CN106571210B - 一种110kV变压器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种110kV变压器，铁心、高压线圈及低压线圈设置于油箱中，所述低压线圈采用层式结构，铁心及线圈形成的器身结构内部布置磁屏蔽结构，油箱内表面也布置磁屏蔽结构；油箱箱盖上中部沿长轴方向布置导气装置，高压套管、高压中性点套管以及低压套管直接安装在箱盖上。本发明节省变压器油用量，降低变压器整体重量，降低了材料成本，同时减少了制造工时，提高工作效率，增加产品的竞争优势，实用性强。

Description

一种110kV变压器
技术领域
本发明涉及一种变压器制造技术，具体的说是一种110kV电力变压器。
背景技术
目前，随着国家电力事业的大力发展，110kV电压等级的变压器产品需求量大幅增加，国内110kV电压等级的变压器产品由于技术成熟，生产制造难度低，规模小的企业均可生产。针对现有110kV电力变压器产品技术性能水平进行提质增效的工作，在满足用户对产品性能的基础上，在同一产品性能水平下，制造厂家设计的变压器重量轻，体积小，经济性优秀，将会在整个行业内处于领军位置。因此降低产品重量，减少产品整体体积，优化降低制造成本，才能使产品具有绝对的优势。
目前，能满足上述需求的110kV电力变压器尚未见报道。
发明内容
针对现有技术中尚未有重量低、整体体积小以制造成本低的110kV变压器产品等不足，本发明要解决的技术问题是提供一种降低产品重量，减少产品整体体积，优化降低制造成本，使产品具有绝对的优势的110kV变压器。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
本发明一种110kV变压器，铁心、高压线圈及低压线圈设置于油箱中，所述低压线圈采用层式结构，铁心及线圈形成的器身结构内部布置磁屏蔽结构，油箱内表面也布置磁屏蔽结构；油箱箱盖上中部沿长轴方向布置导气装置，高压套管、高压中性点套管以及低压套管直接安装在箱盖上。
油箱箱盖为平顶或倾斜顶结构。
所述倾斜顶结构为：箱盖以长轴为中心，沿短轴方向向下形成坡角。
油箱箱盖长轴处为长条形开口，其上密闭安装导气装置，该导气装置为一与油箱连通的槽盒，槽盒的顶面沿箱盖长轴方向以一坡角向上延伸至储油柜的气体继电器处。
坡角为1°～2°。
铁心装配采用局部绝缘结构，即拉板采用绝缘结构，夹件与横梁、夹件与垫脚、夹件与侧梁部件直接连接。
拉板的绝缘结构包括绝缘板、绝缘垫板、定位销轴、定位垫板以及绝缘套，其中定位销轴和定位垫板配合布置于铁心拉板与铁心腹板两侧，通过紧固件固紧，绝缘板设于铁心拉板与铁心腹板之间做为绝缘间隔，定位销轴穿置于铁心腹板的部分外缘套置绝缘套，定位销轴的端帽与铁心腹板接触的端面之间设绝缘垫板。
还具有套管CT，该套管CT通过套管安装法兰装配在油箱盖上，并内置于油箱内部。
本发明具有以下有益效果及优点：
1.实用性强：本发明结合国家规范对110kV变压器标准化的产品整体结构进行，节省变压器油用量，降低变压器整体重量，降低了材料成本，同时减少了制造工时，提高工作效率，增加产品的竞争优势。
2.优化成果显著：本发明的实施相比较原有常规110kV电力变压器，高度下降近1米左右，同时重量下降约20％，材料成本下降约10％。
3.经济性能优越：本发明优化改进后材料成本降低12.3万元/台，生产制造工时节约122.5小时，按照企业全年大约100台110kV变压器的生产能力计算，全年可收利润增加1000多万元。
附图说明
图1为本发明110kV变压器整体结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为本发明中油箱箱盖导气结构示意图；
图4为本发明中套管CT安装的示意图；
图5为本发明中套管CT和套管安装入油箱内部的示意图；
图6为本发明中铁心拉板全绝缘结构的示意图。
其中，1为导气装置，2为安装法兰，3为套管CT，4为铁心拉板，5为铁心腹板，6为紧固件，7为定位销轴，8为绝缘垫板，9绝缘套，10为绝缘板，11为定位垫板，12为套管。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。
本发明一种110kV变压器，铁心、高压线圈及低压线圈设置于油箱中，所述低压线圈采用层式结构，铁心及线圈形成的器身结构内部布置磁屏蔽结构，油箱内表面也布置磁屏蔽结构；油箱箱盖上沿长轴方向布置导气装置，高压套管、高压中性点套管以及低压套管直接安装在箱盖上。变压器外部整体安装结构如图1～2所示。
油箱箱盖长轴处为长条形开口，其上密闭安装导气装置1，如图3所示，该导气装置为一与油箱连通的槽盒，槽盒的顶面沿箱盖长轴方向以一坡角向上延伸至储油柜的气体继电器处，坡角为1°～2°，本实施例采用1.5°。
如图6所示，铁心装配采用局部绝缘结构，即铁心拉板4采用绝缘结构，铁心拉板4的绝缘结构包括绝缘板10、绝缘垫板8、定位销轴7、定位垫板11以及绝缘套9，其中定位销轴7和定位垫板11配合，通过紧固件固紧在铁心拉板4与铁心腹板5两侧，绝缘板10设于铁心拉板4与铁心腹板5之间做为绝缘间隔，定位销轴7穿置于铁心腹板5的部分外缘套置绝缘套9，定位销轴7的端帽与铁心腹板5接触的端面之间设绝缘垫板8。
如图4、5所示，本发明的套管CT3通过套管安装法兰2装配在油箱盖上，并内置于油箱内部。
本实施例中，油箱箱盖为平顶或倾斜顶结构，其中倾斜顶结构为：箱盖以长轴为中心，沿短轴方向向下形成坡角。
由图1～2可以看出，本发明已将高压、高压中性点、低压套管直接安装在箱盖上部，取消了原有升高座安装结构，降低了整体安装高度。简化变压器上部联气管安装和储油柜安装结构，将外部安装零部件减少以提高变压器整体安装效率。油箱箱盖采用倾斜顶结构，同时在油箱长轴方向中部布置导气槽盒结构，实现产品集气的可靠性。由于取消了升高座结构，将高压及高压中性点配置的套管CT3装配在套管安装法兰2上(见图4)，并内置与油箱内部(见图5)。
本实施例中，变压器内部结构为低压线圈采用层式结构，降低损耗，提高散热效率。铁心装配通过改进拉板连接方式(见图6)进行全绝缘处理，减少结构件的环流损耗。在器身及油箱内部根据漏磁走向合理布置磁屏蔽结构以求降低结构件不必要的损耗。控制线圈到各点的绝缘距离已缩小油箱体积，减少变压器油用量，降低变压器整体重量。
本发明器身整体设置磁屏蔽系统，控制线圈漏磁走向，降低结构件中的涡流损耗；并优化器身到油箱的绝缘距离，缩小油箱体积；油箱箱盖采用倾斜顶结构，并在中部布置延长轴方向倾斜的导气槽盒，便于变压器整体气体收集汇总；油箱上部取消升高座连接，高压、高压中性点、低压套管直接安装在箱盖上部，降低整体变压器安装高度；简化联气管安装和储油柜安装结构，减少装配时间，提高生产效率；套管CT采用与套管安装法兰一体式结构，简化装配，便于产品整体运输；产品整体结构压缩，节省变压器油用量，降低变压器整体重量。

Claims (7)

1.一种110kV变压器，铁心、高压线圈及低压线圈设置于油箱中，其特征在于：所述低压线圈采用层式结构，铁心及线圈形成的器身结构内部布置磁屏蔽结构，油箱内表面也布置磁屏蔽结构；油箱箱盖上中部沿长轴方向布置导气装置，高压套管、高压中性点套管以及低压套管直接安装在箱盖上；
油箱箱盖长轴方向中部设有长条形开口，其上密闭安装导气装置，该导气装置为一与油箱连通的槽盒，槽盒的顶面沿箱盖长轴方向以一坡角向上延伸至储油柜的气体继电器处。
2.按权利要求1所述的110kV变压器，其特征在于：油箱箱盖为平顶或倾斜顶结构。
3.按权利要求2所述的110kV变压器，其特征在于所述倾斜顶结构为：箱盖以长轴为中心，沿短轴方向向下形成坡角。
4.按权利要求1所述的110kV变压器，其特征在于：坡角为1°～2°。
5.按权利要求1所述的110kV变压器，其特征在于：铁心装配采用局部绝缘结构，即拉板采用绝缘结构，夹件与横梁、夹件与垫脚、夹件与侧梁部件直接连接。
6.按权利要求5所述的110kV变压器，其特征在于：拉板的绝缘结构包括绝缘板、绝缘垫板、定位销轴、定位垫板以及绝缘套，其中定位销轴和定位垫板配合布置于铁心拉板与铁心腹板两侧，通过紧固件固紧，绝缘板设于铁心拉板与铁心腹板之间做为绝缘间隔，定位销轴穿置于铁心腹板的部分外缘套置绝缘套，定位销轴的端帽与铁心腹板接触的端面之间设绝缘垫板。
7.按权利要求1所述的110kV变压器，其特征在于：还具有套管CT，该套管CT通过套管安装法兰装配在油箱盖上，并内置于油箱内部。
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