CN106567633A - 易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置 - Google Patents

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曾剑锋
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徐东
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Abstract

本发明公开了一种易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，涉及工程机械技术领域，它包括压缩气弹簧，所述压缩气弹簧的一端装配在驾驶室门框上，另一端与驾驶室门连接，所述压缩气弹簧的缸体套装于一锁定套内，所述锁定套的一端为自由端，另一端通过横向铰轴铰接于所述压缩气弹簧的活塞杆伸出端；所述活塞杆伸长到最大行程位置时，所述锁定套的自由端与所述缸体的端面相抵接；所述锁定套连接有解锁手柄。本发明解决了现有装载机驾驶室门用压缩气弹簧存在锁定不可靠的问题。

Description

易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种装载机驾驶室门被完全打开后，用于固定驾驶室门的锁定装置。
背景技术
目前装载机驾驶室门在被完全打开后，都是通过定位碰锁或普通压缩气弹簧进行门的固定。定位碰锁一般应用在可允许打开180°角度的门的固定，定位碰锁由锁芯和锁扣等主要部分构成。锁芯一般装配在驾驶室骨架蒙皮上，锁扣一般突出装配在门外表面上，当门被完全打开后，门上的锁扣扣入锁芯内，实现门的锁定。定位碰锁能完全有效锁定门，锁定功能可靠性高，但是，定位碰锁对安装尺寸精度要求较高，当锁扣和锁芯的相对安装尺寸有较小变动时，可能会导致锁扣扣不进去锁芯内，从而导致定位碰锁不起作用。在驾驶室骨架蒙皮上开孔用于装配定位碰锁锁芯，而锁扣又须突出装配在门外表面上，这样会在一定程度上破坏了驾驶室整体美观；相对于气弹簧，定位碰锁安装也较困难。普通压缩气弹簧一般被考虑应用在打开角度小于180°的门的固定，它由缸体和活塞杆等主要部分构成，气弹簧的一端装配在驾驶室门框上，另一端装配在门内侧上，当门被完全打开后，伸长的气弹簧活塞杆提供推力用于支撑门从而对门进行固定。普通压缩气弹簧安装方便，但是由于活塞杆在受到超出其支撑力的轴向力时，活塞杆会回缩，门也随着相应回转，从而不能有效固定门，其固定功能可靠性低。采用普通气弹簧固定驾驶室门时，气弹簧易失效。当机器作业时，其振动产生的沿气弹簧轴向的力大于气弹簧的支撑力时，将会引起气弹簧活塞杆产生反复伸缩运动，从而磨损气弹簧密封圈，使得气弹簧漏气而完全失效。其次，因须考虑整机美观性及整机布置等方面原因，有些装载机的一部分上车扶手须布置在门内侧，且门又只能采用普通压缩气弹簧进行固定，当操作者单手抓住驾驶室门内侧扶手进出驾驶室时，由于普通气弹簧不能有效固定门，可能会使得驾驶室门产生向其关闭方向的转动位移，而造成操作者从装载机上摔下的安全事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，这种装置可以解决现有装载机驾驶室门用压缩气弹簧存在锁定不可靠的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置包括压缩气弹簧，所述压缩气弹簧的一端装配在驾驶室门框上，另一端与驾驶室门连接，所述压缩气弹簧的缸体套装于一锁定套内，所述锁定套的一端为自由端，另一端通过横向铰轴铰接于所述压缩气弹簧的活塞杆伸出端；所述活塞杆伸长到最大行程位置时，所述锁定套的自由端与所述缸体的端面相抵接；所述锁定套连接有解锁手柄。
进一步的，上述易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述锁定套的铰接端具有一凸出的连接部；所述解锁手柄包括铰接于安装支架上的下解锁手柄，所述下解锁手柄通过联动件与所述连接部相连接。
进一步的，所述联动件包括软管和设置于所述软管内的管芯，所述软管的下端固定于所述安装支架上，所述安装支架安装于所述装载机挡泥板上，所述软管的上端固定于一安装板上，所述安装板与气弹簧安装螺栓固定连接，所述连接部开设有穿过所述气弹簧安装螺栓的开孔；所述管芯的一端与所述连接部相连接，另一端与所述下解锁手柄相连接。
进一步的，所述解锁手柄还包括固定于所述锁定套的上解锁手柄。
进一步的，所述锁定套的自由端设置有配重块。
进一步的，所述锁定套的自由端下部设置有向所述缸体伸出的导向块。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本发明结构简单，安装方便且操作简单；只要驾驶室门被打开到最大位置时，气弹簧就能自动锁定，达到有效固定驾驶室门的目的，锁定可靠；且操作者又可在地面上或驾驶室内方便解锁锁定气弹簧，实现驾驶室门的轻松关闭，解锁安全方便。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是图1中I处的放大图。
图3是锁定装置的分解结构示意图。
图4是锁定装置的锁定状态图。
图5是锁定装置的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1和图3所示的易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，主要包括压缩气弹簧1、锁定套2和解锁手柄；压缩气弹簧1的一端装配在驾驶室门框10上，另一端与驾驶室门11连接，参见图5；压缩气弹簧1的缸体1-1套装于一锁定套2内，锁定套2的一端为自由端，另一端通过横向铰轴3铰接于压缩气弹簧1活塞杆1-2伸出端，锁定套2可绕横向铰轴3转动；活塞杆1-2伸出端由气弹簧安装螺栓4固定在驾驶室门11内侧，活塞杆1-2伸长到最大行程位置时，锁定套2的自由端与缸体1-1的端面相抵接，参见图4；如图2所示，锁定套2的自由端设置有配重块2-2，并且该自由端的下部设置有向缸体1-1伸出的导向块2-3；在锁定套2的铰接端下部具有一沿轴向向外凸出的连接部2-1，连接部2-1开设有穿过气弹簧安装螺栓4的开孔2-11，开孔2-11大于气弹簧安装螺栓4的外径；锁定套2连接有解锁手柄，本实施例的解锁手柄包括上解锁手柄5和下解锁手柄8，其中，上解锁手柄5通过螺纹固定连接于锁定套2的连接部2-12，下解锁手柄8铰接于安装支架9上，该安装支架9安装于装载机的挡泥板12上，参见图5；下解锁手柄8通过联动件7与锁定套2的连接部2-1相连接，本实施例的联动件7包括软管7-1和内嵌在软管7-1内的管芯7-2，管芯7-2能相对软管7-1运动，管芯7-2可为挠性管芯，管芯7-2的一端连接于锁定套2连接部2-1末尾处，另一端与下解锁手柄8相连接，该连接点与下解锁手柄8的铰轴相距一段距离；软管7-1的一端固定于安装支架9上，另一端固定于一安装板6上，安装板6固定于气弹簧安装螺栓4的下部。
当压缩气弹簧1伸长到最大行程位置时，驾驶室门11打开到最大状态，锁定套2由于失去压缩气弹簧1缸体1-1的支撑，锁定套2中未铰接的一端在重力作用下下沉，下沉的一端端部则自动顶住压缩气弹簧1缸体1-1端部，使得压缩气弹簧1的活塞杆1-2不可回缩，而达到自动锁定气弹簧的目的，从而实现有效锁定驾驶室门11的功能。站在地面上的操作者需要关门时，可轻轻转动下解锁手柄8，下解锁手柄8拉动管芯7-2向下，管芯7-2带动锁定套2绕横向销轴3转动，锁定套2的自由端向上转动，从而解除锁定套2顶住压缩气弹簧1缸体1-1的状态，实现气弹簧的解锁，当活塞杆1-2缩回缸体1-1内时，锁定套2在导向块2-3的导向作用下套回压缩气弹簧1缸体1-1表面，这时操作者可轻松关上驾驶室门11。坐在驾驶室内的操作者需要关门时，可轻轻推动上解锁手柄5，可使锁定套2向上转动，解除锁定套2顶住气弹簧的状态，解锁后的动作同上。

Claims (6)

1.一种易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，包括压缩气弹簧，所述压缩气弹簧的一端装配在驾驶室门框上，另一端与驾驶室门连接，其特征在于：所述压缩气弹簧的缸体套装于一锁定套内，所述锁定套的一端为自由端，另一端通过横向铰轴铰接于所述压缩气弹簧的活塞杆伸出端；所述活塞杆伸长到最大行程位置时，所述锁定套的自由端与所述缸体的端面相抵接；所述锁定套连接有解锁手柄。
2.根据权利要求1所述的易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，其特征在于：所述锁定套的铰接端具有一凸出的连接部；所述解锁手柄包括铰接于安装支架上的下解锁手柄，所述下解锁手柄通过联动件与所述连接部相连接。
3.根据权利要求2所述的易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，其特征在于：所述联动件包括软管和设置于所述软管内的管芯，所述软管的下端固定于所述安装支架上，所述安装支架安装于所述装载机挡泥板上，所述软管的上端固定于一安装板上，所述安装板与气弹簧安装螺栓固定连接，所述连接部开设有穿过所述气弹簧安装螺栓的开孔；所述管芯的一端与所述连接部相连接，另一端与所述下解锁手柄相连接。
4.根据权利要求3所述的易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，其特征在于：所述解锁手柄还包括固定于所述锁定套的上解锁手柄。
5.根据权利要求1至4任一项权利要求所述的易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，其特征在于：所述锁定套的自由端设置有配重块。
6.根据权利要求5所述的易于解锁的装载机驾驶室门用锁定装置，其特征在于：所述锁定套的自由端下部设置有向所述缸体伸出的导向块。
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