CN106624280B - 一种汽车装饰罩支架焊接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车装饰罩支架焊接技术领域,具体涉及一种汽车装饰罩支架焊接方法,包括在汽车装饰支架和基板之间设置填充层和采用凸焊将汽车装饰支架和基板之间形成的焊缝焊接两个步骤。本发明相比现有技术具有以下优点:利用H08A涂层焊丝在汽车装饰支架和基板之间设置填充层,该涂层焊丝在焊接过程中飞溅率降低到6%以下,焊接后焊缝中无气孔,焊接成型系数增加,然后在其周围利用凸焊对汽车装饰支架与基板之间再次焊接,并采用缓冷热处理,使其焊接部分具有一定的韧性,不会产生裂纹,从而保证其抗拉强度和抗冲击指标得到提高,使其即使在长时间、高强度振动的使用条件下不会断裂,保证装饰罩支架的使用性能。

Description

一种汽车装饰罩支架焊接方法
技术领域
本发明属于汽车装饰罩支架焊接技术领域,具体涉及一种汽车装饰罩支架焊接方法。
背景技术
汽车是现今最常用的代步工具,其中汽车装饰罩包括发动机装饰罩和防尘罩等,汽车在形式过程中难免会有震动,尤其靠近发动机处的震动更加严重,其中发动机装饰罩覆盖在发动机上,不仅能使发动机舱更加美观,还有保护发动机的作用,发动机保护罩的主要配件包括发动机装饰罩的支架,在现有使用过程中,由于发动机工作时的震动,发动机装饰罩支架靠近发动机排气罩的部分容易断裂,现在通常采用普通焊接技术焊接,焊接处的刚性差,稳定性不足,导致影响装饰罩的正常使用,因此,需要对其焊接方式进一步研究。
发明内容
本发明的目的是针对现有的问题,提供了一种汽车装饰罩支架焊接方法。
本发明是通过以下技术方案实现的:一种汽车装饰罩支架焊接方法,将汽车装饰罩支架焊接到基板上的过程,包括以下步骤:
(1)在汽车装饰罩支架和基板之间设置填充层,填充层的厚度为0.5-1.5mm,使用焊丝直径为1.17-1.21mm的H08A涂层焊丝,采用焊接方法为二氧化碳气体保护焊,焊接规范参数为:焊接电压16-18V、焊接的电流135A、电源极性为直流反接、送丝速度为2.8m/min、气体流量为18L/min,焊接完成24小时后利用超声波探伤;
其中,所述涂层由以下重量份的原料组成:锰铁35%、镍铁12%、碳酸锂18%、碳酸钾14%、硅钙合金15%、氧化镁4%、钛白粉2%;
(2)采用凸焊将汽车装饰罩支架和基板之间形成的焊缝焊接,凸焊层完全覆盖填充层,焊接条件设定为:预压时间为8-10CYC,加压时间为32-36CYC,焊接时间为18-24CYC,焊接电流为8.5-9.5KA,间隔时间为2-4CYC,回火电流为5-6KA,回火时间为8-10CYC,维持时间为6CYC,次级电压为5.25V,电极压力为0.5MPa;焊后无损射线探伤。
作为对上述方案的进一步改进,所述汽车装饰罩支架与基板之间的焊接部分为圆柱形结构。
作为对上述方案的进一步改进,所述凸焊层以圆周环形覆盖填充层。
本发明相比现有技术具有以下优点:利用H08A涂层焊丝在汽车装饰罩支架和基板之间设置填充层,该涂层焊丝在焊接过程中飞溅率降低到6%以下,焊接后焊缝中无气孔,焊接成型系数增加,然后在其周围利用凸焊对汽车装饰罩支架与基板之间再次焊接,并采用缓冷热处理,使其焊接部分具有一定的韧性,不会产生裂纹,从而保证其抗拉强度和抗冲击指标得到提高,使其即使在长时间、高强度振动的使用条件下不会断裂,保证装饰罩支架的使用性能。
附图说明
图1是本发明中焊接结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示,一种汽车装饰罩支架焊接方法,将汽车装饰罩支架1焊接到基板2上的过程,包括以下步骤:
(1)在汽车装饰罩支架1和基板2之间设置填充层3,填充层3的厚度为0.5-1.5mm,使用焊丝直径为1.17-1.21mm的H08A涂层焊丝,采用焊接方法为二氧化碳气体保护焊,焊接规范参数为:焊接电压16-18V、焊接的电流135A、电源极性为直流反接、送丝速度为2.8m/min、气体流量为18L/min,焊接完成24小时后利用超声波探伤;
其中,所述涂层由以下重量份的原料组成:锰铁35%、镍铁12%、碳酸锂18%、碳酸钾14%、硅钙合金15%、氧化镁4%、钛白粉2%;
(2)采用凸焊将汽车装饰罩支架1和基板2之间形成的焊缝焊接,凸焊层4完全覆盖填充层3,焊接条件设定为:预压时间为8-10CYC,加压时间为32-36CYC,焊接时间为18-24CYC,焊接电流为8.5-9.5KA,间隔时间为2-4CYC,回火电流为5-6KA,回火时间为8-10CYC,维持时间为6CYC,次级电压为5.25V,电极压力为0.5MPa;焊后无损射线探伤。
其中,所述汽车装饰罩支架1与基板2之间的焊接部分为圆柱形结构;所述凸焊层4以圆周环形覆盖填充层3。
采用常规方法焊接作为对照组,对其焊接区的性能进行检测,其中抗冲击功是指脱落时的冲击功,得出以下数据,各数据均指平均值:
表1
项目 实施例1 对照组
抗拉强度(N) 45000 36000
抗冲击功(J) 140 300
硬度(HRC) 49-50 45-52
通过表1中数据可以看出,本发明中焊接方法所得焊接区的性能得到了更大的提高,在实际使用中,在温度65-70℃、振动频率为4000次/分钟的条件下使用500小时,无断裂。

Claims (3)

1.一种汽车装饰罩支架焊接方法,其特征在于,将汽车装饰罩支架焊接到基板上的过程,包括以下步骤:
(1)在汽车装饰罩支架和基板之间设置填充层,填充层的厚度为0.5-1.5mm,使用焊丝直径为1.17-1.21mm的H08A涂层焊丝,采用焊接方法为二氧化碳气体保护焊,焊接规范参数为:焊接电压16-18V、焊接的电流135A、电源极性为直流反接、送丝速度为2.8m/min、气体流量为18L/min,焊接完成24小时后利用超声波探伤;
其中,所述涂层由以下重量份的原料组成:锰铁35%、镍铁12%、碳酸锂18%、碳酸钾14%、硅钙合金15%、氧化镁4%、钛白粉2%;
(2)采用凸焊将汽车装饰罩支架和基板之间形成的焊缝焊接,凸焊层完全覆盖填充层,焊接条件设定为:预压时间为8-10CYC,加压时间为32-36CYC,焊接时间为18-24CYC,焊接电流为8.5-9.5KA,间隔时间为2-4CYC,回火电流为5-6KA,回火时间为8-10CYC,维持时间为6CYC,次级电压为5.25V,电极压力为0.5MPa;焊后无损射线探伤。
2.如权利要求1所述一种汽车装饰罩支架焊接方法,其特征在于,所述汽车装饰罩支架与基板之间的焊接部分为圆柱形结构。
3.如权利要求2所述一种汽车装饰罩支架焊接方法,其特征在于,所述凸焊层以圆周环形覆盖填充层。
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