CN106638730B - 活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,尤其涉及一种建筑基础桩施工中测定基础桩承载力后可内外部注浆同时回收加载液压油的基桩自平衡检测装置,包括底板和面板,上位移杆固定在面板上并套置上护套管,下位移杆固定于在底板上并穿过面板,下位移杆上套置下护套管,还包括注浆管和回浆管,加载系统,底板和面板之间均布安装有多个自复位油缸,各自复位油缸的油缸通过短油管组件串联,其中一个为进油自复位油缸,其油嘴与进油管连接,该进油管通过管路直通地表与液压站的进油阀相连;各可挤压复位油缸的气嘴通过串联后汇总于气管管路。本发明装置可以进行装置内外二次注浆,解决断桩问题,保证基桩的完整性,注浆同时可回收液压油。

Description

活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱
技术领域
本发明建筑基础桩施工中测定基础桩承载力后可内部注浆同时回收加载液压油的基桩自平衡检测装置,尤其涉及一种活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱。
背景技术
现使用的基桩承载力测试用的荷载箱,它是在基础桩桩底或桩中段安置多个液压油缸,对基础桩进行加载。该方案中采用单油管结构,不能准确判断荷载箱是否处于正常工作状态。采用液压油作为加载体,由于液压油不能与混凝土融合,无法对装置内部进行二次灌浆,存在安全隐患。荷载箱加载后,不能适当泄压,基桩不能适当回弹,测出的沉降量不精确;加载液压油不能回收重复利用,浪费严重,易泄漏后对环境造成污染。
发明内容
本发明目的是针对目前现有载荷箱在对基础桩进行加载时存在的问题和不足,提供一种具有二次灌浆和注浆挤压复位功能基桩自平衡检测装置
为了达到上述目的,本发明装置采用如下技术方案:
一种活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,包括底板和面板,上位移杆固定于在面板上并套置上护套管,下位移杆固定于在底板上并穿过面板,下位移杆上套置下护套管,还包括注浆管和回浆管,加载系统,底板和面板之间均布安装有多个自复位油缸,各自复位油缸的活塞上部外圆设有注浆导流孔和导流槽,各自复位油缸通过短油管组件串联,其中一个为进油自复位油缸,其油嘴与进油管连接,该进油管通过管路直通地表与液压站的进油阀相连;各自复位油缸的气嘴汇总于气管管路。
所述活塞为整体式活塞。
所述活塞为双层活塞,并且下活塞中心开有通孔,所述上活塞与下活塞能够配合滑动,所述注浆导流孔和导流槽设置于上活塞外圆。
所述上活塞为空心筒状,下活塞的上部设有一台阶面且通过台阶面与上活塞插接。
所述活塞包括活塞顶筒和位于活塞顶筒与缸体之间的特殊结构气囊,所述注浆导流孔和导流槽位于活塞顶筒上部外圆。
底板为环形底板,面板为环形面板。
该装置安装在基础桩的中段,面板与基础桩上段钢筋笼焊接为一体,底板和整体缸体底部与下段钢筋笼焊接为一体。
加载系统分别为油泵和水泥浆泵。
各自复位油缸通过注浆管和回浆管串联起来,末端并通过管路直通地表。
本发明装置的有益效果是:
1.本发明装置油缸活塞加载后检测试验后,使用挤压方式回收荷载箱内液压油;
2.采用双层结构、带特殊结构的橡胶囊活塞或油缸,可使用事后注浆挤压方式填充油缸间隙;
3.本发明装置可以进行装置可使用挤压方式回收荷载箱内液压油;
4.活塞开设特殊导浆槽和导浆孔,可实现对荷载箱内外二次注浆补强;
5.本发明装置加载检测试验后,注浆液与回收液压油不会混合,致使品质弱化;既不会对环境造成污染,又可以重复使用,节约成本;
6.本发明装置可以进行装置内外二次注浆,解决断桩问题,保证基桩的完整性。
附图说明
图1为本发明装置的三维示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为图1的结构分解图;
图4为实施例一的局部剖视结构示意图;
图5为实施例二的局部剖视结构示意图;
图6为实施例三的局部剖视结构示意图。
图中标号:1为面板,2为自复位油缸,3为短油管组件,4为底板,5为进油自复位油缸,6为长油嘴一,7为气嘴,8为气管管路,9为上位移杆,10为拉杆,11为拉杆螺母,12为吊环,13为下位移杆,14为进油管,15为长油嘴二,16为上活塞,17为下活塞,18为注浆导流孔,19为导流槽, 20为整体式活塞,21为活塞顶筒,22为气囊。
具体实施方式
以下将结合附图1-4以及较佳实施例对本发明提出的一种活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱作更为详细说明。
实施例一:如图1-4所示。
本发明公开了一种活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,包括底板4和面板1,上位移杆9固定于在面板1上并套置上护套管,下位移杆13固定于在底板4上并穿过面板1,下位移杆13上套置下护套管,还包括注浆管和回浆管,加载系统,底板4和面板1之间均布安装有多个自复位油缸2,本实施例中,底板4和面板1分别为环形底板和环形面板,在环形底板和环形面板之间均布有四个自复位油缸2,各自复位油缸2的活塞上部外圆设有注浆导流孔18和导流槽19,各自复位油缸2通过短油管组件3串联,其中一个为进油自复位油缸5,其油嘴与进油管连接,该进油管通过管路直通地表与液压站的进油阀相连;各自复位油缸2的气嘴7汇总于气管管路8。
底板4为环形底板,面板1为环形面板。
该装置安装在基础桩的中段,面板1与基础桩上段钢筋笼焊接为一体,底板4和整体缸体底部与下段钢筋笼焊接为一体。
加载系统分别为油泵和水泥浆泵。
各自复位油缸2通过注浆管和回浆管串联起来,末端并通过管路直通地表。
本案的重要发明点在于,在活塞上部外圆设有注浆导流孔18和导流槽19,同时各自复位油缸2通过短油管组件3串联,能实现内外同时注浆及液压油的回收。液压油卸荷后,采用注浆管和回浆管二次注浆,可以排除腔内多余空气,保证油缸内外注浆的质量。
本实施例中的活塞为整体式活塞20。
实施例二:参见图5。
本实施例与实施例一的相同之处不赘述,不同之处在于,本实施例中的活塞为双层活塞,下活塞17顶部支撑上活塞16底部,所述上活塞16与下活塞17能够配合滑动,所述注浆导流孔18和导流槽设置于上活塞16外圆。
所述上活塞为16空心筒状,下活塞17的上部设有一台阶面且通过台阶面与上活塞插接。
实施例三:参见图6。
所述活塞包括活塞顶筒和位于活塞顶筒21与缸体之间的气囊22,所述注浆导流孔18和导流槽位于活塞顶筒上部外圆。
综合上所述,本发明的技术方案可以充分有效的完成上述发明目的,且本发明的结构原理及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证,从而能达到预期的功效及目的,且本发明的实施例也可以根据这些原理进行变换,因此,本发明包括一切在申请专利范围中所提到范围内的所有替换内容。任何在本发明申请专利范围内所作的等效变化,皆属本案申请的专利范围之内。

Claims (6)

1.一种活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,包括底板(4)和面板(1),上位移杆(9)固定于在面板(1)上并套置上护套管,下位移杆(13)固定于在底板(4)上并穿过面板(1),下位移杆(13)上套置下护套管,还包括注浆管和回浆管,加载系统,其特征是:底板(4)和面板(1)之间均布安装有多个自复位油缸(2),各自复位油缸(2)的活塞上部外圆设有注浆导流孔(18)和导流槽(19),各自复位油缸(2)通过短油管组件(3)串联,其中一个为进油自复位油缸(5),其油嘴与进油管连接,该进油管通过管路直通地表与液压站的进油阀相连;各自复位油缸的气嘴(7)汇总于气管管路(8);所述活塞为双层活塞,并且下活塞中心开有通孔,上活塞与下活塞能够配合滑动,所述注浆导流孔和导流槽设置于上活塞外圆。
2.根据权利要求1所述的活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,其特征在于:所述上活塞为空心筒状,下活塞的上部设有一台阶面且通过台阶面与上活塞插接。
3.根据权利要求1至权利要求2中任一权利要求所述的活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,其特征在于:底板(4)为环形底板,面板(1)为环形面板。
4.根据权利要求1至权利要求2中任一权利要求所述的活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,其特征是:该荷载箱安装在基础桩的中段,面板(1)与基础桩上段钢筋笼焊接为一体,底板(4)和整体缸体底部与下段钢筋笼焊接为一体。
5.根据权利要求1至权利要求2中任一权利要求所述的活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,其特征是:加载系统分别为油泵和水泥浆泵。
6.根据权利要求1所述的活塞状态可挤压复位的桩基自平衡试验用荷载箱,其特征是:各自复位油缸(2)通过注浆管和回浆管串联起来,末端并通过管路直通地表。
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