CN106564378B - 动态显示复合信息的车用装置 - Google Patents

Abstract

一种动态显示复合信息的车用装置，包含多个车况感测器、显示单元、储存单元及处理器。于行车数据符合一触发情境时，行车辅助画面上显示一快捷窗口，快捷窗口包含多个显示区域。处理器并响应触发情境于储存单元中选取至少一种行车数据及控制选项，并将所选取的行车数据及控制选项分别显示于显示区域中。藉此，对应不同触发情境动态地提供适合的信息与选项。

Description

动态显示复合信息的车用装置

技术领域

本发明涉及一种车用装置，特别涉及一种动态显示复合信息的车用装置。

背景技术

随科技的发展，目前车辆配备种类愈来愈多元，例如行车记录器、抬头显示器、行车电脑、导航装置等。通过此些配备可提供更多路况、车况的信息给驾驶人，对于行车安全提供相当的助益。

对于行车安全部分，一些车辆配备可根据图资系统获得各路段的速限及测速照相位置，并通过车速表、定位数据或其他方式获得行车速率，而于超出速限时或接近测速照相位置时，给予语音或图像显示的提醒。若驾驶人行车遵守限速，但车辆配备仍然不时会发出接近测速照相位置的提示，反而会使得驾驶人分神。此时，若驾驶人希望将测速照相位置的提示关闭，便需操作车辆配备的功能选单。而开启或关闭测速照相位置的提示，往往需要经历多层的选单，使得驾驶人在行车过程需要分心操作亦不方便。

上述虽仅提及测速照相的情形，然而许多车辆配备的功能都是如此。若驾驶人需要对车辆配备的部分功能进行开启/关闭/设定，都需要跳出正在进行的功能画面(如导航画面)，才能进入主功能选单中调整，甚至在选项层层堆迭的主功能选单中，要找到欲调整的选项也着实不易。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种动态显示复合信息的车用装置，能在识别到个别触发情境时，动态地能提供适合的快捷窗口，而能对应显示出信息与控制选项，以让驾驶人可容易的设定，而无需进入主功能选单中调整。

为达上述目的，本发明提供一种动态显示复合信息的车用装置，其包含：

多个车况感测器，以检测一车辆的多个行车数据；

一显示单元，显示一行车辅助画面；

一储存单元，储存多个控制选项及所检测的该些行车数据；及

一处理器，电连接该些车况感测器、该显示单元及该储存单元，以于该些行车数据符合一触发情境时，该行车辅助画面上显示一快捷窗口，该快捷窗口包含多个显示区域，该处理器并响应该触发情境于该储存单元中选取该些行车数据中的至少其中之一及该些控制选项中的至少其中之一，以将所选取的该至少一行车数据及该至少一控制选项分别显示于该些显示区域中。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中更包含：

多个控制单元，电连接该处理器，以控制该车辆的多个车用组件；及

一输入单元，电连接该处理器，接收一输入而产生一输入信号；

其中该处理器响应该触发情境产生一控制信号至该些控制单元的至少其中之一，以根据该控制信号控制该些车用组件的至少其中之一，并于检测到该控制选项经由该输入信号触发后，响应所触发的该控制选项，停止产生或变更对应该控制信号。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中该快捷窗口的该显示区域还显示与触发情境相关的至少一提示信息，该至少一提示信息为该车辆外的环境信息。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中该快捷窗口的该显示区域还显示至少一状态说明，该状态说明有关于该车用组件根据该控制信号所进行控制的项目。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中该控制单元为一雨刷控制器、一头灯控制器、一雾灯控制器、一刹车控制器、一油门控制器或其组合。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中该储存单元更储存对应多个驾驶人的该些触发情境及对应该些触发情境的该些行车数据的触发条件组合与该至少一控制选项，该处理器响应该触发情境而选取不同的该至少一控制选项于该快捷窗口中显示。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中更包含一身分辨识单元，电连接该处理器，以识别该驾驶人的身分。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中更包含一通信单元，连线至一情境分析伺服器，该处理器经由该通信单元上传该些行车数据，并自该情境分析伺服器取得对应该触发情境的一触发信号，以响应该触发信号于该行车辅助画面上显示该快捷窗口。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中该车况感测器为一胎压感测器、一油量感测器、一水箱冷却液感测器、一刹车来令片感测器、一引擎转速感测器、一车速感测器、一卫星定位感测器、一亮度感测器、一湿度感测器、一距离感测器、一摄影机或其组合。

上述的动态显示复合信息的车用装置，其中该快捷窗口为一弹出窗口。

综上所述，本发明一实施例所提出的动态显示复合信息的车用装置可提供便于操控的控制选项，让驾驶人无需回到主选单来寻找欲更动的设定，并将相关情境的行车数据一并显示。在一实施例中，快捷窗口所显示的行车数据及控制选项能按照触发情境的不同而有所调整。在一实施例中，快捷窗口所显示的行车数据及控制选项能按照驾驶人的身分而有所不同。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明一实施例的动态显示复合信息的车用装置应用于车辆的示意图；

图2为本发明一实施例的动态显示复合信息的车用装置的方框示意图；

图3为本发明一实施例的超速情境的行车辅助画面示意图；

图4为本发明一实施例的抬头显示器的行车辅助画面示意图；

图5为本发明一实施例的多窗口的行车辅助画面示意图；

图6为本发明一实施例的大雨浓雾的行车辅助画面示意图；

图7为本发明一实施例的快捷窗口缩小的行车辅助画面示意图；

图8为本发明另一实施例的动态显示复合信息的车用装置的方框示意图；

图9为本发明又一实施例的动态显示复合信息的车用装置的方框示意图。

其中，附图标记

100：动态显示复合信息的车用装置

110：车况感测器

120：控制单元

130：显示单元

140：输入单元

150：处理器

160：储存单元

170：身分辨识单元

180：通信单元

200：情境分析伺服器

300：行车辅助画面

310：快捷窗口

311：行车数据

312：控制选项

313：提示信息

314：状态说明

320：导航画面

330：天气画面

340：多媒体播放画面

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

参照图1及图2，分别为本发明一实施例的动态显示复合信息的车用装置的方框示意图及应用于车辆的示意图。动态显示复合信息的车用装置100包含多个车况感测器110、多个控制单元120、一显示单元130、一输入单元140及一处理器150及一储存单元160。处理器150电连接车况感测器110、控制单元120、显示单元130、输入单元140及储存单元160，可例如利用控制器区域网络(CANbus)来连接。处理器150可为一个或多个嵌入式控制器、微处理器、复杂型可编程逻辑元件(CPLD)、现场可编程逻辑栅阵列(FPGA)或其组合。

车况感测器110可检测车辆的行车数据。车况感测器110可为一胎压感测器、一油量感测器、一水箱冷却液感测器、一刹车来令片感测器、一引擎转速感测器、一车速感测器、一卫星定位感测器、一亮度感测器、一湿度感测器、一距离感测器、一摄影机或其组合。行车数据可为胎压、油量、水箱冷却液温度、刹车来令片温度、引擎转速、车速、卫星定位信号、亮度、湿度、距离或摄影影像。其中，卫星定位信号包含经纬度座标、日期、时间及速度。

控制单元120可控制车辆的车用组件。控制单元120可为雨刷控制器、一头灯控制器、一雾灯控制器、一刹车控制器、一油门控制器、车用音响或其组合。车用组件可为雨刷、头灯、雾灯、刹车、油门、喇叭等。

显示单元130可显示一行车辅助画面。显示单元130可为一电子仪表板、一车用多媒体装置的显示面板、一抬头显示器或其组合。行车辅助画面可例如为导航画面、天气画面、多媒体播放画面或其组合。

输入单元140可接收驾驶人的输入而产生一输入信号。输入单元140可为一触控面板、一按键组、一麦克风、一体感检测器或其组合。输入单元140为触控面板时，驾驶人的输入为接触触控面板的动作，输入信号为驾驶人接触位置的触控座标。触控面板可为电容式、电阻式、电磁式、光学式等类型的触控面板。按键组可包含一个或多个按键，可为机械式、电容式等类型。若输入单元140为按键组，则驾驶人的输入为按压或触发按键组的动作，输入信号为表示开关状态变化的信号。若输入单元140为麦克风，则驾驶人的输入为驾驶人说话的声音，输入信号为麦克风收音进行声电转换后的声音信号。在此，麦克风可为模拟式麦克风或数字式麦克风。若输入单元140为体感检测器，可例如为智能手表、智能手环、红外线摄影机等，通过加速度计或影像分析方式辨别驾驶人的输入(即动作、手势等)，输入信号可视体感检测的原理而有所不同，例如：以加速度计检测，则输入信号为加速度数值；以红外线摄影机检测，则输入信号为红外线影像。

储存单元160可为硬碟、记忆卡、快闪记忆体等非挥发式储存媒体，可用来储存处理器150执行的作业系统与应用程序等。并且，储存单元160还可储存所检测的行车数据与控制选项等，于后将再详细说明。在此要说明的是，各车况感测器110可即时或间隔地将所检测到的行车数据传送给处理器150，处理器150可将检测到的行车数据储存于储存单元160中。车况感测器110的作动期间可为车辆发动时开始、车辆熄火时结束。但本发明非限于此，部分的车辆感测器可于车辆熄火后作动。

参照图3，为本发明一实施例的超速情境的行车辅助画面示意图。行车辅助画面300为导航画面320，而可显示于车用多媒体装置(如车用电脑)的显示面板。储存单元160可储存导航程序的地图数据库。当此些行车数据的全部或一部分的组合符合某一触发情境时，行车辅助画面300上会显示一快捷窗口310。储存单元160可储存对应各种触发情境的行车数据的触发条件组合。当处理器150比对所检测的行车数据中满足其中一种触发条件组合，则会判定发生了符合此触发条件组合所对应的触发情境。快捷窗口310包含多个显示区域(如图中所示的虚线方框或实线方框的包围区域)。处理器150响应此触发情境而于储存单元160中选取行车数据311中的至少其中之一及控制选项312中的至少其中之一，以将所选取的行车数据311及控制选项312分别显示于此些显示区域中。藉此，因应触发情境的不同，快捷窗口310可显示不同的行车数据311及控制选项312的组合，而可适切地让驾驶人看到对应触发情境的行车数据311，而可了解行车状态，并可对于与此触发情境相关的控制选项312进一步操作，而无需返回至主选单寻找欲控制的选项。

如图3所示，在此所例示的触发情境为驾驶人超速的情境。在此情境下，需要的行车数据的触发条件组合可以是车速及卫星定位信号(车况感测器110为车速感测器及卫星定位感测器)。储存单元160可具有速限数据库，速限数据库存有各个路段的速限数据。处理器150根据卫星定位信号取得车辆所在位置，并且根据速限数据库可找出所在位置的限速或测速照相位置，以判断目前车速是否超过速限。当发生超速时，行车辅助画面300显示快捷窗口310，快捷窗口310包含对应触发情境的至少一行车数据311及至少一控制选项312。在此，所显示的行车数据311为目前车速(每小时78公里)。控制选项312为「开启/关闭警示音」及「关闭自动减速功能」等二个选项。

如图3所示，快捷窗口310的显示区域还可显示一个或多个与触发情境相关的提示信息313，通常是车辆外的环境信息，于此为速限数值(每小时60公里)及测速照相信息(一分钟后有测速照相)。

于一实施例中，当检测到触发情境发生时，处理器150可产生对应触发情境的一控制信号，藉以控制车辆的车用组件。以图3为例，动态显示复合信息的车用装置100在检测到超速的触发情境时，处理器150会输出控制信号以驱动刹车控制器与油门控制器等控制单元120来自动减速。为了让驾驶人得知因为超速的关系，所以目前处于自动减速的状态，快捷窗口310的显示区域还可显示至少一状态说明314，在此为「减速中」的说明。处理器150于检测到控制选项312经由输入信号触发后(即驾驶人或他人按下或触发控制选项312)，停止产生或变更对应被触发的控制选项312的控制信号。举例来说，每当发生超速触发情境时，动态显示复合信息的车用装置100预设会发出语音提示，以提示目前速限为超速的状况，若驾驶人觉得此提示会干扰开车注意力，便可触发「关闭警示音」的控制选项312。因此，处理器150便会将警示音的功能关闭，而停止产生控制信号来发出警示音。从而，驾驶人便无需回到主选单来将警示音关闭。此设定可储存于储存单元160，若再次触发超速情境，则依照已关闭警示音功能，便不会发出语音提示。在前次触发「关闭警示音」的控制选项312后，「关闭警示音」的控制选项312会替换成「开启警示音」的控制选项(图未示)。若此时驾驶人想要将警示音功能开启，则可再次触发「开启警示音」的控制选项312，使得处理器150继续产生语音提示的控制信号。相似地，驾驶人也可以选择「开启或关闭自动减速功能」的控制选项312，而可变更输出给刹车控制器及油门控制器的控制信号。

由前述说明可知，快捷窗口310中的显示区域分为控制区域及信息区域。控制区域可显示可操作的控制选项312。信息区域可显示不可操作而仅作为数据呈现用途的行车数据311、提示信息313及状态说明314。

在一些实施例中，当发生触发情境时，处理器150可不产生控制信号，意即不主动因应触发情境控制车用组件。如在前例中，即为不自动减速。若驾驶人触发控制选项312，则处理器150将产生或变更对应被触发的控制选项312的控制信号。例如：开启语音提示功能或开启自动减速功能。

参照图4，为本发明一实施例的抬头显示器的行车辅助画面示意图。承前述超速触发情境，亦可于抬头显示器显示如目前车速(每小时78公里)的行车数据311以及如速限数值(每小时60公里)及测速照相信息(一分钟后有测速照相)的提示信息313。意即，在此实施例中，抬头显示器上主要显示前述的信息区域的内容。

参照图5，为本发明一实施例的多窗口的行车辅助画面示意图。行车辅助画面可包含导航画面320、天气画面330及多媒体播放画面340，可显示于车用多媒体装置(如车用电脑)的显示面板。参照图6，为本发明一实施例的大雨浓雾的行车辅助画面示意图。对于浓雾或大雨的触发情境，储存单元160所储存的行车数据311的触发条件组合可为亮度及湿度，并且储存单元160可储存「关闭快捷窗口」及「关闭自动减速功能」的控制选项312。处理器150可根据亮度及湿度(车况感测器110为亮度感测器、湿度感测器)来判断车辆外是否发生浓雾或大雨的触发情境，此触发情境发生时有可能影响驾驶人的视线。当发生浓雾或大雨的触发情境时，行车辅助画面300更显示一快捷窗口310。快捷窗口310可显示：目前车速(每小时78公里)的行车数据311；「关闭快捷窗口」、「关闭自动减速功能」等控制选项312；速限数值(每小时60公里)的提示信息313；及减速中、雨刷及头灯开启等状态说明314。在此触发情境下，处理器150可输出控制信号给刹车控制器及油门控制器，以使目前车速减低至速限以下，并可输出控制信号给雨刷控制器及头灯控制器，而控制雨刷摆动速度及头灯开启。此外，处理器150还可由距离感测器取得与前车的距离，并可配合刹车控制器及油门控制器使得车辆与前车的距离得以加大。快捷窗口310中的状态说明314有关于车用组件根据控制信号所进行控制的项目，而可让驾驶人知道，例如：减速中、雨刷开启及头灯开启。

在此，合并参照图5及图6，快捷窗口310为一弹出(Pop-up)窗口，而覆盖在天气画面330及多媒体播放画面340上。若驾驶人觉得此快捷窗口310遮挡住原本的画面，则可触发「关闭快捷窗口」的控制选项312，使得快捷窗口310缩小至行车辅助画面300的一区域(如图7所示)。因此，驾驶人可以便捷的将快捷窗口310关闭。相似地，驾驶人也可以便捷的选择「开启或关闭自动减速功能」的控制选项312，而可变更输出给刹车控制器及油门控制器的控制信号。

在一些实施例中，快捷窗口310可于触发情境解除后消失，而恢复至原本的画面。

参照图8，为本发明另一实施例的动态显示复合信息的车用装置100的方框示意图。动态显示复合信息的车用装置100更可包含与处理器150电连接的身分辨识单元170。身分辨识单元170可用来识别个人身分，例如为射频识别读取器(RFID reader)、指纹机、密码输入键盘等。驾驶人可通过身分辨识单元170让动态显示复合信息的车用装置100识别其身分，例如以具有射频识别的钥匙提供给射频识别读取器感应。储存单元160可储存对应多个驾驶人的多个触发情境及对应各别触发情境的行车数据311的组合与控制选项312。于是，处理器150可根据身分辨识结果，自储存单元160取出与驾驶人对应的触发情境及其对应的行车数据311的组合与控制选项312。因此，当符合触发情境时，所执行的自动控制项目及控制选项312将依驾驶人的身分而有所不同，处理器150响应不同驾驶人对应的触发情境也会选取不同的控制选项312于快捷窗口310中显示。此外，触发情境的行车数据311组合的条件也因驾驶人身分而可不同。

参照图9，为本发明又一实施例的动态显示复合信息的车用装置100的方框示意图。相较于前述图2或图8，动态显示复合信息的车用装置100还可包含电连接处理器150的通信单元180。通信单元180可为支援2G、3G、4G等移动通信技术的通信元件，而可连线至一情境分析伺服器200。情境分析伺服器可储存前述的行车数据的触发条件组合。处理器150可经由通信单元180上传前述的行车数据311，而可让情境分析伺服器200根据此些行车数据311来分析是否发生触发情境，而于发生时产生触发信号。处理器150可经由通信单元180自情境分析伺服器200取得对应触发情境的触发信号，并根据触发信号产生前述的控制信号，亦可以响应触发信号于行车辅助画面300上显示快捷窗口310。于是，如同前述的实施例，快捷窗口310可显示对应触发信号的至少一行车数据311及对应控制信号的至少一控制选项312。本实施例与前述实施例的差异在于，行车数据311的分析是由情境分析伺服器200来进行，藉此可减少运算资源且动态显示复合信息的车用装置100可选用运算能力较低阶的处理器。

在一些实施例中，情境分析伺服器200可根据多个动态显示复合信息的车用装置100上传的行车数据311进行综合分析，来判断是否发生触发情境。例如，可分析易肇事路段，而在进入肇事路段时自动减速；或可分析易塞车路段，而在进入该路段前预先提醒驾驶人更换路径。

综上所述，本发明一实施例所提出的动态显示复合信息的车用装置100可提供便于操控的控制选项312，让驾驶人无需回到主选单来寻找欲更动的设定，并将相关情境的行车数据一并显示。在一实施例中，快捷窗口310所显示的行车数据及控制选项能按照触发情境的不同而有所调整。在一实施例中，快捷窗口310所显示的行车数据及控制选项能按照驾驶人的身分而有所不同。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，包含：

多个车况感测器，以检测一车辆的多个行车数据；

一显示单元，显示一行车辅助画面；

一储存单元，储存多个控制选项及所检测的该些行车数据；及

一处理器，电连接该些车况感测器、该显示单元及该储存单元，以于该些行车数据符合一触发情境时，该行车辅助画面上显示一快捷窗口，该快捷窗口包含多个显示区域，该处理器并响应该触发情境于该储存单元中选取该些行车数据中的至少其中之一及该些控制选项中的至少其中之一，以将所选取的该至少一行车数据及该至少一控制选项分别显示于该些显示区域中。

2.根据权利要求1所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，更包含：

多个控制单元，电连接该处理器，以控制该车辆的多个车用组件；及

一输入单元，电连接该处理器，接收一输入而产生一输入信号；

其中该处理器响应该触发情境产生一控制信号至该些控制单元的至少其中之一，以根据该控制信号控制该些车用组件的至少其中之一，并于检测到该控制选项经由该输入信号触发后，响应所触发的该控制选项，停止产生或变更对应该控制信号。

3.根据权利要求1或2所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，该快捷窗口的该显示区域还显示与触发情境相关的至少一提示信息，该至少一提示信息为该车辆外的环境信息。

4.根据权利要求2所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，该快捷窗口的该显示区域还显示至少一状态说明，该状态说明有关于该车用组件根据该控制信号所进行控制的项目。

5.根据权利要求2所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，该控制单元为一雨刷控制器、一头灯控制器、一雾灯控制器、一刹车控制器、一油门控制器或其组合。

6.根据权利要求1或2所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，该储存单元更储存对应多个驾驶人的该些触发情境及对应该些触发情境的该些行车数据的触发条件组合与该至少一控制选项，该处理器响应该触发情境而选取不同的该至少一控制选项于该快捷窗口中显示。

7.根据权利要求6所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，更包含一身分辨识单元，电连接该处理器，以识别该驾驶人的身份 。

8.根据权利要求1或2所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，更包含一通信单元，连线至一情境分析伺服器，该处理器经由该通信单元上传该些行车数据，并自该情境分析伺服器取得对应该触发情境的一触发信号，以响应该触发信号于该行车辅助画面上显示该快捷窗口。

9.根据权利要求1或2所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，该车况感测器为一胎压感测器、一油量感测器、一水箱冷却液感测器、一刹车来令片感测器、一引擎转速感测器、一车速感测器、一卫星定位感测器、一亮度感测器、一湿度感测器、一距离感测器、一摄影机或其组合。

10.根据权利要求1或2所述的动态显示复合信息的车用装置，其特征在于，该快捷窗口为一弹出窗口。