CN106568452A - 一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，包含监控终端以及分别与其连接的多个设置在车辆上的数据采集及传输终端；所述数据采集及传输终端包含车速传感器、模数转换器、稳压电路、放大电路模块、定位模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块；本发明系统结构简单，技术先进，通过采用北斗卫星定位和车速传感器实时长期监测城市的交通状况，提高监测数据速度和准确率的同时，将数据上传给监控终端进行分析和监管，为城市居民日常出行提供了一条当前时间点最省时的路线，减少了人们因为路况不佳，耽误事情的可能；对我国大中型城市中，居民出行具有重要的意义。
Description
技术领域
本发明属于车辆信息监控领域，尤其涉及一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统。
背景技术
工业及交通运输业的不断发展、城市人口的高度集中化给城市交通的能力带来了考验。集中的人口必然带来集中的车辆，使得堵车、交通事故等情况时有发生。其中堵车现象更为频繁，无论坐公交，还是自己驾车时常都会遇到堵车等情况。所以，对城市城市交通路线动态推荐是十分重要的。
城市交通问题已经是成为中国大中型城市的面临的一个公共问题，但是改善城市交通的道路是艰难而长久的，所以如何在人口密布的城市中，减少城市交通状况不佳带来的影响成了关键。欧美等发达国家工业化、城市化速度较快，在城市交通管理方面起步较早，已经基本各自拥有了成熟的交通管理系统。我国城市交通发展迅速，但是对于交通管理的效果不是很佳。在此之前，已经产生了众多的导航系统、公交路线查询系统等来缓解城市交通压力，但是，现有的系统没有办法做到动态的推荐交通路线和公交换乘方案。因此，采用现代先进科技技术对城市公交进行动态推荐路线对人们出行，尤其是对于赶时间的人们来说，是十分有必要的。
通过采用车速传感器实时收集车速信息、运用北斗卫星定位模块实时定位车辆位置，相应服务器根据车辆位置信息和车速信息智能判断该条线路的路况，将实时路况反应给其余即将出行或者正在出行的人，能够减小路况不佳给人们出行带来的影响，有效缓交通压力；并且能够精确估算车辆到车站的时间、以及离车站距离，从而方便人们出行，推进城市交通领域的建设。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种结构简单、易于实现的一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，包含监控终端以及分别与其连接的多个设置在车辆上的数据采集及传输终端；所述数据采集及传输终端包含车速传感器、模数转换器、稳压电路、放大电路模块、定位模块、信号调制模块、信号解调模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块；所述车速传感器依次经过模数转换器、放大电路模块连接数据处理模块，所述定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接数据处理模块，所述数据传输模块和电源模块分别与数据处理模块连接，所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块。
作为本发明一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统的进一步优选方案，所述监控终端包含控制器模块以及分别与其连接的显示模块、无线射频接收器、存储器模块、时钟模块、GSM模块和供电模块。
作为本发明一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统的进一步优选方案，所述稳压电路包含稳压电源芯片、第一电解电容、第二电解电容、电感、第一电阻、第二电阻和二极管，所述第一电解电容的负极分别连接第一电阻的一端和模数转换器的输出端，第一电阻的另一端连接稳压电源芯片的输入端，二极管的负极分别连接电感的一端和稳压电源芯片的输出端，电感的另一端与第二电阻串联后分别连接放大电路模块的输入端、第二电解电容的负极，第一电解电容的正极、第二电解电容的正极、稳压电源芯片的接地端、二极管的正极与地连接。
作为本发明一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统的进一步优选方案，所述数据传输模块包含DSP模块以及与其连接的无线发射器。
作为本发明一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统的进一步优选方案，所述定位模块采用北斗卫星定位系统。
作为本发明一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统的进一步优选方案，所述车速传感器采用光电式车速传感器。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1.本发明系统结构简单，技术先进，通过采用北斗卫星定位和车速传感器实时长期监测城市的交通状况，提高监测数据速度和准确率的同时，将数据上传给监控终端进行分析和监管，为城市居民日常出行提供了一条当前时间点最省时的路线，减少了人们因为路况不佳，耽误事情的可能；对我国大中型城市中，居民出行具有重要的意义；
2.本发明的监控终端设有GSM模块，可以将城市的交通状况发送至车载终端或者移动终端；
3.本发明数据采集及传输终端采用双控制器，采用单独的DSP模块控制无线发射器将采集的车辆信息参数传输至监控终端。
附图说明
图1是本发明的系统结构原理图；
图2是本发明数据采集及传输终端的结构原理图；
图3是本发明监控终端结构原理图；
图4是本发明数据采集及传输终端的稳压电路电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
本发明涉及一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，如图1所示，包含监控终端以及分别与其连接的多个设置在车辆上的数据采集及传输终端；所述数据采集及传输终端用于实时采集车辆的车速及位置信息，完成长期监测城市的交通状况，提高监测数据速度和准确率的同时，将数据上传给监控终端进行分析和监管，为城市居民日常出行提供了一条当前时间点最省时的路线，减少了人们因为路况不佳，耽误事情的可能；对我国大中型城市中，居民出行具有重要的意义。
如图2所示，所述数据采集及传输终端包含车速传感器、模数转换器、稳压电路、放大电路模块、定位模块、信号调制模块、信号解调模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块；所述车速传感器依次经过模数转换器、放大电路模块连接数据处理模块，所述定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接数据处理模块，所述数据传输模块和电源模块分别与数据处理模块连接，所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块；所述车速传感器用于实时采集车辆车速参数，依次经过模数转换器的模数转换、稳压电路的稳压处理、放大电路模块的放大处理，进而上传至数据处理模块，进而经过数据传输模块传输至监控终端。本发明数据采集及传输终端采用双控制器，采用单独的DSP模块控制无线发射器将采集的车辆信息参数传输至监控终端。所述数据处理模块用于根据数据采集终端发送的车辆的位置及车速信息进行分析处理得出动态车辆分布信息。其中，所述定位模块采用北斗卫星定位系统，所述车速传感器采用光电式车速传感器。
如图3所示，所述监控终端包含控制器模块以及分别与其连接的显示模块、无线射频接收器、存储器模块、时钟模块、GSM模块和供电模块。所述无线射频接收器用于接收数据采集及传输终端的分析处理得出动态车辆分布信息，进而通过显示模块实时显示出来，所述存储器模块用于根据时钟模块记录的时间实时存储数据采集及传输终端的分析处理得出动态车辆分布信息。本发明的监控终端设有GSM模块，可以将城市的交通状况发送至车载终端或者移动终端。
如图4所示，所述稳压电路包含稳压电源芯片、第一电解电容、第二电解电容、电感、第一电阻、第二电阻和二极管，所述第一电解电容的负极分别连接第一电阻的一端和模数转换器的输出端，第一电阻的另一端连接稳压电源芯片的输入端，二极管的负极分别连接电感的一端和稳压电源芯片的输出端，电感的另一端与第二电阻串联后分别连接放大电路模块的输入端、第二电解电容的负极，第一电解电容的正极、第二电解电容的正极、稳压电源芯片的接地端、二极管的正极与地连接。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以再不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，其特征在于：包含监控终端以及分别与其连接的多个设置在车辆上的数据采集及传输终端；所述数据采集及传输终端包含车速传感器、模数转换器、稳压电路、放大电路模块、定位模块、信号调制模块、信号解调模块、数据处理模块、数据传输模块和电源模块；所述车速传感器依次经过模数转换器、放大电路模块连接数据处理模块，所述定位模块依次经过信号调制模块、信号解调模块连接数据处理模块，所述数据传输模块和电源模块分别与数据处理模块连接，所述信号调制模块包括射频功放电路和基带电路，所述射频功放电路与定位模块连接，用于对接收到的定位信号进行放大，并将生成的所述放大的定位信号传输给基带电路；所述基带电路用于将接收到的所述放大的定位信号传输给信号解调模块。
2.根据权利要求1所述一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，其特征在于：所述监控终端包含控制器模块以及分别与其连接的显示模块、无线射频接收器、存储器模块、时钟模块、GSM模块和供电模块。
3.根据权利要求1所述一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，其特征在于：所述稳压电路包含稳压电源芯片、第一电解电容、第二电解电容、电感、第一电阻、第二电阻和二极管，所述第一电解电容的负极分别连接第一电阻的一端和模数转换器的输出端，第一电阻的另一端连接稳压电源芯片的输入端，二极管的负极分别连接电感的一端和稳压电源芯片的输出端，电感的另一端与第二电阻串联后分别连接放大电路模块的输入端、第二电解电容的负极，第一电解电容的正极、第二电解电容的正极、稳压电源芯片的接地端、二极管的正极与地连接。
4.根据权利要求1所述一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，其特征在于：所述数据传输模块包含DSP模块以及与其连接的无线发射器。
5.根据权利要求1所述一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，其特征在于：所述定位模块采用北斗卫星定位系统。
6.根据权利要求1所述一种基于北斗定位的城市车辆远程监控系统，其特征在于：所述车速传感器采用光电式车速传感器。
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