CN106572583A - 公交车到站提醒系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种公交车到站提醒系统，包括摄像显示器，公交车，由设定器，中心控制器，驾驶员监控器，门边显示器组成，所述公交车的前门与后门上分别置有设定器与门边显示器，并通过在中心控制器与驾驶员监控器上增加电子管，使中心控制器将收到的信息经过处理，传递给门边显示器与驾驶员监控器，并且驾驶员通过摄像显示器通知乘客下车或控制车辆行动，设定器上置有至少二个以上的按钮，按钮内置有发光电子管与感应器，中心控制器上设置数字与站点合为一体的装置，然后传递给门边显示器与驾驶员监控器，门边显示器上设置液晶显示屏，驾驶员监控器上设置数字装置，使乘客与驾驶员之间有个沟通的装置。本发明结构简单，方便实用，成本低廉。

Description

公交车到站提醒系统

技术领域

本发明涉及一种公交车到站提醒系统，尤其涉及一种荧光灯使用的公交车到站提醒系统。

背景技术

在目前的照明灯具行业，现有的通用电子管是由电力电容器、常闭热敏开关、热电阻线圈等电工元件组成，这种电子管有很强的震动噪音和温升，并且有光线闪烁，当电源接通时灯具不能快速点亮，同时由于市电电压不稳定，电子管及灯具都很容易烧坏，造成用户的损失。

新型的电子管在某些部分有很好的改进，电路中包括交直流转换电路模块、过滤无用波段电路模块、直交流逆变电路模块、输出装置，在降低震动噪音和控制温升，快速启动照明等方面得到很好的改进，但是仍然存在相当多的问题，比如异常状态的保护功能。常见的异常状态分以下几种情况：一个灯或几个灯中的一个没有接入; 荧光灯因一个阴极损坏而不能启动; 虽然阴极是完整的，但灯不能激活; 荧光灯工作，但阴极中的一个未激活或出现整流效应; 启动器开关短路等等; 通常电子管与荧光灯管配套使用，如果在使用过程中，出现异常状态，都会造成电子管损坏。作为独立安装，灯管可换的电子电子管必须具备异常保护功能，在异常状态出现后，电子管不能损坏，而在更换新灯管，或消除异常状态后，电子管应当仍能继续使用。

这还仅仅是异常状态的保护情况，在抗过压、抑制浪涌电流、延长灯具使用寿命、多负载联动、提高功率因数、降低谐波、实现恒功率输出等方面, 照明灯具行业现有的电子管还有很多不足。

因此，需要发明一种新的公交车到站提醒系统以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交车到站提醒系统, 可以抵御电网电压出现的瞬时尖峰脉冲或强雷电干扰，有效抑制强电流，使用该种公交车到站提醒系统足以解决现有技术中存在的问题。

本发明为了实现上述技术目的，采用如下技术方案:

一种公交车到站提醒系统，包括顺序电连接的交直流转换电路模块、过滤无用波段电路模块、直交流逆变电路模块、输出装置，其特征在于，所述公交车到站提醒系统还包括用以抑制高频电流谐波对电网产生污染的电磁滤波器电路，用以提高功率因数、降低谐波、实现恒功率输出的功率因数调整电路，用以防止异常状态对电子管产生损害的保护电路，所述电磁滤波器电路连接在电压输入端与交直流转换电路模块之间，所述功率因数调整电路连接在交直流转换电路模块与过滤无用波段电路模块之间，所述保护电路设置在直交流逆变电路模块之中。

所述电磁滤波器电路中还包括用以防止瞬间尖峰脉冲或超高压干扰对电子管及相关电路产生损害的瞬间超压保护电路模块，所述瞬间超压保护电路模块中包含氧化锌压敏元件。

所述保护电路还包括用以抑制浪涌电流的瞬间超流保护电路，所述瞬间超流保护电路是在输入电路中串联限流电阻。

所述输出装置中还包括在系统电压达到额定值之前用以提供给荧光灯的阴极以预热电流和预热时间，避免出现辉光放电而导致阴极受到损伤的启动预热电路，所述启动预热电路是由热敏元件对荧光灯的灯丝进行加热至点亮温度。

所述输出装置中还包括用以同时拖动二个或二个以上的荧光灯工作的多功能控制器。

所述保护电路是利用晶体管来检测电流的大小从而控制逆变电路工作的电路。

可选的，所述多功能控制器采用的是多灯串联谐振电路。

可选的，所述多功能控制器采用的是电流推挽多灯输出电路。

本发明提供的公交车到站提醒系统设计方案，可以提高功率因数、降低谐波、实现恒功率输出的;可以防止异常状态对电子管产生损害;可以避免出现辉光放电而导致阴极受到损伤，从而延长灯具工作寿命。

附图说明

图1为本发明所采用的线路结构功能示意图。

具体实施方式

为更好地理解本发明，下面通过实施例来进行阐述。

参考图1，图示了本发明提供的一种公交车到站提醒系统，包括顺序电连接的交直流转换电路模块、过滤无用波段电路模块、直交流逆变电路模块、输出装置，所述公交车到站提醒系统还包括用以抑制高频电流谐波对电网产生污染的电磁滤波器电路，用以提高功率因数、降低谐波、实现恒功率输出的功率因数调整电路，用以防止异常状态对电子管产生损害的保护电路，所述电磁滤波器电路连接在电压输入端与交直流转换电路模块之间，所述功率因数调整电路连接在交直流转换电路模块与过滤无用波段电路模块之间，所述保护电路设置在直交流逆变电路模块之中。

本发明提供的电磁滤波器电路，是由电感和电容组成。

本发明提供的有源功率因数校正电路。这类功率因数校正电路要用到专用的集成电路，晶体管及一些外围元件，因为涉及到有源的元器件所以称为功率因数调整电路。

本发明提供的保护电路。在正常工作状态下，设置副绕组在电容C2上产生的电压仅有20-25V（或更低一些），它不足以使电路导通。因此三极管得不到足够的基极电流及触发电流，处于截止及关断状态，这时异常保护线路不起作用。而一旦出现异常状态，C2上感应出的电压超过电路的触发电压，使电路导通，从而导通三极管，使直交流逆变电路模块停止工作，并且不会再次触发。

本发明提供的瞬间超压保护电路模块。在其输入电路中并联一个电阻，它能将在输入电路中出现的电网电压瞬时尖峰脉冲削波或限幅，使加到电子管的电压降低。

本发明提供的瞬间超流保护电路, 减小浪涌电流的最好办法就是在输入电路中串联一个限流电阻或负温度系数的电阻，该电阻在室温条件下的冷阻较大，可以有效地抑制浪涌电流。

即提供给阴极以足够的电流和一定的预热时间，在阴极达到电子发射状态，并在阴极周围形成足够的电子雾之前，加到灯管两端的电压应足够低，以免出现辉光放电，导致阴极受到损伤。

本发明提供的多功能控制器, 所谓多负载工作线路就是一个电子管同时点亮二个或二个以上的灯管，并且持续工作的线路。这种线路具有安装方便，可靠性能高，节能效果显著，电网污染低，低损耗等等优点，本发明采用的电子线路有两种：一种是多灯串联谐振线路，一种是电流推挽多灯输出线路。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种公交车到站提醒系统，其特征在于，包括顺序电连接的交直流转换电路模块、过滤无用波段电路模块、直交流逆变电路模块、输出装置，电磁滤波器电路，功率因数调整电路和保护电路，所述电磁滤波器电路连接在电压输入端与交直流转换电路模块之间，所述功率因数调整电路连接在交直流转换电路模块与过滤无用波段电路模块之间，所述保护电路设置在直交流逆变电路模块之中。

2.如权利要求1所述的公交车到站提醒系统，其特征在于，所述电磁滤波器电路中还包括用的瞬间超压保护电路模块。

3.如权利要求1所述的公交车到站提醒系统，其特征在于，所述保护电路还包括的瞬间超流保护电路。

4.如权利要求1所述的公交车到站提醒系统，其特征在于，所述输出装置中还包括在系统电压达到额定值之前用以提供给荧光灯的阴极以预热电流和预热时间，避免出现辉光放电而导致阴极受到损伤的启动预热电路，所述启动预热电路是由热敏元件对荧光灯的灯丝进行加热至点亮温度。

5.如权利要求1所述的公交车到站提醒系统，其特征在于, 所述输出装置中还包括用以同时拖动二个或二个以上的荧光灯工作的多功能控制器。

6.如权利要求1所述的公交车到站提醒系统，其特征在于，所述保护电路是利用晶体管来检测电流的大小从而控制逆变电路工作的电路。

7.如权利要求1所述的公交车到站提醒系统，其特征在于，所述多功能控制器采用多灯串联谐振电路。