CN106608255A

CN106608255A - 储气筒及具有其的车辆

Info

Publication number: CN106608255A
Application number: CN201510697960.2A
Authority: CN
Inventors: 权哲赫; 宋建勋; 阚文娟
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2015-10-23
Filing date: 2015-10-23
Publication date: 2017-05-03

Abstract

本发明公开了一种储气筒及具有其的车辆，所述储气筒包括：筒本体，所述筒本体为多层且从内向外依次为密封层、支承层以及保护层。根据本发明的储气筒重量轻、强度高。

Description

储气筒及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种储气筒及具有其的车辆。

背景技术

储气筒为汽车制动系统中的气体压力装置，用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动系统。储气筒具有储能、过滤、稳压和降温的四大功能。现有储气筒一般为金属材质，自身质量较大，且生产成本高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种储气筒，该储气筒重量轻、强度高。

本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述储气筒的车辆。

根据本发明的储气筒，包括：筒本体，所述筒本体为多层且从内向外依次为密封层、支承层以及保护层。

根据本发明的储气筒，采用质量较轻的密封层、支承层和保护层，能够在储气筒具有较高的强度、可以稳定储存压缩气体的同时，显著地降低自身重量，进而至少在一定程度上降低了储气筒的成本以及车辆的能耗。

另外，根据本发明的储气筒还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述密封层为氢化橡胶层。

根据本发明的一个实施例，所述密封层的厚度为h1，且h1满足：0.5mm≤h1≤1.5mm。

根据本发明的一个实施例，所述h1＝1mm。

根据本发明的一个实施例，所述支承层包括帘布层和带束层，所述带束层置于所述帘布层的外侧。

根据本发明的一个实施例，所述支承层的厚度为h2，且h2满足：0.5mm≤h2≤1.5mm。

根据本发明的一个实施例，所述h2＝1mm。

根据本发明的一个实施例，所述保护层为塑料层或尼龙层。

根据本发明的一个实施例，所述保护层的厚度为h3，且h3满足：0.5mm≤h3≤1.5mm。

根据本发明的一个实施例，所述h3＝1mm。

根据本发明的车辆具有上述的储气筒，由于本发明的车辆设置有上述的储气筒，因此该车辆的重量得到了一定程度的降低，进而车辆的功耗也得到了降低。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的储气筒的示意图；

图2是图1圈示A的局部剖视图。

附图标记：储气筒100，筒本体110，密封层111，支承层112，保护层113。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合图1至图2对本发明实施例的储气筒100进行详细描述。

根据本发明实施例的储气筒100可以包括筒本体110，筒本体110为多层结构且从内向外依次为密封层111、支承层112和保护层113。

密封层111、支承层112和保护层113都采用重量较轻的材料制成，可以显著降低储气筒100的重量。密封层111主要起到密封作用，避免筒本体110内的气体泄出；支承层112设置在密封层111的外侧且起到支撑作用，使得密封层111保持筒体形状；保护层113设置在支承层112的外侧且起到保护作用，避免筒体外部的物体损伤密封层111或支承层112。

根据本发明实施例的储气筒100，采用质量较轻的密封层111、支承层112和保护层113，能够在储气筒100具有较高的强度、可以稳定储存压缩气体的同时，显著地降低自身重量，进而至少在一定程度上降低了储气筒100的成本以及车辆的能耗。

在本发明的一些实施例中，密封层111为氢化橡胶层，氢化橡胶密度相比金属的密度小了很多，氢化橡胶有较强的密封性，耐高温、低温范围大并且机械性能出众，在最内层主要起到存储气体的作用。

具体地，密封层111的厚度为h1，且h1满足：0.5mm≤h1≤1.5mm。优选地，h1＝1mm。

在本发明的一些实施例中，支承层112包括帘布层和带束层，带束层置于帘布层的外侧。帘布层以及带束层主要起到支撑、稳定的作用，可以采用高强力、高模量和小角度排列的帘线作其增强材料，同时覆以高定伸、高硬度胶料。

具体地，支承层112的厚度为h2，且h2满足：0.5mm≤h2≤1.5mm。优选地，h2＝1mm。

保护层113主要起到保护作用，一是保护带束层的钢丝不锈蚀、氧化，二是保护内部橡胶不受损害，避免出现漏气。保护层113可以采用塑料、尼龙等轻材料。

可选地，保护层113的厚度为h3，且h3满足：0.5mm≤h3≤1.5mm。优选地，h3＝1mm。

根据本发明实施例的储气筒100，由内到外的材料密度均小于现在正使用的金属材料，可以大大减轻储气筒100质量，对于减小储气筒100自身重量以及附属支架的质量有较好的效果，有利于汽车行业的轻量化趋势。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆具有上述实施例的储气筒100，由于本发明实施例的车辆设置有上述的储气筒100，因此该车辆的重量得到了一定程度的降低，进而车辆的功耗也得到了降低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.一种储气筒，其特征在于，包括：筒本体，所述筒本体为多层且从内向外依次为密封层、支承层以及保护层。

2.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于，所述密封层为氢化橡胶层。

3.根据权利要求2所述的储气筒，其特征在于，所述密封层的厚度为h1，且h1满足：0.5mm≤h1≤1.5mm。

4.根据权利要求2所述的储气筒，其特征在于，所述h1＝1mm。

5.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于，所述支承层包括帘布层和带束层，所述带束层置于所述帘布层的外侧。

6.根据权利要求5所述的储气筒，其特征在于，所述支承层的厚度为h2，且h2满足：0.5mm≤h2≤1.5mm。

7.根据权利要求6所述的储气筒，其特征在于，所述h2＝1mm。

8.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于，所述保护层为塑料层或尼龙层。

9.根据权利要求8所述的储气筒，其特征在于，所述保护层的厚度为h3，且h3满足：0.5mm≤h3≤1.5mm。

10.根据权利要求9所述的储气筒，其特征在于，所述h3＝1mm。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的储气筒。