CN106585368A - 一种电驱动离合换挡式传动设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电驱动离合换挡式传动设备，包括传动箱体、电机安装支座和交流电机，电机安装支座的下部通过若干个第一六角螺栓固定安装在传动箱体的上端面，交流电机的下部法兰通过第二六角螺栓固定安装在传动箱体的电机安装支座的上部，传动箱体纵向中心轴位置设置有槽孔，交流电机的中心转轴通过离合传动机构设置有轴套接头，轴套接头的下部连接有丝杆，丝杆下部插入槽孔通过第一轴承与传动箱体的内底部连接，电机安装支座的左侧上部设置有手柄，本发明有益效果是：本发明设置有离合传动机构和手柄，手柄通过调控离合传动机构的推进进而控制第一定心轴和第二定心轴的转向和转动，结构简单，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及离合器技术领域,尤其是一种电驱动离合换挡式传动设备。
背景技术
现在离合传动机构绝大多数用在汽车上，传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。主要组成结构变速机构有差速器和传动轴组成。
但是现有技术中离合器有一些技术缺陷，如离合器打滑，汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高；离合器发生异响，离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时，例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合/分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等；离合器发抖，当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
因此，对于上述问题有必要提出一种电驱动离合换挡式传动设备。
发明内容
针对上述现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种电驱动离合换挡式传动设备。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种电驱动离合换挡式传动设备，包括传动箱体、电机安装支座和交流电机，所述电机安装支座的下部通过若干个第一六角螺栓固定安装在传动箱体的上端面，所述交流电机的下部法兰通过第二六角螺栓固定安装在传动箱体的电机安装支座的上部，所述传动箱体纵向中心轴位置设置有槽孔，所述交流电机的中心转轴通过离合传动机构设置有轴套接头，所述轴套接头的下部连接有丝杆，所述丝杆下部插入槽孔通过第一轴承与传动箱体的内底部连接，所述电机安装支座的左侧上部设置有手柄。
优选地，所述离合传动机构包括由上至下依次分布的轴套和转换滑套，所述交流电机下部的中心转轴插入轴套内，所述转换滑套的上部套装在轴套的下部外圆周上。
优选地，所述轴套接头的上端通过第二轴承与轴套的下端中心位置连接，所述轴套接头的中部通过第三六角螺栓固定在转换滑套的下端。
优选地，所述轴套接头的上部与转换滑套之间分别设置有第一齿轮和第二齿轮。
优选地，所述手柄贯穿于电机安装支座通过拨叉插入转换滑套的左侧壁上，所述拨叉与手柄之间连接有支杆，所述支杆与电机安装支座侧壁之间连接有铰接支架。
优选地，所述丝杆的上部套装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮啮合有三组呈三角对称的第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮通过转轴贯通于传动箱体连接有第一定心轴。
优选地，所述丝杆的中部套装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮啮合有三组呈三角对称的第四锥形齿轮，所述第三四锥形齿轮通过转轴贯通于传动箱体连接有第二定心轴。
优选地，所述轴套接头外侧与电机安装支座的下部内侧之间设置有滑套，所述滑套通过第四六角螺栓固定在电机安装支座上。
优选地，所述传动箱体上部分别设置有呈三角分布的第一贯通孔、第二贯通孔和第三贯通孔并均连通至槽孔，所述传动箱体的下部分别设置有呈三角分布的第四贯通孔、第五贯通孔和第六贯通孔并均连通至槽孔。
优选地，所述传动箱体的上端面设置有六个环形分布的第一螺栓孔，所述传动箱体外侧在第一贯通孔、第二贯通孔和第三贯通孔处均设置有第二螺栓孔，所述箱体外侧在第四贯通孔、第五贯通孔和第六贯通孔处均设置有第三螺栓孔。
本发明有益效果是：本发明设置有离合传动机构和手柄，手柄通过调控离合传动机构的推进进而控制第一定心轴和第二定心轴的转向和转动，结构简单，具有很强的实用性，避免汽车不是逐渐而平滑增加速度而是间断起步，甚至使汽车产生抖动的现象产生。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明实施例的电机安装支座结构示意图；
图3是本发明实施例的轴套结构示意图；
图4是本发明实施例的转换滑套结构示意图；
图5是本发明实施例的传动箱体主视截面剖视图；
图6是本发明实施例的传动箱体俯视截面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1并结合图2至图6所示，一种电驱动离合换挡式传动设备，包括传动箱体1、电机安装支座18和交流电机14，所述电机安装支座18的下部通过若干个第一六角螺栓7固定安装在传动箱体1的上端面，所述交流电机14的下部法兰通过第二六角螺栓15固定安装在电机安装支座18的上部，所述传动箱体1纵向中心轴位置设置有槽孔22，所述交流电机14的中心转轴13通过离合传动机构设置有轴套接头11，所述轴套接头11的下部连接有丝杆6，所述丝杆6下部插入槽孔22通过第一轴承与传动箱体1的内底部连接，所述电机安装支座18的左侧上部设置有手柄20。
进一步的，所述离合传动机构包括由上至下依次分布的轴套16和转换滑套17，所述交流电机14下部的中心转轴13插入轴套16内，所述转换滑套17的上部套装在轴套16的下部外圆周上。
进一步的，所述轴套接头11的上端通过第二轴承与轴套16的下端中心位置连接，所述轴套接头11的中部通过第三六角螺栓12固定在转换滑套17的下端。
进一步的，所述轴套接头11的上部与转换滑套17之间分别设置有第一齿轮19和第二齿轮21。
进一步的，所述手柄20贯穿于电机安装支座18通过拨叉插入转换滑套17的左侧壁上，所述拨叉与手柄20之间连接有支杆，所述支杆与电机安装支座18侧壁之间连接有铰接支架。
进一步的，所述丝杆6的上部套装有第一锥形齿轮26，所述第一锥形齿轮26啮合有三组呈三角对称的第三锥形齿轮27，所述第三锥形齿轮27通过转轴贯通于传动箱体1连接有第一定心轴32。
进一步的，所述丝杆6的中部套装有第二锥形齿轮30，所述第二锥形齿轮30啮合有三组呈三角对称的第四锥形齿轮31，所述第三四锥形齿轮31通过转轴贯通于传动箱体1连接有第二定心轴29。
进一步的，所述轴套接头11外侧与电机安装支座18的下部内侧之间设置有滑套25，所述滑套25通过第四六角螺栓7固定在电机安装支座18上。
进一步的，所述传动箱体1上部分别设置有呈三角分布的第一贯通孔2、第二贯通孔3和第三贯通孔4并均连通至槽孔22，所述传动箱体1的下部分别设置有呈三角分布的第四贯通孔24、第五贯通孔28和第六贯通孔并均连通至槽孔22。
进一步的，所述传动箱体1的上端面设置有六个环形分布的第一螺栓孔23，所述传动箱体1外侧在第一贯通孔2、第二贯通孔3和第三贯通孔4处均设置有第二螺栓孔，所述箱体1外侧在第四贯通孔24、第五贯通孔28和第六贯通孔处均设置有第三螺栓孔。
本发明有益效果是：本发明设置有离合传动机构和手柄，手柄通过调控离合传动机构的推进进而控制第一定心轴和第二定心轴的转向和转动，结构简单，具有很强的实用性。
实施例案例一：
工作时，先将拨叉拨动滑套处于水平位置，再开启电机，此时滑套里面上面一组传动齿与定心轴上面一组小齿啮合，带动定心轴转动，定心轴最下面锥齿带动传动箱体下面一组传动丝杆转动，从而推动负载水平移动，完成这一组负载后关闭电机，将拨叉拨到最上面，此时滑套下面一组传动齿与定心轴上轴套连接啮合，通过锥齿带动传动箱上面一组丝杆转动，进而推动负载水平移动。当点击反转时，步骤与上面一致。
实施例二：
可以将电驱动离合换挡式传动机构运用高压舱开盖机构上，外面丝杆
连接着两组总共六个不同的剪切块来关闭和开启舱盖。
当把舱盖放到位之后，拨动拨叉将转换滑套置于最高位置，开启电机，此时转换滑套与定心轴下面一组大齿轮啮合，带动定心轴转动，定心轴最上面锥齿带动传动箱上面一组丝杆转动，丝杆将剪切块A推到剪切槽里面后,关闭电机，将拨叉拨到水平位，开启电机，此时转换滑套上面一组传动齿与定心轴上轴承接头啮合带动锥齿转动，锥齿带动传动箱下面一组丝杆传动，丝杆将剪切块B推到剪切槽里面后关闭电机，完成舱盖的关闭动作。当开始舱盖时，先将拨叉拨动转换滑套在水平位置，然后开启电机（此时电机反转），进而拉动剪切块B先出来，当剪切块B到位后，再关闭电机，将拨叉拨动转换滑套到最高位，开启电机将剪切块A拉出来到位后，利用吊架将舱盖提出来，完成舱盖的开启。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种电驱动离合换挡式传动设备，包括传动箱体、电机安装支座和交流电机，其特征在于：所述电机安装支座的下部通过若干个第一六角螺栓固定安装在传动箱体的上端面，所述交流电机的下部法兰通过第二六角螺栓固定安装在传动箱体的电机安装支座的上部，所述传动箱体纵向中心轴位置设置有槽孔，所述交流电机的中心转轴通过离合传动机构设置有轴套接头，所述轴套接头的下部连接有丝杆，所述丝杆下部插入槽孔通过第一轴承与传动箱体的内底部连接，所述电机安装支座的左侧上部设置有手柄；所述离合传动机构包括由上至下依次分布的轴套和转换滑套，所述交流电机下部的中心转轴插入轴套内，所述转换滑套的上部套装在轴套的下部外圆周上；所述丝杆的上部套装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮啮合有三组呈三角对称的第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮通过转轴贯通于传动箱体连接有第一定心轴；所述丝杆的中部套装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮啮合有三组呈三角对称的第四锥形齿轮，所述第三四锥形齿轮通过转轴贯通于传动箱体连接有第二定心轴。
2.如权利要求1所述的一种电驱动离合换挡式传动设备，其特征在于：所述轴套接头的上端通过第二轴承与轴套的下端中心位置连接，所述轴套接头的中部通过第三六角螺栓固定在转换滑套的下端。
3.如权利要求1所述的一种电驱动离合换挡式传动设备，其特征在于：所述轴套接头的上部与转换滑套之间分别设置有第一齿轮和第二齿轮。
4.如权利要求1所述的一种电驱动离合换挡式传动设备，其特征在于：所述手柄贯穿于电机安装支座通过拨叉插入转换滑套的左侧壁上，所述拨叉与手柄之间连接有支杆，所述支杆与电机安装支座侧壁之间连接有铰接支架。
5.如权利要求1所述的一种电驱动离合换挡式传动设备，其特征在于：所述轴套接头外侧与电机安装支座的下部内侧之间设置有滑套，所述滑套通过第四六角螺栓固定在电机安装支座上。
6.如权利要求1所述的一种电驱动离合换挡式传动设备，其特征在于：所述传动箱体上部分别设置有呈三角分布的第一贯通孔、第二贯通孔和第三贯通孔并均连通至槽孔，所述传动箱体的下部分别设置有呈三角分布的第四贯通孔、第五贯通孔和第六贯通孔并均连通至槽孔。
7.如权利要求1所述的一种电驱动离合换挡式传动设备，其特征在于：所述传动箱体的上端面设置有六个环形分布的第一螺栓孔，所述传动箱体外侧在第一贯通孔、第二贯通孔和第三贯通孔处均设置有第二螺栓孔，所述箱体外侧在第四贯通孔、第五贯通孔和第六贯通孔处均设置有第三螺栓孔。
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