CN106585560A - 汽车防盗的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

一种汽车防盗的方法和设备,其中,包括:检测车辆状态,判断是否存在外力入侵;当存在外力入侵时,按照设定时间间隔,周期性执行拨打车主电话的操作,传输报警信号,以及周期性获取车辆的地理位置数据,并发送所述地理位置数据;反复执行上一步骤,直到接收到停止拨打车主电话或停止获取车辆地理位置数据的指令。在本发明中,当存在外力入侵时,采用周期性地拨打车主电话,以及周期性地更新汽车的当前地理位置数据,使得车主能及时地获知车辆状态的变更,并根据车辆的地理位置数据,进行主动的追踪,更为可靠和便捷。

Description

汽车防盗的方法和设备
技术领域
本发明涉及汽车技术的领域,更具体地,涉及汽车防盗的方法和设备。
背景技术
随着生活水平的提高,汽车在人们的生活中越来越普及。目前,较为常用的汽车防盗技术借助于带有遥控功能的汽车防盗器,在车主锁定车辆之后,当车辆遭遇非正常启动时,将遥控报警信号传输至汽车防盗器,向车主进行报警。然而,现有的遥控传输频率通常在1GHz以下,这就限制了报警信号无法传输到很远的距离,而且,由于1GHz以下频率的穿透力差,传输路径上建筑物的遮挡会导致信号根本接收不到。因此,在很远距离或汽车与车主之间有建筑物遮挡的情况下,现有的防盗信号传输技术的种种限制使得通过遥控器获取汽车的防盗状态变为不可靠。
申请号为CN202169924U的中国专利中公开了一种具有短信通知功能的汽车防盗系统,将汽车防盗状态通过手机短信告知车主,起到提醒和报警的作用。然而,该种技术需要在汽车端设置发送短信的GSM模块,不仅能增加了成本,而且车库惯常设计在建筑物的地下,GSM模块往往处于无信号的状态。此外,采用短信的方式进行提醒和告知,由于短信提醒时间短,且对车主接收位置的环境噪音和信号环境都有一定的要求,也存在无法及时提示车主的风险。
鉴于此,急需一种可靠性能更高的汽车防盗系统,当汽车的防盗状态发生改变时,车主能及时获得汽车的防盗状态信息。
发明内容
本发明实施方式的目的旨在提供一种可靠性更高的汽车防盗机制。
根据本发明的另一个方面,提供一种汽车防盗方法,包括:检测车辆状态,判断是否存在外力入侵;当存在外力入侵时,按照设定时间间隔,周期性执行拨打车主电话的操作,传输报警信号,以及周期性获取车辆的地理位置数据,并发送所述地理位置数据;反复执行上一步骤,直到接收到停止拨打车主电话或停止获取车辆地理位置数据的指令。
根据本发明的另一个方面,提供一种汽车防盗设备,包括:防盗器,适于根据检测车辆的状态,判断是否存在外力入侵;车载定位模块,适于周期性检测车辆的位置,获取车辆的地理位置数据;通信模块,适于建立并进行移动数据通信,传输报警信号,或者传输所获取的车辆地理位置数据,或者接收指令;控制器,适于执行所述接收的指令;所述防盗器、所述车载定位模块以及所述通信模块分别与所述控制器实现电器连接,所述控制器通过所述通信模块所提供的网络进行移动数据通信。
根据本发明的另一个方面,提供一种与汽车防盗设备配套使用的控制设备,包括:指令模块,适于检测用户的操作,并根据该操作,获取对应的指令,以及将所述指令组成符合通信协议的报文;交互模块,适于与所述汽车防盗设备传输指令或数据;地图显示模块,适于从所述交互模块获取位置信息数据,对其进行解析,并通过视觉的方式予以显示。
在本发明的各个实施例中,通过监控汽车的状态,当存在外力入侵时,周期性地拨打车主电话,以及周期性地更新汽车的当前地理位置数据,使得车主能及时地获知车辆状态的变更,并根据车辆的地理位置数据,进行主动的追踪,从而尽早挽回损失。
从下文结合附图所做出的详细描述中,本发明的这些和其他优点和特征,连同其操作的组织和方式将变得明显,其中在整个下文描述的若干附图中,类似的元件将具有类似的编号。
附图说明
图1是本发明某些实施方式中一种汽车防盗系统的框架示意图;
图2是本发明某些实施方式中一种汽车防盗系统的又一种框架示意图;
图3是本发明某些实施方式中汽车防盗设备客户端的框架示意图;
图4是本发明某些实施方式中一种汽车防盗方法的流程示意图。
具体实施方式
下文将参考附图更完整地描述本公开内容,其中在附图中显示了本公开内容的实施方式。但是这些实施方式可以用许多不同形式来实现并且不应该被解释为限于本文所述的实施方式。相反地,提供这些实例以使得本公开内容将是透彻和完整的,并且将全面地向本领域的熟练技术人员表达本公开内容的范围。
附图中的流程图和框图,图示了按照本发明各种实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上,流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分,所述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现预定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意,在有些作为替换的实现中,方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如,两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行,它们有时也可以按相反的顺序执行,这依所涉及的功能而定。也要注意的是,框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合,可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现,或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
参考图1,在本发明的一种实施方式中,提供了一种汽车防盗系统,包括汽车防盗设备100和客户端200。其中,汽车防盗设备100通过网络与客户端200建立网络连接,接收客户端200的指令,并将车辆的定位信息通过客户端200予以显示。
具体来说,汽车防盗设备100包括防盗器110、车载定位模块120、通信模块130以及控制器140。其中,防盗器110,适于根据检测车辆的状态,判断是否存在外力入侵;车载定位模块120,适于周期性检测车辆的位置,获取车辆的地理位置数据;通信模块130,适于建立并进行移动数据通信,传输报警信号,或者传输所获取的车辆地理位置数据,或者接收指令;控制器140,适于执行所述接收的指令。在具体实施方式中,防盗器110、车载定位模块120以及通信模块130可分别与控制器140实现电器连接,控制器140通过通信模块130所提供的网络进行移动数据通信。
在某些实施方式中,当防盗器110检测到外力入侵,防盗器110将车辆状态调整为报警,并将该状态变化传递至控制器140。控制器140检测到该状态发生变化之后,激活通信模块130,建立移动数据通信,周期性地向车主发出报警信号。通信模块130中可进一步包括移动数据通信的方式和频率,例如可采用GSM通信模块按照设定的时间周期给车主拨打电话,该设定的时间周期可以为30秒、1分钟等。
进一步地,当控制器140检测到该状态发生变化之后,还可启动车载定位模块120,获取车辆的当前地址位置信息。其中,在某些实施方式中,车载定位模块120可包括车载GPS模块,并根据设定时间间隔获取汽车当前的位置信息。当获取位置信息之后,控制器140通过通信模块130建立数据通信,并发送该位置信息。
当车主通过客户端200发出“停止拨打电话”或者“停止发送地址信息”的指令后,指令通过所建立的数据通信通道传输至汽车防盗设备100中的控制器140。控制器140进一步对指令进行解析,并根据该指令进行处理。具体来说,当控制器140接收到停止拨打电话的指令后,向通信模块130发出指令,停止拨打电话,并将计时器清零;当控制器140接收到停止发送地址信息的指令后,控制车载定位模块120停止获取汽车位置信息并停止发送地理位置信息。
在另一种实施方式中,参考图2,汽车防盗设备100和客户端200通过服务器300进行指令和数据的中转和传输。
具体来说,当防盗器110检测到存在外力入侵时,防盗器110向控制器140发出警报,使得控制器140控制通信模块间隔设定时间周期性的向车主手机拨打电话,例如拨打电话时间间隔为30秒;当车主在客户端200执行操作,例如发出停止拨打电话的指令,客户端200的指令发送模块组建相应报文,向服务器300发送停止拨打电话指令,服务器300收到该指令后将其转发给通信模块130。控制器140从通信模块130获取到该指令之后,对其进行解析并执行该指令。
又例如,控制器140激活车载定位模块120,周期性的从车载定位模块120获取汽车的当前的地理位置信息,例如车载定位模块120每隔15秒获取一次当前的汽车位置信息。控制器140进一步将该信息通过通信模块130所提供的网络连接发送到服务器300,服务器300接收到该信息之后,将其发送至客户端200。根据某些实施方式,客户端200对所接收到地址位置信息进行解析,并以图像的方式予以显示,从而可以通过客户端200便捷地了解汽车的实时位置。客户端200进一步还可获取客户端200的当前位置信息,从而便于车主对车辆进行追踪。当车主发出“停止发送地理位置信息”的信息之后,客户端200组建报文,将该指令发送至服务器300,服务器300将该指令传输至通信模块130。控制器140经由通信模块130接收到该指令之后,对其进行解析后,控制车载定位模块120停止获取汽车位置信息,或者控制通信模块130停止发送地理位置信息。
根据本发明的某些实施方式,参考图3,客户端200,作为与汽车防盗设备100配套使用的控制设备,进一步可包括:指令模块210,适于检测用户的操作,并根据该操作,获取对应的指令,以及将所述指令组成符合通信协议的报文;交互模块220,适于传输指令或数据;定位模块230,适于获取客户端当前的位置信息;地图显示模块240,适于从交互模块220或定位模块230处获取位置信息数据,对其进行解析,并通过视觉的方式予以显示。
进一步地,地图显示模块240还可包括:获取当前地图,根据分别从交互模块220或定位模块230处获取的位置信息数据,确定车主当前位置以及汽车当前位置。在某些实施方式中,地图显示模块240还可包括:计算车主当前位置以及汽车当前位置之间的最短路线距离、最佳路径等,以方便车主进行追踪。
参考图4,根据本发明的某些实施方式,进一步提供了一种汽车防盗的方法,包括:
步骤S1,检测车辆状态,判断是否存在外力入侵;当存在外力入侵时,执行步骤S2;
步骤S2,按照设定时间间隔,周期性执行拨打车主电话的操作,传输报警信号,以及周期性获取车辆的地理位置数据,并发送所述地理位置数据;
步骤S3,反复执行步骤S2,直到接收到停止拨打车主电话或停止获取车辆地理位置数据的指令。
其中,在步骤S2中,可根据用户的使用习惯,或电量的要求,对拨打电话或获取车辆的地理位置数据的时间间隔进行设置,例如可每隔30秒或1分钟拨打车主的电话,或每隔10秒、15秒获取一次车辆的当前地理位置数据。步骤S2进一步可包括通过数据网络,发送所获取到的地理位置数据。
在某些实施方式中,在步骤S2和步骤S3之间进一步还可包括步骤S21:获取当前位置信息,并根据所获取的车主当前位置以及汽车当前位置,计算之间的最短路线距离和最佳路径。
相较于现有技术,本发明的各个实施例监控汽车的状态,当存在外力入侵时,通过周期性的拨打车主电话,以及周期性的更新汽车的当前地理位置数据,使得车主能及时地获知车辆状态的变更,并根据车辆的地理位置数据,进行主动的追踪,从而尽早挽回损失。
已经出于示出和描述的目的给出了本发明的说明书,但是其并不意在是穷举的或者限制于所公开形式的发明。本领域技术人员在阅读了本公开内容后,还可以想到很多修改和变体。上文描述的各种实施方式可以单独使用或者在各种组合中使用,除非上下文明确指出。本领域技术人员应当理解,本发明实施方式中的方法和装置可以以软件、硬件、固件或其组合实现。在不脱离本发明精神的前提下,做出的所有修改和替换都将落入所附权利要求定义的本发明保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车防盗的方法,包括:
检测车辆状态,判断是否存在外力入侵;
当存在外力入侵时,按照设定时间间隔,周期性执行拨打车主电话的操作,传输报警信号,以及周期性获取车辆的地理位置数据,并发送所述地理位置数据;
反复执行上一步骤,直到接收到停止拨打车主电话或停止获取车辆地理位置数据的指令。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步包括:获取当前位置信息,并根据所获取的车主当前位置以及汽车当前位置,计算之间的最短路线距离和最佳路径。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步包括:对拨打电话或获取车辆的地理位置数据的时间间隔进行设置。
4.一种汽车防盗的设备,其特征在于,包括:
防盗器,适于根据检测车辆的状态,判断是否存在外力入侵;
车载定位模块,适于周期性检测车辆的位置,获取车辆的地理位置数据;
通信模块,适于建立并进行移动数据通信,传输报警信号,或者传输所获取的车辆地理位置数据,或者接收指令;
控制器,适于执行所述接收的指令;
所述防盗器、所述车载定位模块以及所述通信模块分别与所述控制器实现电器连接,所述控制器通过所述通信模块所提供的网络进行移动数据通信。
5.如权利要求4所述的设备,其特征在于,当所述防盗器检测到外力入侵,将该状态变化传递至所述控制器,所述控制器进一步包括:
激活所述通信模块,采用GSM通信模块按照设定的时间周期给车主拨打电话;
通过车载定位模块周期性获取车辆的当前地理位置数据,并通过数据网络传输所述地理位置数据。
6.如权利要求4所述的设备,其特征在于,当所述通信模块接收到指令后,将所述指令传输至所述控制器;所述控制器对该指令进行解析,判断其为停止拨打车主电话或停止获取车辆地理位置数据的指令;
所述控制器根据所述指令,控制所述通信模块停止拨打,或者控制所述车载定位模块停止获取地理位置数据。
7.一种与汽车防盗设备配套使用的控制设备,其特征在于,所述控制设备包括:
指令模块,适于检测用户的操作,并根据该操作,获取对应的指令,以及将所述指令组成符合通信协议的报文;
交互模块,适于与所述汽车防盗设备传输指令或数据;
地图显示模块,适于从所述交互模块获取位置信息数据,对其进行解析,并通过视觉的方式予以显示。
8.如权利要求7所述的控制设备,其特征在于,进一步包括:定位模块,适于获取所述控制设备当前的位置信息;所述地图显示模块进一步包括从所述交互模块或所述定位模块处获取位置信息数据,对其进行解析,确定车主当前位置以及汽车当前位置。
9.如权利要求8所述的控制设备,其特征在于,所述地图显示模块进一步包括:计算车主当前位置以及汽车当前位置之间的最短路线距离和/或最佳路径。
10.如权利要求7所述的控制设备,其特征在于,所述控制设备和所述汽车防盗设备通过服务器进行指令和数据的中转和传输。
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