮单元体动平衡试验工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106644267A CN106644267A CN201611228564.6A CN201611228564A CN106644267A CN 106644267 A CN106644267 A CN 106644267A CN 201611228564 A CN201611228564 A CN 201611228564A CN 106644267 A CN106644267 A CN 106644267A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- slide
- power turbine
- turbine module
- connecting shaft
- dynamic balance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 12
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 12
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 3
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 208000002925 dental caries Diseases 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M1/00—Testing static or dynamic balance of machines or structures
- G01M1/02—Details of balancing machines or devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M1/00—Testing static or dynamic balance of machines or structures
- G01M1/14—Determining imbalance
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
本发明公开了一种动力涡轮单元体动平衡试验工装，包括传动座，传动座包括转动设置且与高速动平衡机的动力输出端相连的第一连接轴，第一连接轴的输出端连接有与其啮合传动的套齿轴，套齿轴的输出端连接有与其啮合传动的动力涡轮单元体。还包括高速动平衡支架，高速动平衡支架包括：沿动力涡轮单元体的轴向相对设置于动力涡轮单元体两侧的两组支架，各组支架包括支承于高速动平衡机上的支架本体，支架本体上设有沿动力涡轮单元体的轴向滑动设置的滑座，滑座上沿其延伸方向依次间隔设有多个上下滑动设置的第一滑块，各第一滑块内设有沿垂直动力涡轮单元体的轴线方向滑动设置的第二滑块，各第二滑块内装设有用于连接动力涡轮单元体的第二连接轴。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮发动机动平衡试验领域，特别地，涉及一种动力涡轮单元体动平衡试验工装。
背景技术
涡轴发动机地慢转空慢过渡状态振动问题屡次出现，发动机损伤较严重，给型号研制带来较大困难。工艺拟采用动力涡轮单元体10带发动机机匣一起进行高速动平衡试验，以模拟试车台发动机试车状态，消除隐患。
如附图图1所示为动力涡轮单元体10带发动机机匣及传感器的装配状态，其左端连接到设备传动轴，其余需要设计试验工装安装支撑。要将设备传动轴动力顺利传输到动力涡轮单元体10上，并实现动力涡轮单元体10带发动机机匣及传感器在工作台上的各个位置及各个方向皆是可调节的，还要布置好各个传感器的安装，该试验工装设计存在较大困难，需考虑的问题也很繁琐，现有的摆架结构由于无法调节零件的位置度，尤其无法调节同轴度，因此不适应动平衡试验。
发明内容
本发明提供了一种动力涡轮单元体动平衡试验工装，以解决现有的摆架结构无法调节动力涡轮单元体、发动机机匣及各传感器的位置度和同轴度的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种动力涡轮单元体动平衡试验工装，包括：用于将动力传输至动力涡轮单元体上的传动座，传动座包括转动设置且与高速动平衡机的动力输出端相连的第一连接轴，第一连接轴的输出端连接有与其啮合传动的套齿轴，套齿轴的输出端连接有与其啮合传动的动力涡轮单元体；用于安装动力涡轮单元体并调节动力涡轮单元体、装设于动力涡轮单元体上的发动机机匣及各传感器的位置度和同轴度的高速动平衡支架，高速动平衡支架包括：沿动力涡轮单元体的轴向相对设置于动力涡轮单元体两侧的两组支架，各组支架包括支承于高速动平衡机上的支架本体，支架本体上设有沿动力涡轮单元体的轴向滑动设置的滑座，滑座上沿其延伸方向依次间隔设有多个上下滑动设置的第一滑块，各第一滑块内设有沿垂直动力涡轮单元体的轴线方向滑动设置的第二滑块，各第二滑块内装设有用于连接动力涡轮单元体的第二连接轴。
进一步地，第一连接轴上朝向动力涡轮单元体的端面上设有内凹的凹孔，凹孔的内壁上设有沿第一连接轴的轴向延伸的内啮合齿；套齿轴输入端的外圆上设有与凹孔中的内啮合齿啮合的第一外啮合齿，其相对设置的输出端的外圆上设有与动力涡轮单元体的内啮合齿啮合的第二外啮合齿。
进一步地，传动座还包括固定设置且呈空心筒状的套筒；第一连接轴的外圆上装设有支承轴承，第一连接轴通过支承轴承转动支承于套筒内；第一连接轴输入端的外圆上装设有用于抵顶支承轴承以限位的第一限位螺母，第一限位螺母与套筒的内壁螺纹连接；第一连接轴输出端的外圆上装设有用于抵顶支承轴承以限位的第二限位螺母，第二限位螺母与第一连接轴的外圆面螺纹连接。
进一步地，各组支架还包括用于滑动支承滑座的滑轨，滑轨支承于支架本体上；各组支架还包括抵顶滑座以限位的挡块、与滑座相连以推动滑座滑动并锁紧的推拉构件，挡块和推拉构件分设于滑座滑行方向的两端，挡块固设于滑轨上，推拉构件连接于支架本体上。
进一步地，推拉构件包括与支架本体固定连接的安装座，安装座上竖直设有安装板，安装板上装设有丝杆螺母，丝杆螺母内设有与其配合且水平设置的丝杆，丝杆的一端设有用于与滑座相连的顶块，丝杆的另一相对端设有用于驱动丝杆转动的驱动手轮。
进一步地，滑座上设有多个用于分别安装第一滑块的安装槽，第一滑块上下滑动设置于安装槽内；滑座上对应各安装槽设有一组伸入安装槽内抵顶第一滑块以驱动第一滑块上下滑动并锁紧的第一驱动构件，第一驱动构件设置于滑座上。
进一步地，第一滑块的底面为与水平面呈夹角的斜面，斜面的倾斜方向与动力涡轮单元体的轴向一致；第一驱动构件包括设置于安装槽的底部且顶面与斜面贴合的垫块、螺纹连接于滑座上的调节螺杆，调节螺杆水平设置，其一端伸入安装槽内抵顶垫块，其相对设置的另一端延伸出滑座外。
进一步地，第一滑块内设有用于安装第二滑块并对第二滑块进行导向的安装腔，第二滑块滑动设置于安装腔内；各组支架还包括分设于第二滑块滑动方向的两端以对第二滑块的滑动进行限位的第一压板和第二压板，第一压板和第二压板分别与第一滑块的两个端面固定连接。
进一步地，第二滑块上设有贯穿的用于安装第二连接轴的安装孔；各组支架还包括用于在小范围内任意调节第二连接轴的方向的万向节，万向节装设于第二连接轴的外圆上且位于安装孔内。
进一步地，高速动平衡支架还包括支承于高速动平衡机上且与高速动平衡机相连的底座，两组支架分别支撑于底座上；高速动平衡支架还包括多组支承于底座上以用于安装测量位置度和同轴度的测量件的安装支架，各安装支架包括：与底座相连的支座，支座上设有多根支杆，各支杆上设有用于安装测量件的转接套。
本发明具有以下有益效果：
本发明的动力涡轮单元体动平衡试验工装通过传动座可将高速动平衡机输出的动力传输到动力涡轮单元体上，通过滑座、第一滑块及第二滑块可调节动力涡轮单元体、发动机机匣及各传感器在动力涡轮单元体轴线方向上、竖直方向上、垂直动力涡轮单元体的轴线方向上的位置度和同轴度，从而解决现有的摆架结构无法调节位置度尤其是同轴度的技术问题；且本发明的动力涡轮单元体动平衡试验工装动力传输简单、传递效率高，位置度和同轴度调节简单、灵活，且调节精度高。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是装设有发动机机匣及各传感器的动力涡轮单元体的剖视结构示意图；
图2是本发明优选实施例的传动座与动力涡轮单元体相连时的剖视结构示意图；
图3是本发明优选实施例的高速动平衡支架的局部剖视结构示意图；
图4是图3的C-C向剖视结构示意图；
图5是图3的D-D向剖视结构示意图。
图例说明
10、动力涡轮单元体；20、传动座；21、第一连接轴；22、套齿轴；23、套筒；24、支承轴承；25、第一限位螺母；26、第二限位螺母；30、支架；31、支架本体；32、滑座；33、第一滑块；34、第二滑块；35、第二连接轴；36、滑轨；37、挡块；38、推拉构件；381、安装座；382、安装板；383、丝杆螺母；384、丝杆；385、顶块；386、驱动手轮；39、第一驱动构件；391、垫块；392、调节螺杆；393、托板；41、第一压板；42、第二压板；43、万向节；50、底座；60、安装支架；61、支座；62、支杆；63、转接套。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参照图2至图4所示，本发明的优选实施例提供了一种动力涡轮单元体动平衡试验工装，包括：用于将动力传输至动力涡轮单元体10上的传动座20，传动座20包括转动设置且与高速动平衡机的动力输出端相连的第一连接轴21，第一连接轴21的输出端连接有与其啮合传动的套齿轴22，套齿轴22的输出端连接有与其啮合传动的动力涡轮单元体10。还包括用于安装动力涡轮单元体10并调节动力涡轮单元体10、装设于动力涡轮单元体10上的发动机机匣及各传感器的位置度和同轴度的高速动平衡支架，高速动平衡支架包括：沿动力涡轮单元体10的轴向相对设置于动力涡轮单元体10两侧的两组支架30，各组支架30包括支承于高速动平衡机上的支架本体31，支架本体31上设有沿动力涡轮单元体10的轴向滑动设置的滑座32，滑座32上沿其延伸方向依次间隔设有多个上下滑动设置的第一滑块33，各第一滑块33内设有沿垂直动力涡轮单元体10的轴线方向滑动设置的第二滑块34，各第二滑块34内装设有用于连接动力涡轮单元体10的第二连接轴35。本发明的动力涡轮单元体动平衡试验工装包括传动座20，用于将高速动平衡机输出的动力传输到动力涡轮单元体10上；还包括沿动力涡轮单元体10的轴向滑动设置的滑座32，通过滑动滑座32可调节动力涡轮单元体10、发动机机匣及各传感器在动力涡轮单元体10轴线方向上的位置度和同轴度；还包括上下滑动设置于滑座32上的多个第一滑块33，通过上下滑动第一滑块33，可调节动力涡轮单元体10、发动机机匣及各传感器在竖直方向上的位置度和同轴度；还包括沿垂直动力涡轮单元体10的轴线方向滑动设置的第二滑块34，通过滑动第二滑块34，可调节动力涡轮单元体10、发动机机匣及各传感器在垂直动力涡轮单元体10的轴线方向上的位置度和同轴度。本发明的动力涡轮单元体动平衡试验工装通过传动座20可将高速动平衡机输出的动力传输到动力涡轮单元体10上，通过滑座32、第一滑块33及第二滑块34可调节动力涡轮单元体10、发动机机匣及各传感器在动力涡轮单元体10轴线方向上、竖直方向上、垂直动力涡轮单元体10的轴线方向上的位置度和同轴度，从而解决现有的摆架结构无法调节位置度尤其是同轴度的技术问题；且本发明的动力涡轮单元体动平衡试验工装动力传输简单、传递效率高，位置度和同轴度调节简单、灵活，且调节精度高。
可选地，如图2所示，第一连接轴21上朝向动力涡轮单元体10的端面上设有内凹的凹孔，凹孔的内壁上设有沿第一连接轴21的轴向延伸的内啮合齿。套齿轴22输入端的外圆上设有与凹孔中的内啮合齿啮合的第一外啮合齿，其相对设置的输出端的外圆上设有与动力涡轮单元体10的内啮合齿啮合的第二外啮合齿。本发明具体的实施例中，第一外啮合齿为鼓形齿，鼓形齿承载能力强、角位移补偿量大且传动效率高，能够更好的进行动力的传输，第二外啮合齿为直齿，容易制造。
可选地，如图2所示，传动座20还包括固定设置且呈空心筒状的套筒23。第一连接轴21的外圆上装设有支承轴承24，第一连接轴21通过支承轴承24转动支承于套筒23内。本发明具体的实施例中，支承轴承24为角接触轴承，角接触轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷，并能在较高的转速下工作。第一连接轴21输入端的外圆上装设有用于抵顶支承轴承24以限位的第一限位螺母25，第一限位螺母25与套筒23的内壁螺纹连接。第一连接轴21输出端的外圆上装设有用于抵顶支承轴承24以限位的第二限位螺母26，第二限位螺母26与第一连接轴21的外圆面螺纹连接。
可选地，如图3和图4所示，各组支架30还包括用于滑动支承滑座32的滑轨36，滑轨36支承于支架本体31上。各组支架30还包括抵顶滑座32以限位的挡块37、与滑座32相连以推动滑座32滑动并锁紧的推拉构件38，挡块37和推拉构件38分设于滑座32滑行方向的两端，挡块37固设于滑轨36上，推拉构件38连接于支架本体31上。
本发明具体实施例中，如图3所示，推拉构件38包括与支架本体31固定连接的安装座381，安装座381上竖直设有安装板382，安装板382上装设有丝杆螺母383，丝杆螺母383内设有与其配合且水平设置的丝杆384，丝杆384的一端设有用于与滑座32相连的顶块385，丝杆384的另一相对端设有用于驱动丝杆384转动的驱动手轮386。驱动手轮386包括呈盘状的手轮及垂直手轮设置的手柄。通过施力驱动手轮386旋转，可使丝杆384旋转的同时推动滑座32滑动，从而调节动力涡轮单元体10、发动机机匣及各传感器在动力涡轮单元体10轴线方向上的位置度和同轴度。
可选地，如图3和图4所示，滑座32上设有多个用于分别安装第一滑块33的安装槽，第一滑块33上下滑动设置于安装槽内。滑座32上对应各安装槽设有一组伸入安装槽内抵顶第一滑块33以驱动第一滑块33上下滑动并锁紧的第一驱动构件39，第一驱动构件39设置于滑座32上。
本发明具体实施例中，如图3所示，第一滑块33的底面为与水平面呈夹角的斜面，斜面的倾斜方面与动力涡轮单元体10的轴向一致。第一驱动构件39包括设置于安装槽的底部且顶面与斜面贴合的垫块391、螺纹连接于滑座32上的调节螺杆392，调节螺杆392水平设置，其一端伸入安装槽内抵顶垫块391，其相对设置的另一端延伸出滑座32外。优选地，如图3所示，第一驱动构件39还包括设置于安装槽的底部的托板393，垫块391滑动支承于托板393上。通过转动调节螺杆392，即可推动垫块391沿斜面的倾斜方向移动，由于垫块391的顶面与斜面贴合，从而垫块391移动时，即可推动第一滑块33上下滑动，从而调节动力涡轮单元体10、发动机机匣及各传感器在竖直方向上的位置度和同轴度。
可选地，如图3和图4所示，第一滑块33内设有用于安装第二滑块34并对第二滑块34进行导向的安装腔，第二滑块34滑动设置于安装腔内。本发明具体实施例中，如图3所示，第二滑块34的截面呈方型，安装腔的截面呈与第二滑块34的截面相匹配的形状，以安装第二滑块34并对第二滑块34的滑动进行导向。各组支架30还包括分设于第二滑块34滑动方向的两端以对第二滑块34的滑动进行限位的第一压板41和第二压板42，第一压板41和第二压板42分别与第一滑块33的两个端面固定连接。
可选地，如图3和图4所示，第二滑块34上设有贯穿的用于安装第二连接轴35的安装孔。优选地，各组支架30还包括用于在小范围内任意调节第二连接轴35的方向的万向节43，万向节43装设于第二连接轴35的外圆上且位于安装孔内。本发明具体实施例中，如图5所示，部分第二连接轴35的端部还连接有上叉耳及与上叉耳配合的下叉耳，上叉耳和下叉耳用于分别与动力涡轮单元体10相连。
可选地，如图3所示，高速动平衡支架还包括支承于高速动平衡机上且与高速动平衡机相连的底座50，两组支架30分别支撑于底座50上。高速动平衡支架还包括多组支承于底座50上以用于安装测量位置度和同轴度的测量件的安装支架60。本发明具体实施例中，如图4所示，各安装支架60包括：与底座50相连的支座61，支座61上设有多根支杆62，各支杆62上设有用于安装测量件的转接套63。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，包括：
用于将动力传输至动力涡轮单元体(10)上的传动座(20)，所述传动座(20)包括转动设置且与高速动平衡机的动力输出端相连的第一连接轴(21)，所述第一连接轴(21)的输出端连接有与其啮合传动的套齿轴(22)，所述套齿轴(22)的输出端连接有与其啮合传动的所述动力涡轮单元体(10)；
用于安装所述动力涡轮单元体(10)并调节所述动力涡轮单元体(10)、装设于所述动力涡轮单元体(10)上的发动机机匣及各传感器的位置度和同轴度的高速动平衡支架，所述高速动平衡支架包括：
沿所述动力涡轮单元体(10)的轴向相对设置于所述动力涡轮单元体(10)两侧的两组支架(30)，各组所述支架(30)包括支承于所述高速动平衡机上的支架本体(31)，所述支架本体(31)上设有沿所述动力涡轮单元体(10)的轴向滑动设置的滑座(32)，所述滑座(32)上沿其延伸方向依次间隔设有多个上下滑动设置的第一滑块(33)，各所述第一滑块(33)内设有沿垂直所述动力涡轮单元体(10)的轴线方向滑动设置的第二滑块(34)，各所述第二滑块(34)内装设有用于连接所述动力涡轮单元体(10)的第二连接轴(35)。
2.根据权利要求1所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述第一连接轴(21)上朝向所述动力涡轮单元体(10)的端面上设有内凹的凹孔，所述凹孔的内壁上设有沿所述第一连接轴(21)的轴向延伸的内啮合齿；
所述套齿轴(22)输入端的外圆上设有与所述凹孔中的所述内啮合齿啮合的第一外啮合齿，其相对设置的输出端的外圆上设有与所述动力涡轮单元体(10)的内啮合齿啮合的第二外啮合齿。
3.根据权利要求2所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述传动座(20)还包括固定设置且呈空心筒状的套筒(23)；
所述第一连接轴(21)的外圆上装设有支承轴承(24)，所述第一连接轴(21)通过所述支承轴承(24)转动支承于所述套筒(23)内；
所述第一连接轴(21)输入端的外圆上装设有用于抵顶所述支承轴承(24)以限位的第一限位螺母(25)，所述第一限位螺母(25)与所述套筒(23)的内壁螺纹连接；
所述第一连接轴(21)输出端的外圆上装设有用于抵顶所述支承轴承(24)以限位的第二限位螺母(26)，所述第二限位螺母(26)与所述第一连接轴(21)的外圆面螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
各组所述支架(30)还包括用于滑动支承所述滑座(32)的滑轨(36)，所述滑轨(36)支承于所述支架本体(31)上；
各组所述支架(30)还包括抵顶所述滑座(32)以限位的挡块(37)、与所述滑座(32)相连以推动所述滑座(32)滑动并锁紧的推拉构件(38)，所述挡块(37)和所述推拉构件(38)分设于所述滑座(32)滑行方向的两端，所述挡块(37)固设于所述滑轨(36)上，所述推拉构件(38)连接于所述支架本体(31)上。
5.根据权利要求4所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述推拉构件(38)包括与所述支架本体(31)固定连接的安装座(381)，所述安装座(381)上竖直设有安装板(382)，所述安装板(382)上装设有丝杆螺母(383)，所述丝杆螺母(383)内设有与其配合且水平设置的丝杆(384)，所述丝杆(384)的一端设有用于与所述滑座(32)相连的顶块(385)，所述丝杆(384)的另一相对端设有用于驱动所述丝杆(384)转动的驱动手轮(386)。
6.根据权利要求1所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述滑座(32)上设有多个用于分别安装所述第一滑块(33)的安装槽，所述第一滑块(33)上下滑动设置于所述安装槽内；
所述滑座(32)上对应各所述安装槽设有一组伸入所述安装槽内抵顶所述第一滑块(33)以驱动所述第一滑块(33)上下滑动并锁紧的第一驱动构件(39)，所述第一驱动构件(39)设置于所述滑座(32)上。
7.根据权利要求6所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述第一滑块(33)的底面为与水平面呈夹角的斜面，所述斜面的倾斜方向与所述动力涡轮单元体(10)的轴向一致；
所述第一驱动构件(39)包括设置于所述安装槽的底部且顶面与所述斜面贴合的垫块(391)、螺纹连接于所述滑座(32)上的调节螺杆(392)，所述调节螺杆(392)水平设置，其一端伸入所述安装槽内抵顶所述垫块(391)，其相对设置的另一端延伸出所述滑座(32)外。
8.根据权利要求1所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述第一滑块(33)内设有用于安装所述第二滑块(34)并对所述第二滑块(34)进行导向的安装腔，所述第二滑块(34)滑动设置于所述安装腔内；
各组所述支架(30)还包括分设于所述第二滑块(34)滑动方向的两端以对所述第二滑块(34)的滑动进行限位的第一压板(41)和第二压板(42)，所述第一压板(41)和所述第二压板(42)分别与所述第一滑块(33)的两个端面固定连接。
9.根据权利要求1所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述第二滑块(34)上设有贯穿的用于安装所述第二连接轴(35)的安装孔；
各组所述支架(30)还包括用于在小范围内任意调节所述第二连接轴(35)的方向的万向节(43)，所述万向节(43)装设于所述第二连接轴(35)的外圆上且位于所述安装孔内。
10.根据权利要求1所述的动力涡轮单元体动平衡试验工装，其特征在于，
所述高速动平衡支架还包括支承于所述高速动平衡机上且与所述高速动平衡机相连的底座(50)，两组所述支架(30)分别支撑于所述底座(50)上；
所述高速动平衡支架还包括多组支承于所述底座(50)上以用于安装测量位置度和同轴度的测量件的安装支架(60)，各所述安装支架(60)包括：
与所述底座(50)相连的支座(61)，所述支座(61)上设有多根支杆(62)，各所述支杆(62)上设有用于安装所述测量件的转接套(63)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611228564.6A CN106644267A (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 动力涡轮单元体动平衡试验工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611228564.6A CN106644267A (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 动力涡轮单元体动平衡试验工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106644267A true CN106644267A (zh) | 2017-05-10 |
Family
ID=58832815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611228564.6A Pending CN106644267A (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 动力涡轮单元体动平衡试验工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106644267A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108120554A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-06-05 | 中国航发南方工业有限公司 | 动平衡试验工装夹具 |
| CN108956015A (zh) * | 2018-09-26 | 2018-12-07 | 华侨大学 | 电磁式在线动平衡系统 |
| CN111975337A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-11-24 | 中国航发南方工业有限公司 | 动力涡轮高速动平衡组件的装配车 |
| CN113865788A (zh) * | 2021-11-30 | 2021-12-31 | 河北瑞兆激光再制造技术股份有限公司 | 动力涡轮机动平衡检测安装装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201318994Y (zh) * | 2008-10-17 | 2009-09-30 | 四川亚美动力技术有限公司 | 可快速安装调向的涡轴、涡桨型发动机试车台架 |
| CN201514324U (zh) * | 2009-09-23 | 2010-06-23 | 中国航空动力机械研究所 | 发动机试车安装架 |
| CN202141560U (zh) * | 2011-06-01 | 2012-02-08 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 刚性摆架座 |
| CN202710248U (zh) * | 2012-06-12 | 2013-01-30 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 一种动平衡试验台 |
-
2016
- 2016-12-27 CN CN201611228564.6A patent/CN106644267A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201318994Y (zh) * | 2008-10-17 | 2009-09-30 | 四川亚美动力技术有限公司 | 可快速安装调向的涡轴、涡桨型发动机试车台架 |
| CN201514324U (zh) * | 2009-09-23 | 2010-06-23 | 中国航空动力机械研究所 | 发动机试车安装架 |
| CN202141560U (zh) * | 2011-06-01 | 2012-02-08 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 刚性摆架座 |
| CN202710248U (zh) * | 2012-06-12 | 2013-01-30 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 一种动平衡试验台 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 邓旺群 等: "航空发动机动力涡轮单元体高速动平衡试验研究", 《机械强度》 * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108120554A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-06-05 | 中国航发南方工业有限公司 | 动平衡试验工装夹具 |
| CN108956015A (zh) * | 2018-09-26 | 2018-12-07 | 华侨大学 | 电磁式在线动平衡系统 |
| CN108956015B (zh) * | 2018-09-26 | 2023-05-26 | 华侨大学 | 电磁式在线动平衡系统 |
| CN111975337A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-11-24 | 中国航发南方工业有限公司 | 动力涡轮高速动平衡组件的装配车 |
| CN113865788A (zh) * | 2021-11-30 | 2021-12-31 | 河北瑞兆激光再制造技术股份有限公司 | 动力涡轮机动平衡检测安装装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106644267A (zh) | 动力涡轮单元体动平衡试验工装 | |
| CN104772507B (zh) | 一种便携式圆环端面铣削机 | |
| CN105738105B (zh) | 一种大扭矩大偏转角万向联轴器试验台 | |
| CN205496615U (zh) | 一种同时调整钻孔位置的调整装置 | |
| CN102861841B (zh) | 径-轴向辗环实验测试装置与实验测试方法 | |
| CN108458228A (zh) | 一种精密仪器安装底座 | |
| CN108433453B (zh) | 发动机展示台 | |
| CN105798349A (zh) | 一种同时调整钻孔位置的调整装置 | |
| CN206642747U (zh) | 一种操作简便的铁架台 | |
| CN110657983B (zh) | 一种齿轮动/静态啮合刚度的测量试验平台及测量方法 | |
| CN206223559U (zh) | 基于旋转弯曲疲劳的材料损伤容限检测装置 | |
| CN205898455U (zh) | 轮毂轴承试验机的径向加载总成 | |
| CN202984777U (zh) | 钢板双面坡口铣边机铣削头驱动和上下微调机构 | |
| CN209689923U (zh) | 一种用于汽车轴承检测的通用磨合试验台 | |
| CN203459907U (zh) | 一种多轴钻攻机床 | |
| CN214134110U (zh) | 一种节能阀门加工用调节固定装置 | |
| CN208769311U (zh) | 发动机展示台 | |
| CN213290160U (zh) | 一种机电维修用机电定位工装 | |
| CN212254437U (zh) | 一种轴承力矩测试工装 | |
| CN206832460U (zh) | 模块化封闭式多功能机械传动试验台 | |
| CN206267786U (zh) | 一种长行程给进岩心钻机 | |
| CN112460417A (zh) | 一种高精度高分辨率的单轴转台 | |
| CN202129723U (zh) | 一种研磨机齿圈的精密升降机构 | |
| CN102229102A (zh) | 一种研磨机齿圈的精密升降机构 | |
| CN115655867B (zh) | 一种兼具竖向荷载施加及水平圆周旋转的机械控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 412002 Dong Jiaduan, Zhuzhou, Hunan Applicant after: China Hangfa South Industrial Co. Ltd. Address before: 412002 Dong Jiaduan, Zhuzhou, Hunan Applicant before: China Southern Airlines Industry (Group) Co., Ltd. |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170510 |